В далёком 862 году на будущие новгородские земли прибыл Рюрик со своими варяжскими сотоварищами. И так это всем сторонам понравилось, что варягов приглашали в гости ещё почти 200 лет. Чтобы не сидеть просто так, рюриковичи основали Новгород, а потом на базе него княжество, которое стало на Руси самым большим по площади. Так что это они удачно в гости зашли. Впрочем, речь сегодня не о том.
Ильмень
Напоминаю, что в этой серии статей я реконструирую дороги на основании поселений, существовавших ко времени монголо-татарского нашествия.
Ранее я показал дороги в Залесских землях, и в той же статье описал используемые правила реконструкции и легенду карт.
Сегодня буду показывать дороги, которые должны были существовать на территории Новгородской земли. Сюда я отнесу заодно Псков, который долгое время считался пригородом Новгорода.
Из общих замечаний - именно по современной Новгородской и Тверской областям вышло достаточно пусто - сведения по поселениям надо собирать по крупицам. Так что качеством я сам не очень доволен, но, с другой стороны, основные пути все прорисованы. Стоит также отметить, что Ильмень со времен Рюрика сильно изменился - одновременно и обмелел (заилился) и увеличил площадь.
Кстати, у меня есть ощущение, что в те далёкие времена была немного другая картина по водным пространствам. Появилась разумная уверенность, что болот тогда было меньше. Поясняю.
С одной стороны причина в геологических изменениях - Балтийский щит поднимается, а Русская плита опускается. (В своё время это уже вызвало образование Невы.) Значит, меняется наклон поверхности, Значит реки, текущие в Балтийское море, должны течь медленнее, а вода на русской земле "застаиваться".
С другой стороны, происходит естественный процесс заиливания, что заставляет озера сначала увеличивать площадь, а потом превращаться в болота. Это подтверждается и наблюдением за найденными археологами поселениями - некоторые из них находятся недалеко от озёр в реальных болотах, что уж совсем не свойственно славянам.
Начнем с окрестностей Волока Ламского. Он почти всё это время находился под властью Новгорода. Через Волок проходил и основной сухопутный путь от Новгорода на Владимир: Новгород - Старая Русса - Селигер - Торжок - Волок Ламский - Дмитров - Переславль Залесский. Тверь к тому времени была еще небольшим городком, и влияния не оказывала. Лишь в 13 веке Тверское княжество будет перекрывать этот путь через устройство крепостей вдоль верхней Волги.
Думаю, вы видите большое пустое пятно в левой части, даже не открывая картинку. Это знаменитый "Окский лес" - массив леса, который был практически не заселен в те времена, и предположительно имел "сакральное" значение у окрестных жителей. Для нас он примечателен тем, что на этой территории находится большое количество возможных волоков между Западной Двиной и Волгой (вот эти небольшие синие отрезки - предполагаемые волоки). Более того, в нем находится место, где сходились истоки Волги, Днепра и Западной Двины (отметил синим многоугольником).
Я не очень уверен, что именно эти волоки Окского леса пользовались популярностью - их, похоже, некому было бы обслуживать. Возможно, что они использовались "контрабандно".
От Волока Ламского дороги уходили на Тверь, на Торжок, на Селигер.
На юг уходила дорога на Можайск.
На запад, через Зубцов уходит дорога через север Смоленского княжество на юг Псковской земли.
От Торжка дороги уходят на Селигер и на Вышний Волочёк. Дорога от Торжка на юг через Зубцов ведет в сторону западной части Смоленского княжества, и через него на Калугу.
Посмотрим на Вышний Волочёк и Селигер
Здесь у меня явные трудности с нахождением данных по поселениям. А ведь Селигер и Валдай имеют очень давнюю историю - здесь встречаются стоянки, отстоящие от нас на 5 и более тысячелетий.
От Вышнего Волочка дороги уходят
- в сторону северо-запада на Валдай и далее к Новгороду.
- на север вдоль р.Мста к Новгороду.
- на запад волоками в р.Молога и далее в Бежецк и не только.
- в сторону Селигера на юго-запад и далее в северную часть Смоленской земли, или к Старой Руссе, или к Псковким южным землям.
- на запад через оз.Вельё к Демону (Демяну, Демянску) и далее к Старой Руссе.
Кстати, в исследуемые времена центром бежецкого края было поселение, которое сейчас зовётся Бежичи, а Бежецк назывался просто Городецк. А потом повторилась история, как с Рязанью.
Явные дороги вдоль рек Мста, Молога, Чагода и волоки между ними
Эти дороги соединяли Новгород с Устюжной, Ладогу с ним же. Так же они давали выход с Ладоги в Волгу минуя сам Новгород (через речной путь Сясь-Воложба).
От Валдая не очень явная дорога через Яжелбицы, Игнач-крест (один из трёх в Новгородских землях, место возможного разворота монгольского отряда, гнавшегося за бежавшими от Торжка) на Бронницу и далее в Новгород.
Посмотрим на окрестности крепости Ладоги
Здесь явные дороги вдоль рек Паша, Сясь, Оять, Свирь (уходит к Онеге).
У самой крепости Ладога скорее всего была стоянка судов для смены их с класса "море" на класс "река" или "река-море". Волховские пороги не пропускали суда с большой осадкой.
