(c) Дмитрий Корнев

В американских СМИ 1 сентября было опубликовано мнение военного эксперта, бывшего офицера армии США Брента Иствуда о возможностях российского ВМФ. По его словам, РФ располагает мощными подводными силами. А новейшая атомная субмарина, которая в июле вошла в состав флота, — АПЛ специального назначения БС-329 «Белгород» проекта 09852, представляет особую угрозу для Америки. О том, какую роль в развитии отечественных подводных сил играет уникальный «Белгород», читайте в материале «Известий».

Без аналогов

Подводная лодка «Белгород» разработана центральным конструкторским бюро «Рубин» по заказу Главного управления по глубоководным исследованиям (ГУГИ) Минобороны России и построена производственным объединением «Севмаш» в Северодвинске. Считается, что сегодня «Белгород» не только одна из самых необычных подводных лодок, но и самая большая в мире боевая субмарина. Ее длина составляет 184 м, это на 12 м больше, чем у крупнейших подводных ракетоносцев проекта 941 «Тайфун». Но основные особенности «Белгорода» не в ее размерах, а в оснащении и назначении.

Все помнят об уникальной системе подводного оружия, которая впервые была анонсирована в послании президента Федеральному собранию 1 марта 2018 года, — комплексе 2М39 «Посейдон». Его называют еще гигантской термоядерной торпедой. На самом деле «Посейдон» — это межконтинентальный роботизированный комплекс с атомной энергетической установкой. И это больше, чем торпеда, — автономный подводный аппарат, который может действовать по сложной программе в течение месяцев или даже лет на удалении в тысячи километров от родных территориальных вод и почти на любой глубине.

Основное назначение такой боевой системы — в гарантированном поражении мощными термоядерными боеголовками крупных прибрежных и морских целей — от эскадр кораблей до военно-морских баз, прибрежных территорий и мегаполисов. Условно говоря, взрыв мегатонного заряда в прибрежных водах может создать новый Панамский канал на месте той или иной местности. При этом «Посейдоны» могут годами находиться где-то на дне Мирового океана на боевом дежурстве в режиме ожидания получения приказа, но могут и применяться по цели со специальных подводных лодок-носителей здесь и сейчас.

Ожидается, что боевым носителем будущей системы вооружений станут строящиеся сейчас на ПО «Севмаш» подводные лодки проекта 09851 «Хабаровск». Каждая из них будет нести шесть пусковых установок «Посейдон». Но прежде чем «Хабаровск» и его младшие братья войдут в состав флота, систему вооружения необходимо испытать, научиться ее применять и превратить из передового экспериментального образца техники в настоящее оружие. Для выполнения этих задач и предназначена лодка специального назначения БС-329 «Белгород», которая станет первым опытным носителем подводного комплекса 2М39 «Посейдон».

В 2012 году Министерством обороны был подписан контракт на выполнение работ по строительству опытной подводной лодки проекта 09852. За основу был взят недостроенный корпус субмарины проекта 949А «Белгород», которая оставалась в Северодвинске в числе недостроенных «убийц авианосцев». Строительство нескольких лодок того проекта было заморожено в 1990-е годы. Корпус корабля был значительно изменен с учетом тех требований, которые накладывали перспективные системы вооружений и оборудование для них. Особенность «Белгорода» в том, что она предназначена не только для «Посейдонов», но и служит также носителем глубоководных обитаемых и автономных необитаемых подводных аппаратов.

«Белгород» — уникальная подводная платформа, которая позволяет проводить разноплановые научные исследования в удаленных районах океана, выполнять установку различного подводного оборудования или проводить инспекцию и замену ранее установленных подводных комплексов. Самое главное — под днищем «Белгорода» находится специальный стыковочный отсек для размещения атомных глубоководных станций — вида подводных лодок, которые есть только в российском флоте и которые могут выполнять миссии почти на любой глубине в районе, куда их доставляют специальные большие лодки-носители.

