Звуки Шермана
И внезапный C-47 в конце.
И внезапный C-47 в конце.
Привет!
Когда речь заходит о послевоенных ракетных танках СССР, часто мелькают Объект 757 и Объект 282Т. Но упоминания машины, о которой написан данный пост, я встречал буквально пару раз (при всей моей любви к БТТ). Сразу уточняю: Объект 272 - обозначение Т-10М.
Основная идея танка Объект 272М была проста: взять серийный Т-10М и вооружить его современным ПТУР "Малютка" для усиления огневой мощи в борьбе с танками противника. Вообще, идея создания тяжёлого танка с ракетами не была новой: ранее появились Объекты 757 и 282Т. Но объединял их один нюанс: отсутствие орудия М-62Т2. В случае Об.757 его вместе со штатной башней заменяли на плоскую опытную башню с пусковой установкой, а на Об.282Т башни не было вообще.
В 1962 году проект танка Об.272М разработали в ОКБ ЛКЗ под непосредственным руководством Ж.Я.Котина.
Размещение ПТУР было предусмотрено на специальной установке в кормовой части башни. Управление ракетами производилось непосредственно с боевого места наводчика, который и становился оператором. Установка имела конструкцию трубчатой рамы с небольшими защитными стенкам, отделявшими ракеты друг от друга. Электрические приводы поднимали установку в боевое положение, а управление непосредственно каждой из трёх ракет происходило по проводам прямо в полёте.
ПТУР "Малютка" можно было применять на дальности от 0,5 до 3 км. При попадании она могла продырявить бронелист толщиной до 400 мм. Для сравнения, пиковое бронепробитие у танковой 122-мм пушки М-62Т2 подкалиберным снарядом достигало 320 мм.
В целом, сам Т-10М подвергался минимальным изменениям: кроме самых ПТУР и их установки, к прицелу Т2С-29-14 добавлялось устройство управления ракетами 9С429. Помимо трёх ракет в установке, ещё три штуки втиснули в укладку в боевом отделении.
Прототип испытывался в 1963-1964 годах. После встал вопрос о производстве небольшой партии данных машин и принятии их на вооружение, но дальше разговоров дело не зашло. Имелись претензии как к защищённости ПТРК, расположенных открыто , так и к невозможности пуска на ходу. В итоге, проект благополучно свернули.
Есть фото с Т-10М, дополнительно вооружённым ПТРК "Фаланга". Данных по нему, увы, очень мало. Предполагаю, что этот проект реализован незадолго до Об.272М или одновременно с ним, т.к. "Фаланга" немного старше "Малютки". Напомню, что от концепции тяжёлых танков в СССР вскоре отказались и подобные работы прекратились.
Спасибо, за внимание!
Привет!
Давно хотел написать про эту машинку, существование которой не покрыто тайной, но слышали о ней немногие (относительно). Это и понятно: вбейте в поиск Т-90 и получите красноглазый ОБТ. А в списках известных ЗСУ вы вряд ли встретите Т-90, т.к. серийным он не был.
Силы и время на то, чтобы придумывать и строить зенитные танки для защиты наступающих войск от авиации, появились в 1942 году. Идеи о том вызревали некоторое время, шли кое-какие работы, а сам же Т-90 поручил создать сам Семён Гинзбург в мае 1942 года. 11 сентября того года была созвана комиссия, сформировавшая техзадание.
Выполнение задания легло на Анатолия Савина и коллектива под его руководством в КБ ГАЗ.
Идея была довольно проста: взять готовый танк (Т-70М) и разместить в его башне спарку пулемётов ДШК. Конструкторы решили сделать свою башню: с неё срезали крышу и разместили смещённую вправо пулемётную установку. Разумеется, углы наводки зенитных пулемётов были несколько иными, чем у изначального вооружения танка.
Там были новые приборы прицеливания, боеукладку заменили на боекомплект из 480 патронов: 16 магазинов по 30 патронов. В остальном, танк оставался неизменным. Суть проекта и заключалась в том, чтобы создать доступную машину на базе существующей и ввести первую в производство с минимальными затратами. Дёшево и сердито.
В конце года построенный прототип проходил несложные испытания. Краткие ходовые проверки и главное - стрельбы. Они велись по мишеням в виде щитов днём и костров в ночи. Воздушные цели изображали буксируемые самолётом конусы. И стрельбы показали, что огонь из этой установки малоэффективен: в воздушную цель попадало около 10% пуль. И это в то время, когда у более ранних аналогичных машин Т-60-3 и Т-70 (3) точность достигала 40% и 30%, соответственно.
Комиссия заключила, что такой результат, мягко говоря, не годится. Савин же выразил уверенность в том, что машину возможно довести до ума, в чём был поддержан испытателями. КБ дали добро, но приоритет разработки всё равно оказался на неважном уровне. Таким образом, работы затянулись и в 1943 году были свёрнты. Армия перебивалась ЗСУ на базе грузовичков и техникой, поставляемой по Ленд-лизу.
