Натягиваем траки на Renault FT17
В Museum of the American G.I. в Техасе подходит к концу реставрация танка Первой мировой войны Renault FT17.
Оказывается, не только у сообщества СНГ есть такие балбесы
Нарвался на случайное видео с бовингтонского танкфеста. Смотреть не планировал, но, включив его фоном, решил спуститься в комменты, почитать, что народ обсуждает. И, значит, знатно удивился от множества комментариев англоязычных пользователей: "Леопард 2 - немецкий танк!"
Думаю, ну, и? В чём прикол?.. Не поленился, нашёл в ролике этот Леопард-2.
A-ha! Они, значит, увидели, что написано "Нидерланды", и пошли серить в комментах... А башкой подумать перед этим не судьба, как и нашим же незнайкам.
Наши тоже отличились.
Н-да, товарищи... <>Facepalm.jpeg</>
Нашёл пару видео с ИСУ-152
Где-то год назад я запостил случайно найденный в ютубе видос, где в каком-то западноевропейском музее завели и выкатили ИСУ-152. Тогда и я, и, наверное, многие из пикабушников впервые услышали, как звучит "зверобой". О том, что они вообще есть на ходу, как-то не попадалось до этого информации. Ну, кроме того эпичного ролика из Харькова, где горе-танкисты завели заброшенную исуху и прикатили её на парковку перед домом.
Нечасто можно увидеть живого "зверобоя", да и большинство исправных экземпляров, по ходу, находятся в дальнем зарубежье. Но тут подвернулась пара отечественных роликов (причём выложенных на зарубежных каналах).
Видео номер 1. По водяному знаку понятно, что снято на Украине. Вполне возможно, что это то самое орудие, которое нашли в Харькове.
И видео номер дьва! В описании подробно расписано, что такое ИСУ-152, указывается, что конкретно эта машина - послевоенная ИСУ-152К обр. 1956 года.
Немецкая бронетехника Второй мировой войны в действии
Снято в Оверлуне, май 2018 года.
Вроде, в их число затесался французский бронетранспортер.
Интересные танки, дошедшие до наших дней
Советский тяжёлый многобашенный танк Т-35
Немецкий лёгкий разведывательный танк Panzerkampfwagen II Ausführung L "Luchs".
Французский тяжёлый танк Char B1 bis.
Японский средний танк Type 97 Chi-Ha
Британский тяжёлый танк Churchill Mark IV
Трофейный финский лёгкий танк Т-26
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Всё, что вы хотели знать о двигателе танка AMX-56 Leclerc
Cummins Wärtsilä V8Х1500
На Леклерке устанавливается V-образный 8-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения, производства финской фирмы Wärtsilä, модели V8X 1500, развивающий максимальную мощность в 1500 л. с. при 2500 об/мин. V-8X оснащён турбокомпрессором «Гипербар», приводимым отдельным газотурбинным двигателем, который может использоваться также независимо от основного двигателя для привода электрогенератора. Следует заметить, что Леклерк — единственный в мире танк с силовой установкой «Гипербар». Наддув дизеля происходит не от выхлопных газов (турбонаддув), а приводом от отдельной турбины. Благодаря данной прогрессивной конструкции французы получили отличные тяговые характеристики, экономичность и малые размеры МТО. Двигатель размещается в моторно-трансмиссионном отделении танка вдоль его продольной оси и скомпонован в единый блок с системами охлаждения и трансмиссией.
Трансмиссия танка включает в себя пятиступенчатую автоматическую гидромеханическую коробку передач модели ESM500, бортовые механизмы поворота и тормоза. Проработанное размещение и крепление блока силовой установки позволяют осуществлять его замену всего за 30 минут.
В компактной V-компоновке двигатель V8Х1500 обеспечивает 50-т бронированной машине одни из лучших в мире разгонные характеристики (до 32 км/ч за 5 секунд). Такая характеристика получена за счет сочетания надежных технологий современного дизельного двигателя и системы наддува высокого давления "Гипербар". Для двигателя характерна низкая степень сжатия (7,8), воздушная система с высоким коэффициентом наддува (7,5), объединена с дополнительной камерой сгорания.
Силовая установка имеет электронную систему управления. Принцип наддува обеспечивает двигателю поразительную приспособляемость к большинству предъявляемых требований и условий вождения.
Основные характеристики двигателя V8Х1500
§ Разгон от – до 32 км/ч за 5 секунд, от 0 до 400 м менее чем за 30 с.
§ Оптимальный расход топлива дизельного двигателя.
§ Компактность, обеспечивающая низкий профиль танка (сравнительно с западными образцами).
§ Концепция "управления по проводам" (drive – by – wire) для оптимального удобства вождения.
§ Конструктивно обеспеченные тактические особенности, такие как:
сниженная сигнатура за счет низкой температуры отработавших газов, встроенная вспомогательная силовая установка (APU), возможность холодного запуска без периферийных устройств.