На все случаи жизни

Можно себе представить, какие возможности может иметь такой подводный крейсер, как «Белгород». Во-первых, испытания и применение боевых подводных дронов «Посейдон» в любом районе Мирового океана. Во-вторых, обслуживание «Посейдонов», находящихся где-то на дне в режиме несения службы, с использованием специальных малогабаритных беспилотных аппаратов. В-третьих, эксплуатация океанской автономной системы предупреждения о подводном нападении, которая теоретически может быть развернута на российском континентальном шельфе. Объекты такой системы надо будет устанавливать, обслуживать, энергетические источники такой системы надо будет обновлять. И тут «Белгород» со своими дронами будет незаменим. Наконец, в-четвертых, возможность применения еще и атомной глубоководной станции позволит «Белгороду» выполнять любые специальные миссии на дне океана — от разведывательных до научно-исследовательских.

20 декабря 2012 года в цехе № 55 ПО «Севмаш» в Северодвинске недостроенная подводная лодка К-329 «Белгород» была перезаложена по проекту 09852, и начались работы по созданию первого в мире подводного носителя боевых дронов. В апреле 2019-го лодка была выведена из цеха и позже спущена на воду для достройки и последующих испытаний. Чуть больше года назад, 25 июня 2021-го, «Белгород» впервые покинул Северодвинск, выйдя на ходовые испытания в Белое море. И вот, наконец, 8 июля 2022 года специальная лодка, пока без испытаний основного комплекса вооружения с беспилотными атомными подводными аппаратами «Посейдон», передана флоту.

Теперь «Белгород» будет испытательным стендом для «Посейдонов», с которыми предстоит отработать транспортировку, запуск, управление, наведение. Конечно, «Посейдоны» будут не только нести мощную термоядерную боеголовку, но могут научиться выполнению и множества вполне мирных функций — от разведки и мониторинга до наблюдений в интересах науки и транспортировки грузов. Но пока мы знаем только о военном применении нового типа подводных систем. И в качестве ядерной системы оружия «Посейдоны» на «Белгороде» пройдут испытания и будут развернуты позднее на лодках типа «Хабаровск».

Сейчас уже известно, что лодки «Хабаровск» будут базироваться и на Северном, и на Тихоокеанском флотах. Принятие боевой системы на вооружение совершенно точно произойдет только после выполнения программы испытаний — слишком новая и слишком сложная боевая система получается. Можно предположить, что такие испытания займут 3–5 лет. И все эти годы с «Посейдонами» будет работать их первый носитель — специальная атомная подводная лодка БС-329 «Белгород», которой сегодня действительно нет аналогов ни в отечественном флоте, ни за рубежом.

В городе Мурманск установили уникальные иконы, по краям которых изображены лица погибших моряков-подводников с АПЛ «Курск», затонувшей 12 августа 2000 года в Баренцевом море. Четыре иконы были установлены в среду 12 августа 2020 года, в 20-ю годовщину гибели «Курска», на территории мемориального комплекса, недалеко от мурманского храма Спаса на Водах, сообщает сайт Мурманской епархии. В центре икон были изображены Курская - Коренная Дева Мария, Иисус Христос, покровитель моряков - Николай Чудотворец и  равноапостольный князь Владимир. По периметру же - члены подводной команды. Попечением жителей гарнизона из плафона аварийного освящения с ПЛ "КУРСК" петербургскими ювелирами создана напрестольная лампада. Четыре якоря - креста соединяют круг символических свечей, на каждой из которых выбито имя погибшего моряка.118 имён. Андреевский флаг несёт огонёк лампадки. По периметру надпись: «Упокой Господи души усопших рабов Твоих. День памяти 12 августа» (иллюстрация - выше данной статьи).

– Это немыслимое событие, никогда на иконах не писались лики не святых людей, – сказал на памятной церемонии митрополит Мурманский и Мончегорский Митрофан.

Как отметил владыка Митрофан, «во всем есть Промысл Божий» и «за внешней стороной происходящего нужно видеть что-то важное, к чему призывает Господь, за что наказывает».

– 12 августа был предел падения 90-х годов, и именно «Курск» лег поперек движения страны в пропасть. Он потряс Россию и заставил нас вздрогнуть – что мы творим!? Все на продажу, все не свято, армия и флот поруганы, «офицер» становится ругательным словом. «Курск» прочертил своим металлом в каждом сердце российского человека рану, и все задумались и заплакали. Именно поэтому они на иконах, – пояснил архипастырь.

Отмечается, что представленные иконы – копии святых образов, находящихся в Свято-Никольском храме поселка Видяево Мурманской области, где подводники жили и откуда они уходили в море. По периметру икон расположены лики всех 118 погибших моряков, написаны они в белых одеждах.