Что же до прототипа Т-90, то он не только уцелел, но и представлен в экспозиции Музея военной и автомобильной техники УГМК (Верхняя Пышма, Свердловская обл).
Спасибо за внимание!
Привет!
История проектов программы G1 - одна из моих любимых в истории французского межвоенного танкостроения. В ней случилось сосредоточение всего: как революционных и дальновидных идей, так и тугодумия, коррупции, ужаса и производственного ада. В общем, всё наше самое любимое.
Итак, первый акт драмы стартовал в самом конце 1935 года, где 18 декабря Пехотное управление выдало требование к 20-тонному танку поддержки пехоты (непосредственно Char Moyen d’Infanterie de 20 tonnes). Изначальные требования были совсем примерными: масса до 20 тонн, вооружение из 47-мм пушки и пулемёта, скорость до 50 км/ч, броня до 40 мм и соответствующие габариты. Отсюда можно сделать вывод, что военным поднадоели танки, которые небезызвестная фирма Renault удивительно успешно продавливала в войска. Глядя на такие машины, как R35, D1 и D2, картина встраивается удручающей. Почему? Да потому, что во-первых, эти танки основывались на требованиях к боевым действиям уже прошедшей войны, а во-вторых, эти машины стремились просто быть лучше предыдущих хоть на грамм.
B1 - мощнейший танк на вооружении французов в 1935 году
Объективно, 20-тонный пехотный танк должен был стать заменой D2 в духе былых времён: лишь бы не хуже. И на этом этапе в проект вписалась толпа участников:
Renault, где во главе проект встал сам Луи Рено
Lorraine-Dietrich
BDR (Baudet-Donon-Roussel)
SEAM (Societe d'Etudes et d'Applications Mecaniques)
Fouga
SOMUA
FCM (Forges et chantiers de la Méditerranée)
Batignolles
Сразу стоит отметить, что SOMUA и FCM отвалились от проекта в самом начале и об их наработках мало что известно. А Batignolles лишь высказались о желании участвовать и на том остановились.
Безудержное веселье началось, когда в мае 1936 года военные выдали новые требования к проекту. Им хотелось усилить бронирование, сделать машину газонепроницаемой и оставить её в пределах стандартных ЖД платформ. Масса ожидаемо осталась в установленных пределах, как и прочие параметры. Думаю, понятно, что уже существовавшие наработки попали под удар, но справедливости ради, заказчик особо не торопил.
20 февраля 1937 года собиралась комиссия по рассмотрению существующих наработок. Дальше всех успели продвинуться Renault и SEAM. Существует инфа, что вторые даже начали работать над прототипом. Тогда же стало известно, что фирма SOMUA захотела просто переработать существовавшие машины, а в FCM точно так же захотели переосмыслить свой танк FCM 36. И в обоих случаях они захотели вкорячить в корпус 75-мм гаубицу, подражая B1. Остальные КБ предоставили только общие наработки.
Чтобы никто не расслаблялся, военные в феврале 1938 года выдали обновлённые требования к проекту. Главным обстоятельством было увеличение массы до 35 тонн. Так же возникла идея заменить 47-мм пугач на универсальную 75-мм пушку в просторной башне. Таким образом, можно было отказаться от примитивной гаубицы в лобовой проекции и разгрузить, наконец, командира. И именно тогда появилось обозначение G1.
Забавно, что компания Renault, не добившись заказа (и аванса), сдвинула разработку G1 на второй план, работая над ним, как говорят, до 40 часов в неделю. И можно полагать, что они не одни так надулись, кинув военных как соседа дядю Мишу.
Реконструкция внешнего вида проектов G1
И невзирая на то, что работы шли неспешно, результаты могли быть многообещающими. Для начала, адекватное противоснарядное бронирование и длинноствольная 75-мм пушка в просторной башне с наворотами, не просто сулили танк, лучший на вооружении Франции, но и в мире по меркам 1938 года.
Фирмам обещали денег лишь на постройку прототипов в обмен на полностью проработанные проекты. Из-за этого отвалилось уже несколько компаний.
Lorraine предоставили деревянный макет G1L в натуральную величину. Фотографий не сохранилось, но глядя на реконструкцию проекта, узнаётся ходовая, выполненная по схеме транспорта Lorraine 37L, успешно поставлявшегося в армию. G1L предусматривал соответствие требованиям и выглядел вполне перспективным. На постройку прототипа фирма запросила 2,8 млн франков и обещала соорудить прототип к 1939 году.
