Эстетика Западного фронта II
Истребитель P-51D-5-NA «Мустанг» с собственным именем «TIKA-IV» из 374-й истребительной эскадрильи 361-й истребительной группы ВВС США под управлением лейтенанта Вернона Ричардса в полете над Великобританией. 1944.
Солдаты 45-й пехотной дивизии общаются с освобожденными подневольными рабочими рядом с истребителем танков M36. Нидервюрцбах, Германия. Март, 1945.
Танки M26 «Першинг» девятой армии США на марше. Везель, Германия. Март, 1945.
Американские солдаты у брошенного немецкого танка Pz.Kpfw. V Ausf. G «Пантера» на улице французской деревни. На заднем плане американская БРЭМ M32B1. Франция. 1945.
Жители Ильцена идут с поднятыми руками мимо танка «Черчилль» из британской 6-й танковой бригады. Германия. Апрель, 1945.
Два американских солдата осматривают немецкий танк Pz.Kpfw. V «Пантера» с сорванной башней. Франция. 1944.
Французы - ветераны Первой мировой войны на торжестве по случаю освобождения Шербура. Франция. Июль, 1944.
Американский генерал-майор, командующий XVIII воздушно-десантным корпусом, Мэтью «Старые железные сиськи» Риджуэй (получил прозвище за привычку носить ручные гранаты подвешенными на уровне груди) и командир 82-й десантной дивизии генерал-майор Джеймс Гейвин разговаривают во время Арденнской операции. Бельгия. Декабрь, 1944.
Американский истребитель танков M10 «Вулверин» во время боевых действий на улице города Мец. Франция. 1944.
Солдаты американского 289-го пехотного полка по заснеженному лесу направляются перерезать отступающему противнику дорогу Сен-Вит - Уффализ. Бельгия. Январь, 1945.
Оставленный немецкий танк Pz.Kpfw. V «Пантера» на площади Карлсплац в Мюнхене. Германия. Апрель, 1945.
Пилот 487-й истребительной эскадрильи 352-й истребительной группы ВВС США капитан Рэймонд Литтдж (за время участия в боях одержал 10 личных побед над самолетами противника и одну в группе, 13 самолетов противника уничтожил на земле, сбил 3 немецких крылатых ракеты V-1) в кабине своего истребителя P-51D-20-NA «Мустанг» на авиабазе Бодни в Великобритании. Апрель, 1945.
Американские военнослужащие осматривают повреждения танк Pz.Kpfw. V Ausf. G «Пантера» после учебного обстрела. Германия. Декабрь, 1944.
Солдаты 89-й пехотной дивизии третьей армии США форсируют реку Рейн на амфибии DUKW-353. Обервезель, Германия. Март, 1945.
Солдаты 2-й пехотной дивизии США грузятся на танки M4A3(75) «Шерман» для марша в Харшайд. Германия. Март, 1945.
Танк Pz.Kpfw. V «Пантера» из 2-й дивизии СС «Дас Райх», подбитый солдатами 289-го полка 75-й пехотной дивизии США. Гранмениль, Бельгия. Декабрь, 1944.
Солдаты 317-го пехотного полка 80-й американской пехотной дивизии отдыхают на улице Рю-де-ла-Потри французского города Аржантан рядом с подбитым немецким танком Pz.Kpfw. V «Пантера» из состава 2-го батальона 33-го танкового полка 9-й танковой дивизии вермахта. Франция. Август, 1944.
Американские танкисты наблюдают из своего танка М4 «Шерман» за пролетающими транспортными самолетами C-47 «Скайтрейн».
Самолеты направляются с грузом припасов к позициям обороняющейся американской 101-й десантно-штурмовой дивизии, сдерживавшей на тот момент натиск немецких войск. Контрнаступление союзников, заключительная фаза Битвы за выступ. Бельгия. Январь, 1945.
Истребитель танков M10 «Вулверин» 644-го батальона, действовавшего в составе 8-й пехотной дивизии, истребителей танков США в районе города Ольпе. Германия. Апрель, 1945.
Сбитый зенитным огнем в ходе операции «Маркет Гарден» американский транспортный самолет C-47 «Скайтрейн», столкнувшийся с подбитым истребителем танков «Ягдпантера» во время вынужденной посадки на поле. Гел, Бельгия. Сентябрь, 1944.
Американские солдаты идут по холму в районе города Бастонь. Бельгия. Декабрь, 1944.
Танки Pz.Kpfw. V «Пантера» немецкой 12-й дивизии СС «Гитлерюгенд», подбитые частями 99-й пехотной дивизии США в Кренкельте, Бельгия. Декабрь, 1944.
Истребитель танков М10 «Вулверин» 20-го противотанкового полка прикрывает солдат 3-й британской пехотной дивизии, развивающих наступление в районе высадки «Сворд» в Нормандии. Франция. Июнь, 1944.
Немецкий танк Pz.Kpfw. VI Ausf. B «Тигр II» из 3-й роты 506-го тяжелого танкового батальона , подбитый во время освобождения Остербека, Нидерланды. Апрель, 1945.
Командир 101-й десантно-штурмовой дивизии США - генерал-майор Максвелл Тейлор садится в самолет перед началом операции «Маркет Гарден». Великобритания. Сентябрь, 1944.
Бт-5 в масштабе 1:72
Для общей справки:
БТ-5 — советский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Серийный танк семейства БТ («Быстроходные танки»). Выпускался серийно в 1933—1935 годах.
Предназначен для укомплектования механизированных и танковых корпусов РККА. Серийный выпуск организован на Харьковском паровозостроительном заводе (ХПЗ) в 1933 г. По вооружению, бронированию, средствам внешней связи и проходимости БТ-5 не уступал однотипному с ним по массе советскому танку Т-26, а по удельной мощности, подвижности и запасу хода значительно превосходил этот танк.
БТ-5 являлся одним из основных танков РККА довоенного периода. В 1935 г. уступил место в производстве обладающей более высокими тактико-техническими показателями модификации БТ-7, в которой клёпанную конструкцию корпуса заменили на сварную.
Модель делал несколько лет назад, ещё учась в институте. В пресс-форме присутствовал брак - отсутствовал один из катков (по правому ряду), и пришлось выкручиваться своими силами.
В качестве основы для диорамы - была выбрана обычная фоторамка, залитая эпоксидкой. Поверх - кусок пенопласта, найденный на свалке.
Камни тоже сделаны из пенопласта, телеграфный столб - из палочки от эскимо.
В попытке замаскировать либо объяснить достопочтимой публике отсутствие катка - было принято решение имитировать подрыв на фугасе :)
Радиаторные решетки - сделаны из фототравленки, входящей в состав набора.
