100-летняя бабуля из Италии работает бариста без выходных вот уже 67 лет подряд: сотрудница при это даже не думает об отпуске.

Каждый день у нее начинается в 7 утра с открытия кофейни и заканчивается только в 7 вечера. Как заявляет эта милая бабулечка, она не представляет своей жизни без работы и кофе и отшучивается тем, что кроме нее работать в маленьком городе некому.

На примере этой истории про таксиста и баристу, давайте разберём все по полкам:

1. Кто такой бариста?

Человек прошёл обучение и его или её наняли. Не важно, сделка или оклад. Любой бариста, продавец в Пятёрочке, водитель троллейбуса, пилот самолёта, врач в поликлинике, учитель в школе, танкист и пр. это наёмные люди. Их наняли на выполнение определённой задачи и важно: бесплатно снабдили основными средствами и доп. услугами для выполнения работы.
Всё ещё не понятно?

Хорошо. Инкассатор не владеет автомобилем на котором перевозит деньги, не оформляет лицензии, не закупает оружие, сумки, форму и пр. не покупает страховку на инкассаторскую машину, не заправляет её и не обслуживает за свой счёт, не может взять её в аренду вместе с оружием и дальше вертеться как получится ;). Пилот самолёта не покупал авиалайнер, комбайнёр управляет комбайном но не владеет им, танкист на полном довольствии и работает на танке, который не покупал и не заправляет за свои деньги и пр. и пр. и пр.

Да, небольшая оговорка. Существуют таксисты, которых буквально наняли. Их примерно 0.0000000000003% от общего числа всех водителей такси чей праздник скоро будем отмечать 22 марта.

Может ли бариста, хирург, кассир, комбайнёр или учитель химии, или танкист отказаться? Да, может если уволится.
Дело в том, что должностной инструкции кассира нет строчки про отказ покупателю.

2. Кто такой современный таксист?

Для начала я намеренно опущу нюансы вроде происхождения, национальности и пр. Говорю о среднестатистическом водителе.

Итак, Андрей он либо работает на своей машине как автор этих строк, или арендует машину в парке.

Парк, это не то, что подсказывает вам сознание, это чаще всего юрлицо сдающее машины такси в аренду на определённых условиях. И да, условия парка А могут отличаться от условий парка ББ.

Поэтому я скажу на своём примере, как это было в парке, где я арендовал машину в далёком 2019г. Аренда + бензин + мойка + немного допом денег на меня страховка + 5% комиссии парка потому, что заказы шли через них а не от агрегатора + комиссия за вывод денег на карту.

Все парки сейчас так и работают но есть те у кого есть залог за машину ;)

Но водитель этой арендованной машине не сотрудник парка. Он не в штате. У него нет отпуска, больничного листа и пр. социалки в сравнении с баристой.

Вы услышали, агрегатор не владеет машинами, таксист не получает от агрегатора машину.

Таксист сам, за свой счёт покупает автомобиль, оформляет на него разрешение на такси, то, что называют лицензией, оформляет страховки ОСАГО для такси, КАСКО для такси, ОСГОП...
Колпак на крышу. На панель приборов карточку водителя, в бардачок путевой лист с отметками врача и механика и диагностическую карту.

Хватит наверно? Если что-то впопыхах упустил, дайте знать в комментариях, я допишу.

Так вот: водитель приобрёл за свой счёт автомобиль, или взял его в аренду в отличие от кассира в Пятёрочке или того самого баристы из ролика.

Заказы, которые ему прилетают от агрегатора он либо везёт все подряд и буквально пылесосит асфальт, либо рассматривает что там и выбирает, ехать ли за город, везти пассажира на дачи полтора часа туда и столько же обратно, но уже вхолостую, без заказов.

Таксист - предприниматель, он несет на себе все риски:

- заработал сегодня, или остался в убытках;
- не заплатил и сбежал пассажир, это риски таксиста;
- ДТП не дай Бог, это риски таксиста и он остался без работы;
- взял заказ и встрял в пробке и поездка вместо 1 часа заняла все 2,5, это риски таксиста;
- пассажир наблевал в салоне, это риски таксиста, он за свой счёт отмоет салон и не сможет работать потому, что машине нужно просохнуть;
- остановили на дороге во время рейда, это его риски;
ограбили и избили пассажиры, это его риски.

Список рисков могу продолжать и далее, но смысл? Думаю итак всё ясно.

Нет, не ною и не жалуюсь, не пытаюсь вызвать сопереживание и пр. Большинство таксистов сильные личности способные противостоять жизненным трудностям. Просто надоело читать глупые сравнения нас с баристами и кассирами.

Итак, если вы пассажир - отличной вам поездки и доброго таксиста.
Если вы водитель такси - хорошей дороги, без пробок и ДПС, нормальных пассажиров и щедрых чаевых.

источник: https://t.me/taxijokeandwork/7055

Ничего личного. Просто бизнес 😊