В том же 1938 году военные сообразили, куда дует ветер, уносящий и деньги и проекты в чёрную дыру. 8 июня была собрана государственная комиссия под руководством военных инженеров из минобороны. Эти специалисты должны были общаться напрямую с КБ фирм, чтобы те не отвлекались на бюрократию и затяжные консультации.
Из гонки отвалилось несколько КБ и в работе остались проекты, обозначенные как G1R (Renault), G1P (SEAM), G1B (BDR), G1L (Lorraine). Проекты прочих буксовали и были далеки от перечисленных.
Интересная ситуация сложилась с башнями. Заказчик хотел, чтобы в проектах участвовали перспективные и универсальные ARL 3 и FCM F1 (на выбор). По дальнейшим наработкам будет видно, что прислушались к этому только в Lorraine, разработав погон башни под один из вариантов. Все прочие же городили свои варианты, а Renault и вовсе выдали два.
Один из макетов G1R
Именитая компания Renault настолько не торопилась, что создавала впечатление слишком в себе уверенных или наплевавших на всё. Надо ли говорить, что будучи фаворитами в гонке, они до оккупации Франции построили два деревянных макета?
Но надо отметить, что G1R отличался оригинальной конструкцией. Это была далеко не телега для преодоления "лунного ландшафта", а вполне футуристичная и универсальная машина. Но на бумаге и в дереве. Причины, по которым Луи Рено профукал перспективы перед собой, можно брать вообще все. Следите за руками: он был уверен (интересно, почему?), что военные, как обычно, выберут их проект. КБ не спешило, а ждало денег на постройку прототипа, прочие расходы, а лучше - договор на всю малину. Очень важно держать в голове и то, что фирма была нагружена работами над существовавшими машинами, которые активно эксплуатировались, находились в производстве и нуждались в модернизации. Иными словами, Renault хватало и заказов и франков.
BDR и SEAM выбрали странный и (как кажется) лёгкий путь. Первые вонзились в создание старой доброй громоздкой конструкции с давно устаревшей и ненадёжной конструкцией подвески. Но стоит полагать, что это была попытка предложить знакомую концепцию, которую легче освоить. Они упрямо гоняли эту форму, но в какой-то момент военные решили, что такой танк им не интересен. Корпус танка без башни, уже почти готовый, был приобретён для испытаний Управлением пехоты в марте 1939 году. По их заказу машину переделали в гаубичную самоходку с 75-мм пушкой. Машина получила обозначение ARL 40 V39 и вяло испытывалась, а с поражением Франции сгинула.
ARL 40 V39 на испытаниях. Хорошо видно 75-мм орудие "повышенной мощности" и командирскую башенку
Фирма SEAM оказалась хитрее: для работы над прототипом G1P ("Poniatowski") они выколотили из бюджета 1,2 млн франков и внезапно не затянули работу. Машину они разрабатывали, явно переосмыслив существовавшие технологии, что систематически практиковалось французскими танкостроителями для ускорения разработки и удешевления производства. И до этих пор военные были падки на знакомые конструкции, что позволяло пропихивать говно посредственные образцы на вооружение. И как будто того было мало, в SEAM придумали сколотить толстенький аналог среднего танка типа S35 с гаубицей как у B1. Незаконченный, но ходовой прототип они предоставили ещё в 1936 году. У машины не было вооружения, нормального двигателя и башни. За пару лет танк прошёл ряд улучшений, пока военные вносили правки к техзаданию. В 1939 году SEAM заказали у ARL башню для размещения заветной 75-мм пушки, но заказ реализован не был. G1P так и не довели до ума, в руки немцев он попал в довольно забавном состоянии.
Фоток этого парня сохранилось несколько штук и в хорошем качестве
Всё, что смогли построить по работам с G1, было уничтожено либо самими французами, либо оказалось в руках немцев и после изучения улетело на свалку. Были ли у французов шансы построить свой ОБТ? Ну, смотрите: взяв любой из перечисленных танков, предстояло полностью перестраивать существовавшее производство бронетехники. А учитывая, что в этот раз военные не были готовы принимать по программе любую хрень, как случалось прежде, складывается впечатление, что танк стране был нужен больше, чем производителю. Ведь если вдуматься, победителю конкурса предстояло вводить новые техники, модернизировать производство для непривычных узлов и агрегатов. А конкурентам, чтобы не остаться у разбитого корыта и перехватить хоть какие-то заказы, точно так же пришлось бы производить элементы новой машины. Военные ждали этого события в 1940 году, но все мы знаем, что тогда случилось. К тому же, во время описываемых событий в 1939-1940 гг, они ещё хотели наращивания производства и модернизации состоявших на вооружении машин.
Подводя итог, мы приходим к выводу о том, что G1 - аутсайдер французского танкостроения, болтавшегося в неэффективных решениях, устаревших взглядах и подозрительных схемах. На мой скромный взгляд, у французских танкостроителей был какой-то план и они его придерживались. Обсуждение того, как французы применяли свои былинные танки в бою, я предпочту оставить комментаторам (как шутки про белые флаги, зеркала и задние передачи).