Фото - для понимания масштаба бедствия :))
Моя коллекция: танки союзников во Второй Мировой, 1/35
Приветствую, мои уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и читатели! На днях закончил свою первую по-настоящему длинную линейку моделей (не 2-4 модели по сходной тематике, как я строил раньше, а целых 11 работ). По каждой из них выходила минимум одна статья по сборке-покраске и статья с описанием и историей прототипа. Но никто не будет листать мою страничку, дабы их пересмотреть, так ведь?))) Я всегда делал фото танков друг с другом, дабы показать их размеры, высоту и прочие параметры в сравнении. А сейчас мне пришла в голову идея показать, как они смотрятся на полочке все вместе и группами и указать ссылки на все тематические статьи в одном месте. Надеюсь, это будет интересно!
Вот для начала общие виды:
А теперь по странам:
СССР
1. Колёсно-гусеничный танк БТ-7 с экипажем и пехотинцами, борющимися с заклинившей гусеницей. Танк от "Звезды" с доработками, фигуры от MiniArt, работа довольно старая, но подходит к тематике. Заметки по сборке. Статья.
2. Средний танк Т-34/85 с командиром и заряжающим, загрузка снарядов при штурме Кёнигсберга. Танк от "Звезды", фигуры и ящики со снарядами от MiniArt, тоже старая работа. Кстати, моя первая диорама. Заметки по сборке. Статья
3. Тяжёлый танк КВ-1 обр. 1942 года в зимнем камуфляже. Модель от "Восточного Экспресса", вообще старая работа, вторая покраска аэрографом в 35-ом масштабе. Статья 2 в 1.
4. Диорама "Передислокация": лёгкий танк Т-70М готовится к буксировке 76.2-мм трофейного противотанкового орудия Pak.36(r). Танк и фигуры от MiniArt, орудие от ICM. Статья о сборке танка. Статья о сборке орудия. Статья о фигурах и диораме. Статья с историей.
5. Тяжёлый танк прорыва ИС-2 обр. 1944 с брёвнами, маскировочными сетями и скатками. "Звезда" с доработками. Заметки по сборке. Статья.
США
6. Средний танк M3 Lee позднего выпуска во временном пустынном камуфляже. MiniArt. Заметки по сборке. Статья.
7. Средний танк M4A2 Sherman Корпуса Морской Пехоты США. "Звезда". Заметки по сборке. Статья.
8. Лёгкий танк M4A1 Stuart c мини-диорамой и частичным интерьером. Academy. Заметки по сборке. Статья.
Франция
9. Диорама "Брошенные малыши". Лёгкий танк Hotchkiss H-39 и танкетка-топливозаправщик Renault UE оставлены экипажем на обочине лесной дороги. Танк с частичным интерьером от Bronco, танкетка от Mirage Hobby с доработками. Статья о сборке танка. Статья о сборке танкетки. Статья о создании диорамы. Историческая статья.
10. Кавалерийский танк SOMUA S-35 4-го Кирасирского полка. Tamiya. Заметки по сборке. Статья.
11. Тяжёлый танк Char B1 bis под собственным именем "Индокитай". Tamiya с травлением от Eduard. Заметки по сборке. Статья.
Великобритания
12. Крейсерский танк Crusader III с экипажем и мини-диорамой. Танк и фигуры от Italeri. Заметки по сборке. Статья.
13. Пехотный танк Matilda Mk.IV с экипажем в пустынном камуфляже. Tamiya. Заметки по сборке. Статья.
14. Тяжёлый инженерный танк Churchill Mk.III AVRE, участвовавший в высадке в Нормандии. AFV Club. Заметки по сборке. Статья.
На этом пока всё, дальше меня ждёт довольно необычная работа на заказ, а затем я начну вторую большую линейку - авиация Второй Мировой в масштабе 1/72. Там будут не только германские, советские, американские и английские машины, но и японцы, итальянцы и даже один поляк. Истребители, штурмовики, торпедоносцы, разведчики, бомбардировщики разной компоновки и результативности. Моделистам будет любопытно посмотреть и сравнить модели совершенно разных ценовых групп - от стареньких и простеньких до современных с травлением и прочими плюшками. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание!
Министр, швыряющийся урнами. Churchill Mk.III AVRE
Три наиболее известных танка Второй Мировой войны — Т-34, M4 Sherman и Pz.Kpfw.VI Tiger. Но эта тройка сформировалась по принципу «зрительских симпатий», её популярность во многом зависит от субъективных факторов (в особенности касательно «Тигра»). Из более объективных критериев можно выбрать количество произведённых машин, их боевую эффективность, соотношение потерь и побед… Или, к примеру, выбрать танки, которые выпускались на протяжении всей войны, от её самых первых дней и до завершения. Таких машин окажется, как ни странно, тоже всего три, и из первой тройки в эту войдёт лишь советская «тридцатьчетвёрка». Вторым окажется «рабочая лошадка» Вермахта Pz.Kpfw.IV, самый массовый, и по некоторым данным, наиболее эффективный германский танк того периода. Ну а третьим окажется британский тяжёлый пехотный танк «Черчилль» — между прочим, единственный из троицы танк тяжёлого класса. Нужно сказать, что все эти машины претерпели серьезные изменения в процессе производства и эксплуатации, они выпускались в большом количестве модификаций и ранние образчики очень сильно отличались от наиболее поздних. Позволил им это большой потенциал совершенствования, изначально заложенный в конструкцию.
История самого долгоживущего британского танка Великой войны началась в 1939 году, когда военное руководство оформило техническое задание А.20, согласному которому требовалось разработать танк для замены уже поступающего в войска пехотного танка Mk.II (A12) Matilda. Предназначалась новая боевая машина для ведения позиционной войны, ибо в то время в планах был совместный вместе с французами прорыв «линии Зигфрида» — глубоко эшелонированной линии укреплений на границе Германии. Требования к танку предъявлялись соответствующие — большой вес и длина (для преодоления траншей и прочих препятствий), толщина брони не менее 60 мм (неуязвимая для 37- и 50-мм противотанковых немецких орудий), расположение пары двухфунтовых орудий со спаренными пулемётами по бортам корпуса в спонсонах (такая компоновка позволяла снизить силуэт и давала возможность вести огонь сразу в двух направлениях вдоль линии укреплений). Как видим, командование хотело получить старый добрый «ромбический танк», но с учётом технического прогресса. Первый прототип А.20 без вооружения был готов к середине 1940 года, но уже пробные испытания не могли не вызвать пессимизма: выбранный двигатель не развивал требуемой мощности, нечетко работала трансмиссия и, что самое главное, никаких перспектив по модернизации у них не было. И тут, как нельзя кстати, фирма Vauxhall Motors предложила для нового танка свой 12-цилиндровый двигатель Bedford мощностью 350 л.с., представлявший собой два спаренных хорошо отработанных в производстве и эксплуатации одноименных 6-цилиндровых автомобильных мотора. Идея понравилась, и заказ передали на Vauxhall вместе с двумя полуготовыми прототипами А.20. Работа над новым прототипом, получившим индекс А.22, велась быстрыми темпами, чертежи поступали в цеха буквально с чертежной доски. Это был июль 1940-го, шла «Битва за Британию», немцы готовились к броску через Ла-Манш. Прототип А.22 изготовили осенью, а его испытания продолжались до конца года. Первые же 14 серийных танков, получивших армейское обозначение Infantry Tank Мк.IV, покинули цеха в июне 1941-го. Новую боевую машину назвали Churchill («Черчилль»), — по официальным документам в честь Джона Черчилля, Первого герцога Мальборо, исторического английского военного и политического деятеля времён войн за Испанское наследство XVII — XVIII веков. Но, думается, сэру Уинстону Черчиллю, действующему премьер-министру Великобритании, такое название тоже польстило.
