Скажу сразу я за 15 лет своей деятельности выкупил не мало мопедов, точного числа нет но не меньше 500 шт, а может и больше.
Думаю у всех читателей сразу возникнет одни простой вопрос, по какой цене, и как эта цена определялась.
Мопеды я скупал все которые мне предлагали, у меня не было каких то конкретных предпочтений, типа купить хороший но нерабочий мопед, или покупать только самые дешевые, или покупать только рабочие мопеды. Я покупал все но по своей цене, исключительно с целью наживы) эта была такая же работа, как и у миллионов моих сограждан.
В целом скупка мопедов достаточно специфичное занятие, нужно хорошо знать рынок, и в целом нужно хорошо разбираться в вопросе, без этих факторов денег на скупке не заработать.
Мопеды делились на две группы, первая, восстановление и продажа уже рабочего мопеда, вторая это разбор на запчасти. По этой причине, когда мне предлагали, какой либо мопед я сразу старался определить в какую группу этот мопед попадет.
Критерии такие, если мопед целый внешне, то большая вероятность, что он будет восстановлен, но было много исключений, из этих правил. Допустим мопед был внешне целый а в двигателе умирала какая либо деталь, которую найти, или восстановить было не возможно. Естественно этот мопед переходил в категорию разбора. Но с другой стороны были и убитые внешне мопеды, но с рабочим двигателем, которые то же благополучно восстанавливались.
Пример предлагают мне 2 мопеда одинаковых, но нерабочих. «Honda Gyro X» это большой трехколесный мопед, который до сих пор мега популярный. И цену за них просят как за один не пробежный, на тот момент минимальная цена была от 500 долларов. Эти мопеды я купил без торга за 500 вечно зеленых. Итог один мопед был сразу восстановлен и продан в течении месяца за тяже 500. Второй мопед восстанавливать я не стал( не хватал какой то детали) он пошел под разбор. На эту модель вечно запчасти в дефиците, начиная от покрышек и заканчивая мелкими деталями. И запчасти эти расходились как горячие пирожки, в итоге прибыль составила больше 600 долларов.
Приезжает как то мужик на грузовике, оцени ремонт мопеда после аварии. Смотрю на мопед охуеваю, передняя вилка безжалостно вогнута, руль заклинило, колесный диск почти квадратный, покрышку разорвала, раму подогнуло, облицовка передняя лопнула. Но при этом всем состояние мопеда было отличное, мотор заводиться и работал отлично. Пробежал взглядом, и снова охуеваю, мопед вообще не крученый не верченый, похоже недавно только с Японии прибыл. В процессе осмотра выясняется, что мужик где то как то на дороге проебал вспышку, и парочка молодых людей благополучно въехали в него. Пришлось мужику выкупать по рыночной стоимости отдал он за него 18000 руб.. Ремонт я ему оценил в 3000 руб. А дальше такой диалог.
Мужик мне, забирай за 10000 руб. сделаешь, продашь за 18т.руб, типа я на рынке смотрел это реальная цена. Я ему говорю, ты на рынке смотрел мопед с Японии, а этот уже в аварии побывал, и уже будет видно что гайки кручены, по этому даже если я его восстановлю, то цена ему будет красная как раз 10т.руб. по этой причине больше чем за 4т.руб взять не готов. Мужик аж психанул, да ты типа охуел на чужом горе наживаешься, я ему какие проблемы, давай я тебе его восстановлю, и продавай хоть за миллион. Мужик обозвал меня мудаком, хлопнул дверью и уехал в даль. Через неделю привез мопед и отдал за 4т. руб, на последок снова обозвав последним мудаком))) Мопед был в течении двух дней восстановлен, (у меня все запчасти были в наличии). И продан в течении недели за 9т.руб.
Прихожу на заявку, женщина, показывает мопед Хонда Лед 82г выпуска, без задних облицовок, с вырванными с корнем электронными блоками(коммутатор, катушка высоковольтная, стабилизатор). Выясняется, купила в порту у морского, мопед был целый, заводился и ездил. Отдала 300 долларов, пока доставляли до города, случилась такая оказия, обворовали так сказать. Говорю электрику восстановлю, а вот с облицовками ни как не помогу, нет таких. Она говорит, без облицовок я его не продам, за сколько заберешь. С ходу предлагаю ей 100 долларов, она поохала, поахала но на продажу согласилась. Электрику я восстановил в тот же день, продавать я его не спешил, сам поездил на нем. Мопед в итоге был продан под конец сезона знакомому за 250 долларов.