А с G1 я закончил. Спасибо за внимание!
Видео рассказывает об истории создания, технических особенностях и боевом применении французского танка времен Первой мировой войны - Сен-Шамон. Почему танк был безбашенным, сколько было членов экипажа и какова была максимальная скорость движения танка вы узнаете посмотрев этот ролик. Ниже приведена текстовая версия ролика с фотографиями.
Сен-Шамон (фр. Saint Chamond) — французский танк времён Первой мировой войны. Один из первых построенных танков в мире.
Конструктивные недостатки танка CA-1 Шнейдер были усугублены во второй французской машине, «Сен-Шамон», названной так в честь промышленного города, в котором производились основные агрегаты конструкции.
Сказались спешка в работе и малый опыт создателей. Носовая часть удлиненного коробчатого корпуса сильно нависала над гусеницами, что снижало проходимость танка на поле боя.
Рвы шире 1,8 м становились для него непреодолимым препятствием.
Первые испытания состоялись в середине 1916 года и выявили необходимость расширить гусеницу. Её расширили до 41 см, а затем до 50 см. Удельное давление на почву снизилось, и проходимость «Сен-Шамонов» стала приемлемой.
Вооружение машины включало 75-мм пушку, которая позднее была заменена на обычное 75-мм полевое орудие. По сравнению со Шнейдером пушка была расположена более удачно и имела достаточный сектор обстрела. Четыре пулемета обеспечивали круговую оборону танка.
Первые «Сен-Шамоны» оборудовали командирской и водительской цилиндрическими башенками, а бортовыми бронелистами закрывали ходовую часть до земли.
В последующем крыша стала покатой к бортам, чтобы с нее скатывались гранаты.
Позже, для улучшения проходимости нижние бронелисты сняли. Башенки позднее приобрели овальную и даже квадратную форму. Толщина брони танка достигала 17 мм.
Экипаж танка состоял из 8 человек. Принципиальной новинкой «Сен-Шамона» была электротрансмиссия. Бензиновый двигатель передавал крутящий момент на динамо-машину, которая вырабатывала ток и питала два электродвигателя. Последние приводили в движение две гусеницы, каждый — свою. Это значительно облегчало водителю управление танком, но делало всю систему трансмиссии громоздкой и ненадежной.
Из опасений поломок максимальная скорость танка ограничивалась 8 км/ч, хотя на испытаниях он развивал скорость в 12 км/ч. Всего было собрано около 400 машин.
В течение Первой мировой войны было сформировано 12 танковых групп, оснащенных «Сен-Шамонами». После разгрома французских танковых частей 16 апреля 1917 года командование Франции более осторожно и с большей эффективностью использовало новое оружие.
Например, в мае 1917 года 12 «Сен-Шамонов» и 19 «Шнейдеров» прорвали оборону немецких войск на плато Лаффо. В октябре, поддерживая наступление 6-й французской армии, 63 «Шнейдера» и «Сен-Шамона» скрытно вышли на позиции и атаковали противника, прорвавшись вглубь обороны на 6 км. В течение дня французы лишились 2 танков, из строя выбыло 8 тыс. человек. Немцы потеряли 38 тыс. только убитыми.
Дальнейшее применение танков союзников шло с переменным успехом. При массированном использовании они добивались некоторых успехов.
Но одновременно возрастал и боевой опыт немецких войск. Строились противотанковые заграждения, рвы, создавались части противотанковой артиллерии, способной поражать бронированные машины на расстоянии 1500 м. 98 % всех боевых потерь танки понесли именно от огня артиллерии.
Известен случай, когда немецкий офицер, оставшийся у брошенного расчетом орудия, в одиночку хладнокровно заряжал и наводил пушку, уничтожив один за другим 16 танков.
Последний раз «Сен-Шамоны» участвовали в боях в июле 1918 года. Две группы этих танков были полностью уничтожены в течение суток. Из построенных примерно 150 машин к моменту перемирия в строю осталось 72.
Подобно «Шнейдерам», большинство из них было переделаны в транспортёры. Оба типа тяжелых танков по существу являлись самоходными артиллерийскими установками. «Сен-Шамон» лучше подходил для этой роли благодаря большему запасу снарядов и удовлетворительной подвижности, но только в сухую погоду и при тщательном техническом обслуживании. Огонь обычно велся с закрытых позиций с помощью корректировщиков, как в обычной артиллерии. Это сводило на нет весь смысл танка как подвижной боевой машины.
Последняя серийная машина вышла с завода в марте 1918 года. Выбывающие из строя танки постепенно заменялись «Рено FT-17» и к перемирию в строю оставалось 72 «Сен-Шамона». Из них 50 переделали в транспортеры.
