Машина Jeepers Creepers
Ранее выкладывал постпост где данный автомобиль сравнили с машиной чудища из фильма "Jeepers Creepers".
Тегов нужных нет, поэтому по правилам сообщества напишу тут: снято на redmi note 8 pro + Google camera + Lightroom mobile
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
По прозвищу "Зверь"
Небольшой фоторепортаж про старый, добрый советский ГАЗ 69. Который ещё даст прикурить многим современным внедорожникам. Ремонтируется прямо в грязи при помощи отвёртки, молотка и топора, проверено лично. Одним словом зверь-машина!
Нива + Газ 69. Зверь-машина
ГАЗ-69. Вторая жизнь
Автомобиль товарища. Болотоход на базе ГАЗика.
Снято на Olympus om-d 10mk2 + olympus 25mm f/1.8
Немножко ёж, немножко черепаха - 2
Продолжаю постить шикарных полукровок с сайта продажи авто!
Советско-японское качество!
"Полулошадь - полушлюз"
ГАЗ-69. Полноприводный легковой автомобиль. Тот самый "Козлик"
ГАЗ-67Б базировалась на довоенных моделях автозавода, закономерно встал вопрос и о разработке нового многоцелевого джипа, потребность в котором безусловно сохранялась, на агрегатной базе перспективных моделей
Первые наброски будущего ГАЗ-69 были сделаны еще в 1944 году, а вплотную конструкторские работы над «Тружеником» (такое название первоначально было присвоено ГАЗ-69) начались в 1946 году
Но только 21 апреля 1947 года вышло Постановление Совета министров СССР официально предписывающие Горьковскому автозаводу начать работы по созданию нового вездехода. 30 июня того же года и основной заказчик – Главное артиллерийское управление РККА – выдал тактико-технические требования на автомобиль
В отличие от ГАЗ-67Б, имевшего низкооборотистый высокомоментный двигатель ГАЗ-ММ, ГАЗ-69 получил двигатель осваивавшейся в производстве «Победы» мощностью 50 л.с. Для надежного запуска двигателя автомобиль был оборудован предпусковым подогревателем
Первый автомобильопытной серии ГАЗ-69-76 был построен к октябрю 1947 года. К февралю 1948 года были построены еще два экземпляра, а к концу года был сдан и четвертый образец. Заводские испытания в объеме, завершившиеся к июню 1948 года, показали, что «Труженик» в целом удовлетворял тактико-техническим требованиям, сформулированным военными
Всего было построено 12 опытных образцов ГАЗ-69. В процессе доводки автомобиля мощность двигателя уже на пятом опытном образце была увеличена до 55 л.с.
В целом, после небольших доработок, автомобиль был готов к производству уже в том же 1951 году, но освоение его задерживалось. Только 25 августа 1953 года первые ГАЗ-69 сошли с конвейера
В силу большой потребности в стране в таком автомобиле требовалось расширение производства семейства ГАЗ-69 – поскольку производственные возможности ГАЗа были сильно ограничены выпуском иной номенклатуры, в 1954 году была начата организация производства ГАЗ-69 на Ульяновском автомобильном заводе. Уже в декабре 1954 года на УАЗе была собрана установочная партия в количестве шести ГАЗ-69. Начиная с 1955 года горьковский автозавод во все возрастающем количестве поставлял на УАЗ по кооперации комплекты для сборки машин. Фактически, в период 1955-1956 г.г. выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А осуществлялся параллельно на двух заводах – ГАЗ и УАЗ
С самого начала работ над грузопассажирским ГАЗ-69 было ясно, что легковой автомобиль повышенной проходимости востребован не только армией, но и народным хозяйством. От армейского гражданский вариант ГАЗ-69А отличался компоновкой салона. Позади передних сидений расположился стационарный сплошной трехместный «диван», попасть на который пассажиры могли через второй ряд дверей
В 1956 году ГАЗ прекратил производство автомобилей семейства ГАЗ-69, выпустив с 1953 по 1956 год 16 382 штук ГАЗ-69 и 20 543 штук ГАЗ-69А. На УАЗе же выпуск ГАЗ-69 продолжался до 1973 года