Сижу в гараже кручу гайки, подъезжает машина, заходит мужик, мопеды на запчасти покупаешь? Покупаешь, пойдем смотреть)
Смотрю, а там русский мини-мокик «Рига-26» не новый но в сборе, я такие уже как лет 10 не видел)) Не говорю мужик такое мне не нужно. Мужик и что мне с ним делать? На металлолом сдай говорю. И ухожу в гараж обратно гайки крутить, слышу шум какой то, выхожу, а этот мужик выкинул этот мопед у моего гаража, прыгнул в машину и уехал.
Суха и что мне с ним делать, сказал я сам себе в слух. Убрал я его с дороге, поставил к гаражу, и решил пусть стоит, сам куда ни будь денется) День стоит, два стоит, а клиенты ходят удивляются, где ты типа такое чудо чудное взял, говорю забирайте кто хочет бесплатно! Нахуй ни кому не нужен. Тут идет школьник знакомый, одно время гаражи были проходными, ну и школьник этот иногда мимо меня проходил, здоровался со мной постоянно, порой мопеды мыл за деньги, положительный такой был пацаненок лет 10-12. Во говорю ты то мне и нужен, вот мопед твой стоит, ждет тебя, уже несколько дней, забирай, но с одним условиям ко мне с ремонтом не обращайся. Школьник, с начал не поверил, шутишь, говорит? Какие шутки забирай он твой. Укатил он его весь сияющий от радости, домой. Через минут 10, дядька его прибегает( воспитывал его, мать толи умерла, толи срок отбывал не помню, дядька распиздяй конченый сторожам в гаражах у нас подрабатывал, к тому же бухарик, но племянника своего любил, и как мог тянул) Тут говорит мой племяш мопед притащил, говорит ты подарил, правда? Да говорю, только ко мне с ремонтом ни нагой, а то обратно заберу, сами разбирайтесь, что там и как. Минут 10 я от него благодарности выслушивал! По итогу они его всем районом с горем пополам завели, и школьник этот даже какое то время на этом мини-мокике гонял.
Думаю суть ясна, мопеды продавались минимум в два раза дороже а то и в три раза чем покупались. Но в любом случае цена на них была дешевле, чем без пробежный по РФ.
Мопеды в разбор
Тут нужно сразу определиться, ходовые мопеды такие как «Хонда Дио» «Ямаха Джок» «Сузуки Сейпия» были всегда в ходу, и на запчасти покупались подороже, чем другие мопеды. Но даже на эти модели цена не превышала на тот момент больше 1500 руб, образно говоря цена была в 10 раз дешевле рыночной. А все остальные покупались по бросовым ценам, порой по цене металлолома за 100, 200, 300 руб. Понятное дело, что это были убитые, заремонтированные мопеды до жути.
Оценивал я такой металлолом просто, по одной живой детали, допустим по цене карбюратора, или еще какой либо ходовой детали. Так же дёшево покупались мопеды которые уже выходили из оборота, старые, или редкие.
Почему так дёшев спросит читатель, да все просто, такие мопеды, могли распродаваться по запчастям годами. По этой причине продав одну деталь, мопед окупал свои вложения, а дальше как повезет, Но в любом случае если мопед покупался за 1000 руб. то продавался несколько лет по запчастям и приносил в среднем примерно в 3 раза больше денег. Без сомнения были мопеды которые распродавались и за неделю, но это было не часто, и в расчет такие удачи я не беру. И все же цена на прямую завесила не от убитости в хлам мопеда, а именно от модели. Были мопеды на которые днем с огнем не найдешь детали двигателя, и естественно эти детали были в цене. Но повторюсь нужно было хорошо, знать рынок, взаимозаменяемость деталей, и факта потребностей в этих деталях на сегодняшний день. Так же у меня частенько были списки нуждающихся в тех или иных запчастях, и порой я покупал мопеды именно из за этих деталей. По сути я старался как можно быстрей вернуть свои вложенные деньги, а дальше шла уже конкретная прибыль от проданных запчастей, и пофиг, что это могло произойти через несколько лет.