Пехотный танк Matilda Mk.IV, крейсерский Crusader III и тяжёлый инженерный Churchill Mk.III AVRE
Поскольку танк разрабатывался в спешке военного времени, он предсказуемо получился не очень удачным и имел букет «детских болезней». Несмотря на то, что от изначальной спонсонной компоновки перешли к классической башенной, конструкция всё равно вышла довольно архаичной — гусеница огибала весь корпус, как на танках Первой мировой. Боевая масса приближалась к 38 тоннам, толщина брони во лбу составляла 102 мм, на бортах и на башне — 76 мм, а в некоторых местах достигала внушительных 152 мм. Но большая толщина компенсировалась устаревшей конструкцией бронирования: на раму из уголков устанавливались пластины неброневой стали, а лишь к ним посредством болтов и заклёпок крепились бронеплиты. Танк не был ни быстрым (25 км/ч максимум), ни манёвренным. Выпускались сразу две модификации: Churchill I и II, отличавшиеся вооружением. Churchill I имел 40-мм двухфунтовое противотанковое орудие и спаренный с ним пулемёт во вращающейся башне и 76-мм гаубицу для стрельбы осколочно-фугасными снарядами в лобовом листе корпуса. Таким образом, первый «Черчилль» имел много общего с французским тяжёлым танком Char B1, хотя его гаубица могла наводиться по горизонтали, и занимался этим не механик-водитель, а отдельный наводчик. Churchill II же вместо гаубицы имел в лобовом листе просто ещё один 7.92-мм пулемёт, и потому не отличался по составу вооружения от упомянутой ранее более лёгкой «Матильды». Ограниченно выпускалась модификация для непосредственной поддержки Churchill IICS (Close Support) — это был по сути «Черчилль I», но с инвертированным вооружением: гаубица в башне, а двухфунтовка в корпусе. Танки первых серий были крайне ненадёжны (за первые полгода ремонта с заменой узлов потребовали 1000 из 1200 новейших «Черчиллей»). Были проблемы ходовой (тележки заклинивало, гусеница рвалась), трансмиссией, двигателем. Именно из-за этих неудач сэр Уинстон Черчилль и произнёс свою знаменитую фразу «У танка, носящего мое имя, недостатков больше, чем у меня самого!». Но важным был тот факт, что большая часть недостатков были связаны с низким качеством материалов или невысокой культурой производства, что позволило полностью либо частично устранить их по мере выпуска — с каждой последующей модификацией качество «Черчиллей» возрастало. Сам же министр с годами вряд ли становился лучше.
Churchill Mk.I с трёхдюймовой гаубицей во лбу корпуса
С французским тяжёлым танком Char B1 bis
Уже в начале войны британцы осознали, что двухфунтового орудия не всегда достаточно для танка, особенно для тяжёлого. Установка более мощного орудия и прочие доработки привели к тому, что в феврале 1942 года начался выпуск Churchill III. Эта модификация получила новую увеличенную сварную башню с шестифунтовым орудием (как на крейсерском Crusader III), от гаубицы во лбу решили вовсе отказаться из-за её невысокой эффективности. К тому же танк получил мощные надгусеничные полки, защищавшие гусеницы от огня. Также, начиная с этой модификации, танкостроители перешли к технологии несущего бронекорпуса, отказавшись от конструкции из рамы, несущих листов и бронеплит. Поскольку не на всех заводах, где выпускался «Черчилль», в достаточной мере владели технологией сварки бронеплит, была разработана увеличенная башня для 6-фунтовки литой конструкции. Танки с такой башней именовались Churchill IV, а если в литую башню устанавливалась 95-мм гаубица вместо пушки, то это уже был Churchill V. Эти две модификации должны были дополнять друг друга, поражая танки противника из шестифунтовок, а прочие цели — фугасами гаубиц. Но опыт реальных боёв показал ущербность данной концепции, танкистам требовалась возможность поражать разные цели из одного танка. Потому в Северной Африке примерно две сотни «Черчиллей» получили 75-мм орудия от повреждённых американских «Шерманов» и «Грантов», в боезапасе которых имелись снаряды всех типов. Такие полевые переделки получили индекс Churchill III/IV NA75 (North Africa). Подобное 75-мм орудие, только британского производства, устанавливали в башни «Черчиллей» и фабрично — в конце 1943 года появилась модификация Churchill VI с британской 75-мм пушкой, к тому же получившая дополнительное бронирование бортов и нижней лобовой детали, которое крепилось на болтах.
Приближалась запланированная высадка в Нормандии, и кулаком Королевских бронетанковых войск в ней должен был стать хорошо показавший себя в Африке «Черчилль», потому было получено задание его максимально улучшить. Оперативно усилить вооружение не представлялось возможным, потому на обновлённом A.22F (Forced — усиленный) пошли по пути увеличения бронезащиты. Так возникла модификация Churchill VII. Лобовую броню корпуса на ней довели до 152 мм, башни — до 95 мм. Конструкция башни стала смешанной — литой, с вварной катаной крышей. Появилась вращающаяся командирская башенка. Масса машины возросла до 41 тонны, скорость снизилась до 20 км/ч. Пришлось усилить элементы ходовой части - подвеску и гусеницы. Была изменена форма смотрового люка механика-водителя и эвакуационных люков в бортах корпуса (вместо прямоугольных они стали круглыми). На базе модификации «Черчилль VII» выпускался огнеметный танк Churchill Crocodile. Огнемет устанавливался в лобовом листе корпуса вместо пулемета Besa. Для перевозки огнесмеси предназначался специальный одноосный бронированный прицеп, буксировавшийся с танком и связанный с огнеметом трубопроводом. Была разработана и модификация непосредственной поддержки с 95-мм гаубицей — Churchill VIII. Дальнейшие же модификации (Churchill IX — XI) являлись более ранними танками, доведёнными до стандарта A.22F установкой дополнительных бронеплит и новых башен. Из-за дефицита последних, часть переоборудованных машин сохранили старые башни с шестифунтовками и даже двухфунтовками, и им присваивали индекс LT (Light Turret — лёгкая башня). За время производства, которое продолжалось до самого окончания войны в Европе, было выпущено 5640 танков «Черчилль» всех модификаций.
