Ну вот прошло уже четыре года с тех пор как я купил свой первый мотоцикл, китайский мотоленд эндуро. Покатавшись на нем и получив много эмоций в том году решил взять дорожный и заодно открыть категорию А, выбор мой пал на SUZUKI bandit gsf1200s, конечно я не планировал начинать, с такой большой кубатуры (1200), но цена подкупила и я не прогадал. Мотоцикл очень понравился своей динамикой езды и оказался не таким уж страшным (100 л.с). За тот год с конца июня и до начала октября я накатал на нем чуть более 7000 км. Покупкой доволен. В конце прошлого сезона., так же имея в своем распоряжении китайский мотоцикл, получил травму плеча, вывих и повреждение плечевого нерва. Сейчас уже восстановился. После травмы продал китайский мотоцикл и вот уже в 2024 году, решил приобрести себе Kawasaki kx250f, который опять же подарил мне новые эмоции. В Общем каждому свое, до 32 лет опыта с мотоциклами не было, но попробовав раз очень зацепило. Если есть желание в приобретении мотоцикла, то нужно брать и не слушать не кого.
В общем, поехали.... Позади сдача экзаменов на категорию, еще неделя тренировок на Вулкане и Софтейле, техосмотры, регистрация, привинчивание номеров.... первый выезд. Для тех, кто не видел предыстории - первый выезд первого сезона на моте.
Самое сложное, с чем пришлось бороться - нервное возбуждение. Ну прямо хоть корвалол пей. Ажтрисет. Постоял, выдохнул, улеглось - поехал. В целом - ощущения самые замечательные - как от самого процесса, так и от мотоцикла. Чуть позже позволю себе краткое резюме - вдруг это чем-то поможет тем, кто еще размышляет - браться за это дело или нет.
Первый выезд, городская суета позади... и минутка отдыха. HD Softail Deluxe FLSTN 2009
Впрочем, долой воду. Суть ощущений
Главное. Это все - не зря. Ожидания оправдались. Мот - это восторг, феерия и экстаз. Только не надо думать, что я - эдакий экзальтированный придурок, впавший в восторг от новой игрушки. Старый, уставший зануда. Уместно вспомнить незабвенного почтальона Печкина, когда ему подарили велосипед: "я только жить начинаю...". 2. Споры вокруг темы - каким должен быть первый мот? Любым. Который нравится. Мне нравится такой. Но это не велосипед, где нет принципиальной разницы, на чем ехать по шоссе - на шоссейном или на маунт-байке... и все же - и учится пришлось именно для такого. Просто потому что, несмотря на общность моторных навыков для малокубатурника и не для оного - размер и вес имеет значение. Просто привыкать лучше сразу к тому, что тебе больше по душе. Смысла тратить годы, чтобы потом перепродавать ранее купленную кубатуру и переучиваться - не видел и не увидел. Конечно, есть нюансы, связанные с габаритами и управлением на малых скоростях, но если ты этого хотел и готовишься именно к этому - все постигается. Не претендую на выводы вселенского масштаба, но это то, к чему меня привел мой опыт. Точнее, его полное отсутствие. )) 3. Позади первая тысяча (почти). Страхи уходят, уходит нервозность, приходят моторные реакции, хотя несомненно - мозг пытается контролировать все и вся и это мешает. Ибо создает излишние задержки в реакции, связанные с осмысливанием "а правильно ли я делаю" и перепроверкой самого себя еще три раза. Насильно от такого образа действия избавляться нельзя, как мне кажется - это должен быть процесс эволюционный, а не революционный. Не спеша, вдумчиво, с чувством, с толком, с расстановкой. 4. Дорога теперь видится совсем иначе, нежели из-за баранки авто. И ощущение собственной незащищенности - залог того, что ты не примешь рискованных решений. Равно, как и наоборот: если оно пройдет, это чувство - ты в зоне риска. Страх - плохой помощник, но разумные опасения "а вдруг оттуда джигит выскочит"(ц) - одно из составляющих безопасной езды. Так думаю... 5. Что еще сказать... масса впечатлений. Хочется объехать весь мир - и прямо завтра. Не думал, что на шестом десятке найдется что-то, что сможет так удивить. Нашлось. Ищущий - да обрящет (Евангелие от Матфея 7.8)
Когда я была маленькая, у моего отца был мотоцикл Урал. Он часто катал меня на нём. Мне это очень нравилось – скорость, ветер, свобода. Я мечтала вырасти и купить себе Harley-Davidson и отправиться в путешествие. Конечно, этого не случилось по многим причинам: финансы (очень дорогое удовольствие), оседлый образ жизни вошёл в привычку и да, я так-то трусиха.