Источник:

https://foma.ru/unikalnye-ikony-s-likami-pogibshih-podvodnik...

На тему трагедии есть также икона Богородицы «Спасающая на море», написанная в Ярославле в память о погибших людях на 40-й день после гибели атомохода «Курск». В глубине моря — 118 свечей по числу погибших. Над бурей и ненастьем возвышаются святые: Божия Матерь, Андрей Первозванный и Николай Чудотворец. Они молятся о спасении душ моряков.

Марина Русина: «Написали ее в Ярославле ярославские мастера. Затем ее привезли в Мурманск и передали тогда еще недостроенному храму «Спас на водах», но с условием: когда появится храм на восьмом осиротевшем причале, откуда уходила в последний рейс атомная подлодка «Курск», икона будет передана».

Обещание сдержали. Икону «Спасающая на море» передали в поселок Видяево, где возвели Никольский храм в память о героях. Недавно родители обратились с просьбой к руководству Северного флота и духовенству Мурманской области, чтобы они предоставили возможность путешествовать с оригиналом иконы по городам России и распространять списки лика. Один из них был привезен в Курск в Никитский храм. Теперь каждый желающий может поклониться спасительнице. Мать капитана 2-го ранга АПРК «Курск» (г. Санкт-Петербург) София Дудко.

София Дудко: «Цель нашей организации — посетить места, где захоронены наши ребята. Был этот экипаж, который состоял из 118 подводников «Курска». Мы теперь должны быть вторым экипажем, который будет продолжать работу по увековечиванию их памяти».

Анатолий Сафонов — капитан 1-го ранга ВМФ в отставке. Его сын верой и правдой служил России. И для отца важно, чтобы это помнил каждый.

Анатолий Сафонов: «Нам очень приятно, что в городе Курске такое отношение любовное, трепетное к памяти погибших наших детей».

Очередной выпуск книгообзора, где я снабжаю прочитанные книги короткой рецензией, дабы выделить среди них те, которые стоит прочитать.

Александр Савичев. 49 историй.

В краудфандинге издания этой книги я поучаствовал (https://planeta.ru/campaigns/knigaozavode) так что мой экземпляр с автографом автора) В продаже были вроде в ельцин-центре в магазинчике с сувенирами. Книга представляет собранные хронологические короткие заметки о сысертском заводе.

Книга — пример яркого увлечения краеведением автора, который сам носится с кучей идей и заражает своим энтузиазмом других. Сысертский завод имеет длинную историю, как и город сысерть — с 1732 года. Завод за свою историю менял владельцев, менял выпускаемую продукцию — от чернового железа до продукции машиностроения, и частично сохранился, правда местами от былого величия остались лишь руины.

Я думаю книга будет интересна всем, кто интересуется краеведением или живет на урале. А себе в планы я поставил посетить созданный автором музей, к тому же в сысерти тоже проходит Том Сойер Фест. 9/10

Владимир Михайлович Жданов. Тайны разделения изотопов.

Эта книжка есть в электронном виде в интернете. (http://new.fizikotekhnik.ru/FizikoTekhnik_Narod/FizikoTekhnik_MemZvmEvm.htm)

Книжка про разделение изотопов, в частности урана. Первая половина книги — добротное изложение истории, как обстояли дела в ядерных проектах по разделению изотопов у нас и за рубежом, какие технические проблемы всплывали и как их решали. Первую половину я читал с удовольствием, написана книга специалистом, и хорошим добротным языком как начно-популярная литература для школьников, без излишних упрощений но и без ныряния в формулы. А вот со второй половиной получилось своеобразно. Дело в том, что автор — специалист по газодиффузному разделению изотопов, поэтому во второй части начинается хардкор по молекулярно-кинетической теории, и изложение с формулами принципа работы газодифузного обогащения, причем без особых технических подробностей устройства самих установок, в основном теория. В конце несколько штрихов объясняющие в общих чертах принцип работы центрифуг для разделения изотопов и все. Книга однозначно выиграла если бы в нее добавили хотя бы по паре страниц описания принципов работы других способов обогащения, например про от же лазерный, но увы. Книга переиздана в 2011, а автор умер в 2021 году. В целом книгу рекомендую, хотя бы прочитать первую половину книги до первых формул. 6/10.

Планетариум. Крис Уормел и Раман Принджа.

