Роща имени одного корабля
Я тут уже несколько раз говорил про парусные корабли. Романтика, теснота и грязь, доблесть, гнилая вода в трюме, благородство офицеров и честь капитана. Всё смешалось. И вот ещё в эту копилку историй. Познакомьтесь (см. на картинке ниже) — фрегат американского флота Constitution (Конституция). Старейший парусный корабль, ныне находящийся на плаву (есть ещё более почтенное судно в Британии, но оно стоит в сухой верфи и в плаванье не выходит). За время своей службы сменил 77 капитанов. Впервые спущен на воду аж в 1797 году, вместе ещё с пятью систершипами (мне просто нравится это слово, извините). По тем временам Конститьюшн стала чем-то вроде имбы на море. Достаточно быстрый, чтобы увильнуть от столкновения с линейным кораблём, способным его потрепать, но при этом достаточно крепкий, чтобы победить в прямом столкновении фрегаты других стран. Известен он среди прочего тем, что в одном из боёв против британских кораблей запросто выдержал целый залп английских пушек — ядра, по свидетельствам очевидцев, тупо отскакивали от бортов (ну а чего вы хотели? там три слоя древесины в 50 сантиметров толщиной и медная обшивка поверху). Поэтому американские моряки тут же дали ему прозвище Old Ironsides (Железнобокий старина) по следам событий. По мнению всех, всё дело было необычайно крепком виргинском дубе, который использовали для строительства корабля.
Вот этого.
Потом были ещё бои, из которых Конститьюшн всякий раз выходил победителем, случались длительные путешествия и прочие приключения. Но вот в 1830 году корабль чуть было не пустили в расход. Адмиралы заявили, что это уже устаревшая модель... мол, расчётный срок службы такого рода судов был всего 10—15 лет, а этому ох... ничего себе 33 года. Вы представляете, во что казне обойдётся ремонт такого старого корабля? Сто пятьдесят тысяч долларов (что-то в размере 2 миллионов сейчас). В общем, давайте, прощайтесь... Но вовремя подоспела одноимённая (Железнобокий старина) хвалительная поэма за авторством Оливера Уэнделла Холмса. Она была посвящённая его приключениям и мощи, разошлась по газетам и поэтому публика тут же встала на сторону корабля, потребовав выделить деньги на его ремонт. Политики решили не спорить с общественностью, и финансы нашли. Кстати, именно тогда зародилась традиция делать из старой обшивки разнообразные сувениры: трости, рамы для картин и даже карету для президента Эндрю Джексона. После ремонта корабль продолжил свои путешествия и службу. Походила вокруг мира, поучаствовала в Гражданской войне, даже везла на Парижскую Выставку 1878 года экспонаты.
Одно из сражений этого корабля.
А в начале XX века опять поднять вопрос об утилизации. Конгресс сказал: ну да, давайте восстановим, только у нас денег нет, хотите — собирайте всем миром. Первый раунд сборов завершился неудачей. Корабль уже были готовы вывезти в акваторию, использовать для тренировки стрельбы, но бизнесмен по имени Мозес Гулесян вначале предложил выкупить это судно, а когда у него не получилось, запустил кампанию по сбору средств в рамках всей страны. Узнав, что один из символов сейчас пустят ко дну, по штатам начались бунты. Они так доступно донесли требования до военных, что правительство выделило деньги на его содержание, превратив его в музей. Но «Конститьюшн» до сих пор... числится в составе флота США. Да, по документам это вполне себе боевое судно. И исключительно ради него одного, в табеле о рангах Военных Кораблей США был создан специальный класс none, где находится только этот парусник в гордом одиночестве. Понятно, что в современных боях он не участвует, работая, так сказать, в отделе PR и рекламы — является одной из важнейших достопримечательностей США, по нему водят экскурсии, там же тренируются кадеты и он иногда выходит в плаванье для поднятия духа граждан и моряков. На корабле постоянно дежурит команда в 70 человек. Всё, спасибо, новостей на сегодня больше нет.