Уцелевшие и не переделанные «Сен-Шамоны» в конце концов пошли на слом. На этом история этих машин закончилась.
Видео рассказывает о французском сверхтяжелом танке времен Первой мировой войны - Char 2C или FCM 2C,который был самым большим из всех серийных танков, когда-либо принимавшихся на вооружение в мире. Рассмотрим историю создания танка, предназначение, вооружение, бронирование и другие технические особенности французского тяжеловеса, а также тактику боевого применения. Почему каждый танк имел имя собственное и зачем ему экипаж из 12 человек? Всё это вы узнаете посмотрев данный ролик. Ниже приведена текстовая версия видео с фотографиями.
Char 2C (фр. Танк 2C, в ряде источников обозначается, как FCM 2C) — французский сверхтяжёлый танк. Разработан во время Первой мировой войны, однако в военных действиях участия не принимал.
Char 2C — крупнейший по метрическим размерам из всех танков, когда-либо принимавшихся на вооружение в мире, и второй по величине из когда-либо построенных (уступающий лишь российскому Царь-танку на колёсном шасси).
Танк состоял на вооружении армии Франции вплоть до Второй мировой войны, но как и близкий к нему советский тяжёлый танк Т-35, к этому времени устарел морально и технически.
Танк Char 2C создавался в первую очередь для прорыва долговременной позиционной обороны, усиленной многочисленными инженерными препятствиями, что во многом определило особенности его конструкции. Он имел высокий корпус ромбической формы, охваченный гусеничными лентами.
Подобная конструкция была выбрана исходя из требований обеспечения максимальной проходимости: танк легко преодолевал противотанковый ров 4-метровой ширины, взбирался на стенку высотой 1,2 метра и легко сносил корпусом деревья и инженерные заграждения.
В 1916—1917 году, после первых, не слишком удачных опытов с танками CA-1 Шнейдер и Сен-Шамон, французское министерство вооружений пришло к выводу о необходимости разработки качественно новых боевых машин. При разработке нового тяжелого танка особое внимание было уделено обеспечению тактической мобильности и проходимости.
Было создано три прототипа танка, различные по массе и вооружению. Поначалу, наиболее оптимальным выглядел проект FCM 1A - тяжелый танк, весом около 30 тонн и длиной 6,92 метра. Он должен был быть вооружен 75-мм пушкой и приводиться в действие двумя 200-сильными двигателями «Рено».
Но позже, в апреле 1919 было решено изготовить десять тяжелых танков нового типа, получивших обозначение Char 2C. Все десять были приняты на испытания к 1921 году. Они стали последними танками, построенными для французских вооруженных сил почти на десять лет.
Основное вооружение танка состояло из 75-миллиметровой длинноствольной пушки образца 1897 года, установленной во вращающейся башне в носовой части. Созданное на основе полевой пушки, орудие имело высокую скорострельность до 15 выстрелов в минуту и могло вести огонь на максимальную дальность до 7000 метров. Боезапас состоял из 125 снарядов; первоначально, таковые были представлены только фугасами и шрапнелью, но в начале 1930-х танки типа Char 2C получили бронебойный боеприпас.
Интересно, что орудийная башня была (впервые в мировой практике) трехместной; в ней размещались командир, стрелок и заряжающий, тем самым обеспечивая оптимальные условия работы экипажа.
Однако, французы не сумели оценить достоинства многоместных башен, на последующих танках вернувшись к одноместным. Сектор обстрела орудия был ограничен 320 градусами (прямо на корму башня вести огонь не могла).
Вспомогательное вооружение состояло из четырех 7,5-миллиметровых пулеметов Гочкисса.
Один пулемет располагался в кормовой части машины, в небольшой вращающейся башенке; тем самым, танк имел отличное прикрытие с кормы и широкий маневр огнём. Еще один пулемет был установлен в лобовом листе машины, и по одному с каждого борта боевого отделения.
В целом, вооружение Char 2C было мощным и хорошо продуманным и сохраняло актуальность и в начале 1930-х. Вплоть до появления в 1940-м советских танков с длинноствольными 76-мм пушками, французский тяжеловес сохранял статус носителя самого мощного основного вооружения среди бронированных машин.
Броневая защита танка рассчитывалась на противостояние снарядам 77-миллиметровой германской полевой пушки 7.7 cm FK 16, наиболее распространенной в годы Первой Мировой. Лобовой лист имел толщину 45 миллиметров. Борта корпуса были защищены 30 миллиметровой броней, и корма - 20 миллиметровой. Нет точных данных по бронированию орудийных башен, но чаще всего встречается утверждение что пушечная башня была защищена 35-мм броней. В целом, бронирование Char 2C было более чем адекватным по меркам Первой Мировой и вплоть до середины 1930-х предоставляло адекватную защиту от любой противотанковой артиллерии. Даже на момент начала Второй Мировой войны, Char 2C был все еще малоуязвим для снарядов основной немецкой противотанковой пушки Pak 35/36.