Эту красочную книгу мне подарили. Она красочная но рассчитана скорее на детей. Первый автор — это художник гравюр, второй — консультант астроном. Астрономия в этой книге скорее для галочки, первично было ЭГО художника сделать книгу из его гравюр.

Получилось красиво, но не более того, сведения из астрономии даны общими штрихами, но идут фоном для галочки. Иллюстрации более тяготеют к стилю и художественности, чем к точности. В них нет ни соблюдения масштаба, ни сечений, ни координат. 3/10

Эстафета без финиша. Дон Яковлевич Тихий.

Книга про историю электрической дуги, как в роли освещения, так и в дальнейшем применении в технике. Книга как на карикатуре написана подробно сначала и общими штрихами в конце. Многие исторические сведения надо перепроверять, уж очень напоминает Россию — родину слонов. 5/10

Theodore gray. How things works

У меня есть предыдущие книги автора, изданные на русском языке. Я как увидел, что вышла новая — заказал, ибо не ясно когда переведут и издадут. Книга, по сути просто презентация его коллекции, на этот раз разных механизмов — замков, весов, разных приборов в прозрачном корпусе…

Какой-то особой системности и последовательности в ней нет, какая например была в книге про химические элементы, но полистать посмотреть можно с удовольствием, благо фотографии прекрасные, и в некоторых местах автор даже сделал из акрила модели для демонстрации.

В книге я впервые увидел — оказывается для американских тюрем выпускается бытовая техника с прозрачными корпусами, нычку не сделать. Весы, замки, швейные машины в книге нельзя назвать сверх-экзотическими, но и банально-повседневными их не назовешь тоже. В целом рекомендую полистать любому технически-увлеченному человеку) При этом прекрасные и наглядные фотографии как глоток свежего воздуха после книг, где иллюстрации подбирает дизайнер под тему, как он понял (и вместо химического реактора подставил картинку с ядерным). 10/10

Джон Каррейру. Дурная кровь.

Книжку прочитал по рекомендации Алексея Водовозова.Книга про печально известный стартап Theranos, написана журналистом The Wallstreet Journal, чья публикация стала началом заката компании. Довольно интересное чтиво про то, как «Стив Джобс в юбке» очаровывала инвесторов, они вкладывались в стартап. Как в погоне за мечтой из-за отсутствия знаний (мы же знаем, что для успеха надо как Джобс бросить университет) не получилось сделать продукт, но для продолжения привлечения инвестиций пришлось врать, потом врать сильнее для покрытия лжи и т.д. Про использование связей, про атаки юристов, слежку, запугивание и доведение до самоубийства…. Спойлерить не буду. Порадовало качество текста, практически нет характерных для американских авторов топтаний на месте, повторений и воды. 10/10.

Дизайн. Почему это шедевр. Сьюзи Ходж.

Как это ни странно, но ответа на вопрос, вынесенного в название, в самой книге нет. Нет даже попыток анализа. Вся книга - набор из 80 предметов, почему-то отнесенного автором к "шедеврам", с небольшой историей их появления, причем сами эти истории веют маркетинговой легендой, возведенной производителем для увеличения продаж. Часть предметов - действительно ставшие популярными в силу удачности конструкции и выпускающиеся без изменений по пол века. Часть - вообще не понятно по каким параметрам отнесены к шедеврам, не имея ни коммерческого успеха, ни новаторства.

В общем образовательная ценность книги сводится только к повышению "насмотренности", но не имеет внутри ни попыток анализа и ответа на вопрос, вынесенного в заголовок. Если вы эту книгу просто полистаете в магазине не читая текст, то ничего не потеряете. 4/10

Карен Уилкинсон, Майк Петрич. Искусство мастерить.

Эту книгу я купил по наводке. И она оставила смешанное впечатление. Это мотивационная книга, побуждающая заняться творчеством делая что-то руками. В книге много примеров и художников работающих по разным направлениям. Начиная от валяния шерстью заканчивая кинетическми скульптурами. И мой любимый Тим Ханкин, создающий игровые автоматы тут тоже есть. И работа Немо Голда, у кого я беззастенчиво взял идею совборда.

Книга показывает любительские увлечения, там нет мастерства. Точнее работы, где помимо оригинальной идеи есть и мастерство исполнителя там немного, большая часть работ именно любительская, когда желание делать преобладает над умением делать) К сожалению это типично американская книга, где красивые картинки и много акцента на эмоциях, личных историях и прочем, максимально далеком от практики. В книге практически нет ничего о том КАК делать, о клеях, инструментах, методиках.