Одинокий волк – моя любимая работа. Он мне напоминает время, когда я могла мечтать недумая о реальности исполнения, время, когда папа был с нами. Я продумала все детали для этого персонажа. Вложила в него все приятные воспоминания и любовь. Но какой же байкер без мотоцикла?
Делать мотоциклы, конечно, я не умела. Но мне повезло. Я нашла потрясающего мастера-жестянщика из Обнинска. И он смастерил лучший Harley-Davidson для моего волка. Мне кажется, они гармонично вместе смотрятся!
Под одним из предыдущих постов кто-то оставил реплику, мол "зачем ты все эту сюда валишь, да такое длинное"? Для таких посетителей - прошу: господа, не читайте, пожалуйста, не тратьте время. Уверен - есть масса более интересных для вас постов.
Итак... Пока за окном метель и весной еще не пахнет - самое время перейти от теории к практике. Насмотревшись всякого в тытрУбе, понял, что выучиться на категорию (А) - это самая простая из задач, решение которой, как говорят, совершенно не решает проблемы обретения навыков, действительно жизненно необходимых на дороге. Поэтому принято решение заняться интенсивным обучением - под чутким руководством знающих людей. Выбор пал на одну питерскую мотошколу, подкупившую тем, что у них есть продвинутый курс для тяжелых мотов, но "с нуля", а в парке оказался HD Softail ну прям как у меня )), правда, на десять лет помоложе. Итак, я в Питере, сегодня в шесть я вышел из поезда на Ладожском вокзале, а в семь утра стартовало первое четырехчасовое занятие. Вообще-то, для чайника, коим я являюсь (инфа 100%), это много для одного дня, но я ограничен неделей, а картодром ограничен расписанием и в эту неделю надо вписать 16 часов тренировок. В ангаре картодрома бодрящая температура, градусов 6-8 тепла, за бортом ХЗ сколько точно, но явно ниже -10. Напяливаю экип (частично оделся еще в поезде) и иду на вводный. Много расписывать тут особо нечего - трогание, остановка, посадка, руление - чисто базовые понятия. Сегодня все четыре часа ездил на какой-то малокубатурной ямахе. Море ощущений, щенячий восторг и все такое... Пока не завалился... )) Отдавило косточку в основании большого пальца, несмотря на то, что боты были "как надо" (на экип не то, чтобы от пуза башлял, но старался не жабиться), защита сработала (локтем приложился тоже хорошо). В общем, отделался легким испугом.
А теперь основной вопрос к знатокам, ради чего и запилена эта портянка: Правило "едешь туда, куда смотришь" - работает 100% Обнаружил проблему: в ситуации, когда неуверенно себя чувствуешь, причина неуверенности начинает действовать буквально гипнотически. То есть, как было: двойной поворот 180+180 градусов, ширина проезда около 4-5 метров. Вхожу в первый, понимаю, что и быстровато, и рулежка еще совсем никакая, меня катит в отбойник - а я не могу отвезти от него глаз. Когда уже приходит осознание, что ща я в него вкачусь - передавливаю передний тормоз и валюсь.
Отсюда вопрос: в каком астрале можно почерпуть силы, которые помогут отвести глаза от надвигающейся проблемы? - ибо вырулить можно было без проблем, но я с какого-то хрена полсекунды смотрел туда, куда не надо, а потом еще и накосячил с реакцией, поскольку накатила если не паника, то просто растерянность от неумения адекватно среагировать машинально, но корректно. Ибо машинально-то я среагировал, но точно не так как было надо ))
53 годика. Мечта детства - мотоцикл. В юности пару месяцев покатался на восходе-2м, купленном в деревне без доков, пока менты не забрали со словами "доки принесешь - отдадим"... ) 30 лет категории Б, сейчас без авто - работаю дома, ездить некуда. Вот сижу и второй месяц пускаю слюни - может, уже пора осуществить мечту - пока еще есть порох в пороховницах и, кгврс, ягоды в ягодицах?
