Убежище под авиамоторным заводом "Союз"
18 февраля 1943 года под руководством А. А. Микулиным основывается первый в СССР опытный авиационный завод. Получивший бездушное название - "Опытный завод №300". В 1967 году завод переименовали на куда более звучное имя - "Союз". За свою историю на заводе было создано 18 базовых двигателей, 44 модификации газотурбинных двигателей. На самолётах с этими двигателями установлено более 100 мировых рекордов. К тому же не меньше семи двигателей становились лучшими в мире в свое время.
В наше время завод все ещё существует, но с большим сокращением персонала, примерно в 30 раз. В КБ количество сотрудников тоже сократилось, примерно в 15 раз (на 2014 год). Историческая часть завода тоже сократилась до минимума, большая часть территории ушла в аренду и под бизнес-центр. В конце 2016 года проскальзывала информация, что на месте завода будут построены апартаменты.
Выискивать среди нескольких десятков зданий, которые уже сданы в аренду или проданы частным конторам, те, которые все ещё работают на авиамоторный завод, оказалось затруднительно. Поэтому возникла мысль поискать следы авиамоторного завода там, куда ещё не добралась аренда — под землю. Так и было найдено это убежище, от которого на поверхности остался лишь один аварийный выход.
Как обычно и бывает, спускаясь в убежище, не знаешь, что нас там может ждать. Будучи практически уверенными, что нас ждёт подгнившее и полузатопленное сооружение, мы были удивлены тем, что оказались в таком месте, где остались фрагменты истории того времени, когда сверху были цеха и во всю мощь шла работа над новыми двигателями.
Первым делом нас почти сразу встретила научно-техническая библиотека, которую спустили в убежище вместе с библиотечной картотекой.
В самой библиотеке все книги на технические темы, за исключением собрания сочинения Ленина. И просто потрясающие атласы "МАШГИЗ" с чертежами, которые выпускались с 1938 года по 1963 год.
Возможно сюда перенесли библиотеку из-за пожара, следы которого видны на книгах, а может нужно было освободить место под аренду и книги убрали с глаз подальше.
Книг очень много, стеллажи забиты доверху. И стоят они вплотную друг к другу, из-за чего доступа к дальним рядам нет.
Вместе с библиотекой вниз, на вечный покой, ушла и устаревшая вычислительная техника. Старые компьютеры, принтеры и т. д. стоят на столах, на полу и везде, где есть место.
Нашелся даже старый арифмометр Soemtron из 60-х.
Тут же был кружок местной стенгазеты. Наборы красок, батарея пустых бутылок из-под крепкого алкоголя и ватманы. Все это намекало на то, что тут работали творческие люди.
Называлась стенгазета — "Конструктор" и на стене осталась одна из работ на тему "8 марта".
Естественно, без стандартных для убежищ наборов "средств защиты для укрывающихся" не обошлось. Хотя их эффективность крайне сомнительна, учитывая, что они датированы 1959-м годом, а фильтры 1966.
Для потребностей естественного характера были оборудованы индивидуальные кабинки с максимальными удобствами для советского человека. Тут же на одной двери висит раритетный календарь 1977 года.
А вот тут на фотографии можно заметить дверь в конце комнаты, которую сначала никто не заметил, так как она была заставлена ящиками. Открыть ее оказалось невозможно, поэтому пришлось пройти сквозь нее.
Приведя себя в порядок после телепортации за дверь и включив свет, я очутился в помещении со стеллажами забитыми различными папками. В этой комнате было намного чище, чем в других помещениях, оно и не удивительно, ведь просто так сюда не попасть, а выход, ведущий из этой стороны убежища на поверхность, уже перестал существовать.
Как не сложно догадаться по фотографиям в этом месте оказался архив авиамоторного завода. Самые ранние папки датировались 1945 годом, но вполне возможно, что тут находились документы с основания завода в 1943 году и я их просто не заметил.
Все стеллажи оказались заполнены архивами. Не меньше 50-ти лет истории завода оказалось в этой небольшой комнате под 2~3-мя метрами от поверхности земли.
Открыв наугад несколько папок и посмотрев содержимое, я увидел огромное количество чертежей деталей, описи проведенных экспериментов и много другой технической информации.
Помимо технического архива, на полу лежали папки с фотографиями рабочих, размещенных на досках почета в разные года.
Нашёлся даже архив с зафиксированными несчастными случаями на производстве в 1945 году. В документах описаны самые разнообразные травмы, полученные сотрудниками начиная от небольших ожогов, заканчивая оторванными конечностями. После каждого такого ЧП проводилась проверка и делались выводы. Не зря говорят, что правила техники безопасности написаны кровью.
Через какое-то время и этот островок сохранившейся истории авиамоторного завода, скорее всего исчезнет, если уже не исчез. Последние цеха уже переехали, а на их месте сейчас БЦ и аренда. Ещё пару десятков лет и ничего на этой территории, кроме мемориальной доски, не будет напоминать о некогда стоявшем тут оборонном заводе.
P.S Фотографии в посте были сделаны в 2014 году.