Боевым дебютом для «Черчиллей» стала операция «Юбилей» — рейд на небольшой французский портовый городок Дьепп на берегу Ла-Манша 19 августа 1942 года. Целью являлась разведка боем береговых укреплений противника и накопление опыта для будущего крупномасштабного вторжения на материковую Европу. В операции приняли участие 58 «Черчиллей» модификаций I, II и III. Танковый полк высаживался на каменистый пляж, находившийся непосредственно в черте города, вслед за полком Королевской легкой пехоты Гамильтона и Эссекским шотландским полком. В задачу танкистов входила поддержка огнем и маневром этих двух частей при захвате города. С первых же минут высадки все пошло не совсем так, как предполагалось. Дело в том, что пляж, зажатый между восточными и западными молами, отделяла от городской набережной с бульваром дамба, преодолеть которую самостоятельно танки «Черчилль» не могли. Выходы с пляжа перегораживали баррикады, а сама территория пляжа находилась под перекрестным огнем артиллерии и пулеметов. Планировалось, что дамбу и баррикады взорвут саперы, но и они, и пехотинцы сразу после высадки понесли такие потери, что выполнить свою задачу в полном объеме не смогли. К тому же берега достигли далеко не все машины — один из десантных кораблей затонул вместе с шестью «Черчиллями», один танк получил прямое попадание гаубичного снаряда, не успев покинуть судна, два других утонули при попытке войти в воду на слишком большом расстоянии от берега; несколько порвали гусеницы о гальку пляжа, у некоторых камешками заклинило ходовую часть. Остановившиеся машины тут же подбивались немцами. Танки вели ответный огонь, но у 2- и 6-фунтовых пушек в боекомплектах не было фугасных снарядов, а 76-мм гаубицы имели слишком маленький угол возвышения, и им мешала дамба. Тем не менее, саперы нашли участки, где высота дамбы не превышала 60 см, уложили фашины, и 13 — 15 танков сумели подняться на набережную и бульвар. Тут выяснилось, что все улицы, ведущие вглубь города, загорожены бетонными противотанковыми надолбами. Все попытки канадских саперов подорвать их не увенчались успехом из-за сильного огня немцев. Разрушить надолбы попытались танки, стреляя по ним 6-фунтовыми бронебойными снарядами, однако в это время по «Черчиллям» открыли стрельбу немецкие 37-мм противотанковые пушки. Они не могли пробить броню английских танков, но сумели перебить гусеницы на нескольких машинах и вынудили остальных отойти. К 9 часам утра стало ясно, что операция провалилась и нужно постараться эвакуировать высаженные войска. Шесть «Черчиллей», вернувшись на пляж, до последнего вели бой, прикрывая отход канадской пехоты. Все танки были подбиты, и экипажи оставили их. При этом только одному танкисту посчастливилось вернуться в Англию.
Разгром под Дьеппом чуть не стоил карьеры «Черчиллю»: нашлось много его противников, предлагавших заменить тяжеловеса более лёгким и манёвренным танком «Кромвель», к тому же не уступающим по вооружению. Однако таким планам не суждено было сбыться, так как «Черчиллю» удалось доказать свою полезность в Северной Африке. Уже на этапе войсковых испытаний на том ТВД тяжёлый танк продемонстрировал свою стойкость: даже под яростным противотанковым огнём он мог продвигаться вперёд, превосходя как «Шерманы», так и прочие британские танки. Также не было жалоб на перегрев двигателя и общую надёжность. В ходе боёв в Тунисе против Африканского корпуса Роммеля «Черчилль» показывал себя с лучших сторон — огонь Pz.Kpfw.III и IV, а также противотанковой артиллерии был ему не особо опасен. Уверенно останавливать его могли только 88-мм зенитки и бомбы пикировщика Ju-87 Stuka. Стоит отдельно упомянуть случай, когда «Черчиллю» капитана Холланда в бою у фермы «Паровой каток» удалось уничтожить 25 автомобилей, 8 противотанковых орудий, две 88-мм зенитки и до 200 солдат. Таким образом, британскому тяжёлому танку удалось реабилитироваться.
Дальнейшая служба «Черчиллей» была бурной и трудной. Из Алжира машины были переброшены в Италию, где им довелось под шквальным огнём артиллерии продавливать тяжело укреплённые «линию Гитлера» и «линию готов». Несмотря на тяжёлые потери, фортификации были преодолены и Рим взят. Затем была операция «Оверлорд» — высадка союзных войск в Нормандии, бои за Францию и прочие страны Европы вплоть до германской границы. Тут «Черчиллям» пришлось столкнуться и с «Пантерами», и с «Тиграми», и хотя собственное вооружение любой модификации британского танка позволяло подбивать немецких кошек лишь с малых дистанций, его толстая броня давала неплохую защиту от длинноствольных 75- и 88-мм пушек на реальных дистанциях боя. Таким образом, «Черчилли» не становились лёгкой добычей немецких хищников, в отличие от основного танка союзников — «Шермана». Последней операцией, где массово применялись британские тяжёлые танки, стал прорыв «линии Зигфрида» — то, ради чего танки изначально и создавались. Им предстояло штурмовать Рейхсвальд (Имперский лес) — густой лесной массив близ голландского города Неймеген, который был укреплён противотанковыми надолбами, ДОТами, артиллерией и считался непроходимым. Тем не менее, метр за метром, выворачивая своим весом деревья и разрушая укрепления, «Черчилли» при поддержке пехоты зачистили Рейхсвальд. Затем лишь единичные «Черчилли», преимущественно огнемётной модификации «Крокодил», использовались до 8 мая 1945 года.