Очень хочется. Только очень страшно.
За все 30 лет на дороге имел только одно происшествие, да и то - смешное. Еду по пригороду СПб по Анненскому шоссе, впереди отворот на Горелово, где тогда жила моя сестра - Т-образный перекресток. Подкатываюсь на километрах сорока и размышляю - заехать к сестре или нет... Так в размышлениях и проехал по биссектрисе угла поворота - ни прямо не проехал, ни свернул. Ну, кювет, благо неглубокий - выдернули, поехал дальше. Только клык на бампере свернул (ВАЗ-2103). Впрочем, это всё предания старины былой...
Суть размышлений: я - аккуратный, весьма осторожный и осмотрительный человек. И вроде как я понимаю, что если я буду внимателен и так-же аккуратен - я не стану причиной ДТП. Но насмотревшись всего понимаю, что чел на моте - это почти невидимка. Невзирая на тип мотоцикла и качество вождения. Как уберечься от собственного идиотизма - я знаю. Но как уберечься от невнимательности и неаккуратности других на дороге - не знаю. И это то, что пугает больше всего. Стоит ли сбыча мечт этого страха, который, по идее, не должен пройти никогда, иначе ты - точно труп, и скорее раньше, чем позже - или не стоит? Поразмышляем вместе?
Так выглядит мечта. Harley-Davidson Dyna Super Glide, 2005. Прошу - давайте не будем спорить о вкусах - это ведь для развлечения, а не для хозяйства, ок?
К сожалению, пришло время расстаться с ним, и после непродолжительного времени и небольших торгов он был продан… Что же послужило причиной? На самом деле - причина продажи была не одна, а сразу несколько, постараюсь расписать подробно, вдруг кому пригодится. Так как мотоцикл был для меня первый, тонкостей я многих не знал, и решил не пользоваться услугами мотоподборщиков, я упустил несколько косяков при покупке. Впоследствии мне пришлось вложиться: Замена заднего тормозного диска и колодок; Замена фары, у старой выгорел отражатель; Замена всех жидкостей и фильтров.
Далее я стал считать - что нужно еще. Насчитал: Замена передних дисков и колодок (от 25тыс за китай комплект); Замена резины, ибо стояла на нем аж 2014 года и была уже так себе (от 30тыс за комплект); Ремонт пластика (были косяки с хвостом, дребезжал); Замена подножек и ремонт посадочных мест; Замена демпфера заднего колеса (5-7тыс); Замена цепи и звезд (до 20тыс); Замена неисправных поворотников (1000р за Китай); Замена дохлого АКБ (3-5тыс?) Замена натяжителя и цепи ГРМ (7-10тыс); И куча всего по мелочи.
А так же, все эти замены и ремонты не факт что исправили бы постоянный дребезг всей уставшей конструкции и пздц какую неудобную для моего роста посадку. Он был мне мал, плюс отсутствие ветрозащиты и необходимость крутить движок до 7-8тыс оборотов, что бы он весело ехал.
В общем - подумал я, прикинул во что мне выйдет доведение его до ума и решил продать.
Пока продавал - искал замену, присматривал варианты. После продажи, на следующий день поехал смотреть Honda VTR 1000 F 1998 года с реальным пробегом 18тыс км. Я был удивлен, но состояние подтверждает его пробег, плюс полный список немецких техосмотров. Прибыл он из Германии в 19 году с 9000км на одометре. Куплен мной у человека, который проехал еще 9000 и вкинул кучу допов в виде дуг, креплений кофра, новой резины, новых шлангов, ветровка, линзы. И отдал кучу запчастей которые покупались впрок. Разница в ценах была совсем небольшая, скажем так - около 20% я доплатил от продажи прошлого мота.
Буквально пара косяков по внешке (коцка на переднем крыле и такая же коцка на баке).
