ВелоАршан
Есть у иркутских да и не только иркутских велосипедистов такая традиция: весной и осенью устраивать массовые звёзды в Аршан и соответсвенно называть это дело ВелоАршаном.
Трек классического ВелоАршана, до Култука (оп. Чертова Гора) на электричке, а дальше уже на двух колесах, если ехать по федералке то маршрут полностью по асфальту.
Есть ещё немного читерский вариант, доехать до оп. Поворот, там нужно три километра отпилить по грунтовке в гору, зато потом 6 км спуска, который существенно изменит вашу среднюю скорость по результатам заезда, собственно именно таким читерским маршрутом и был мой первый ВелоАршан.
По рельефу стоит отметить, что несмотря на ярко выраженные три перевала (водораздела) маршрут в Аршан все время идёт в набор, даже в долине, которая с виду ровная, вы едете вверх. Но самая большая пакость это ветер, если вам не повезло то 30 км долины и в долине ветер встречный, то вы будете ехать "в стену" все эти 30 верст. А ещё погода в Саянах, Хамар-Дабана и как результат в разделяющей их Тункинской долине крайне переменчива, и если в Култуке ветер может быть попутным и светить солнце то после границы (Иркутская область Бурятия, начало долины) вы можете попасть под снег со встречным ветром, поэтому одежду нужно подбирать с этим расчетом.
Нет катаються туда постоянно есть даже те кто катает уже по снегу, но самый массовые звёзды бывают на вторые майские праздники, ко дню победы. И самое интересное в этом, что если велоклубы договариваются заранее, порой за несколько месяцев, то энтузиасты просто едут и все,и таких едва ли не больше чем организованных товарищей.
Я познакомился с этим мероприятием осенью 2021 года, тот Аршан был для меня первым и наверное поэтому одним из самых запоминающихся. Я ехал с кучей всего, из рассчёта что мест в велодоме не осталось, плюс сгонять на Улябор, поэтому тащил с собой кучу вещей и большую палатку, нет у меня маленькой, поэтому пришлось тащить пятиместную, а она собака тяжёлая. Позже таких ошибок я не делал, и все что можно забросить заранее, отправлял заранее, чтоб не тащить лишних 30 кило на себе, что, с учётом отсутствия сумок и багажника, было адищем.
Для сравнения сравнение трек весеннего заезда 2023 года, да в сумке на багажнике была велоаптека, обычная аптечка, а в рюкзачке за плечами минимум вещей, но разница между 30 килограммами и хорошо если 10, прямо ощутимая прибавка в скорости и устал меньше. Ну и велик другой, полегче на три кило и на 29 лаптях против 26, но считаю что основная разница именно в загрузке, почти пустой и лёгкий рюкзак за плечами и сумка на багажнике по типу маленьких велоштнов со всем что тяжелее ветровки, термухи и носков, против походного баула на 90 литров в которых запихали кучу всего а на руль накинули 6 кг сумки с палаткой.
Кстати обратно кажется легче, но можно попасть на встречный ветер и ощущения будут, такие как будто едешь туда...
Ностальгии пост, или сказ про первую и наверное самую любимую машину
Что-то от редкой скуки и ничего неделанья на вахте (что бывает редко обычно с ног до головы в масле и с больной головой, от вопросов и действий, как бы сделать так, чтобы вся техника у заказчика пошла в работу) сидел просматривал фотографии в телефоне. И что-то так меня ностальгия по Дракоше зацепила, что решил сделать пост об этой машине и ее истории в нашей семье.
И так шел 2000 год, папа продал машину, Зил-131 (Орлика), которая кормила нас всех в 90-ые, когда его сократили с оборонной части АЭХК (Ангарский Электролизно-Химический Комбинат). Кстати сугубо мирное название комбината никак не отражает тот факт что одно время он был ведущим предприятием по обогащению урана мире.
Что-то я отвлекся, в общем папа продал 131-го с расчетом добавить и купить Урал, но не сложилось, ну а поскольку сидеть на месте он не привык, а работу без разъездов он уже нашел, решил взять таблетку, чтоб можно было в лес ездить как на 131ом, да и по хозяйству машина отличная. И вот была в Ангарске и Иркутске на тот момент фирма Техресурс, официальный дилер Ульяновского автозавода, вот там папа и купил этот чудо конструктор за 112 тысяч рублей.
Первый казус с машину случился сразу при попытке постановки на учёт, на машине не было задних брызговиков, а ставить на учёт без них в ГАИ отказались, представители дилера утверждали, что конструкцией они не предусмотрены. В этих перепетиях с выяснением про брызгачи прошло два дня, окончилось тем что отцу бесплатно выдали аж два фирменных фирменных брызговика и комплект туманов за моральный ущер, поставили все это дело мы в гараже часа за два, и вуаля машину поставили на учёт и выдали номера.
После этого было многое: поездки за ягодой, на Байкал, папины командировки на нем на север, мои первые километры за рулём по тайге, после получения прав и по городу, первые самостоятельные (без папы на правом сиденье) дальние поездки, первое знакомство с КВС по трофи-ориентированию, покатушки с ооф-роад клубом "Протектор", знакомство с первой супругой, свадебное путешествие на горячие источники Дзелинды, что рядом с Северобайкальском) и многое, многое другое.
В 2014 родители решили, что раз дети разъехались и большая машина им больше не нужна, то буханку подарили мне как подарок на свадьбу. С тех пормашину служила мне верой и правдой, да бывало она ломалась, но всегда довозила до дому.
Оглядываясь сейчас назад, точно понимаю, что зря я поддалс на уговоры и поменял сей славный аппарат на Волгу, но у истории нет сослагательного наклонения, и что сделано того не воротишь, а жаль. В общем в 2015 машину была обменяна в ключ на десятую инжекторную Волгу (как выснится в процессе эксплуатации с пробегом в почти полмиллиона и кучей юридических лиц в хозяевах). От машины остались лишь теплые воспоминания, да она морально устарела, но все равно это отличная машина для путешествий и работы по заброске сноубордистов, водников и прочих товарищей.
На а дальше фотографии за крайние лет пять эксплуатации этой машины в нашей семье.
На момент продажи пробег 267 тысяч, мотор не капиталился, из больших поломок на ходу развалился редуктор заднего моста, что вылилось в замену половинки моста, главной пары, диффа и одной полуоси, в остальном ремонты сводились к расходникам.
Приятного просмотра, и спасибо тем кто дочтал.
Край зимы или когда снега слишком много. Часть 2 - Обратно
Предыдущую часть мы закончили с первой ночевкой в зимовье "Приют Надежды".
Так как печку растопить не удалось ( похоже труба забилась наглухо), ночевалось в холодном варианте - термобелье , зимний спальник и каримат. Спалось хорошо еще и от отсутствия неопределенности - дальнейшая дорога шла только вниз , шансов в одного прокопать вверх не было даже в теории. Вернуться по своим следам было бы слишком банально, поэтому утром я покушал и пошел тропить напрямую вниз.
День был посвящен мыслям и любованию окрестными видами
Соседи
За этот день я почти спустился с цирка до равниной части , подготовившись к последнему дню маршрута - выходу обратно в цивилизацию.
Ужин, книжка, спать
Светало
Пока я завтракал на улице успели подсушиться вещи. Удивительное сочетание - сухой , крупный и сыпучий снег и жаркое, греющие солнце. Прощай, избушка - я прибрался как мог. )
Дальше все прошло по плану - немного дотропив , я вышел на перекрестке Трехглавая - п. Аршан и бодро потопал вниз . Коварные снежные ловушки меня заманить уже не смогли и к 15.00 я был в Аршане. Довольно иронично, что по пути я встретил примерно полсотни альпинистов , которые поднимались в тот же район на сборы. Первым из них я сожалел, но поняв сколько их начал сожалеть снегу - такой бандой они наверняка весь цирк затоптали в асфальт. )
Из потерь : обтрепавшиеся ботинки и ноги в одном большом синяке.
Ну и моя довольная морда напоследок( не потерявшаяся).
Хрупкая лесная нимфа
В укромных лесных уголках национального парка «Красноярские Столбы» (в Красноярском крае на северо-западных отрогах Восточного Саяна) зацвела одна из самых раннецветущих орхидей – калипсо луковичная.
Наша сибирская орхидея мелкая, но наикрасивейшая, единственная, у которой единственный же листик сохраняется зелёным всю долгую зиму.
Высота стебля всего от 5 до 15 см. Растёт в тенистых мшистых хвойных и смешанных лесах, изредка – в сосновых борах и на гарях.
Калипсо луковичная обычно зацветает на Столбах во второй половине мая. Цветки нежно-розового цвета, заострённые, лучевидно расходящиеся листочки околоцветника обрамляют его, словно короной. Размножается как семенами, так и вегетативно, опыляется шмелями, хотя цветок и не содержит нектара. От произрастания семечка до первого цветения проходит около 10 лет, а всего срок жизни растения – до 30 лет.
Калипсо названа так в честь греческой морской нимфы Калипсо. Название происходит от древнегнеческого καλύπτω, означающего «покрывать», «утаивать», что оправдывает затворнический характер греческой нимфы и редкость находок нашей сибирской калипсо.
Альтернативное объяснение состоит в том, что Калипсо происходит от версий «кали» + «эпсис», что означает «прекрасное зрелище». Просто в точку!
Калипсо луковичная не растёт рядом с популярными туристическими тропами и местами отдыха. Не стоит её искать в рекреационной зоне. Но если вам всё-таки посчастливилось увидеть эту хрупкую, уязвимую красоту, помните: рвать цветы нельзя.
Это растение занесено в Красные книги России и Красноярского края со статусом «уязвимый, сокращающийся в численности вид» и нуждается в дополнительной охране от негативного антропогенного воздействия: вытаптывания, сборов в букеты и, конечно же, пожаров.
Калипсо очень уязвимо и в дикой природе: её клубенёк привлекателен для листогрызущих насекомых и грызунов.
Для справки:
Калипсо луковичная – многолетнее травянистое растение, представитель одновидового рода семейства орхидные. На «Красноярских Столбах» впервые зарегистрирован в 1948 году, с 2017 года ведётся ежегодный мониторинг данного вида.
Кроме калипсо луковичной, на Столбах произрастает ещё 25 видов семейства орхидные, но их цветки распустятся несколько позже.