Свежие бревна для ремонта подвезли
Ну ладно-ладно, вы же понимаете, что только ради рассказа о корабле, я бы не стал писать эту историю. Вот вам самый интересный факт. И одновременно реклама ВМФ США. Типа: «своих не бросаем», Non sibi sed patriae и всё такое. Доказательством этого лозунга является лес в штате Индиана, которым владеет исключительно министерство обороны и рядом даже держит небольшую военную базу (естественно, охрана этой рощи у них не приоритет, а так, среди прочего). Площадь «Рощи имени Конститьюшн» (официальное название, если чё) примерно 20 гектаров (это 28 футбольных полей, не очень большая, короче). И знаете, зачем эти деревья нужны Министерству обороны? Кого я спрашиваю, вы же наверняка уже догадались примерно с первого абзаца. Единственное предназначение деревьев всего этого массива — стать древесиной для самого старого корабля ВМФ США, уникального в своём ранге. Понимая, что век дерева в воде не очень долог, Министерство Обороны выращивает дубы, чтобы со временем заменять доски в своём ветеране и не дать ему утонуть.
Таблички в этом лесу
Именно из этого леса (тогда он был гораздо больше) брали древесину для постройки Конститьюшн, и пяти других первоначальных фрегатов (если что, наш герой остался единственным из всех). Те самые хвалёные виргинские дубы, в честь которых Конститьюшн получил своё прозвище и активно использовавшиеся для строительства всей Америки — сараи, железные дороги, дома, бочки, лодки. И именно поэтому лес стал таким небольшим. Последний раз в этом массиве деревья вырубались 60 лет назад исключительно для капитального обновления корабля. Для этого выбирали старейшие стволы — от 130 лет и больше. Всё, естественно, проходило под присмотром лесников, которые внимательно следили, чтобы вырубка не нанесла экосистеме большого вреда. Забавно, да, что это были те деревья, которые ещё даже не были посажены, когда корабль был впервые спущен на воду. В 2017 тоже провели ремонт с использованием этих деревьев. Ну а вскоре планируют очередную вырубку, для замены досок. И опять всё повторится, пока фрегат будет на плаву. А да, не забыть про парадокс Тесея. Если что, сейчас в этом корабле, по оценкам специалистов около 10–15% оригинальных материалов.
Для подтверждения своих слов вот такие источники:
Корабль, который не брали ядерные взрывы
С 6 февраля по 11 мая 1946 года, 180 американских специалистов ВМФ готовили линкор «Нагато» к последнему походу к атоллу Бикини, где легендарный флагман адмирала Ямомто, должен был стать одной из целей ядерных испытаний. Именно с этого корабля был отдан приказ «Тора Тора Тора» - когда стало ясно, что атака на Перл-Харбор оказалось полной неожиданностью в соответствии с планом. Хотя «Нагато» был одним из самых старых военных кораблей Императорского флота, он принимал участие в боях и был серьезно поврежден в сражениях за Филлиппины.
После 3-х дневных испытаний в Токийском заливе, в течение первых двух недель марта, а так же переговоров с некоторыми японскими специалистами, знавшими «Нагато», линкор вышел из Токио в Эниветок. В пути, старый линкор сопровождал один из крейсеров поздней постройки – «Сакава» (1944г.). С двумя работающими из четырех огромных винтов, исполин мог развить скорость только в 10 узлов. Два других винта просто вращались под напором воды. Линкор водоизмещением 35 тысяч тонн идущий с такой небольшой скоростью требовал повышенного внимания к управлению, т.к. совсем легко уходил с курса и порой, непослушный корабль выписывал зигзаги. Первая часть пути прошла бес приключений, но затем стало очевидно, что «Сакава» и «Нагато» набирают воду, а насосы не справляются с холодным душем, сквозящим через боевые раны обоих кораблей.
