Краш-тесты Euro NCAP: Octavia, Tesla, Taycan и еще 9 НОВЫХ МОДЕЛЕЙ!
В числе прошедших испытания новинок оказались обновленный Audi Q7 и Skoda Octavia четвертой генерации, которые появятся на российском рынке, а также Tesla Model X, Subaru Forester, Renault Captur, Peugeot 2008, Porsche Taycan, Jeep Renegade, Ford Kuga, Ford Mondeo Turnier и Volkswagen Sharan/Seat Alhambra.
Новые Peugeot и Jeep уступили BMW в краш-тестах
Испытания пассивной безопасности автомобилей EuroNCAP не позволили всем новинкам рынка получить максимальный рейтинг.
Эксперты европейской организации EuroNCAP провели очередную серию краш-тестов новых автомобилей. По итогам испытаний четырёх моделей только половина из них смогла набрать максимальные 5 звёзд, причём обе «пятизвёздные» машины производства BMW.
Компактный хэтчбек BMW 1 Series заработал 83% за защиту водителя и взрослых пассажиров, безопасность пассажиров-детей оценена на 87%, пешеходов — на 76%, а системы активной безопасности получили 72%. Эксперты отметили слабую защиту шеи задних пассажиров при ударе сзади и высокий риск травмирования груди у переднего пассажира при фронтальном ударе.
Седан BMW 3 Series получил практически максимальные оценки: 97% за защиту водителя и взрослых пассажиров, безопасность пассажиров-детей оценена на 87%, пешеходов — на 87%, а системы активной безопасности получили 76%. Есть риск травмирования грудной клетки у сидящих спереди, достаточно опасными для пешеходов признаны стойки лобового стекла.
Две модели — компактный хэтчбек Peugeot 208 и внедорожник Jeep Cherokee — получили 4 звезды. Французская модель получила 91% за защиту водителя и взрослых пассажиров, безопасность пассажиров-детей оценена на 96%, пешеходов — на 56%, а системы активной безопасности получили 71%. Максимальный рейтинг не удалось заработать из-за потенциального риска травм шеи для заднего пассажира и груди у сидящих спереди при фронтальном и боковом столкновениях.
Американский автомобиль набрал 80% за защиту водителя и взрослых пассажиров, безопасность пассажиров-детей оценена на 78%, пешеходов — на 56%, а системы активной безопасности получили 69%. Проблемы те же, что и у Peugeot 208 — риск травмы грудной клетки у водителя при ударе спереди и высокая вероятность травмирования шеи при ударе сзади.
Tesla 3 получила самый высокий балл безопасности за всю историю автомобилестроения.
5-звёзд по безопасности присвоено Tesla Model 3,теперь и в Австралии и в Новой Зеландии ⭐⭐⭐⭐⭐
Защита взрослых людей — 96%
Защита детей — 87%
Уязвимая защита пользователей на дорогах — 74%
Safety Assist — 94% (самый высокий результат за всю историю)
Model 3 показала не только впечатляющие результаты в тестах ANCAP. Австралийцы особо отметили архитектуру автомобиля, которая позволяет добиться высоких показателей надежности, а также работу активных систем, которые выводят электромобиль на абсолютно новый уровень безопасности.
АNCAP присвоила 96% рейтинга за защиту взрослых пассажиров, максимальные очки были также набраны за защиту переднего пассажира в тесте на лобовой удар, который имитирует прямое лобовое столкновение. Кроме того, максимальное количество баллов было присвоено за безопасность детей-пассажиров в ходе испытания на боковой удар.
Следует отметить, что 94% для категории "Содействия безопасности" является самым высоким баллом, достигнутым любым транспортным средством по протоколам ANCAP, которые в настоящее время основаны на Европейской программе оценки новых автомобилей (Euro NCAP). Интересно, что Euro NCAP в начале этого месяца также дал Tesla Model 3 идеальный 5-звездочный рейтинг безопасности, хотя показатель защиты детей в ANCAP - 87%, больше чем у его европейского аналога, равного 86%.
Как и Euro NCAP, ANCAP приняла к сведению ряд стандартных систем помощи водителю Tesla Model 3, которые защищают пассажиров автомобиля. Среди них - усовершенствованная система поддержки движения в полосе, а также такие функции, как автономные системы экстренного торможения. Джеймс Гудвин, главный исполнительный директор ANCAP, заявил, что результаты Tesla Model 3 являются очень хорошими для Tesla, в контексте в её приверженности безопасности.
"Это впечатляющий результат, и приятно видеть, что компания продолжает уделять приоритетное внимание безопасности. Отрадно видеть, что Tesla уделяет одинаковое внимание системам и технологиям активной безопасности на борту, а также основным нормам безопасности через конструкцию автомобиля и пассивную безопасность", - сказал Гудвин.
5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP присвоен всем вариантам Tesla Model 3, которые будут продаваться в регионе Австралии и Новой Зеландии. Интересно, что агентство по безопасности упомянуло в своем недавнем пресс-релизе, что электрический седан будет официально представлен в этих регионах уже в августе 2019 года.
Ранее Tesla Model 3 уже был присвоен высший уровень безопасности по версии Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP).
Tesla Model 3 - эталон безопасности
Европейская организация, проводящая независимые тесты на безопасность автомобиля (Euro NCAP) опубликовала результаты испытаний на безопасность и краш-тесты для новых транспортных средств, в том числе Tesla Model 3, которые устанавливают «эталон новых технологий безопасности», согласно данным организации.