В целом можно ее рассматривать как альбом — источник вдохновения «и я так могу». Я бы высказался злее, если бы не воспоминания из детства, как я подобную книгу самоделок с удовольствием листал в детстве. И я отлично помню что там использовались узлы и инструменты совершенно недоступные у нас — зуммеры, клепки, патроны для ламп и все остальное было несколько иное, недели доступное на пост-советском пространстве. Но в детстве меня она завораживала, не знаю насколько она повлияла на выбор профессии. Так что книгу вполне можно подсунуть ребенку. 8/10

Евгений Чернов. Тайны подводных катастроф.

Хоть и анонсируется на обложке, что эта книга про катастрофы подводных лодок, и там есть главы про другие подлодки, это всего-лишь массовка. Основное ядро книги — про К-278 «Комсомолец». Причем автор — участник комиссии по расследованию, но с особым мнением. В целом, это вылившийся в виде книги спор о причинах катастрофы подлодки, как если бы сейчас был пост — разоблачение, пост — ответ на пост разоблачение… Кратко (спойлеры): главное в процессе следствия не выйти на самого себя. Руководство ВМФ всячески при расследовании аварии заинтересованно свалить вину в ее гибели на разработчиков и производственников. Например что была недоработка и редкое стечение обстоятельств привело к гибели. Представители конструкторов заинтересованы свалить вину на экипаж — что все нормально, но неумелым владением матчасти лодку погубили. Собственно автор с выдержками из материалов дела, показаний выживших активно защищает версию о том, что виновник аварии — руководство ВМФ, так как экипаж был недостаточно подготовлен, и множество мелких нарушений правил и регламентов (приводятся факты) в конце концов привели к катастрофе. Приводятся аналогии подобных нарушений приведших к гибели К-219 и К-429. Причем все как в известном стихотворении «в кузне не было гвоздя — лошадь захромала….» В отсеке был неисправен датчик кислорода, в итоге атмосфера содержала более 30% кислорода. Портативный анализатор тоже был сломан. В результате возгорание в отсеке было интенсивным. Вовремя не перекрытый воздух высокого давления — в отсек поступило 6 тонн воздуха в результате прогорели сальники, поступили продукты горения в магистрали и потравили людей. После поступила вода, лодка потеряла остойчивость и затонула. Ситуацию усугубила недостаточное знание экипажем матчасти лодки в плане средств спасения — на тренировках даже плотики не извлекали. В целом книга знаковая из-за личности автора и его роли в расследовании причины катастрофы, довольно много фактологии, но рассчитана она на подводников и интересующихся, автор не разжевывает технические детали устройства подлодок для неофитов. 7/10

Д.А. Романов. Трагедия подводной лодки «Комсомолец».

Книга во многом похожа на книгу Чернова, также правдоискательская, вышла в 1993. Романов, как и Чернов не согласны с мнением ВМФ о причинах катастрофы и излагают свое виденье. Но важно то, что Д.А. Романов — зам. генерального конструктора подлодки, а значит отлично знает техническую часть лодки и излагает по сути позицию проектанта. Книга написана технарем, все четко, по делу без воды и не без едкости, читается очень легко. Сложно ждать конечно технических подробностей — все-таки гостайна, но некоторые острые углы из мешка все-таки торчат. Например о том что вынуждены были создать систему, когда отсек можно сдать только пройдя по нему и нажав на кнопки, тем самым невольно проведя осмотр, а не делая это формально. И это показывает уровень дисциплины который вынуждены решать технически. Автор вворачивает шпильки в адрес других ведомств — например что им навязали систему связи не смотря на ее низкую надежность. и так далее. И если Чернов делает больший акцент на кислородную версию пожара, то Романов на протяжении всей книги последоватльно рассматривает и разбирает ошибки экипажа, допущенные из-за плохого знания матчасти. Например экипаж ни разу не пользовался ВСК, неправильно извлекал плотики теряя время и т.д. Основная позиция автора — виноват в катастрофе экипаж из-за своей низкой подготовки, в чем виновато флотское начальство. Из всех наездов о технических изъянах лодки по делу только один — отсутствие возможности перекрыть трубопровод с одной из сторон, но оно не сыграло решающей роли. 10/10