АВТОВАЗ долгожитель отечественного автопрома, которому в этом году уже. В 1976 году был образован музей при заводе, в котором стали собирать коллекцию значимых автомобилей. О наиболее интересных расскажу и покажу сегодня в статье.

ВАЗ 2101

Открывает экспозицию первый автомобиль ВАЗ 2101, который начали выпускать в 1970 году. Правда в музее представлена совсем не первая модель, так как первая партия сразу была реализована, а музеев в то время не было

FIAT 124

По соседству с ВАЗ 2101 стоит его итальянский родственник FIAT 124. Именно по итальянской лицензии на свет появились отечественные «копейки». Отличия между ними можно поискать прямо в музее.

ВАЗ 2103

Второй автомобиль по лицензии с итальянцами – ВАЗ 2103. Ее называли люксовой версией «копейки» и долгое время этот автомобиль можно было достать только с большими связями

ВАЗ 2108

Здесь хранится автомобиль из первой партии семейства «Самары» 1984 года сборки. Тогда ещё с коротким крылом и названием «Спутник».

ВАЗ 21099
Рядом стоит ВАЗ 21099 с фамилии всех сотрудников АВТОВАЗа на 1991 год. Такой завод сделал памятный подарок в честь 25-летия завода.

ВАЗ 2110 Ельцина

Один из первых ВАЗ 2110 с кожаным салоном. Специальный образец, подготовленный для Президента РФ Ельцина.

Калина Спорт Путина

Первая Нива

Нива из первой партии. Самый долгожитель на конвейере, который продолжает собираться и в наши дни. Современная Нива сильно отличается?

Экспедиция на Антарктиду

Нива из экспедиции Антарктиды, которая исправно трудилась 10 лет в самых суровых условиях

Рейсталинговая Нива

LADA 2123 должна была стать рестайлингом классической Нивы, но из-за кризиса в конце 90-х АВТОВАЗ сам запустить рейсталинг не смог. На помощь пришёл американский концерн GM. После чего автомобиль всем стал известен как Chevrolet Niva.

Нива Пикап

Интересная попытка сделать из Нивы пикап. Мне кажется доведи дело до конца, то на рынке автомобиль нашёл бы своего потребителя. Проект забросили из-за альянса с GM, который не был заинтересован в пикап версии

LADA Менеджер

Единственный вазовский минивен - LADA Надежда. Она даже выпускалась мелкосерийно. В музее представлена ее прокаченная версия LADA Менеджер с высоким потолком, которая так и не пошла даже мелкосерийно.

Электрическая LADA ELLADA.

К этому автомобилю много вопросов. Почему для Эллады взяли кузов от старой Калины, в то время как завод уже запускал рейсталинговую версию.

Автомобиль явно попал на черную полосу. Сначала Руслан Белый жестоко высмеял автомобиль в одном из выпусков Камеди Клаб. Затем губернатор Ставропольского края на словах пообещал купить 100 таких автомобилей для такси, не задумываясь о том, что в его округе вообще отсутствуют заправки и какая-либо инфраструктура для электрокара. В итоге получилось все очень грустно для АВТОВАЗа. Эти 100 автомобилей произвели, а в регионе сменился губернатор. Новая администрация отказалась закупать электрические авто, которые в итоге оказались никому не нужны и стали неликвидом для завода.

Далее переходим в зал с концептами, которые так и не вошли в серию. Об этом зале расскажу завтра в отдельной статье. Кто не хочет ждать – может найти полную версию статьи на дзен-канале manikol

Продолжаю искать интересные автомобили. Сегодня хочу поделиться экспортной 2108 с короткими крыльями в заводском окрасе. Снято на Xiaomi mi9 с последующей обработкой в Lightroom.

Продавал машинку. Чтобы продавать было веселее сочинил такое объявление.

Когда-то, в 2000-х, я трудился на СТО.
Это было наше, с зятем (мужем сестры) общее дело, мы были молоды, а зятёк мой всегда торчал от Шпарко, сидух Рекаро, литья, обвесов, синих писалок и вот этого всего.
На чём он тогда ни ездил - движка хватало максимум на год.
Так вот, когда у нас в регионе стали популярны зимние покатушки по льду одного водохранилища, он купил себе убитую восьмёру, чтоб нежалко было, подшаманили мы её, и он сварил на неё собственноручно прямоток - и тоже диаметрами "как у моей бывшей".
Пару раз скатался на покатушки, и скис. Взялся собирать железяки, для сварганивания нормального выхлопа, и таки сделал его - достаточно тихий выхлоп, с применением банки от Тойоты, резонатора Ниссан (мы специализировались на японцах) и труб ноунейм, но большей частью нержавеющих.
А прямоток он бросил у входа. Взрослые дядьки-клиенты на него даже смотрели и, подозреваю, в упор не видели, железяка валялась и начала ржаветь.
Как-то к нам прикатил молодой парнишка на девятосе, увидел, глаза загорелись, кричит - отдайте!
- Три рубля! - был ответ, подразумевая 3000 рэ.
Через час счастливый пацан уже прикручивал приблуду.
Через неделю, прямоток уже валялся на прежнем месте, продаваясь в пользу того парнишки, но у нас)))
Таким макаром он перебывал где-то на пяти машинах, неизменно возвращаясь, покуда не уехал в металлолом)))

Одним моим знакомым знакомых понадобилась машина, чтобы гонять из райцентра в СПб по работе. Так как выбор машин в большом городе лучше, то именно тут они и искали варианты.

Критерии выбора были простыми до безобразия. Что-то максимально дешевое, что может ездить и при этом ремонтопригодное. Поэтому смотрели в основном продукцию советского/российского производства.

Было отсмотрено уже много вариантов, пока не попалась она - мечта пацана. А надо сказать, что знакомые были достаточно молоды. Это была восьмёрка на литых дисках, с желтыми брызговиками Sparko, тонировкой, псевдозамками на капот, как бы спортивным рулем и самое главное с огромной прямоточной выхлопной трубой из серии "как у моей бывшей".

Басовито попердывая машина перешла из рук в руки и товарищи отправились в обратную дорогу.

Первое, что они сделали добравшись до дома, это поехали в автомагазин купили и тут же установили родной глушитель.

Как они потом рассказывали, сначала было весело под рев двигателя промчаться километр от светофора до светофора ловя одобрительные взгляды людей без национальности и лучи поноса от всех остальных.  А потом они выехали на трассу... АААААААААААААА!!!! ОООООООООООООО!!!!!!! ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ!!!!!!! Единственное, что слышали они на протяжении 2 часов пути. Даже криком поговорить не получалось.

У меня была восьмерка, в ней и так немного шумно и после 90кмч магнитола уже не нужна, т.к. её просто не слышно. Что в ней творилось с прямотоком, я даже боюсь предположить. А людям нужна была машина именно для частых междугородних поездок.