Французы предпринимали попытки усилить бронирование танков, стремясь поддерживать эти машины на уровне требований времени. В ноябре-декабре 1939, один танк был модифицирован с усилением лобовой брони до впечатляющих 90 миллиметров, а бортовой до 65 миллиметров; в подобной конфигурации машина была практически неуязвима для любых немецких противотанковых орудий того времени, но и без того малая подвижность снизилась еще больше. Неизвестно, были ли планы модифицировать остальные машины подобным образом.
Максимальная скорость движения танка не превышала 15 км/ч. По меркам Первой Мировой это, однако, считалось вполне достаточным; задачей сверхтяжелых танков было преодоление укрепленного рубежа обороны, а не развитие успеха в тылах. Запас хода по дороге составлял 150 километров, что также считалось вполне достаточным для машины, действующей только на тактическую глубину с передовой позиции.
Экипаж танка состоял из двенадцати человек: водитель, командир, стрелок пушки, заряжающий, четыре пулеметчика, механик, электрик, помощник механика и радист.
Сконструированный инженерами судостроительной компании, Char 2C отличался неожиданно продуманным подходом к эргономике и хорошо продуманными, удобными для экипажа внутренними помещениями. Танк имел внутреннее переговорное устройство для связи между членами экипажа в бою. Для удобства размещения экипажа в танке, каждый отсек имел собственные люки с обоих бортов, через которые можно было покинуть подбитую машину. Штатно, экипаж загружался в танк через боевое отделение.
На вооружении французской армии танки 2C стояли вплоть до оккупации Франции в 1940 году. В войсках каждый танк, подобно кораблю, имел имя собственное (машины называли в честь провинций Франции).
Танки Char 2C, созданные для действий в условиях позиционной войны и стабильной линии фронта оказались бесполезными в маневренной механизированной войне. После прорыва немецкими войсками линии фронта в 1940 году, эшелон с этими танками был отправлен в тыл, но по пути оказался отрезан от цели подрывом туннеля. 15 июня 1940 года танки были подорваны во избежание попадания их в руки неприятеля.
По другой версии, танки были уничтожены штурмовиками Люфтваффе прямо на железнодорожных платформах через несколько часов после подписания капитуляции Франции.
По совокупности характеристик танк Char 2C являлся венцом развития идеи тяжелого танка прорыва позиционной обороны периода Первой мировой войны. Его бронирование было вполне достаточным, чтобы выдерживать огонь современных ему противотанковых средств даже с ближних дистанций; высокая проходимость позволяла преодолевать без затруднений любые инженерные преграды, а башенное расположение основного и вспомогательного вооружения допускало широкий маневр огнём. При этом вооружение танка было достаточно мощным для решения любых задач на поле боя Первой мировой. Из всех тяжелых танков начала 1920-х только Char 2C может считаться машиной с подлинно противоснарядным бронированием.
Крупным недостатком этих машин была их низкая подвижность, обусловленная значительной массой. Это не являлось проблемой в ситуации позиционной войны (для которой Char 2C и проектировались), но уже в начале 1930-х возможность существования в будущих конфликтах сплошного, стабильного на протяжении длительного времени позиционного фронта начала подвергаться сомнению. Для маневренной же войны подобные сверхтяжелые машины были практически бесполезны: их стратегическое перемещение было крайне затруднено, а тактическое развертывание возможно только с хорошо подготовленной тыловой базы.
Интересно отметить, что, устарев морально, танки Char 2C к началу Второй Мировой все еще не полностью устарели технически; модификация танка номер 97 «Лотарингия» продемонстрировала, что было возможно усилить бронирование этого танка до уровня, соответствующего стандартам времени.
Однако, так как решить проблему с чрезвычайно низкой мобильностью танков этого типа было невозможно, какое-либо успешное их боевое применение могло бы состояться лишь при прорыве долговременных укрепленных сооружений — с чем во Вторую мировую французской армии так и не пришлось столкнуться.
Видео рассказывает о истории создания, технических особенностях и боевом применении американского легкого танка 50-х годов - М41 «Уокер Бульдог». Ниже приведена текстовая версия ролика с фотографиями.
M41 «Уокер Бульдог» (англ. M41 Walker Bulldog) — лёгкий танк армии США, спроектированный в 1946—1949 годах для замены M24 «Чаффи».
Танк M24 «Чаффи»
Назван в честь генерала Уолтона Уокера, погибшего в автокатастрофе во время Корейской войны.