О качестве в спешке выполненных японцами ремонтных работ, можно было судить хотя бы по тому, что на 8-й день плавания, корабль принял 150 тонн воды в носовые отсеки и чтобы выровнять линкор, пришлось дополнительно затопить отсеки на корме. На 10-й день, «Сакава» окончательно отстал, при попытке взять его на буксир на линкоре взорвался один из котлов и оба корабля встали. Несколько дней, пока не подошли буксиры, остатки некогда величественного флота дрейфовали. С черепашьей скоростью в 1 узел, буксир тащил тушу «Нагато» в Эниветок, несомненно, если бы не помощь еще одного более крупного буксира, линкор рисковал попасть в шторм и затонуть, в следствие неработающих насосов – на борту не было электричества - крен достиг 7 градусов. На подступах к Эниветоку, «Нагато» все же попал в волну тайфуна, но остался невредимым и 4 апреля бросил якорь, на 18-й день перехода.
После 3-х недельного ремонта, «Нагато» предпринял последний в своей жизни 200-мильный поход к месту своей последней стоянки – атоллу Бикини. Казалось, огромных корабль в последний раз хотел показать на что способен, хоть уже с нефункционирующим вооружением, на скорости 13 узлов, без посторонней помощи достиг своей цели.
Главной мишенью испытаний был американский линкор-ветеран «Невада», выкрашенный в яркий красно-оранжевый цвет, он должен был стать эпицентром взрыва. По правому борту от «Невады» суждено было стоять «Нагато». Бывшие противники собирались встретить мощнейший взрыв плечом к плечу. 21 килотонная бомба «Гильда» была взорвана 1 июля 1946 года на высоте примерно 150 метров над уровнем океана, взрывная волна распространялась от эпицентра со скоростью 3 мили в секунду! Но вся эта совершенная мощь, последнее слово в науке и технике оказались бессильны перед «человеческим» фактором. «Невада» и «Нагато» должны были принять всю мощь взрыва на себя, но… взрыв произошел не там где намечалось. Не над ветераном Перл-Харбора, а над легким авианосцем «Индепенденс», чья полетная палуба была уничтожена, корпус смят, а надстройка сметена как чудовищным молотом! Спустя шесть часов авианосец еще горел, как его собрат по несчастью «Принстон» в заливе Лейте 2 года назад.
А что «Нагато»? Бомба разорвалась примерно в 1.5 километрах от линкора, и, можно сказать, не сильно повредила его «пагоды» и орудийные башни, главный дальномер да некоторые коммуникации – вот и все, что было выведено из строя. Силовая установка и прочие жизненно важные механизмы не пострадали. Сосед – «Невада» получил повреждения надстройки, да труба обрушилась – и только! Линкоры выстояли. (Американцы, исследуя «Нагато» после взрыва были удивлены, что 4 из действующих котлов остались нетронутыми, в то время как на американских кораблях на той же дистанции от взрыва, эти механизмы были разрушены либо отказали. Комиссия ВМФ приняла решение тщательно изучить силовую установку японского корабля и внедрить некоторые особенности конструкции в американские послевоенные суда.)
25 июля 1946 года, вторая бомба – «Бэйкер» была взорвана с целью обрушить на корабли ударную волну из массы воды, американский авианосец «Саратога» с одной стороны и «Нагато» с другой должны были встретить взрыв на расстоянии 870 м. от эпицентра, и находились ближе всех к нему. Если не принимать во внимание линкор «Арканзас» в почти 400 метрах. Огромная лавина воды высотой 91.5 метра, массой несколько миллионов тонн со скоростью 50 миль в час обрушилась на «флот Бикини». На сей раз «Нагато» принял удар так, как было рассчитано и мелкими повреждениями уже невозможно было отделаться. Несчастный «Арканзас» взрывом был вдавлен в воду и затонул за 60 секунд. Огромный «Саратога» получил удар такой силы, что ее корпус был смят как картонный, а полетная палуба продольно была испещрена огромными трещинами.
