Весна. Шереметьево. Споттинг. Суперджеты
Показать полностью
5
0 просмотренных постов скрыто
"Горбатые" на приколе...
В кадре 5 "грузовиков", чуть правее ещё один борт. Грустно, конечно. Когда взлетают "под завязку", очень интересно наблюдать - медленно, полóго так высоту набирают..
Адвокат потерпевших: дело о катастрофе «Суперджета» в Шереметьево разваливается на глазах
Долгоиграющее уголовное дело о катастрофе самолета «Суперджет» в московском аэропорту Шереметьево, которая произошла 5 мая 2019 года и унесла жизни 43 пассажиров, оказалось в подвешенном состоянии. Вечером 28 февраля в Химкинском суде выяснилось, что эксперты, которые работали с телами погибших, отвечали на непонятно чьи вопросы.
После нескольких заседаний, в ходе которых были допрошены потерпевшие и родственники погибших пассажиров, в суде стартовал раунд допроса экспертов. К слову, в деле «Суперджета», обвиняемым по которому проходит капитан погибшего борта Денис Евдокимов, экспертиз очень много. Кроме технических вопросов специалистам предстояло ответить и на самые болезненные - от чего умерли люди.
Как пояснил адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы стороны потерпевших, экспертизы могли бы пролить свет на главные вопросы. Виновен ли в гибели пассажиров экипаж лайнера или роковую роль сыграли технические недостатки самого борта? Есть ли фактор не вовремя прибывших на место крушения пожарных расчетов?
И вот здесь началась неразбериха. Суд и стороны процесса оказались в замешательстве: ключевые экспертизы не дают внятных ответов на то, что же произошло и почему.
Дошло до смешного (если б не было так грустно). Эксперты, которые проводили генетическое исследование тел погибших и сравнивали останки с образцами крови родственников, сами не понимают, на чьи вопросы они отвечали.
По правилам Уголовно-процессуального кодекса вопросы экспертам на стадии предварительного расследования должен формулировать следователь, который ведет дело. Оформляется лист с вопросами и формат постановления. Это единственный законный механизм, который позволяет экспертному заключению стать допустимым доказательством в суде.
Однако тут явно что-то пошло не так, причем никто даже не может понять, в какой момент и почему.
- В суде были допрошены шесть экспертов, которые проводили генетическую экспертизу погибших. Ни один из них не смог подтвердить, что отвечал на вопросы, поставленные следователем, - рассказал Игорь Трунов, - Все экспертизы проводились в ГБУЗ «Московское бюро судебно-медицинских экспертиз». В судебном заседании допрошенные эксперты подтвердили, что вопросы они получили не в виде постановления следователя, а в виде внутреннего распоряжения врача-танатолога этого бюро. В шапке распоряжения он ссылается на постановление следователя, и эти сведения эксперты переписали в свои заключения. Однако когда им был задан вопрос, были ли они ознакомлены с самим постановлением, они ответили, что в глаза его не видели. А когда встал вопрос о том, где находится это распоряжение танатолога, из которого они брали вопросы, на которые отвечали, выяснилось, что никто не знает, где этот документ. Более того, подписку об уголовной ответственности за составление заведомо ложного заключения у экспертов отбирал опять же не следователь, а замглавы бюро.
Ситуация сильно напоминает эксперимент с котом Шредингера: вроде он жив, а вроде и нет. Чтобы как-то выйти из крайне неоднозначной ситуации, эксперты попытались сослаться на приказ №346 Минздрава России. Этот документ содержит правила производства судебно-медицинских экспертиз. Однако в этом документе (что для юристов не сюрприз) пункт, который позволил бы обойти правила УПК, отсутствует.
Показать полностью
1
В Шереметьево будущее наступило
Отвлечемся, хоть и сложно, от милой сердцу Украины.. Слушайте сказ о главном аэропорте российском!
Не знаю, было ли уже, нет ли... Вернулся сегодня в Белокаменную из-за кордона, шагаю бодро на погран-контроль в Шереметьево С, а на встречу мне добрый молодец, в форме естественно.. Так мол и так, не начинается ли номер загранпоспорта вашего на цифры 7.. и тд? Гляжу - так и есть, начинается. Сознался, стало быть..
-Отлично! Тот молвит, вам стало-быть туда - и машет рукой в сторону, подальше от погранконтролевских кабинок. Делать нечего, пошел понурясь.. глядь! - Турникеты, со сканером паспорта. Я ему, шкафу этому бездушному паспорт дал посканировать, а он загорись весь зеленым светом, и открылся!