M41A1, M41A2 и M41A3 были оснащены 76-мм высокоскоростной нарезной пушкой M32A1, стреляющей фиксированными фугасными (HE), бронебойными (AP) или высокоскоростными бронебойными (HVAP) боеприпасами. Базовый M41 был оснащен очень похожей 76-мм пушкой M32 / T91E3. На всех четырех марках спаренный пулемет калибра .30 установлен слева от основного вооружения. Кроме того, на вооружении США на крыше башни был установлен внешний пулемет калибра 50. Максимальная дальность стрельбы пушек M32 / T91E3 и M32A1 оценивается в 4752 метра. Боекомплект составлял 57 снарядов.
В качестве силовой установки танка использовался горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель с турбонаддувом мощностью 500 л.с., что при боевой массе танка в 23,2 тонны давало отличную удельную мощность в 21,5 л.с. на тонну и скорость по шоссе до 72 км/ч.
Запас хода составлял 160 км. При этом бронирование танка также было легким и составляло от 10 до 32 мм в различных частях танка.
Первая партия, произведённая на Cadillac Motor Car, сошла со сборочных линий в 1951 году, выпуск продолжался до конца 1950-х.
Танк был признан не очень удачным и уже в 1960-е годы был снят с вооружения в США. Тем не менее, M41 поставлялся во многие другие страны, в большинстве из которых модифицировался с целью повышения боевых качеств или приспособления к местным условиям эксплуатации.
T49 был вариантом танка M41 Walker Bulldog с 90-мм пушкой.
В конце 40-х — начале 50-х годов было признано, что 76-мм пушки больше не достаточно для борьбы с современными советскими средними танками, в частности, с Т-54. И вот, в январе 1950 года, командир Detroit Arsenal рекомендовал разработать лёгкий танк с 90-мм гладкоствольной пушкой на шасси M41. Новая 90-мм пушка получила индекс T123. Изначально она была гладкоствольной, но после неудовлетворительных результатов испытаний, где была показана низкая точность, орудие переделали в нарезное с мелкой нарезкой и присвоили индекс T123E3. Два из этих орудий были установлены в башнях M41E1, а танк обозначили T49. Башня была изменена, она стала выше и была оборудована стереоскопическим дальномером. Также изменена боеукладка. Само орудие могло стрелять тремя типами снарядов: осколочно-фугасными (HE), кумулятивными (HEAT) и бронебойно-фугасными (HESH).
Два T49 были испытаны в 1954 - 1955 годах. Испытания машины были удовлетворительными, но у орудия все еще оставались проблемы с применяемыми боеприпасами: в частности, ОФ-снаряды были очень неточны. Были и другие проблемы, в результате армия США потеряла интерес к этому танку.
В ходе создания лёгкого танка М551 «Шеридан» его башню для отработки конструкции установили на шасси M41.
Также на базе М41 создано множество различного рода модификаций и машин, таких как, например:
- M42, «Дастер» — зенитная самоходная установка, вооружённая спаренными 40-мм пушками. Выпущено около 3700 штук в 1951—1959 годах.
M44 — 155-мм самоходная гаубица.
M52 — самоходная артиллерийская установка, вооружённая 105-мм пушкой.
M75 — бронетранспортёр, 1729 единиц которого было произведено в 50-х годах.
M41 Walker Bulldog был первым послевоенным танком, который был принят на вооружение
Бундесвера после его формирования в 1955 году. На вооружении Германии он в основном
использовался для выполнения своей традиционной роли разведки. Концепция легких танков
оказалась непопулярной в Бундесвере, и к 1966 году все его M41 были сняты с вооружения
и заменены более тяжелыми M48 Patton и Leopard 1 в бронированных разведывательных
батальонах. Кроме того, до 1969 года M41 использовался в качестве истребителя танков,
сначала в дивизионных батальонах истребителей танков, а затем и во взводе истребителей
танков тяжелой роты мотострелкового батальона.
M41 Walker Bulldog принимал участие во многих военных конфликтах.
За частое участие в подавлении бунтов и совершении госпереворотов американцы называли
M41 - «танк госпереворотов» и за участие в выборах его прозвали «голосовальный танк».
Во время вторжения на Кубу в числе трофеев, доставшихся кубинской армии после отражения
высадки эмигрантов в заливе Свиней, были 5 танков M41 «Уокер Бульдог», ещё столько же
было уничтожено (были потеряны все 10 из 10 задействованных M41). Один танк был
отправлен в СССР.
Наиболее активно танки M41 в бою применялись во время войны во Вьетнаме. С 1965 года
начались поставки M41 для южновьетнамской армии, в дальнейшем они широко применялись
в ходе Вьетнамской войны. За 1965 год было поставлено 214 таких танков. С 1969 по
1971 годы в Южный Вьетнам было поставлено 580 танков, подавляющее большинство из
которых были M41.
В ходе Тетского наступления в 1968 году принимало участие около 200 южновьетнамских M41.