Рядом с "Королевским тигром"
Единственной иностранной армией, на вооружение которой состояли «Черчилли» (модификаций II, III и IV), была РККА. В 1942-43 годах по программе Ленд-Лиза в СССР были отправлены 344 танка. Добралось, впрочем, лишь 253. Британские тяжёлые танки в составе гвардейских танковых полков прорыва участвовали в Сталинградской битве, снятии блокады с Ленинграда, Курской битве, освобождении городов Орёл, Киев и многих других. К осени 1944 большая часть советских «Черчиллей» была потеряна, и потому последней их операцией на Восточном фронте стало освобождение Таллина. Советские танкисты очень уважительно и тепло относились к британскому тяжеловесу. Если не считать немногочисленных поступивших (20 танков) Churchill II, танк считался надёжным, удобным и прекрасно защищённым. В монографии «ИС-2» сказано, что лишь советский ИС-2 и британский «Черчилль» защищали от огня 88-мм орудия, в то время как прочие танки «…предоставляли своему экипажу не больше защиты, чем картонная коробка». Также здесь к месту привести эпизод из боевых действий 50-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва. 22 марта 1943 года пять танков «Черчилль» под командованием капитана Белогуба атаковали противника. Боевые машины ворвались на немецкие позиции, где четыре из них были подбиты, а одна отошла назад. Экипажи не покинули танки, и с 22 по 25 марта находились в них и вели огонь с места. Каждую ночь автоматчики 50-го полка доставляли танкистам боеприпасы и продовольствие. За три дня «Черчилли» уничтожили артиллерийскую батарею, четыре ДЗОТа, склад боеприпасов и до двух взводов пехоты. Немцы неоднократно предлагали экипажам подбитых танков сдаться в плен, на что те отвечали огнем. 25 марта танкистам удалось зацепить трактором танк Белогуба и отбуксировать его в тыл, экипажи трех других танков отошли с пехотой. Экипажи, просидевшие в танках трое суток, не потеряли ни одного человека убитым. Жизнь танкистам спасла броня «Черчиллей», которую за это время так и не смогла пробить немецкая артиллерия. Из недостатков же отмечалось низкое сцепление с обледенелым грунтом (решалось в частях навариванием на траки «шпор»), плохой обзор с позиции мехвода, слабость подвески и, главное, недостаточно мощное для тяжёлого танка вооружение, к тому же не имеющее осколочно-фугасного снаряда. Впрочем, со временем, советская промышленность наладила выпуск осколочных снарядов для британской шестифунтовки.
Черчилль и Сталин
Вернёмся к дебюту танка. Катастрофа операции «Юбилей» имела и благоприятные последствия для «Черчилля». Генерал Алан Брук сделал вывод, что Корпусу Королевских инженеров требуется собственная боевая машина, способная разрушать вражеские укрепления и бункеры, укладывать фашины, делать проходы в минных полях. За основу такой машины было решено взять как раз тяжёлый танк Churchill III и IV из-за его внушительного бронирования, а также возможности к установке фашин, различных минных тралов, крана и даже небольшого раскладного моста без необходимости демонтировать башню с вооружением. Машина получила обозначение Churchill AVRE (Armored Vehicle Royal Engineers — бронемашина Королевских инженеров), и при её конструировании старались вносить как можно меньше переделок в оригинальную конструкцию танка. Делалось это для того, чтобы не производить AVRE с нуля, а переоборудовать в них танки, находящиеся на ремонте. Инженерная модификация получила шестого члена экипажа — сапёра-подрывника, который располагался рядом с пулемётчиком и мехводом. Также штатное вооружение заменялось на 290-мм мортиру Petard, способную метать 20-фунтовые фугасные снаряды (за особую форму получившие прозвище «летающая урна» или «мусорное ведро»), разрушающие до 3 метров бетона. Полностью были переделаны боеукладки для размещения новых выстрелов. Часть инженерных танков получили дополнительное бронирование, сходное с бронированием «Черчиллей» поздних модификаций. Также на танки устанавливались приспособления для сброса фашин, крепления минных тралов, краны, мостоукладчики и даже укладчики временного дорожного покрытия. Все эти версии сохраняли мортиру!
Дополнительное бронирование и крепления для минного трала
Ко «Дню Д» — высадке союзного десанта в Нормандии 6 июня 1944 года — в инженерную модификацию AVRE было переоборудовано 180 «Черчиллей». Все они входили в состав 79-й Королевской танковой дивизии под руководством Перси Хобарта. Помимо Churchill AVRE в её составе были и другие специализированные и переоборудованные танки, в основном на основе «Черчиллей» и «Шерманов»: танк-тральщик «Шерман Краб», огнемётный «Черчилль Крокодил», плавающий «Шерман ДД» (от Duplex Drive — двойной движитель), мостоукладчик «Черчилль ARK» и многие другие. За необычный и порой гротескный внешний вид своих машин соединение получило прозвища «Уродцы Перси» или «Игрушки Хобарта». Однако реальное боевое применение показало высокую эффективность этих машин (за редкими исключениями, типа «Шерманов ДД», которые в большом количестве затонули). Особенно отличился Churchill AVRE во всём своём многообразии. Этот танк подползал к вражеским укреплениям под огнём и превращал их в груды щебня. К тому же он мог проложить дорогу себе и следующим за ним танкам через препятствия. На пляжах Голд, Джуно и Суорд эти танки сыграли решающую роль, без них закрепление и продвижение союзных войск вряд ли были бы возможны. Часто AVRE действовал в паре с «Крокодилом»: первым к бункеру подходил «Крокодил» и заливал его огнесмесью, затем в бункер летело «мусорное ведро», разрушая его, и если после такого кто-то ещё сопротивлялся, всё снова поливалось огнём. По результатам успешного боевого применения в Нормандии, было заказано ещё 574 танка Churchill AVRE, которые поступали в ту же 79-ю дивизию или в Корпус Королевских инженеров и активно использовались до самого конца войны. Стоит упомянуть случай, имевший место 17 июня 1944 года: «Черчилль» AVRE столкнулся в бою с немецкой «Пантерой», но сапёры не растерялись, и швырнули в неё «мусорку»… Добиться прямого попадания не удалось, взрыв прогремел в нескольких метрах сбоку от хищной кошки, но его мощи хватило, чтобы вывести противника из строя — «Пантера» больше не двигалась. Даже после войны AVRE продолжали состоять на вооружении минимум до середины 50-х, к тому же на их базе делали другие, более совершенные, машины. Да и с уходом «Черчилля» на пенсию концепция AVRE продолжила жить: машины с этим индексом созданы на базе других, более современных танков — «Центурион», «Чифтен», «Челленжер-2».