Вошел я в пространство отверзенное, чудо-машина дверцы за мной закрыла, а те, что впереди - не открывает.. Маленько поплохело мне.. Поймали, думаю, роботы душу православную, в ловушку.
Гляжу - а сбоку экран неприметный. Я пальцем в него - "Тыц" - в он светится, и пальчик указательный предъявить просит.. коснулся я пальцем - и все практически.. отверзлись ворота вторые, и был я уж дома...
Ни тебе вопросов ехидных - "А откуда это вы???, А что делали там???" ни проверок паспорта с лупой... ни даже печати бесовской о прохождении паспортного контроля. Просто прошел, и был таков.
Тут-то и понял я , что проспал наступление будущего в России :)
Показать полностью
Как кипрские «гаишники» оформили «обоюдку» на столкновение самолетов крыльями
Не так часто скупые строчки решений арбитражных судов могут меня взбесить - о, видят небеса, они стараются, а я держусь. Но знаете - человеческое терпение не вечно!
И прекрасный документ с романтичным названием «Определение о прекращении производства по делу», скрытый под загадочным номером А41-57006/21 от 25 января 2022 года (свежачок), сполна справился с задачей взорвать мой несчастный мозг, решивший покопаться в судебной практике.
(Это тот самый случай, по которому и велось судебное заседание)
Да, каюсь и испытываю стыд, как школьник, застигнутый за воровством варенья из банки - я опять делал это, я снова искал веселые истории из жизни распутных «дочек» кипрского оффшора TPS Avia, благо в судебных документах попадаются прелестные и очень сокровенные подробности о неожиданных «схемах», да и просто о тотальном разгильдяйстве подчиненных Александра Анатольевича Пономаренко - миллиардера из списка Forbes, героя криминального романа «Крым Бандитский», гражданина Кипра примерно с 2017 года, уроженца Украины и экс-чемпиона Киева по боксу, доктора наук, магистра грузовых и багажных коллапсов, человека и - до приватизации с последующей продажей Новороссийского торгового порта - парохода (и это не как Эрих Мария Ремарк - три разных человека, это все один, представляете?)…
(Собственной персоной. Александр Анатольевич, по слухам, был прототипом героя Дюжева в фильме Алексея Балабанова "Жмурки")
В указанном мной определении речь шла о довольно известном событии - когда подчиненные Александра Анатольевича и его кипрского оффшора бабахнули один самолет другим. Произошло это событие славным днем 15 ноября 2011 года - пишет нам суд - и заключалось в том, что после посадки экипаж произвел заруливание по сигналам маршала на стоянку №45А, хотя этот самый маршал должен был рулить на №45. Без «А», «Б», и других букв, использованных летчиками, услышавшими удар крылом об другое воздушное судно.
Только вот беда - так уж стоянки спроектированы, что если на соседней №44 есть борт, то на №45 уже никак нельзя, можно только на №45А. А маршал завел на просто №45. Пилот зарулил, и - бумс.
«Бумс» вышел дорогой - «Общий размер убытков ПАО «Аэрофлот» по мнению суда в результате ПВС составил 2 661 331,49 (Два миллиона шестьсот шестьдесят она тысяча триста тридцать один) рубль и 46 копеек». Подождите! Это не все - еще 370 156 долларов США. Плюс убытки, компенсированные страховой компанией «Альфа» - 1 141 206 рублей и 137 667 долларов.
Неплохая сумма - очень «удачно» борт зарулил на стоянку №45 в самом пунктуальном аэропорту восточной Европы. Но погодите, дальше интереснее.
Стороны отказываются от иска и заключают мировое соглашение. В мировом соглашении пишут, что виноваты… И маршал, и пилот!
А вот тут поподробнее можно? Жаль, что в решении суда все сухо и лаконично. Но давайте посмотрим, что там пилоту шьют:
«Ошибка экипажа ВС в определении номера МС, обусловленная отвлечением от выполнения процедуры руления, которая не позволила экипажу установить ошибку встречающего персонала».
Не, ребята, ну это нужно отлить в граните. То есть ты такой вот летчик, летаешь себе по всему миру, сегодня Франкфурт, завтра какой-нибудь Ухань (упс), послезавтра Флорида, я не знаю, придумайте еще рандомных городов. И везде ты - будь добр - на память отличай, где какая стоянка. И неважно, что середина ноября, вокруг темно и (опционально) снег кружит в свете фонарей, ты сидишь как Рапунцель где-то сверху, а маршал - которого ты обязан слушаться - машет тебе, мол, сюда рули! Давай, заруливай!
Ты типа отвлекся и «не установил ошибку встречающего персонала». Нет, ну такого я точно не встречал еще ни разу.
Пока я отходил от мысли о необходимости помнить наизусть все стоянки аэропортов (ну или хотя бы Шереметьево) и безошибочно ведьмачьим чутьем различать их из кабины самолета (высоко сижу - далеко гляжу, да?) на периодически заснеженном перроне (который конечно же, как всегда идеально вычищен, и по документам коэффициент сцепления прям как на трассе «Формулы-1» в жаркий летний день), мировое соглашение спокойно продолжало умещаться в рамках судебного документа.
Напомню, что изначально в суде «Альфа Страхование» требовало денег у кипрской «дочки» Шереметьево Хендлинг. Финальная схема получилась сложнее.
Ответственность разделили (Разделили! О небеса!) 70 на 30% - Хендлинг и «Аэрофлот».
Аэрофлот в рамках мирового соглашения все-таки требует у кипрской «Шереметьево Хендлинг» денег - аж целых 7 362 рубля и аж 50 000 долларов США.
СОГАЗ выплачивает «Аэрофлоту» 5 153 рубля и 35 000 долларов США.
«Альфе» СОГАЗ выплачивает 798 844 тысячи рублей и 82 копейки, и 96 366 долларов США и 96 центов, это 70% требований по иску.
Франшиза в 500 000 рублей, так уж и быть, платится «Хендлингом» в адрес «Аэрофлота».
Ну и условие - после драки кулаками не махать.
Я считал-считал, но так и не понял - там вроде в решении суда что-то говорилось про то, что государственная авиакомпания «Аэрофлот» понесла убытков только в рублях более чем на два «лимона». И где? Для этого и вписывают "обоюдку", да? Опять с пассажиров драть чтоли?
(График "прибыльности" Шереметьево Хэндлинг одновременно и показывает весь профессионализм управления от докторов наук, и просит суды не добивать несчастную оффшорную дочку)
Ох, я понимаю, страховка есть страховка, это свой рынок со своими законами. Но меня не цифры взбесили, я их и привел-то только для порядка. Бесит сам подход, когда «ответственные товарищи», в том числе из Росавиации, потупив глазки, стеснительно отворачиваются от происходящего бардака.
Оффшорная дочка экономит на персонале и бросает на обслуживание «Аэрофлота» необученных людей? «Ну вы понимаете…. Тут такое дело…»
Стоящий неподалеку оффшорный склад «Москва Карго» завалил весь перрон грузом «Аэрофлота»? «Ну нет, тут не так очевидно… Тут надо разобраться…»
Госкорпорация по ОРВД, вместо того чтобы финансировать работу над безопасностью полетов, доплатила Пономаренке три миллиарда рублей собственных средств, чтобы ему третью полосу построили? «Ну это просто вы не знаете…. Ну это вот такое…. Такие уважаемые люди….»
Да тьфу на вас! Это ведь просто микроскопический пример, когда эталонное разгильдяйство тупо оформили как «обоюдку», хотя по хорошему тут должна быть сразу же лицензионная проверка, отстранения и серьезные оргвыводы!
А ведь можно и дальше пойти - откуда взялся «Хэндлинг»? Ах, это несколько лет назад «Аэрофлот» зачем-то отдал свои мощности кипрскому оффшору, а теперь сам же ему платит, а когда происходит какой-нибудь инцидент - покорно пишет свое согласие. На все. Если не очень вопиющий случай, то берет вину на себя, если очень вопиющий - подписывает «обоюдку».
Интересно, вот сидит такой генеральный директор ажно целого национального авиаперевозчика Михаил Полубояринов в своем кожаном кресле, а к нему заходит помощник, и говорит - «ты это, подпиши, там маршал из хендлинга наш борт в другой наш борт зарулил, миллионные убытки, ну мы только часть вписали, не считали простой бортов там, амортизацию всякую, все такое, ну сам понимаешь. В общем оформили обоюдной виной, но у нас всего 30%, не боись. Ты это, когда там из ПФР нас дофинансируют? Чет кубышка уже кончается. Ну давай, подписывай, а то у меня еще дела - там наш груз, медицинское оборудование, у «Москвы Карго» под снегом потерялось, пойду возьму лопату, поищу».
Ему как, норм вообще?
Показать полностью
3