Состояние практически идеальное. А еще это V-twin двигатель обьемом в литр. 2 цилиндра по пол литра делают конечно вау-эффект когда его заводишь и крутишь ручку газа. Наверное это меня зацепило вторым, после его состояния. Уже после покупки я погнал его домой за 100км. Я был впечатлен его тягой после рядного двигателя. Едешь 90-100км/ч на 3-4 передаче и нужно совершить обгон? Никаких переключений - просто крутишь ручку газа и улетаешь вперед. Не зря его многие называют «трактором»… тянет на любой передаче что ёбнутый. Конечно на высоких оборотах магия пропадает и быстро он не едет, любой современный спорт даст ему по трусам на высоких скоростях. Но я не гонщик, я катаюсь довольно спокойно, скорость в 200+ это не моё. Я даже не знаю его максималку)) Но иметь запас мощности мне нравится, элементарные обгоны на трассе даются очень легко и непринужденно.
Есть конечно небольшая ложечка дегтя в этой истории:
Хз когда и как, но порвал коллектор. Мелочь - заварим. Без выхлопа решил завести… плохая идея. Видео не передает звук даже на 1/10, слишком громко и страшно))
VTR больше чем Хонда CB600, посадка совсем другая, увеличенный ветровик и хорошая ветрозащита и обтекаемость. Я доволен, испытываю пока что только положительные эмоции. А нет, одна негативная есть - 16 литров бака хватает на 200км в спокойном режиме и на 160 в агрессивном. Прожорливый он дюже 🥲 Но это больше неудобство, нежели негатив.
В 2014 году я купил свой первый байк - Yamaha Virago 400 1994г.в. Но во-первых, это было самое холодное и дождливое лето в Уфе за всю мою жизнь (8-12 градусов до самой осени), а во-вторых, после поездки Уфа-Казань, на обратном пути я втопил как следует и сжег нахрен мозги и катушку зажигания и больше на нем не ездил. Да и за те пару тысяч км, что я успел накатать, я чинил его каждые ~100км. Через пару лет я смог с грехом пополам поставить его на ход и продать. Тогда я и решил, что если и буду еще покупать мотоцикл, то только новый! Из хороших воспоминаний осталась вот эта история, ради которой я даже на Пикабу зарегался) Это был мой первый пост.
2014г
Но вот прошло 9 лет, на новый хороший байк я так и не накопил. Пришлось взять 5-летиий и в кредит. Но! Я купил байк своей мечты - Harley Davidson Sportster 1200 Forty-Eight. Меня всегда больше тянуло к круизерам. Но при этом, мне нравятся маленькие, легкие и достаточно маневренные мотоциклы (я и сам небольшой). Но не малокубатурные. В общем, из маленьких, но достаточно мощных круизеров выбор небольшой. Спортстер - это топ. Тем более, 1200 кубиков ^_^
Дело в том, что я в Донецке работать начал, а там без личного транспорта прям тяжко, особенно, по работе. Долго мысли пересказывать не буду, в итоге я решил, что зимой как-нить перетерплю, а летом буду ездить по объектам с кайфом! Харлей, настало твое время! Из всего, что было на рынке, мне сразу приглянулся юбилейный окрас 2018 года. Очень рад, что получилось купить именно его.
Вот первая фотография, которую я сделал, когда только приехал на нем домой
Боже, как он прекрасен! - скажете вы. И будете чертовски правы. Сами понимаете, я был просто счастлив. Это ж Харли мать его Дэвидсон!
Ну ладно, это вы и без меня знаете. Хотел поделиться именно опытом владения. Возможно, эта информация будет кому-то полезна.
Стоимость мотоцикла - это только начало трат на него)) К хорошему мотоциклу не хочется покупать шлем-мозгосборник за 3 тыщи. А к нормальному шлему нужна и курточка с защитой. Перчатки. А потом и гарнитуру нужно... В общем, хорошо, что у меня есть друзья, которые одолжили мне денег на все это аж на полгода! 😁 Ну а потом и без дождевика никуда, да и мото-ботинки было бы неплохо (на них мне хватило сильно позже).