В 1971 году участвовали в танковых сражениях в ходе наступательной операции Lam Son 719,
где уничтожили некоторое количество северовьетнамских танков (южновьетнамцы утверждали
что им удалось уничтожить даже несколько Т-54). Однако развить наступление так и не
удалось и вскоре оно перешло в паническое бегство. Отступая, южане побросали все свои
танки M41. В результате операции было потеряно 54 танка M41.
В 1972 году южновьетнамцы, перед «Пасхальным наступлением» имели 550 танков, в основном
M41. В ходе сражения за Тан Чанх известен случай когда группа из более чем пяти
южновьетнамских «Уокер Бульдогов» была атакована одним северовьетнамским Т-54. В ходе
завязавшегося боя «пятьдесятчетвёрка» уничтожила всю группу и продолжила наступление
вглубь города. Орудия M41 испытывали трудности при стрельбе даже по бортам Т-54.
После окончания северовьетнамского наступления американцы восстановили огромные потери
южновьетнамских танков поставками M48. В результате к 1975 году южновьетнамцы снова
имели около 550 танков, в том числе около 300 M41. В ходе наступления все они были
уничтожены и захвачены.
США никогда не публиковали общее количество танков M41 поставленных в Южный Вьетнам.
Официальные данные о количестве и потерях M41 в южновьетнамской армии есть в документе
«Department of Defense appropriations for fiscal year 1973. Part 5», но сами цифры в
нём до сих пор скрыты. По отрывочным данным известно о поставках около 750 танков
M41, все из которых были уничтожены или захвачены.
К моменту начала войны в Эфиопию было поставлено 54 танка M41. Встречались в боях
с сомалийскими танками Т-54/55, где потерпели поражение. В боях за Джиджигу сомалийские
танки уничтожили как минимум 9 M41. 12 сентября, к моменту взятия Джиджиги эфиопские
M41 были потеряны все до одного.
Всего было выпущено 3729 танков M41, которые к началу 2000-х годов всё ещё состоял на
вооружении ряда стран.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
В этом видео хочу рассказать вам об интересном противостоянии СУ-152 и Тигра, в котором советским самоходчикам удалось выйти победителями благодаря смекалке и накопленному опыту.
Самоходку СУ-152 приняли на вооружение 14 февраля 1943 года и прозвали «Зверобоем» за способность расправляться с «Тиграми» и «Пантерами». Описание одного из таких боев оставил Шишкин Николай Константинович, командир батареи СУ-152.
В июне нас перебросили в Белоруссию. Полк наш действовал в составе 3-го Гвардейского КотЕльниковского корпуса. Командир корпуса генерал Вовченко и командир бригады полковник Жора Похадзеев были искусными командирами, у которых я многому научился. Это была лучшая бригада корпуса, да и сам командир был орел. Требовательный и немногословный. Приходишь к нему на совещание, чтобы перед боем указания получить. Он спрашивает: «Так, артиллерист, задачу знаешь?» – «Знаю». – «Понял, как надо действовать?» - «Понял». – «Свободен».
Вот тут один бой мне запомнился. Три танка головного дозора, который вышел из леса на поляну и поднялся на пригорок, были уничтожены «Тигром», стоявшим открыто на другой стороне поляны. Обойти эту поляну было невозможно, и командир бригады приказал: «Ты «Зверобой»? Вот и уничтожь этот танк». Моя самоходка выдвинулась вперед, подошла к подножью холма и стала медленно на него взбираться. Я сам по пояс высунулся из люка. В какой-то момент я увидел немецкий танк, стоявший упершись кормой в ствол огромного дерева. «Тигр» выстрелил. Завихрением воздуха, просвистевшей над моей головой болванки, меня едва не вырвало из люка. Пока я думал, что же мне делать, он еще выпустил одну или две болванки, но поскольку над холмом торчал лишь фрагмент рубки, а траектория пушечного снаряда настильная, он не попал.
Что делать? Выползешь - погибнешь впустую. И тут я решил воспользоваться возможностями своей 152-мм гаубицы-пушки, имевшей навесную траекторию полета снаряда. Я заметил на этом холме кустик. Смотря через канал ствола, я добился от механика водителя такой позиции самоходки, чтобы кустик был совмещен с кроной дерева, под которым стоял немецкий танк. После этого, используя прицел, опустил орудие на 3 сотых, чтобы снаряд прошел над самой землей. Расчетов миллион, но рассказываю я дольше, чем все это проделал. Сел за наводчика, в прицел вижу кустик. Выстрел! Высовываюсь из люка - башня «Тигра» лежит рядом с ним - точно под обрез попал! Потом в бригадной газете написали: «Шишкин стреляет как Швейк из-за угла».
Посмотреть рассказ с редкими фотографиями можно здесь!