NYT: Сбитый над США китайский аэростат имел оборудование для сбора данных
Сбитый в небе над США китайский аэростат был оснащён оборудованием для ведения разведки и сбора данных. Об этом пишет The New York Times со ссылкой на документ Госдепартамента.
Самолёты-разведчики Lockheed U-2 смогли сделать снимки шара, когда тот находился в воздухе, а их анализ показал наличие оборудования, в том числе антенн для разведывательного наблюдения. Кроме того, это оборудование не соответствовало тому, что устанавливают на борту метеорологических шаров.
Белый дом испугался китайского флота из шаров-шпионов над пятью континентами
Издание The Hill со ссылкой на представителя Госдепа уточнило, что эти антенны, вероятно, могли принимать сигналы и определять месторасположение объектов. Пока не известно, какие именно данные собирал аэростат. В США намерены изучить технологии объекта, однако, согласно данным Bloomberg, он имел компоненты западного производства с надписями на английском языке.
Напомним, 3 февраля Пентагон заявил об обнаружении некоего разведывательного воздушного шара над континентальной частью США. Позднее в Китае официально признали, что это их гражданский аэростат, который случайно отклонился от маршрута из-за ветра. 4 февраля в небе над штатом Южная Каролина американские военные сбили аппарат. В ответ на это власти Китая сделали Вашингтону представление и выразили решительный протест. Кроме того, в КНР заявили, что США нанесли ущерб отношениям двух стран из-за уничтожения аэростата. При этом глава Белого дома Джо Байден уверен, что этот инцидент не ухудшит отношения двух стран.
Китайский шар
В следующий раз обращайтесь, мистер Президент, поможем
Наверное не зря США так обеспокоились безобидным китайским метеорологическим зондом, ведь как ЦРУ додумалось использовать зонды для разведки еще в прошлом веке...
После того как в мае 1960 года под Свердловском был сбит высотный американский разведчик U-2 под управлением летчика Пауэрса, в США решили пересмотреть стратегию воздушной разведки над территорией СССР. На вооружении ЦРУ к тому моменту появилось новое средство доставки разведывательной аппаратуры в воздушное пространство СССР – автоматические дрейфующие аэростаты, которые запускались с территории стран НАТО. Эти аэростаты использовали ветры, господствующие на больших высотах над территорией нашей страны и могли пересечь СССР с запада на восток. Такие аэростаты управлялись по радио и могли по команде с земли изменить высоту полета практически с 0 до 45-50 км. ПВО СССР вынуждено было применять для уничтожения разведывательных зондов-аэростатов ракеты типов «земля-воздух» или «воздух-воздух». При этом стоимость уничтожения аэростата, выполненного из дешевой дакроновой или мейларовой пленки, в десятки раз превосходила стоимость этого дрейфующего воздушного шара.
В 1967 вышло постановление Совета Министров СССР и ЦК КПСС «Выбор технических направлений по созданию авиационного комплекса для перехвата и поражения автоматических дрейфующих аэростатов».
В 1971 году разрабатываемый самолет получил официальное обозначение М-17 «Стратосфера». По своей компоновке М-17 «Стратосфера» был двухбалочным аппаратом, обладающим коротким фюзеляжем и «чистым» крылом достаточно большого размаха – 40 метров. Для достижения требуемых аэродинамических характеристик для нового самолета в первую очередь необходимо было разработать крыло с уникальными несущими свойствами. Был применен совершенно новый сверхкритический профиль крыла, который позволял самолету иметь повышенное аэродинамическое качество практически во всем диапазоне высот и скоростей полета. Крыло самолета М-17 впоследствии даже стали называть адаптивным, что являлось результатом его изменяемой геометрии профиля (не путать с изменяемой стреловидностью крыла). Помимо этого улучшить аэродинамические характеристики машины удалось за счет оригинальной законцовки крыла. О высоких летных возможностях машины свидетельствует тот факт, что М-17 мог планировать с высоты в 1 км. на дальность в 30 км.
Результатом работ стало крыло оригинальной двухрежимной конструкции, которое в полете могло изменять свою площадь и форму (за счет выдвижения в полете хвостовых секций профиля). На данное крыло был получен авторский патент.