В итоге у меня два нижних этажа гаража, были реально завалены запчастями, самый нижний был завален пластиковыми облицовками, второй этаж металлоломом. Когда я закончил свою деятельность, я только чермета сдал на две с лишним тонны. Одних колесных дисков было больше 50 шт. Коленчатые валы, редукторы, передние вилки, амортизаторы, все десятками штук. Силуминовые картера(корпус двигателя) и всякий цвет мет, я сдавал в металлолом каждую зиму примерно по 100-150 кг.
Подъехали два мужика один молодой другой уже в годах. Оцени мопед. Смотрю и глазам своим не верю. Мопед расплющен или раздавлен сразу и не поймешь, одна лепешка. Спрашиваю это же как вы так умудрились такое сотворить.?
Рассказывает молодой, приехал на работу поставил мопед на территории, а этот дебил показывая на старшего, сдавал на КАМАЗе назад, мопед не заметил и переехал его.) За сколько купишь? Посмотрел я на эту лепешку, дам вам ребята 100 рублей, больше это стоить не может) но том и сошлись. За 15 лет таких всяких перееханых мопедов штук десять купил.
Частенько привозили мопеды убитые, либо после аварии, либо еще как то, на оценку ущерба. После оценки очень часто эти мопеды мне и продавали, по остаточной стоимости за копейки.
Привозят мопед, рама кривая, и в целом одна сторона повреждена порядочно. Спрашиваю, в аварию попал, у хозяина мопеда. Нет говорит, он у меня заводиться перестал, поставил я его на балкон позвал товарища перемонтировать, взяли пару бутылочек под это дело. Выпиваем, ремонтируем, наливаем, гайки крутим, делали мы его делали, нихуя не получается, товарищ мой говорит, выкини его нахуй и дело в шляпе. Ну я говорит уже изрядно набрался, взяли мы этот мопед, и выкинули с балкона) Утром выхожу, лежит бедолага мопед в траве поднял я его обратно домой тащу, тут кенток мой вчерашний приходит, вот объявление в газете нашел, мопеды на запчасти покупают. Похмелиться захотелось вот к тебе привезли, дай на пару чарок. Таких деятелей я насмотрелся порядком за те годы, народ у нас любит почудить на пьяную лавочку ну и мопеды поубивать всякими извращенными методами, то сожгут, то утопят, то молотком расхерачат.
Приезжаю в гараж к клиенту, показывает мопед, мопед чистенький красивенький, вот хочу продать. Посмотрел на мопед не понять, ножка кик стартера снята и отсутствует, аккумулятора то же не. Мужик говорит, продаю за 5000 руб мопед живой только ножку потерял. Внешне состояние мопеда на твердую четверку. Говорю мужик давай ножку тебе продам, она всего 50 руб стоит, поставишь да будешь ездить. Мужик, мне мопед уже без необходимости хочу продать. Говорю, давай облицовки сниму, посмотрю на двигатель поконкретней, Мужик нет ты что, кому попала я не доверяю, давай пять тысяч и разбирай как хочешь. Дам тебе 3 тысячи если заведешь прям сейчас, без заводки максимум тысячу. Тут же я был послан нахуй, на том и разошлись. Проходит время, может месяц, опять этот мужик, я мол подумал, не тебе не мне за 2000 сойдемся. Нет говорю 1000 руб не больше. Отдал в итоге за тысячу.
Разбираю я этот мопед, а там полный пиздец с мотором, без масла мужик ездил, или масло в процессе езды кончилось, пол мотора в помойку. Ножку он хитрован потерял.))) Хотел убитый мопед мне по дорогой зажарить. Таких вариантов то же хватала.
Под итожу выше сказанное. Со всех этих скупок металлолома, я зарабатывал от 1000 долларов и выше за месяц в сезон. Плюс постоянно был мопед под жопой. Которые я менял чуть ли не каждую неделю.