тут за мной, кстати, небезызвестный завод "Азовсталь"
2. Я думал, я выносливый и не тупой. Думал я так ровно до своей поездки из Москвы в Донецк. Т.к. сроки командировки определены заранее, варианта переждать непогоду у меня никогда нет. Поэтому выехал я холодным апрельским днем в +5 и ливень. Я думал, я молодец - надел термобелье, дождевик. Но +5 и ливень - это пиздец. Особенно, когда ты только сел на мотоцикл, а проехать нужно 1300км) Главной моей ошибкой были ноги. На Мото-боты мне тогда не хватило, про мото-бахилы я вообще не знал, а про пакеты тупо не догадался. Ехать пришлось в обычных армейских летних берцах, которые промокли насквозь еще в Москве. В итоге мне приходилось по 30-40 минут отогреваться на каждой заправке. А заправляюсь я каждые 100км - бак всего 7,5л. 20 часов тащился до Ростова, пришлось там заночевать, т.к. сил вообще не было уже. На рюкзаке был иней. А, да! Рюкзак) Сисибара у меня тогда тоже еще не было - я вез его на своем горбу. Килограмм 15 примерно.
Не делайте так.
Штаны порвались от ветра ближе к Донецку уже.
3. Ездить на стоковом выхлопе невозможно скучно. Пока я сам не купил Шпрота, я тоже думал, что прямоток ставят одни пидарасы. Но промучившись месяц, я вернул трубы Vine Hines, с которыми его и купил. Пришлось их покрасить только:
3 раза перекрашивал - постоянно сгорала краска на верхней гранате. Ничего не помогло.
Да, я теперь тоже один из этих, но я глушу мотоцикл и руками во двор закатываю, если вечером приезжаю) Ну и не такой она адски громкий, как если просто голые трубы.
Все равно, я говнюк, конечно.
4. В отпуск, естественно, я отправился кататься на байке. От Донецка до Крыма рукой подать, вот туда и поехал. Объехал весь полуостров, потом рванул в Москву и обратно. Яндекс говорит, что это около 4300км, но на самом деле, было поменьше. Потому что какое путешествие без приключений? Около 1000км я проехал на эвакуаторе)
А до этого я еще в Питер гонял, но это вообще отдельная история
ЮБК очень рекомендую к покатушкам. Нереальный кайф
Без поломок было бы слишком идеально
Как итог - самое дорогое в моем отпуске - это эвакуатор на 1000км и новый выхлоп. До сих пор рассчитываюсь (но оно того стоило):
Мотоциклисты меня поймут, а тем, кто никогда не катался, и объяснить не получится. Это можно только почувствовать.
5. Отдельным пунктом хочется написать про приятные траты. Помимо нового выхлопа, который мне пришлось покупать, я получил огромное удовольствие от тюнинга своего стального коня. Я пол лета искал конкретную крышку гусятницы, которую видел на фото, но ее уже не выпускают (потому что модель моего мотоцикла тоже уже не производят). В мастерских разводили руками, на авитах ее не было. И как же я кайфовал, когда одна такая случайно завалялась у продавца моих новых труб! Это как раньше найти редкую марку в коллекцию, или что-то вроде того. Теперь гусятница у меня полностью черная и с черепушкой:
крышку смотрового окошечка слева тоже покрасить пришлось
Ну а дальше пошло-поехало. Купил плуг, покрасил крышки котлов в черный, поменял дуги, грипсы...
А сейчас, уже зимой, у меня получилось прикупить зеркала и крышку бензобака, которые тоже весь сезон искал. Дорого, из Германии и США с доставкой через Баку... Но это тоже все огромнейшее удовольствие! Даже передать не могу) В планах поставить двухместное седло, подножки пассажира, 2 новых кофра на заказ, сделать вилку черной и в черный же покрасить крышку масляного бака. Коплю деньги и потираю руки!
6. Про минусы моего мотоцикла тоже надо написать пару слов, наверное. Бак 7,5л на движке 1.2 - это пиздец, конечно. Но очень и очень красивый пиздец)
Привыкнуть можно, но за Урал я на этом байке точно не поеду.