Но когда туман из брызг и дым рассеялись, «Нагато» как ни в чем ни бывало оставался на плаву, он опять оказался сильнее атомного взрыва! Как несокрушимая гора, линкор возвышался над поверхностью воды, его огромная «пагода»-надстройка и орудийные башни, казалось не понесли никакого значимого ущерба от ярости «Бейкера». Лишь крен в 2 градуса на правый борт выдавал тот факт, что корабль только что перенес самый страшный взрыв и подводную ударную волну. За кормой японца, американский линкор «Невада» так же пережил сокрушающий удар, но его мачты и надстройки были разрушены. Таким образом, казалось, массивные корабли оказались абсолютно невосприимчивы к силе атома, однако, все еще на плаву, они таили в себе иную опасность – радиационную.Выброшенные на палубы массы загрязненной воды сделали невозможным приближение к кораблям ближе чем на 1000 метров, после визуального осмотра, был отмечен крен в 5 градусов, но казалось «Нагато» вовсе не собирался тонуть! Американцы попытались смыть радиацию с испытуемых кораблей с помощью брандспойтов, но это не принесло успеха. Уровень радиации был настолько высоким, что счетчики Гейгера истерично щелкали рядом с кораблями. Американцы были удивлены, что подводный взрыв оказался очень «грязным» по сравнению с первым, они не учли огромное количество загрязненной воды, прокатившейся по палубам.
Надежды спасти корабли были тщетны, команды не могли взойти на борт для того чтобы исследовать повреждения и предотвратить затопление внутренних отсеков. Не имея возможности как-то побороться за живучесть «Саратоги», американцы бессильно наблюдали, как медленно авианосец соскользнул на дно, встав на ровный киль. «Нагато» тоже, молчаливо взирал, как носовая часть «Саратоги» с номером «3» последний раз мелькнула над водой.
После того, как невозможность дальнейшего изучения «Нагато» ввиду радиации стала очевидной, американцы быстро потеряли к нему интерес. Хотя были высказаны предложения отбуксировать линкор на глубину и затопить, загрязненность делала такие попытки весьма небезопасными. Тем более, что крен на правый борт постепенно очень медленно увеличивался, спустя три дня он составлял 8 градусов. Это было настолько необычно, что многие наблюдатели стали подозревать, что «Нагато» удасться выжить и тем более беспокоило американцев, теперь им нужно было как-то избавляться от «радиактивного линкора»!
Но утром 29 июля, ситуация кардинально изменилась. «Нагато» еще был на плаву, но уже очень сильно осел, так что воды атолла Бикини могли спокойно переливаться на палубу со стороны правого борта и затоплять отсеки под главной надстройкой. Крен достиг 10 градусов, но со стороны казалось, что в таком состоянии корабль может пробыть довольно длительное время – очевидно, затопление постепенно выровняло «Нагато», который продолжал возвышаться над волнами рядом с «Невадой»…
Медленно на атолл опустилась ночь, озаряя поврежденный флот лунным светом. Именно под покровом темноты, «Нагато» ушел на дно, как будто не пристало гордости японского флота тонуть под взорами любопытных американцев, он выбрал свое время. Ранним утром 30 июля, крен неожиданно увеличился, нос корабля задрался, линкор опрокинулся, оседая на морское дно. Никто не знает точного времени, никто не был очевидцем - такой должна быть смерть переполненного достоинством истинного самурая.
Недоумевающих американцев на заре встретило ровная океанская гладь на том месте, где стоял «Нагато» - после 4 дней наблюдений, уже сомневавшихся насчет того затонет ли линкор или нет, но его гибель заметно упрощало положение дел. Позднее, подводные исследования выявили, что «Нагато» лежит на морском дне на правом борту под углом 120 градусов вверх дном, корма разбита, т.к. опустилась на дно первой, но, что любопытно, «мостик Ямомото» оказался неповрежденным – надстройка оторвалась и одной стороной зарылась в ил.
С тех пор, «Нагато», как и многие остальные жертвы испытаний покоятся на морском дне, являясь лакомым кусочком для исследователей затонувших судов, кои посещают Бикини с завидным рвением и регулярностью.
В Петербурге спущен на воду минный тральщик «Лев Чернавин», проекта 12700
На Средне-Невском судостроительном заводе, который входит в Объединенную судостроительную корпорацию, сегодня прошла церемония спуска на воду корабля противоминной обороны «Лев Чернавин».