Было бы логично предположить, что существовал сухопутный маршрут и от Ладоги до Новгорода, однако здесь есть сложности. Волхов от Ильменя и примерно до современной деревни Селищи (Чудовский район) мог с двух сторон соседствовать с дорогами. Места там большей частью с холмами, на которых и сейчас стоят деревни, и тогда явно были какие-нибудь поселения. Однако, чем ближе к месту впадения в Волхов другой реки - Кересть, тем более пологими становятся берега. В этих местах Волхов по весне может разливаться на десятки километров. Там и сейчас практически отсутствуют поселения, возможно и в давние времена их тоже не было. Такой географический казус обусловлен Приильменской низменностью, сформировавшейся после ледника. А в месте слияния Волхова и Керести во времена очень давние было еще одно озеро.
В общем, выглядит сомнительной идея сухопутной дороги от Новгорода до Ладоги вдоль Волхова. По сути, путь должен был быть либо водным, либо зимним (по льду - как он был в XVII веке).
Дорога от Ладоги вдоль Нево-озеро уходила к реке Нева и вдоль нее к Финскому заливу.
Здесь на Ижорском плато находилось громадное количество поселений. Именно к ним через сотню-другую лет точно проложат Ивангородскую (Водскую) дорогу. Сейчас же она реконструируется вдоль р.Луга и ее притокам - Лемовжа и Вруда.
Вдоль р.Луга проходил и водный путь из Балтики - по Луге, волоком в р.Мшага, потом Шелонь и Ильмень.
Большое скопление поселений видно и у восточной части Чудского озера. Город Гдов еще не существует, но рядом проходят дороги вдоль самого озера и р.Плюсса.
Новгород
От Новгорода дороги уходят к Пскову вдоль р.Шелонь, к Чудскому озеру вдоль р.Плюсса и к Ижорскому плато.
От Старой Руссы дорога идет вдоль р.Пола к местечку Игнач-Крест (второй возможный пункт разворота монгольского отряда), а далее к Селигеру (третий возможный Игнач-Крест) через Демянск, либо через Молвотицы, или же можно поблизости от истоков Полы через волок выйти к дорогам на Западную Двину.
Другая дорога вдоль р.Ловать ведет к городищу Холм, в окрестностях которого можно разными притоками с волоками уйти либо к Волге, либо к истокам Западной Двины, либо к притокам этой Двины.
Дорога между Новгородом и Псковом (Плесков, как его называли сами псковичи) подтверждается берестяной грамотой №109 из Неревского раскопа, которая датируется первым 20-летием XII в:
‘Грамота от Жизномира к Микуле. Ты купил рабыню во Пскове, и вот меня за это схватила (подразумевается: уличая в краже) княгиня. А потом за меня поручилась дружина. Так что пошли-ка к тому мужу грамоту, если рабыня у него. А я вот хочу, коней купив и посадив [на коня] княжеского мужа, [идти] на очные ставки. А ты, если [еще] не взял тех денег, не бери у него ничего’.
То есть собрался товарищ ехать путь Новгород-
Псков (или наоборот?) верхом, да еще и княжеского человека с собой взять для суда.
От Пскова вдоль Псковского и Чудского озер дорога уходит на север к будущему Гдову.
На северо-восток от Пскова уходит дорога к узлу со многими волоками между водными пространствами Плюсса, Луга, Саба и Чудского озера.
С востока к Пскову приходит дорога от Новгорода, вдоль которой находится и водный путь между ними с волоком по рекам Петенка со стороны Черехи и Петенка со стороны р.Уза, впадающей в Шелонь.
На северо-запад, огибая Псковское озеро, уходит дорога к Юрьеву и от него к Колываню (Таллин).
Через Изборск от Пскова дорога идет на запад к городу Кокнесе.
Можно вспомнить грамоту от 1301 г., которая была дана Новгородом немецким городам (мною упоминалась в Летописных подтверждениях дорог):
От великого князя Анъдрея, от посадника Смена, от тысячкого Машка, от всего Новагорода. Се приеха Иванъ Белыи из Любка, Адамъ съ Гочкого берега, Инчя Олчять из Ригы от своей братии, от своихъ коупечь латиньского языка. И дахомъ 3 поути горьнии по своей волости, а четвертый в речкахъ. Гости ехати бесъ пакости на божии роуче и на княжи и на всего Новагорода. Оже боудеть нечистъ поуть в речках, князь велить своимъ мужемъ проводити сии гость и весть имъ подати
Речным путём был стандартный маршрут Готланд-Нева-Ладога-Волхов (это следует из результатов предыдущих переговоров). А вот три сухопутных, скорее всего, будут Рига-Изборск-Псков-Новгород, Таллин(он же Ревель, он же Реваль, он же Линданисе)-Юрьев-Псков-Новгород и Водский путь от Копорской губы.
На юг, вдоль р.Великая и р.Шелонь уходят дороги к волокам через озера на границе с Полоцким княжеством, ведущие к Западной Двине.
Соответственно, от этих южных земель можно было дорогами уйти на восток в сторону Селигера, на юго-восток в сторону Смоленска, на юг к Полоцку и Витебску или на юго-запад к Вильнюсу.
Вот как-то так.