Изначально сверхглобальных работ по крыше не планировалось. Внешний вид позволял надеяться на мелкий локальный ремонт.
Однако вскрытие показало, что крыше плохо. Несколько мест со сквозной коррозией, и традиционно печальный район фонаря стоп-сигнала, еще и со следами прошлых ремонтов.
Пришлось заняться поисками донора. Рынок крыш на KJ имеет несколько странностей - по непонятным причинам крыши с люком присутствуют в гораздо большем количестве и стоят заметно дешевле сплошных. Люк мне не хотелось, как не хотелось и заморачиваться с лишней электрикой и заменой обшивки потолка. Поэтому принципиально искал только сплошную. Нужный вариант помог Николай из Истры, за что ему большое спасибо.
Донор обошелся в 50 тысяч + 10 000 доставка.
Донорская крыша внешне была идеальная, однако у KJ часто встречается "призрачная" коррозия сварного шва, скрытого под герметиком. Дальше видео для наглядности.
Донорская крыша и проблемное место фонаря стоп-сигнала.
Вскрытие донора, обнаруживаем сквозную коррозию, придется делать латку
Резюмируем - крыша на KJ очень коварна, даже если с виду нет ни единого жучка, основная коррозия может быть скрыта от вашего взгляда под швом герметика.
Отдельная хохма, кстати, в том, что крышу, которую я купил до сих пор продают на фарпосте)
перед шумоизоляцией было принято решение вскрыть и привести в порядок пол салона.
Годы не сильно потрепали пол салона.
Как видно, серьезной коррозии по полу нет, 20 лет эксплуатации на нем практически никак не сказались. Поэтому счищаем ржавчину , закрашиваем проблемные места, коих немного.
Теперь можно заняться шумоизоляцией. 3 слоя, за 100 кг дополнительного веса.
В следующей части заморочусь поиском новых дверей, ремонтом и окраской бамперов и финальной окраской машины. Там же для удобства будет и финальный расчет этапа.