«Высшая степень почета для моряка - это корабль, названный его именем. Такой чести удостоен командир легендарной 4-й эскадры дизельных подводных лодок контр-адмирал Лев Давидович Чернавин. Это дань уважения и памяти всем командирам, на чьи плечи легла главная тяжесть холодной войны в мировом океане», - сказал губернатор Александр Беглов. Глава города подчеркнул, что каждый новый корабль – важное событие для Петербурга.
Открывая церемонию, заместитель главнокомандующего ВМФ РФ по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин назвал спуск на воду тральщика "Лев Чернавин" знаменательным событием. Сегодня корабли проекта "Александрит" уже подтвердили свои характеристики в различных частях Мирового океана.
Двигательная установка:
- 1 х 2500 л.с. дизель
Энергетика :
- 2 дизель-генератора по 315 кВт;
- 2 дизель-генератора по 210 кВт;
ТТХ корабля:
Экипаж:
- 41 чел
- 44 чел
Длина - 61,6м
Ширина - 10,3 м
Осадка - 2,68 м
Высота корпуса - 8.5 м
Водоизмещение полное:
- 800 т
- 890 т
Скорость полного хода:
- 15 уз
- 16.5 уз
Дальность плавания - 1500 миль (скорость - 10 уз)
Автономность - 10 сут
Тральщик способен выполнять свои функции при волнении моря до 5 баллов .
Вооружение:
Артиллерийское :
- 1 х 6 х 30-мм установка АК-306 с боекомплектом 1500 выстрелов.
- 1 х 1 х 14,5-мм МТПУ с пулеметом КПВ.
Ракетное :
- ПЗРК 9К38 «Игла» с боекомплектом 8 ЗУР 9М39;
Мино-тральное :
- мины УДМ, УДМ-2, УДМ-500, МТПК-1, МТПК-2, МРПК-1, ПМР-1, ПМР-2
- одинарный универсальный контактный трал ОУКТ-Б, парный контактный трал ПКТ-Б, трал-имитатор "Желатин", универсальный широкополосный акустический трал ШАТ-У.
Оборудование: в проекте предусмотрено формирование противоминного контура с применением новейших, высокоэффективных гидроакустических станций, размещаемых как на самом корабле, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, интегрированной мостиковой системы, главного командного пункта- автоматизированной системы управления противоминными действиями .
Корабль оснащен средствами борьбы с минами :
— многочастотную подкильную гидроакустическую станцию мино-искания (ГАСМ);
— систему управления подводными аппаратами;
— систему управления тралами;
— буксируемый гидролокатор;
— комплект приборов гидрометеорологического и навигационно-гидрографического обеспечения;
— движительно-рулевой комплекс корабля;
— систему автоматизированного управления противоминными действиями (АСУ ПМД), объединяющую работу всех перечисленных средств.
БИУС
РЛС обнаружения воздушных и надводных целей и управления
ЗРК РЛС обнаружения воздушных и надводных целей
РЛС целеуказания ПКР
Навигационные РЛС - "ПАЛ-Н"РЛС
системы управления огнем артиллерийской установки
Навигационная инерциальная система
ГАК ГАЗ звукоподводной связи "Структура-35"
ГАС измерения скорости звука (ГИСЗ) "Алтын-М"
Опускаемая ГАС противодиверсионная "Анапа"
Электронное противодействие
Станция обнаружения лазерного излучения
Комплекс связи"Рубероид"
Из истории.
В 2012 г. завершено формирование корпуса головного базового тральщика пр.12700 (зав.№521, тр. "Александр Обухов") . Данный корпус был сформирован методом вакуумной инфузии, при этом был установлен мировой технологический рекорд - впервые в мире изготовлен монолитный корпус длиной 62 метра.
Подводная лодка Щ-305, из «Воинствующего безбожника» в «Линь»
На открытке ниже изображена советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка «Щ-305».
Лицевая сторона открытки (из личной коллекции).
Оборотная сторона открытки (из личной коллекции).
Данная лодка принадлежала к серии V-бис проекта Щ — «Щука».