Параллельно с решением авиационных проблем, велись работы по созданию поисково-прицельной станции для обнаружения аэростатов и целеуказания системе вооружения. По причине очень малой радиолокационной заметности разведывательных аэростатов было принято решение об использовании активной оптической системы поиска и сопровождения цели. В состав системы включался обзорный пеленгатор, который должен был найти цель, следящий пеленгатор и лазерный дальномер, который тогда называли квантовым. Данная система должна была сопровождать цель в полете и управлять огнем скорострельной пушки в автоматическом режиме с возможностью внесения корректировок. Требования к оптическим характеристикам создаваемой системы были настолько высоки и серьезны, что, к примеру, лобовое стекло дальномера пришлось выполнить из горного бразильского хрусталя. В СССР не смогли найти минерал, обладающий столь малым числом посторонних включений и примесей.
Для уничтожения разведывательных аэростатов была выбрана ППУ – подвижная пушечная установка на базе 23-мм скорострельной пуши ГШ-23Л, обладавшей скорострельностью на уровне 3400 выстрелов в минуту. При этом весила она всего 47 кг. Помимо этого конструкторам пришлось разработать высокочувствительный взрыватель, который срабатывал бы при ударе об очень тонкую оболочку аэростата, что явилось еще одним важным шагом на пути поражения аэростатов 23-мм снарядами.
В этом советским конструкторам неожиданно помог сопутствующий физический эффект. Во время повреждения оболочки аэростата осколками снаряда образовывались только небольшие отверстия, расход газа сквозь которые не был достаточным для снижения аэростата. Однако при этом проявлялся реактивный момент, закручивающий оболочку аэростата относительно его более инерционной подвески. Удерживающие данную подвеску стопы сжимали оболочку, и газ из аэростата выдавливался с возрастающей интенсивностью. В дополнение к этому были созданы и особые разрывные снаряды, которые в момент срабатывания разбрасывали проволочные жгутики, которые существенно увеличили площадь и размеры пробоин.
Последний разведывательный аэростат США запустили в ноябре 1983 года с территории Норвегии. ЦРУ вынужденно прекратило использование этих разведывательных средств против СССР.
Дальнейшим развитием проекта "Стратосфера" стал самолет М-55 "Геофизика"
Истребитель аэростатов
М-17 "Стратосфера" – советский высотный самолет, предназначенный для борьбы с дрейфующими аэростатами.
Инцидент с китайским, как это не сразу выяснилось, аэростатом, мирно проплывшим над территорией Соединенных Штатов, наделал много шуму. Казалось бы — что может быть проще, чем сбить свободно плывущий в небе аэростат? Но — радары ПВО его не видят, летают они в стратосфере на высотах до 25км, отражающая поверхность меньше, чем у любого этого вашего стелса, головки самонаведения ракет, работающие в ИК-диапазоне, шар не распознают, он не создает теплового излучения. Расстрелять из пушки с истребителя — если попадете в неподвижную мишень на скорости порядка 1000 км/час на высоте 15000−18000 метров.
Да и если попадете — аэростат наполнен гелием, наверняка многосекционный, он еще долго будет дрейфовать и место приземления рассчитать будет достаточно сложно. Под аэростаты используются ракеты с тепловой головкой самонаведения (Р-73) и специальные противоаэростатные зажигательно-трассирующие снаряды, с особым взрывателем, который срабатывает при касании тоненькой оболочки шара. От капель дождя этот взрыватель тоже срабатывает, поэтому в дождик ими лучше не стрелять. Но Пентагон справился — подняли F-22 и ракетой AIM-9X сразили белый шарик. На четвертый день паники
На самом деле СССР такие задачи решал еще полвека назад во времена Холодной войны.
Разработка самолета М-17 началась в 1970 году. К этому времени на вооружении США появилось новое средство доставки аппаратуры в воздушное пространство нашей страны - автоматические дрейфующие аэростаты, запускаемые с территории стран НАТО. Используя ветры на больших высотах, они пересекали территорию СССР с запада на восток. Управление осуществлялось по радио и могли по команде с земли изменить высоту полета от 0 до 45-50 км. При этом аэростаты могли нести не только «безобидную» разведывательную аппаратуру, но и достаточно широкий спектр взрывчатых веществ, которые могли быть сброшены по команде с земли.