Конструктивно танк Churchill AVRE представлял собой весьма оригинальную машину. Корпус был выполнен в виде прямоугольной сварной коробки. За счет охвата его гусеницами английским конструкторам удалось сделать корпус максимально широким — равным ширине танка. Это обеспечило достаточно свободную компоновку узлов и агрегатов внутри машины и комфортные условия работы экипажа. Характерной особенностью корпуса являлось наличие в его бортах (на уровне отделения управления) аварийных люков. Танк был немаленьким: длина — 7.44 м, ширина — 3.25 м, высота — 2.45 м, боевая масса достигала 39.6 тонн. Корпус собирался сваркой из катанных стальных бронеплит разной толщины. Верхняя лобовая деталь имела базовую толщину 102 мм и усиление вокруг пулемётного порта до 152 мм. Средняя лобовая деталь имела толщину 57 мм, но располагалась под большим углом, на ней крепились уголки, отклонявшие рикошет снаряда от корпуса и препятствовавшие поскальзыванию танкистов на броне. Нижняя лобовая деталь имела толщину 102 мм, но на многих танках она была доведена до 152 мм накладным листом. Борта корпуса защищались 76 мм стали, а корма — 64 мм. Передняя часть бортов также часто защищалась дополнительными листами брони. Крыша и днище корпуса имели толщину 16-19 мм. Сварная башня имела толщину брони во лбу — 88 мм, по бортам и сзади — 76 мм, сверху — 20 мм. Экипаж состоял из 6 человек. В отделении управления находились места механика-водителя, пулеметчика и сапёра-подрывника. Для их посадки в танк служили два прямоугольных люка с двухстворчатыми крышками, притом в люке пулемётчика имелся небольшой сдвижной лючок для доступа к мортире. В башне же располагались командир танка, наводчик и радист, они имели два люка.
Основным вооружением Churchill AVRE являлась 290-мм мортира Mk.II образца 1944 года под названием Petard. Это необычное оружие было разработано специально для нужд Королевских инженеров и адаптировано под установку в маску танка «Черчилль» без переделок последней. Мортира не имела нарезов, лишь четыре направляющие в её коротком стволе. С её помощью выстреливались фугасные снаряды по прозвищу Flying Dustbins (летающие урны) весом в 18 кг на дальность от 70 до 210 метров, при этом дальность эффективной прицельной стрельбы не превышала 90 с лишним метров. Такая сногсшибательная дальность требовала максимального приближения к цели перед стрельбой. Ещё одной особенностью «Петарды» было то, что процесс перезарядки происходил спереди. То есть после выстрела наводчик поворачивал башню так, чтобы ствол мортиры оказался над люком пулемётчика, и расцеплял ствол и казённик. Мортира переламывалась наподобие охотничьего ружья, переводя ствол в вертикальное положение. Сапёр подготавливал снаряд (они были разных типов, могли взрываться от удара или после него, имели взрыватели с задержкой), а пулемётчик вставлял его в ствол и закрывал мортиру. При этом его рука неизбежно высовывалась за пределы броневого корпуса танка на радость вражеским пулемётчикам и снайперам. Бывали случаи, когда от вражеской пули даже взрывалась «мусорка» прямо в руках члена экипажа, и такой вариант ни к чему хорошему не вёл. Боеукладка «летающих урн» располагалась на месте кресла пулемётчика, а также в бортовых нишах корпуса, также часть выстрелов могли перевозить в башне. Количество «урн» в танке было разным в зависимости от предстоящего боя, обычно перевозили от 30 до 80 штук. Скорострельность не была высокой и зависела от ловкости рук пулемётчика и сапёра, в среднем AVRE мог швырнуть 2-3 «мусорки» в минуту. Вертикальное наведение в пределах от -8° до +17° осуществлялось с помощью подъемного механизма винтового типа. Дополнительное вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов Besa — спаренного и курсового. Углы наведения спаренного пулемета совпадали с углами наведения пушки, курсовой пулемет имел углы -8°…+17° по вертикали и 47° по горизонтали. Боекомплект пулеметов — 4950 патронов. У части машин на специальном кронштейне на крыше башни крепилась зенитная установка Lakeman для 7,7-мм пехотного пулемета Вrеn. В его боекомплект входило 594 патрона. У всех танков в крыше башни справа располагался 2-дюймовый (50.8-мм) миномет для стрельбы дымовыми минами (на «Черчиллях», воевавших в Красной Армии, для стрельбы из миномета использовались и осколочные мины от 50-мм ротного миномета советского производства). Максимальная дальность метания дымовой мины — 137 м, осколочной — 415 м. Штатный боекомплект — 30 дымовых мин.
Мортира и пара "урн"
Перезарядка мортиры
На танках всех модификаций устанавливался двигатель одной марки — 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный карбюраторный Bedford Twin-Six мощностью 350 л.с. при 2200 об/мин. Рабочий объем — 21.2 л. Этот двигатель разгонял танк максимально до 28 км/ч, но средняя скорость движения по шоссе составляла 20-25 км/ч, а по местности — 15-17.5 км/ч. На танках, имевших накладные бронелисты, эти показатели были соответственно меньше на пару км/ч. В шести топливных баках помещалось 828 литров бензина, на которых танк мог проехать 246 км по шоссе и 166 по просёлку. Вне корпуса можно было разместить съёмный бак, который подключался к топливной системе. Система охлаждения — жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией. Два трубчатых радиатора были установлены по обеим сторонам двигателя. Механическая четырехскоростная коробка передач Mernt-Brown H4 объединена в один агрегат с механизмом поворота. Цилиндрический дифференциал с двумя планетарными механизмами обеспечивал поворот на месте и легкость управления танком при движении. Управление машиной еще больше облегчалось за счет применения сервомеханизмов с гидроприводом. Моторно-трансмиссионное отделение изолировалось от боевого специальной броневой перегородкой, что существенно снижало потери экипажа при пожаре двигателя и, с другой стороны, сохраняло целыми двигатель и трансмиссию при взрыве боекомплекта.
Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 11 необрезиненных сдвоенных опорных катков малого диаметра, ведущего колеса заднего расположения с двумя съемными венцами и направляющего колеса. Поддерживающие колеса отсутствовали, их функции, как и на танках периода Первой мировой войны, выполняли специальные направляющие. Подвеска индивидуальная пружинная. В каждую гусеницу входило 70-72 трака шириной 356 мм. Траки не имели гребней, а удерживались гусеницы на месте выступающими краями основных катков. Ходовая была разработана специально для позиционной войны — большое количество катков малого диаметра позволяет продолжать движение даже при повреждении нескольких катков. К тому же такая подвеска обеспечивала большую плавность хода на малых скоростях. Минусы — сложность, шумность и ограничение максимальной скорости. К тому же сильно выступающие за обвод танка передние ветви гусениц существенно затрудняли обзор механику-водителю.
В целом, «Черчилль», несмотря на свои очень неуверенные первые шаги, оказался одним из самых успешных британских танков, и, пожалуй, лучшим тяжёлым танком союзников. Его же инженерная модификация AVRE оказалась на своё время венцом узкоспециализированных танков широкого профиля. Этой железяке было под силу и поддержать пехоту, и разнести в пыль ДОТ, и проложить дорогу, и пересечь минное поле! Примечательно, что среди экипажей этих машин, которые должны были подползать почти в упор к противнику для выстрела, а после оного ещё и высовывать руки под пули для перезарядки, был один из самых низких показателей потерь. За что, конечно, танкисты могут благодарить только толстую броню и надёжность старины «Черчилля».
Представлена модель тяжёлого инженерного танка Churchill Mk.III AVRE под собственным именем «Лох-Несс» из состава 82-го штурмового отделения 6-ой штурмовой бригады 79-ой Королевской танковой дивизии, День Д, 6 июня, 1944 года, Нормандия, Франция. Танк имеет дополнительное бронирование, на нём установлены крепежи для минного трала и пара запасных тележек ходовой. А на левой надгусеничной полке лежат два выстрела для мортиры — те самые «летающие мусорки». Модель тайваньской фирмы AFV Club, масштаб 1/35.
Подробнее о сборке и покраске можно прочесть тут:
Churchill Mk.III AVRE (1/35 AFV Club). Заметки по сборке
При написании статьи взята за основу публикация:
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/churchill/churchill3.php
Также использованы материалы из видео про Churchill AVRE с канала Diodand на YouTube.
Ну и конечно же использованы сайты Warspot, Pro-Tank и старая добрая Википедия.
Эстетика Западного фронта
Танки и техника 11-й бронетанковой дивизии армии США переправляются через реку Мюль в местечке Нойфельден, Австрия. На переднем плане танк M4A3(76)W HVSS «Шерман», следом за ним автомобиль Dodge WC-51, на дальнем плане видны два танка M4A3E2 «Шерман». Май, 1945.
Пехота 2-го ударного батальона у танка М4 «Шерман» 5-й французской танковой дивизии во время боев за Бельфор, Франция. Ноябрь, 1944.
Остановка колонны американских танков M4A3E8(76)W HVSS «Шерман» в ходе продвижения к Нюрнбергу. Привал был сделан на окраине лесного массива, в районе города Зельбиц, Германия. Апрель, 1945.
Немецкий тяжёлый танк Pz.Kpfw. VI Ausf.B «Королевский тигр» из состава 506-го тяжёлого танкового батальона вермахта, подбитый союзниками в районе между Барденбергом и Ойхеном, Германия. Декабрь, 1944.
Танки М4А1(76) «Шерман» 746-го танкового батальона 3-й танковой дивизии США после боя за городок Шевенхютте, Германия. Сентябрь, 1944.
Танки Pz.Kpfw. V «Пантера» 11-й танковой дивизии вермахта, подбитые в бою с танками 761-го танкового батальона армии США на дороге между деревнями Геблен и Бургалтроф, Франция. Ноябрь, 1944.
Американский танк M4A3(75)W «Шерман» 745-го танкового батальона армии США поддерживает истребитель танков M10 «Вулверин» в боях за Ахен, Германия. Октябрь, 1944.
Солдаты 1-й американской армии сидят на немецком истребителе танков «Штурмгешютц» Ausf. G, подбитом в результате бомбардировки самолетами 9-й воздушной армии ВВС США в районе деревни Медрат, Германия. 1945
Американские солдаты и истребитель танков M18 «Хэллкет» из состава 705-го противотанкового батальона в бою на улицах Бреста, Франция. Сентябрь, 1944.
Танк М4А3(75) «Шерман» 751-го батальона США, подбитый в итальянском Чистерна-Ди-Латина, Италия. Февраль, 1944.
Американские истребители танков M10 «Вулверин» на марше по лесной дороге во время боев в Хюртгенвальде, Германия. Ноябрь, 1944.
Американские солдаты из состава 84-й пехотной дивизии, действующие во взаимодействии с английскими танкистами из 8-й бронетанковой бригады. Бригада была укомплектована матчастью американского производства, включая истребители танков M10 «Вулверин». Гайленкирхен, Германия. 1944.
Канадские солдаты на амфибии LVT в затопленной деревне Лейт. Стоящий солдат вооружен трофейной штурмовой винтовкой StG 44. Нидерланды. Февраль, 1945.
Десантники 17-й воздушно-десантной дивизии США совершают марш на броне британского танка «Черчилль». Мюнстер, Германия. Март, 1945.
Танки М4А2 «Шерман» (первый и третий танки) 4-й британской танковой бригады на Виа Джузеппе Гарибальди в сицилийском городе Катания. Второй танк от фотографа - М5 «Стюарт». Италия. Август, 1943.
Два американских солдата укрываются за подбитым немецким танком Pz.Kpfw. V «Пантера» и домом во время боев за Бонн, Германия. Март, 1945.
«Великая американская троица». Встреча генералов Д. Д. Эйзенхауэра, О. Н. Брэдли и Д. С. Паттона после победы в Арденнах. Бастонь, Бельгия. Февраль, 1945.
Американские средние танки M4A1(76)W «Шерман» 771-го отдельного танкового батальона в Мюнстере, Германия. Апрель, 1945.
Американский танк M26 «Першинг» на улице в центре города Ойскирхен, Германия. Март, 1945.
«Виллис» с пленными офицерами вермахта у танка М5 «Стюарт» из состава 4-й танковой дивизии США в городе Херсфельд, Германия. Март, 1945.
Подбитый в результате наступления войск 7-й армии США немецкий танк Pz.Kpfw. V «Пантера» под завалами разрушенного отеля в городке Мексимье, Франция. Сентябрь, 1944.
Колонна немецких пленных идет по автобану в районе Гисена , города в 40 км к северу от Франкфурта-на-Майне. Правее колонны проезжает американский танк M4A3(76)W HVSS «Шерман». Германия. Апрель, 1945.
Американские солдаты идут мимо немецкого танка Pz.Kpfw. VI Tiger II, подбитого в Ла Глез, Бельгия. Декабрь, 1944.
Колонна военнопленных вермахта на улице Ахена, Германия. Май, 1945.
Военнослужащий 23-го танкового батальона американской 12-ой танковой дивизии и немецкие солдаты, совместно оборонявшие высокопоставленных французских пленных в замке Иттер от атак солдат 17-ой панцергренадерской дивизии СС «Гец фон Берлихинген», Австрия. Май, 1945.
-----
Одним из любимых занятий на этом сайте для меня был просмотр контента под тегом "Вторая мировая война", особенно длиннопостов с фотографиями, особенно с дискуссией, построенной на адекватных аргументах. Такого всегда было, к сожалению, мало.
Сам уже как-то с годами пресыщаюсь темой, но вот фото подбирал с удовольствием, надеюсь, заинтересуется и кто-нибудь еще.
Churchill Mk.III AVRE (1/35 AFV Club). Заметки по сборке
Приветствую, мои уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и читатели! Поздравьте меня: я завершил работу над своим большим проектом "Танки союзников во Второй Мировой". За 8 месяцев было изготовлено 11 миниатюр по теме (не считая двух сторонних работ на заказ), среди них есть две полноценные диорамы и две мини-диорамы. По всем танкам написаны статьи, некоторые из них были весьма популярны тут, на Пикабу. Мы прошлись по советским, американским, французским и британским танкам, рассматривались танки от сверхлёгких до тяжёлых, различных компоновок и назначений, переменившие ход войны и оставшиеся в тени. Для завершения линейки был выбран весьма необычный, но очень успешный танк - Черчилль AVRE. Рассмотрим его строительство.