При постройке данная подводная лодка получила имя «Воинствующий безбожник», так как её постройка была организована на средства полученный от добровольных взносов членов общества Воинствующий безбожник ("Воинствующий безбожник" - добровольная общественная организация в СССР, существовавшая с 1925 по 1947 год. Данная организация ставила своей целью идейную борьбу с религией во всех её проявлениях.)
Непочтовая марка для сбора средств на постройку подводной лодки (фото из открытых источников).
Объявление о сборе средств на постройку подводной лодки (фото из открытых источников).
31 декабря 1933 года подводная лодка спущена на воду, 3 декабря 1934 года была переименованная в «Линь».
Первый боевой поход Щ-305 совершила 25 июня — 7 июля 1941 года. За время похода трижды встречала финскую подводную лодку («Ветехинен» или «Весихииси»), в первый раз, 28 июня, безрезультатно атаковала её торпедой, 30 июня роли поменялись, и Щ-305, совершив срочное погружение, уклонилась от торпедной атаки.
Во второй боевой поход на позицию в район Аландских островов Щ-305 вышла 17 октября 1942 года в составе третьего эшелона подводных лодок КБФ. Днем 5 ноября при попытке атаковать конвой Щ-305 обнаружена сторожевым кораблем «Виско», который сбросил на неё 2 глубинных бомбы. Сторожевик дал оповещение по флоту, и на перехват вышли финские субмарины «Ветехинен» и «Ику Турсо». Ночью 5 ноября во время зарядки аккумуляторных батарей северо-восточнее Симпнаса «Щ-305» была безрезультатно атакована двумя торпедами с «Ветехинен» после чего был отдан приказ открыть огонь из орудия. Щ-305 начала погружаться после обстрела, но имевшая острый форштевень «Ветехинен» протаранила советскую субмарину в районе носовых рулей, от чего та быстро пошла ко дну со всем экипажем.
Лицевая сторона открытки из серии Краснознаменный Балтфлот "Дозор на рубке подводной лодки" (из личной коллекции).
В 2006 году остов «Щ-305» найден на месте гибели подводной лодки шведско-финской поисковой дайверской группой и обследована на глубине 136 м телеуправляемым роботом. Полученные изображения показали, что корпус подлодки зарыт носом в грунт примерно на четверть, а корма задрана вверх. Более подробных данных получить не удалось.
В данной статье использована информация из свободной энциклопедии «Википедия», проекта «Великая Отечественная под водой» и других открытых источников.
Вот там на втором плане военный корабль. Не могу определить проект
От Russian Submarine :-)
Девяностые. День за днём. 24 января 1993 года
🚀 С космодрома Байконур 24 января стартовал к орбитальному комплексу «Мир» космический корабль «Союз ТМ-16» с экипажем в составе Геннадия Манакова и Александра Полещука.
⛴ После успешного завершения государственных испытаний, 24 января 1993 года, сторожевой корабль Балтийского флота «Неустрашимый» вошел в состав ВМФ России.
В составе корабельно-ударной группы «Неустрашимый» более 10 раз завоевывал призы главнокомандующего ВМФ России по артиллерийской подготовке и противовоздушной обороне.
В 2002 году экипаж «Неустрашимого» был награждён кубком губернатора Калининградской области как самый сплочённый коллектив.
По результатам боевой подготовки в 2000, 2005, 2006 и 2007 гг. «Неустрашимый» был признан лучшим кораблем в Военно-Морском Флоте России.
Корабль неоднократно принимал участие в съёмках кинофильмов. Его можно увидеть в фильмах «Особенности национальной рыбалки», «Зависть богов», «Параграф 78».
🇺🇳 24 января Третья Генеральная ассамблея ОНН, проходившая в Гааге, приняла резолюцию "По положению в Республике Абхазия". В ней говорилось, что ввод грузинских войск на территорию Абхазии привел к многочисленным жертвам среди мирного населения, появлению десятков тысяч беженцев, уничтожению памятников материальной и духовной культуры абхазского народа.
Материал проекта «30 лет назад», в котором я ежедневно рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад.