Современность
не могу зайти на сайт ржд.
придётся ехать на вокзал и покупать билет в кассе... как в 20 веке каком-то...
не могу зайти на сайт ржд.
придётся ехать на вокзал и покупать билет в кассе... как в 20 веке каком-то...
В Петропавловске есть вокзал. От него поезда ходят ПО МОСКОВСКОМУ ВРЕМЕНИ.
Московскому, Карл!
Итого. Когда в городах Петропавловск, Омск, Челябинск и Астана полдень, то на вокзале 9 утра.
Почему?
А потому, что он стоит на балансе российских железных дорог.
А в том же Омске вокзал РЖД имеет местное время.
Чудесники из РЖД повелевают временем
И снова здравствуйте! Как говорится, не прошло и ста лет с момента публикации моего первого поста о том, как на меня «наехали» казаки на жд вокзале. Возможно, кто-то его ещё помнит)
https://pikabu.ru/story/chto_voobshche_tvoritsya_na_zhd_vokz...
Хочу выразить огромную благодарность всем тем, кто меня поддержал. А всем тем, кто меня осудил, я хочу пожелать не терпеть несправедливость, клевету, превышение должностных полномочий и откровенное хамство в свой адрес, потому что мы живём в свободной стране!
Признаюсь, для того, чтобы мне пришли эти ответы, я просто замучил своими запросами прокуратуру и руководство РЖД.
Не совсем понял из этого ответа, какое именно должностное лицо было привлечено к дисциплинарной ответственности.
Прокуратура прислала развёрнутый ответ:
Я рад, что истина была установлена, и хочу решить вопрос полюбовно, без иска в суд к господину Ступникову Р.Б. о клевете. Допустим, суд назначит мне компенсацию в 10000 рублей, но ведь эти деньги я всё равно потрачу на благотворительность. Так зачем нам посредники? Предлагаю Р.Б. Ступникову очистить своё имя и просто перевести эти 10000 (ну или сколько не жалко) в какой-нибудь фонд помощи детям-инвалидам. Или оказать им адресную помощь. Потому что, как показала вот эта новость, все мы уделяем им недостаточно внимания.
http://www.mk.ru/social/2018/02/06/krasnodarskiy-barbershop-...
Думаю, что этот поступок его вполне реабилитирует в глазах общественности, и, кроме того, будет своеобразным пиаром для РЖД. Да, кстати, я бы поверил в то, что случай со мной — единичный, если бы не вот этот пост:
https://pikabu.ru/story/nemnogo_o_tom_kak_rabotaet_politsiya...
Мораль из этого всего я могу извлечь только следующую: дважды подумайте, прежде чем приходить на ж/д вокзал Сочи без включённого диктофона) Что-то слишком много вокруг клеветы, ненависти, хамства и самоуправства стало — надо с этим что-то делать.
Железнодорожные станции - обычно первый объект обстрелов и разрушений. Сестрорецкий вокзал удивительным образом выстоял в Гражданскую, в советско-финляндскую 1939-1940 гг., и в Великую Отечественную войны, почти полностью сохранив свой изначальный облик.
1894 -
Деревянный вокзал станции Сестрорецк - единственный уцелевший из всех вокзалов, построенных для обслуживания Приморской железной дороги.
Инициатором постройки Приморской железной дороги стал сын артиллерийского чиновника инженер-путеец Пётр Александрович Авенариус. В конце 1889 года им было создано "Акционерное общество Приморской Петербурго-Сестрорецкой железной дороги". 11 февраля 1892 года были утверждены условия постройки и эксплуатации железной дороги из Санкт-Петербурга в Сестрорецк. Была разрешена эксплуатация железной дороги с возможным применением паровой тяги, с установленным сроком строительства в 3 года.
Приморская железная дорога строилась по типу городского парового трамвая и предназначалась в основном для пригородного движения.
23 июля 1893 года была открыта Озерковская линия дороги: из Петербурга (Новая Деревня) через Комендантское поле и Коломяги до Озерков (7 км).
Вторым участком дороги, принятым в эксплуатацию, стал Лахтинский, открытый 12 июля 1894 года. 31 октября 1894 года было открыто пассажирское сообщение от Лахты до Раздельной, а также движение по ветке Раздельная - Пароходная пристань на ст. Лисий Нос.
Постройка Санкт-Петербурго-Сестрорецкой Приморской железной дороги завершилась 6 ноября 1894 года.
Прочитал про слепую проводницу https://pikabu.ru/story/opyat_rzhd_5633899 ,вспомнил свое.
Как то на каникулах решил поехать в Волгоград к родственникам. Инеты тогда не юзали так, билеты только на месте можно было купить. Приезжаю из области на электричке на вокзал в спб, до отправления моего поезда минут 10-15, вижу уже идет на него посадка, бегу в кассы за билетом, огромные очереди, но мне уступают, как раз по громкоговорителю передают, что до отправления осталось пять минут. Сую паспорт и деньги, говорю срочно мне на вот этот поезд №79 билет давайте пожалуйста. Кассир- такой поезд вчера ушел, следующий завтра (ходит через день). Как же говорю так, если он всегда ходил только по четным, только что объявили об отправлении и вот же он стоит у платформы, своими глазами видел и даже уточнил мимоходом у проводников. На что кассир разворачивает монитор, показывает что да, она права, а у меня галлюцинации и ничто её не могло переубедить, да и не было времени на это. Поезд ушел и я не уехал в тот раз. Был молод и добр, сейчас бы эта кассирша и ржд просто так не отделались бы конечно.
Как и большинство добропорядочных "москвичей", решил я на новогодние праздники съездить в гости к родителям. Да не один, а с женой, да еще ребенка с собой захватить, чтобы порадовать дедушку и бабушку маленькой шумной радостью. Ребенку год и соответственно из всех доступных видов транспорта, выбор пал на поезд. Для этих целей было полностью выкуплено купе в фирменном поезде №17 по маршруту: Москва-Саратов и Саратов-Москва, соответственно. Учитывая то, что я не являюсь поклонником железнодорожного транспорта, так как уверен, что для Российских расстояний у поездов должны быть совсем другие скорости, в целом, о путешествии в поезде впечатления остались положительные, насколько они могут быть. Проводники приветливые, вагоны чистые, питание сносное! Если бы еще проводникам не ставили план по реализации всяких доп. товаров, и они всеми правдами и неправдами не пытались втюхать всякую фигню, то было бы вообще прекрасно.
Но речь не о самой поездке, а о Саратовском вокзале – главных воротах города. С ним связан основной негатив от поездки. Я даже не хочу писать о той грязищи, которую я увидел сойдя с поезда 29 декабря. Грязь всегда была, и я был не удивлен. Основной негатив возник при возвращении в Москву.
Поразило. Даже нет, ввергло в шок, состояние платформы, с которой отправлялся поезд 8 января 2018 г.
Необходимо отметить, что в ночь с 7 на 8 января в Саратове была плюсовая температура и шел дождь. А 8 числа, утром, температура опустилась ниже нуля и вся вода застыла. Местами, там, где не были своевременно проведены антигололедные мероприятия, образовался каток.
Подходы к вокзалу, лестницы на платформу, пандусы и сама платформа были похожи на зеркало. Сплошной лед и сильный ветер. Пока стоял в очереди на посадку, я видел, как упало несколько человек. Я сам поскользнулся несколько раз, но устоял. Люди, которые ехали с отдыха домой, с полными чемоданами, были вынуждены их поднимать по лестнице на руках, пандус превратился в ледяную горку. Проводники каждого придерживали под локоть, чтобы никто не упал между вагоном и платформой.
Что удивительно, на платформах по пути следования, я не наблюдал такой картины, ни в Аткарске, ни в Ртищево (кто ездит этим маршрутом, тот знает эти станции). Там все было почищено. Ни какого льда, чистый асфальт!
Отсюда возникает ряд вопросов к руководству ФПК, РЖД, администрации Саратовского вокзала и города Саратова:
1. Вы охренели? С такими ценами на билеты, и с таким отношением?
2. Что, нельзя было, почти за сутки решить вопрос с наледью или в январе, снова, неожиданно пришла зима?
3. А может быть, весь бюджет на борьбу со стихией разворовали?
4. Саратов поддерживает репутацию главного свинарника Поволжья?
5. А может быть все проще – начальник вокзала относится к пассажирам как к челяди? И таким образом администрация вокзала хотела показать "На самолет денег не хватило?! - Радуйтесь нищеброды, что мы вас вообще возим! Не нравиться - езжайте на автобусе!"
Вопросы остаются вопросами! А я, хотел бы видеть нашу железную дорогу, такой, чтобы поезда, расстояния в 800 – 1000 км преодолевали часа за 3 – 4., чтобы билеты стоили адекватных денег. Так как основная задача пассажирского поезда – логистика – доставить человека из пункта А, в пункт Б. Дополнительные же услуги, такие как питание, должны быть по выбору клиента. А проводники занимались только своими прямыми обязанностями, а не навязывали бы лотерейные билеты...
Давно уже летаю самолетами (обстоятельства заставили воспользоваться услугами РЖД ) и жду не дождусь, когда же построят новый аэропорт. Может быть тогда, придут в город несколько авиакомпаний и конкурентная борьба уравновесит рынок перевозок по маршруту Саратов – Москва… … …но, это все мечты, ведь РЖД, получит субсидии из бюджета и продолжит свою неэффективную деятельность.
Фотографии делал ночью без вспышки, замерзшими руками, так что, за качество пардоньте!
В общем то просто информация полезная: не обязательно платить в туалетах на входе - достаточно показать билет. Проверяют дату и всё.
На частные кабинки не распространяется, только на уборные в здании вокзала.
На Курском сейчас большая очередь в туалет была и никто не прошёл по билету.
Комменты для минусов прилагаются, так как это просто полезная инфа.