О наборе: Довольно свежий (2009 год выпуска) набор от тайваньской фирмы AFV Club. Мне прежде не приходилось работать с продукцией данного производителя, но он меня не разочаровал! В коробке с нетипичным бокс-артом нас ждут 11 литников из полистирола разных оттенков зелёного, литник с прозрачными деталями, виниловые гусеницы, пакетик с пружинами для ходовой и орудия, трос-ниточка, пластинка с фототравлением, декаль, инструкция и два цветных постера, повторяющих бокс-арт. Количество деталей нигде не указано, но их много, реально много для танка без интерьера и с виниловой гусеницей - навскидку, более 600. Качество литья в целом на высоте, есть кое-где минимум облоя или следов совмещения пресс-форм. Стыкуемость также не вызывает нареканий, хотя бывало и лучше. А вот что вызывает трепет и восхищение - детализация и вариативность. Можем навесить на корпус дополнительные бронелисты, а можем не трогать; можем выбрать болты с обычной шестигранной головкой или с особой, защищающей от пуль; можем одеть надгусеничные полки или нет, притом можно снять или одеть произвольное количество элементов, ибо членение этих узлов выполнено, как на прототипе. Мортира может быть собрана в боевом либо открытом положении, все люки можно открыть, для этого проработаны их внутренние стороны, притом касается это даже люков МТО. В наборе есть две гранаты для мортиры - довольно приятный бонус. И конечно же, танк имеет полностью функционирующую подвеску и ходовую, которую не очень просто собирать, но результат просто поражает. Очень радует виниловая гусеница - она весьма реалистична и ажурна, без проблем клеится и окрашивается. Фототравление не очень обширно, но весьма увеличивает детализацию модели. На этом фоне довольно блёкло смотрится буксировочный трос из ниточки. Сборочная инструкция вполне наглядна и доходчива, несколько портят впечатления мелкие чёрно-белые схемы окрашивания и маркировки, но для одноцветного танка это не принципиально, к тому же есть пара цветных постеров. Выбрать можно из четырёх танков: три из них высаживались в Нормандии в "День Д", а четвёртый ждал вторжения орд русских танков в Западной Германии в 1949-ом. Качество декалей очень хорошее, они прекрасно садятся и не меняют цвета. В целом набор очень интересен в работе и покраске, но его совершенно нельзя назвать простым, потому однозначно рекомендую его лишь опытным коллегам. Цена у него, кстати, весьма демократична для такой комплектации (учись, Tamiya!)
О создании: Модель собиралась на обычный клей от Италери и Звезды, на сверхтекучий от Тамии, травление, тросы и антенны клеились цианоакрилатом-гелем. Механическая обработка деталей преимущественно маникюрными пилками, но использовал и фрезер. В ходе сборки приходится сверлить довольно много отверстий для различного навесного оборудования, для этого использую мелкие свёрлышки и мини-дрель, а также круглый надфиль для расширения отверстий по мере надобности. Сборка начинается с рабочей подвески и тут вам потребуется терпение и усидчивость.
Вставляются опорные катки. На данном этапе главное не переборщить с клеем, иначе всей "рабочей" ходовой придёт конец. Собирается ванна корпуса.
Работа с фототравлением начинается с кормы корпуса: тут нужно изготовить несколько деталей, которых впоследствии почти не будет видно...
Теперь немного окраски: в базовый зелёный задуем катки и элементы, до которых в дальнейшем будет трудно добраться. Виниловую гусеницу склеиваем цианоакрилатом и задуваем цветом Metallic Black с капелькой Chrome Silver от Mr.Metal Color. Одеваем с натяжкой виниловые ленты на ходовую и можно делать "бж-бж!"
Закрываем верх гусеничных ветвей экранами. Я использовал все экраны, мне очень понравился их антуражный вид.
Приступаем к сборке 290-мм мортиры "Петард". Она дана в наборе полностью - единственный элемент интерьера. Её ствол можно сделать в боевом или открытом положении, я выбрал боевое.
И завершаем сборку. Приклеено всё травление, вместо антенн - котячьи усы, трос изготовлен из медного провода. Собраны, но не приклеены две "мусорные урны" - 18-кг выстрелы для "Петарды".
Приступаем к окраске. Первый этап - прешейдинг. Использован чёрный акрил от Vallejo. Вообще для данной модели все основные цвета я использовал акрилы данного производителя.
Далее - базовый цвет Olive Grey. Это более тёмный и холодный оттенок Olive Drab.
Далее - цветовая модуляция и высветления. Имитировать загрязнения и потемнение краски будут цвета коричневатый Olive Drab и German Mid Brown. Эффекта выгоревшей, обесцвеченной краски добьёмся добавлением в базовый цвет капельки белого. Также на фото видно, что отдельно от танка окрашена мелочёвка.
Танк собран (приклеены люки, шанцевый инструмент и выхлопная система), полностью задут эмалевым глянцевым лаком. Поверх него на жидкость Тамия Марк Фит посажены декали.
Один из самых важных этапов везеринга (в моей интерпретации) - смывка. Я использую акриловые жидкости Vallejo Wash цветов Чёрный, Промасленная Почва, Европейская Земля, Тёмно-Коричневый (который на самом деле довольно светлый) и Пустынный Жёлтый. В данной работе основными выступили Промасленная и Европейская грязи. Жидкости наносятся в различных сочетаниях на всю машину по принципу "чем выше - тем светлее", затем даётся время на высыхание и при помощи влажной ватной палочки убираются излишки, формируются потёки и неравномерное загрязнение. Таким образом жидкость заменяет и смывку, и фильтр, и масляные точки.
Сделан чиппинг при помощи губки и тёмной смеси акрилов. Чиппинг намеренно делался не бросающийся в глаза и в небольшом объёме. Поверх этого слоя надут матовый эмалевый лак с ультраматовой присадкой.
А вот чему в данной работе я уделил большое внимание - так это пигментам. Все они наносились без фиксатора, "сухим" способом. Использованы Сажа, Дорожная Пыль, Хаки, Серая Пыль, Тёмно-Коричневый, притом основными были Дорожная Пыль и Хаки. Правило "выше-светлее" соблюдается и тут.
Последний этап - металлический блеск. Для его создания использован пигмент Vallejo, сухая кисть со светлыми металликами и мягкий простой карандаш.
Ну и совсем в конце глянцевым лаком выделены перископы, стволы пулемётов и лом. Приклеены гранаты мортиры. Вот что вышло:
На этом пока всё, полноценная фотосессия со статьёй об этом необычном инженерном танке выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.