В прошлом Tesla достигла впечатляющих результатов в краш-тесте Model S и Model X в США и Европе.
Model 3 также удалось получить превосходный 5-звездочный рейтинг безопасности в каждой категории от NHTSA.
Теперь электромобиль Tesla получает результаты испытаний Euro NCAP, проведенных исследований Thatcham Research, и результаты очень хорошие.
Организация была особенно впечатлена активной системой безопасности Tesla.
Мэтью Эйвери, директор по исследованиям в Thatcham Research, прокомментировал систему предотвращения столкновений в Model 3:
«Tesla Model 3 достигла одного из самых высоких показателей Assist Safety Assist, которые мы когда-либо видели. Его система предотвращения столкновений является первоклассной, а системы автономного экстренного торможения и предупреждения о прямом столкновении показывают высокий уровень производительности».
Они сфокусировались на функциях безопасности, обеспечиваемых автопилотом, таких как предотвращение отклонения от полосы движения и предупреждение о столкновении в мертвой зоне, но они не тестировали систему автоматического поворота автопилота и систему автоматического контроля движения, которая станет частью другой программы испытаний в следующем году.
Электромобиль Tesla Model 3 набрал 94 из 100 за безопасность.
Испытания Euro NCAP также показали, что Model 3 имеет отличную общую технику безопасности - 96% в «Защите взрослых» и 86% в «Защите детей».
Эйвери сообщил, что результаты краш-тестов Model 3 извлекли выгоду из преимуществ электромобилей:
«Tesla проделала огромную работу, использовав конструктивные преимущества электромобиля в своих интересах. Смягчение удара происходит за счет отсутствия механического двигателя и низкого центра тяжести автомобиля».
Последние результаты всех автомобилей, которые прошли испытания Euro NCAP:
Эйвери добавил: «Tesla добилась успеха в своем маркетинге, и это здорово, что автомобиль теперь оправдывает это обещание. Было бы здорово, если бы Tesla предоставила те же преимущества для водителей старых моделей с помощью обновления ПО».
Источник: https://electromobili.ru/novosti/tesla-model-3-etalon-bezopa...
Ремень. Всегда и везде.
На очередной волне про ремни безопасности в машине.
Всегда был ярым сторонником пристегиваться в автомобиле и старался агитировать к этому остальных, но как верно заметили в некоторых постах до этого: лет 15 назад это считалось (выражаясь современным сленгом) капитальным "зашкваром". Поэтому всегда был "белой вороной".
Мою культуру вождения и поведения за рулем и на дороге во многом сформировало такое издание как "Авторевю". Это не реклама сейчас.
Они же (сотрудники издания) еще больше укрепили и подкрепили теорией и цифрами мою веру в это отличное изобретение инженеров. Одним из аргументов всем сомневающимся часто скидываю вот эти ролики от Авторевю (ниже).
Если вы все еще сомневаетесь в необходимости пристегиваться, пожалуйста, потратьте немного времени и посмотрите ролики и/или посоветуйте своим друзьям и знакомым.
и вторая часть
Всем хорошего настроения и крепкого здоровья!
Берегите себя!
Старая машина или новая? Где кузов прочнее и безопаснее?
Какая же машина на самом деле безопаснее: старая или новая? Ведь порой можно услышать мнение, что раньше машины делали «из другого» металла и поэтому они крепче.
И вот американская Национальная администрация безопасности дорожного движения опубликовала интересную (и понятную) статистику. В ней были собраны случаи смертельных аварий на шоссе (то есть скорости должны были быть высокими), а машины были разделены по годам выпуска. И оказалось, что в автомобиле, который сделан до 1984 года, в случае серьезного ДТП риск смертельного исхода — 55%. А если мы берем машину, которая сделана в 2013-2017 годах, — риск уже 26%.
То есть получается, что за последние 30 лет автомобили стали безопаснее в два раза!
Но если не верите американской статистике? Тогда посмотрите видео ниже. В последние годы эксперты несколько раз сталкивали машины 20 или 25-летней давности и современные модели того же класса. Результат оказался впечатляющим.
Взять, хотя бы, краш-тест современного Nissan Versa и модели Nissan Tsuru (последняя представляет собой модернизированный седан Sentra образца 1990 года, который еще недавно делали в Мексике). То есть в испытании участвовала не изношенная машина с пробегом в несколько сот тысяч километров, а совершенно новая, которая только что сошла с конвейера. При этом у Tsuru не было ни подушек, ни АБС, ни всех прочих атрибутов современного автомобиля.
Во время краш-теста оба автомобиля двигались со скоростью 64 км/ч и... Впрочем, смотрите видео. Обратите внимание на разрушение кузова красной машины. На то, как сильно передняя стойка ушла в салон, как сложилась крыша (фактически у водителя старой машины просто нет шансов выжить, да и доставать его тело из салона будут с большим трудом). При этом салон серебристой машины остался целым!
А вот еще один похожий краш-тест: австралийская организация ANCAP столкнула две модели: Toyota Corolla 1998 года и «Короллу», которая продается сейчас. Краш-тест был проведен на скорости 64 км/ч. Итог оказался закономерен. Старый автомобиль заработал лишь 0,4 балла из 16 возможных. Новая же модель получила 12,93 балла.