Еще фара не светит нифига. Я дальний свет даже ночью не вырубаю и мне никто не моргает. И шестой передачи на трассе капец как не хватает.
В общем, итог. Мотоцикл - это дорого, тяжко, дорого, больно, дорого, холодно и еще очень дорого. Но как же это ОХУИТЕЛЬНО. Это стоит всех страданий) 20к за первый сезон, дальше, думаю, будет больше :)
Вот вам еще видосик напоследок. Тут стоят еще старые трубы ВХ (которые развалились). У них звук был просто идеальный. Но их конструкция не позволяла поставить подножки пассажира.
ПС: я не блоггер, специальной экшн-камеры у меня нет - записывал на телефон в нагрудном кармане.
ППС: Если у вас нет мото-бахил, вы попали в дождь, а ехать надо, вас спасут обычные пакеты и скотч! Я это узнал уже на своем горьком опыте, не будьте как я) Москва-Спб я ездил уже в пакетах))
говорят, из пятерочки самые прочные
ПППС: отдельно бы написать про мото-сообщество и кучу новых знакомств, которые у меня появились благодаря мотоциклу... Но я уже в пижаме :(
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Так вот...стало мне 39 лет... почти дед, но стукнула в голову моча, вот хочу мотоцикл и хоть тресни. Тем более категория "А" уже лет как 10 просто существовала в ВУ. Так как опыта с мотоциклами не имел совсем, не считая моментов детства и юности, когда всем двором пытались собрать, а потом запустить какой-нибудь Иж или Яву, то для начала решил купить что попроще, полегче, помедленнее. Б/у брать не хотел, поэтому выбор пал на китайский Лифан, объемом 150 кубов. Как сейчас помню Lifan 150-10b. Было это в 2020 году, и приобрел я это чудо за 90000 рублей, включая стоимость доставки до моего города и гаража. Почему именно Лифан...да потому что и машина была Лифан х50, тем более относительно этого мотоцикла были вполне положительные обзоры и отзывы, ну и цена была приемлема. Собрал я мотоцикл, так как в коробке он был частично разобран, помню тот трепетный момент когда я впервые в жизни запустил свой собственный мотоцикл, и выкатил его из гаража! Это незабываемо!!! Для начала покатался по гаражам, так как тупо даже не умел переключать передачи. Когда более менее придрочился к управлению, посадке и движению, поехал страховать и ставить его на учёт. Всё прошло гладко, и теперь я мог официально, выезжать в город. Естественно катался медленно, аккуратно. Во время этих выездов познакомился с местными "лютыми" байкерами, горящими на спиртах, и прочей многокубатурной технике. Вообщем...к концу сезона всё пришло к тому, что я прям почувствовал что 150 кубов это очень очень мало, это как велосипед среди мопедов. Поэтому по завершению сезона, я уже будучи уверенным и понимающим чего именно хочу, выставил мотоцикл на продажу. По ранней весне, мой мотоцикл успешно был продан в автошколу, с пробегом 3500 км, это за один лишь сезон. Кто в теме, тот поймет, что на 150-ке за сезон накатать 3500 это достаточно много. При том что сезон у нас длится официально с 1 мая и до первых белых мух, которые обычно прилетают в октябре. Вообщем сезон я катал на этом мотоцикле довольно активно, часто, бывало и далеко.
И вот началась весна, Лифан продан, кредит оформил без проблем, и наконец-то я купил его...Yamaha FZS 600 2003 г.в.
Красавец!
Мотоцикл не крутой, возможно невзрачный, не привлекательный, но я его хотел!!! И я ни грамма не был разочарован! Конечно, первое время привыкал к габаритам, весу, скорости....но ощущения от езды, от свободы, ветра и скорости, просто непередаваемые!
Начались дальняки, мотофесты, покатушки с единомышленниками, и теперь то я понимаю, что мотоцикл это состояние души, это отдельная жизнь, это просто непередаваемо!
Да, сейчас содержать мотоцикл это очень дорого в плане запчастей и расходников, но оно того стоит!
Всем байкерам хочу пожелать безболезненного мототоксикоза, скорейшего наступления мотосезона, ну и ощущения свободы!