Советские ПВО вынуждены были использовать ракеты типа "воздух-воздух", либо "земля-воздух", стоимость которых в десятки раз превосходила стоимость аэростата, выполненного из дешевой мейларовой либо дакроновой пленки. Более того, подготовка аэростатов к полету и развертывание технических средств не требовало от натовцев большого количества времени, поэтому их массовый пуск ставил оборону СССР под угрозу.
В 1970 году по заказу ПВО СССР были начаты работы по теме №17, которая и предполагала создание высотного самолета-истребителя. Ведущим конструктором проекта стал В. М. Морковкин. К тому моменту в ОКБ уже успели детально изучить обломки сбитого под Свердловском высотного разведчика U-2, были составлены достаточно пухлые тома сравнительных характеристик агрегатов и систем данного самолета с советскими аналогами. При этом советских инженеров подкупала незатейливость и простота конструкции американского самолета и его систем. Результаты, полученные в ходе изучения обломков U-2, показали, что создание отечественного высотного перехватчика на базе советской науки и техники – это достаточно кропотливая и долгая работа, которая потребует поиска новых решений.
В 1971 году разрабатываемый самолет получил официальное обозначение М-17 «Стратосфера». В техзадании по данному проекту было поставлено условие по достижению высоты барражирования в 23-25 км., а также обеспечению его пилотирования обыкновенными строевыми летчиками.
Для уничтожения разведывательных аэростатов была выбрана ППУ – подвижная пушечная установка, созданная ММЗ «Дзержинец» на базе хорошо себя зарекомендовавшей в эксплуатации 23-мм скорострельной пуши ГШ-23Л, обладавшей скорострельностью на уровне 3400 выстрелов в минуту. При этом весила она всего 47 кг. Помимо этого конструкторам пришлось разработать высокочувствительный взрыватель, который срабатывал бы при ударе об очень тонкую оболочку аэростата, что явилось еще одним важным шагом на пути поражения аэростатов 23-мм снарядами.
К сожалению, уникальный самолет стал заложником изменившейся обстановки. Работы по его созданию затянулись, в то время как американцы запустили свой последний аэростат в ноябре 1983 года с территории Норвегии. В дальнейшем США просто прекратили использование этих разведывательных средств против СССР. Весной 1990 года самолёт установил 25 мировых рекордов высоты, скорости и скороподъёмности для самолётов массой 16-20 тонн, оснащённых одним турбореактивным двигателем. К 1990 году было построено три экземпляра М-17, последний уцелевший экземпляр находится в музее авиации в Монино. Однако наработки по М-17 не пропали даром и стали основой для создания гражданской версии самолета М-55 «Геофизика».
Актуалочка от Флика
Китай отклонил заявку США на разговор о сбитом аэростате
Пентагон заявил, что Пекин 4 февраля отклонил заявку США на разговор о сбитом аэростате
Министр обороны США Ллойд Остин 4 февраля пытался связаться с министром обороны Китая для разговора о ситуации со сбитым китайским аэростатом, но запрос был отклонен Пекином. Об этом заявили в Пентагоне, сообщает РИА Новости.
Как заявили в ведомстве, после того, как шар был сбит, Пентагон оформил заявку на защищенный разговор с китайской стороной, однако Пекин ее отклонил.
В то же время в ведомстве сохраняют веру в важность поддержания открытыми линий коммуникации между Вашингтоном и Пекином, говорится в заявлении Пентагона.
«Китайский шар» появился в небе над северной частью США 3 февраля. Американские власти некоторое время наблюдали за ним, называя объект разведывательным аппаратом. При этом в МИД КНР заявляли, что замеченный объект — это аэростат, который по ошибке оказался в небе над страной.
4 февраля США сбили китайский аэростат в небе над Южной Каролиной. Позже в китайском МИД заявили, что инцидент с аэростатом нанес ущерб стабилизации отношений двух государств.
Отсюда: