Не так давно я рассказал, как на фоне июне-июльского грузового коллапса на складе терминала «Москва Карго» пропадают грузы, и кому это выгодно. Время подкинуть еще конкретики и пруфов.

Кто-то не дождался новенького GeForce. И, к слову, не одного...

Итак, хотя попытка обанкротить конкурента не удалась («Шереметьево Карго» смогло вернуть лицензию через две недели простоя), некоторые личности смогли на ней обогатиться.

Например, пока конкурентов тормознули, Москва Карго забрали себе китайскую авиакомпанию Хайнань. Уже 14 июля борт китайской авиакомпании прилетел к новому оффшорному партнеру, но груз с него завис на чудо-терминале аж до 19 июля. Чуть ли не на неделю!

Когда груз наконец-то получили и открыли коробки, настроение сразу испортилось.

Понятно, что когда дорогая электроника почти неделю валяется где-то в месте, известном только нескольким грузчикам, происходит такое. Но зато как удобно - если силой остановить конкурентов, можно загнать массу груза на коллапсирующий склад и неплохо поживиться.

Несколько лет назад была точно такая же ситуация с кражей смартфонов, тогда пострадавшие даже создавали паблики вконтакте и пытались как-то разобраться с «Москвой Карго». Насколько я знаю, через открытые заявления и публикацию данных пострадавшие смогли заставить руководство проворовавшегося склада выплатить компенсацию, а получив деньги - постарались перевести потоки с дорогой электроникой мимо терминала.

4 года назад - паблик Вконтакте я не нашел (договорились и удалили?), но к счастью остались скрины

Разумеется, не видеокартами едиными - "работа" поставлена на поток. Например, просочились конкретные данные и о воровстве смартфонов. Фотографий пока достать не удалось, зато есть номера накладных и конкретика по количеству украденного:

537-35093520 - украдено 25 смартфонов

537-35045161 - украдено 4 смартфона

537-35090042 - украдено 26 смартфонов

537-35049910 - украдено 10 смартфонов

Очень удобно воровать, когда из-за очередного коллапса груз опять сваливают прямо на аэродроме.

Я видел поля, Нео... Бескрайние поля... Там груз даже не складируют - его просто бросают на перрон. Я долго не верил в это. А потом увидел раздербаненные коробки собственными глазами, видел, как мимо ходят таможенники в зеленой форме и старательно отворачиваются в другую сторону...

На фото, судя по красным значкам - опасный груз, который должен храниться на специальном безопасном складе. Но "Москва Карго" кинула его на перроне прямо вместе с остальными. Подумаешь, требования авиабезопасности... Пленкой же замотали!

Как я уже говорил, это лишь малая часть попадающей информации. Иногда она попадает в соцсети, иногда перетекает в судебные заседания

Свежий пример - иск на 10,5 миллиона. Предмет иска неизвестен, но страховая компания «ПАРИ» занимается как раз страхованием грузов.

Иногда - даже в американские судебные заседания))

Но разве суд - это проблема, когда "Москва Карго" получает бонусы от материнского аэропорта МАШ, а тот в свою очередь не останется без госпомощи? А вот видеокарты можно продать и получить деньги прямо здесь и сейчас!

Я уж молчу, что кроме открытого воровства есть такое понятие как "засыл" - когда по ошибке (нечаянной или сознательной - это уже другое дело) груз отправляют вообще в другое место. В последнее время очень частая проблема... Беда не только в потере времени - когда твой груз "попутешествует" между разными терминалами, очень сложно потом понять, где именно его, скажем так, несколько облегчили.

И что же у нас получается? Таможня создает все условия для захвата авиакомпаний, а ушлые ребята, пользуясь безальтернативностью на части маршрутов, набивают карманы и устраивают праздник жизни, год за годом хозяйничая на складе, и не спеша выбирая между разными моделями смартфонов и производителями видеокарт?

То есть прямо в крупнейшем аэропорту страны откровеннейшим образом создан конвейер по рэкету и грабежу в отношении грузоперевозчиков, которому усиленно помогает таможенный орган?

И никто этим даже не занимается?

Ну что, не прошло и года с прошлого крупного грузового коллапса, как у нас на подходе новый. Пока Шереметьевская таможня особо не скрываясь пытается обанкротить склад «Шереметьево-Карго», его бедовый конкурент «Москва Карго» опять устраивает дичь. И это может привести к громкому снятию зеленых погон, попомните мое слово.

Одна из многочисленных фоток, гуляющих по брокерским и транспортным чатам в Воцапе. Самый простой способ объяснить начальнику, что в офис ты сегодня не вернешься - встать в очередь в «Москве Карго» и скинуть фотку талончика. Случайное распределение очередей - следствие, скажем так, коррупционных возможностей. Учитесь договариваться.

Причем действительно серьезные проблемы начались еще в самом начале июля, если не в июне. Смотрите, вот показательный пруф

148 килограмм промышленных гидравлических компонентов или потеряли, или разворовали. Груз прибыл аж 8 июля, «документы выданы» только 13-го, сейчас на календаре 20-е, но груз так и не выдан. Его просто не могут найти.

Этот груз (интегральные схемы) тоже попал в грузовой завал, прилетев 9 июля - поэтому выдать его смогли только 18-го, почти через 10 дней (это для авиации - вечность). Но при этом часть груза тоже то ли пропала, то ли ее свистнули. Поэтому дополнительные уведомления вписывали задним числом вручную (15-е идет после 18-го)

Таких накладных у меня - список на несколько страниц. Ситуация стремительно выходит из-под контроля.

Тут ситуация уже с вылетом. Груз должен был отправиться на рейсе от 13 июля, вечером 12-го его отвезли на перрон. Там он пропадает до 19 июля, и только тогда его наконец загружают уже на другой рейс. По прилету обнаруживают пропажу части груза.

О том, что «Москва Карго» постоянно бросает на перроне грузы, хотя это незаконно (как минимум в таможенном оформлении), уже писалось неоднократно.

Но Шереметьевская таможня, повязанная тесными узами кумовства и братства, закрывает на это глаза. Об этом я писал в прошлом году - несмотря на заваленный грузом перрон, сидящие в бесплатном офисе «Москвы Карго» таможенники просто отворачиваются, проходя мимо сваленных в кучу паллет.

Зато они готовы выполнить любой заказ на конкурента, не очень качественно, но быстро и без лишних вопросов.

Людей этот бардак откровенно достал. Итак сейчас наладить импорт - целая проблема, а когда его под таможенной крышей загоняют на бандитский склад и половину тырят…

Есть небольшая хитрость - можно обратиться к девочкам в информационном зале, или напрямую к грузчикам. Лучше конечно через знакомого брокера, но можно попробовать и так. Только снимите заранее наличку и попробуйте включить харизму.

Ровно то же самое происходило, например, в 2015 году - тогда отраслевые издания вообще писали, что за сто долларов «Москва Карго» пускает знакомых брокеров на перрон, и они там сами ходят-бродят, ищут свои посылки, договариваются с грузчиками…

Вырезка из статьи с кучей фоток. Семь лет назад. От перестановки кроватей по прежнему ничего не меняется

Таможня на это, повторюсь, не реагирует. Еще она не реагирует на то, что:

-  разворован склад невостребки

- нет нормальных камер в зонах досмотра (так удобнее воровать),

- на огромном терминале всего одна зона досмотра на втором этаже, где невозможно нормально досматривать груз,

- те немногие интраскопы, которые еще работают, с давно просроченными санэпидзаключениями (этого кстати они боятся больше всего - что всплывет информация о просроченных заключениях до того, как их успеют обновить. Не благодарите. Ах да - если интересно, откуда так быстро перед проверкой находятся интраскопы, то ответ простой - одалживаются у братишек из «Шереметьево Безопасность». Тоже, само собой, без санэпидзаключения. Надеюсь, кому-нибудь из антикоррупционных органов эта информация пригодится - можете попробовать попасть на таможенную «проверку» в эту пятницу, 22-го июля, вот они удивятся).

Я за десятки лет работы в Шарике много видел коррупции и кумовства, но такой откровенной связки, как МоскваКарго и Шереметьевская таможня образца 2022 года не видел ни разу в жизни.

Ждите продолжения сериала - уверен, скоро это все всплывет в куда больших масштабах.

Не так часто скупые строчки решений арбитражных судов могут меня взбесить - о, видят небеса, они стараются, а я держусь. Но знаете - человеческое терпение не вечно!

И прекрасный документ с романтичным названием «Определение о прекращении производства по делу», скрытый под загадочным номером А41-57006/21 от 25 января 2022 года (свежачок), сполна справился с задачей взорвать мой несчастный мозг, решивший покопаться в судебной практике.

(Это тот самый случай, по которому и велось судебное заседание)

Да, каюсь и испытываю стыд, как школьник, застигнутый за воровством варенья из банки - я опять делал это, я снова искал веселые истории из жизни распутных «дочек» кипрского оффшора TPS Avia, благо в судебных документах попадаются прелестные и очень сокровенные подробности о неожиданных «схемах», да и просто о тотальном разгильдяйстве подчиненных Александра Анатольевича Пономаренко - миллиардера из списка Forbes, героя криминального романа «Крым Бандитский», гражданина Кипра примерно с 2017 года, уроженца Украины и экс-чемпиона Киева по боксу, доктора наук, магистра грузовых и багажных коллапсов, человека и - до приватизации с последующей продажей Новороссийского торгового порта -  парохода (и это не как Эрих Мария Ремарк - три разных человека, это все один, представляете?)…

(Собственной персоной. Александр Анатольевич, по слухам, был прототипом героя Дюжева в фильме Алексея Балабанова "Жмурки")

В указанном мной определении речь шла о довольно известном событии - когда подчиненные Александра Анатольевича и его кипрского оффшора бабахнули один самолет другим. Произошло это событие славным днем 15 ноября 2011 года - пишет нам суд - и заключалось в том, что после посадки экипаж произвел заруливание по сигналам маршала на стоянку №45А, хотя этот самый маршал должен был рулить на №45. Без «А», «Б», и других букв, использованных летчиками, услышавшими удар крылом об другое воздушное судно.

Только вот беда - так уж стоянки спроектированы, что если на соседней №44 есть борт, то на №45 уже никак нельзя, можно только на №45А. А маршал завел на просто №45. Пилот зарулил, и - бумс.

«Бумс» вышел дорогой - «Общий размер убытков ПАО «Аэрофлот» по мнению суда в результате ПВС составил 2 661 331,49 (Два миллиона шестьсот шестьдесят она тысяча триста тридцать один) рубль и 46 копеек». Подождите! Это не все - еще 370 156 долларов США. Плюс убытки, компенсированные страховой компанией «Альфа» - 1 141 206 рублей и 137 667 долларов.

Неплохая сумма - очень «удачно» борт зарулил на стоянку №45 в самом пунктуальном аэропорту восточной Европы. Но погодите, дальше интереснее.

Стороны отказываются от иска и заключают мировое соглашение. В мировом соглашении пишут, что виноваты… И маршал, и пилот!

А вот тут поподробнее можно? Жаль, что в решении суда все сухо и лаконично. Но давайте посмотрим, что там пилоту шьют:

«Ошибка экипажа ВС в определении номера МС, обусловленная отвлечением от выполнения процедуры руления, которая не позволила экипажу установить ошибку встречающего персонала».

Не, ребята, ну это нужно отлить в граните. То есть ты такой вот летчик, летаешь себе по всему миру, сегодня Франкфурт, завтра какой-нибудь Ухань (упс), послезавтра Флорида, я не знаю, придумайте еще рандомных городов. И везде ты - будь добр - на память отличай, где какая стоянка. И неважно, что середина ноября, вокруг темно и (опционально) снег кружит в свете фонарей, ты сидишь как Рапунцель где-то сверху, а маршал - которого ты обязан слушаться - машет тебе, мол, сюда рули! Давай, заруливай!

Ты типа отвлекся и «не установил ошибку встречающего персонала». Нет, ну такого я точно не встречал еще ни разу.

Пока я отходил от мысли о необходимости помнить наизусть все стоянки аэропортов (ну или хотя бы Шереметьево) и безошибочно ведьмачьим чутьем различать их из кабины самолета (высоко сижу - далеко гляжу, да?) на периодически заснеженном перроне (который конечно же, как всегда идеально вычищен, и по документам коэффициент сцепления прям как на трассе «Формулы-1» в жаркий летний день), мировое соглашение спокойно продолжало умещаться в рамках судебного документа.

Напомню, что изначально в суде «Альфа Страхование» требовало денег у кипрской «дочки» Шереметьево Хендлинг. Финальная схема получилась сложнее.

Ответственность разделили (Разделили! О небеса!) 70 на 30% - Хендлинг и «Аэрофлот».

Аэрофлот в рамках мирового соглашения все-таки требует у кипрской «Шереметьево Хендлинг» денег - аж целых 7 362 рубля и аж 50 000 долларов США.

СОГАЗ выплачивает «Аэрофлоту» 5 153 рубля и 35 000 долларов США.

«Альфе» СОГАЗ выплачивает 798 844 тысячи рублей и 82 копейки, и 96 366 долларов США и 96 центов, это 70% требований по иску.

Франшиза в 500 000 рублей, так уж и быть, платится «Хендлингом» в адрес «Аэрофлота».

Ну и условие - после драки кулаками не махать.

Я считал-считал, но так и не понял - там вроде в решении суда что-то говорилось про то, что государственная авиакомпания «Аэрофлот» понесла убытков только в рублях более чем на два «лимона». И где? Для этого и вписывают "обоюдку", да? Опять с пассажиров драть чтоли?

(График "прибыльности" Шереметьево Хэндлинг одновременно и показывает весь профессионализм управления от докторов наук, и просит суды не добивать несчастную оффшорную дочку)

Ох, я понимаю, страховка есть страховка, это свой рынок со своими законами. Но меня не цифры взбесили, я их и привел-то только для порядка. Бесит сам подход, когда «ответственные товарищи», в том числе из Росавиации, потупив глазки, стеснительно отворачиваются от происходящего бардака.

Оффшорная дочка экономит на персонале и бросает на обслуживание «Аэрофлота» необученных людей? «Ну вы понимаете…. Тут такое дело…»

Стоящий неподалеку оффшорный склад «Москва Карго» завалил весь перрон грузом «Аэрофлота»? «Ну нет, тут не так очевидно… Тут надо разобраться…»

Госкорпорация по ОРВД, вместо того чтобы финансировать работу над безопасностью полетов, доплатила Пономаренке три миллиарда рублей собственных средств, чтобы ему третью полосу построили? «Ну это просто вы не знаете…. Ну это вот такое…. Такие уважаемые люди….»

Да тьфу на вас! Это ведь просто микроскопический пример, когда эталонное разгильдяйство тупо оформили как «обоюдку», хотя по хорошему тут должна быть сразу же лицензионная проверка, отстранения и серьезные оргвыводы!

А ведь можно и дальше пойти - откуда взялся «Хэндлинг»? Ах, это несколько лет назад «Аэрофлот» зачем-то отдал свои мощности кипрскому оффшору, а теперь сам же ему платит, а когда происходит какой-нибудь инцидент - покорно пишет свое согласие. На все. Если не очень вопиющий случай, то берет вину на себя, если очень вопиющий - подписывает «обоюдку».

Интересно, вот сидит такой генеральный директор ажно целого национального авиаперевозчика Михаил Полубояринов в своем кожаном кресле, а к нему заходит помощник, и говорит - «ты это, подпиши, там маршал из хендлинга наш борт в другой наш борт зарулил, миллионные убытки, ну мы только часть вписали, не считали простой бортов там, амортизацию всякую, все такое, ну сам понимаешь. В общем оформили обоюдной виной, но у нас всего 30%, не боись. Ты это, когда там из ПФР нас дофинансируют? Чет кубышка уже кончается. Ну давай, подписывай, а то у меня еще дела - там наш груз, медицинское оборудование, у «Москвы Карго» под снегом потерялось, пойду возьму лопату, поищу».

Ему как, норм вообще?

Пресс-службе «Шарика» врать, выгораживая свой дочерний склад «Москва Карго», не впервой - в свое время, когда грузчику терминала чуть не размозжило голову, они тоже кричали, что это ложь и подстава. Правда, потом журналисты выяснили, что врут как раз представители аэропорта, а чуть не убило именно представителя того самого вечно не справляющегося склада.

Вот и в этот раз, в ответ на пост «Базы» о серьезном завале, пресс-служба озаботилась, и сама того не понимая, выдала в эфир признание профнепригодности оффшорного терминала, строительство которого народ России оплатил государственными акциями аэропорта.

«В накопительной зоне согласно отраслевым стандартам и мировой практике происходит формирование караванов с грузами на вылетающие по расписанию рейсы» - пишет пресс-секретарь аэропорта, тщательно копируя файлик, присланный с пометкой «СРОЧНО!».

Вот так, по мнению «Москва Карго», и выглядят «отраслевые стандарты» и «мировая практика»:

Что сразу бросается в глаза? То, что скомплектованные грузы даже не стоят на телегах - они тупо брошены в снег. Ни одна международная отраслевая норма никогда в жизни не позволит бросать груз вот так, прямо на землю. Это абсурд.

Более того - ложь пресс-службы «Шереметьево» опровергает и сам сайт «Москва Карго», на котором прямо на главной странице можно вбить номер авианакладной и узнать, сколько она провалялась в терминале. Вот смотрите:

К примеру, забиваем номер 555-20194263, и смотрим, что получилось:

Ого, офтальмологические скальпели. Ну-ка, и сколько они провалялись вот так, «в накопительной зоне»?

Ничего себе, «международные стандарты»! Рейс прилетел 27 ноября, а груз из снега вытащили только 6 декабря (!!!)

И пресс-служба «Шереметьево» действительно верит, что мы настолько идиоты, и отделаемся их кондовым официозом?

Чтобы совсем их утопить, прикладываю некоторые номера, для сбора доказательной базы - можете поразвлекаться, повбивать их на сайте и посмотреть, как работают кипрские «профессионалы» с построенным за государственные акции складом:

555-59033096 - ООО «Новые трубные технологии» - необходимая для работы деталь прилетела 1 декабря, но до 6-го провалялась «в накопительном хабе» (благо, стальному ролику мороз не так страшен)

770-77811672 - ООО «Дельта Солюшнс», источники питания - рейс прибыл 26.11 (!!!), груз выдан 07.12. Вот она, авиадоставка!

112-86315795, ООО «Медрайсис», системы для искуственной вентиляции легких (!!!). Я очень надеюсь, что никто не умер за то время (с 30 ноября по 4 декабря), как эти жизненно важные медицинские аппараты валялись в снегу «на нулевой стоянке», ожидая «формирования каравана». И еще надеюсь, что они достаточно крепкие, чтобы не испортиться от холодов и «качественной» обработки спешащих грузчиков

прекрасное место для хранения системы искусственной вентиляции легких, не находите?

580-26497844 - ООО «Медицинские системы и технологии», медицинское оборудование (к сожалению, без конкретики). «Профессионалы» держали его в снегу с 3 по 7 декабря. Повторюсь - надеюсь, никому это не стоило жизни, надеюсь, ничего не успело сильно испортиться.

580-28250891 - ООО «Пацификраут Рус», тоже медицинское оборудование - также провалялось в снегу с 3 по 7 декабря.

757-00198321 - ООО «Соноскейп-Самара», ультразвуковая система - рейс прилетел еще 27 ноября, груз выдан только 6 декабря.

А вот вообще бомба, оцените. Вбиваем 555-58166684, и что мы видим? Да это же трансфер наборов для тестирования на ковид, который должен был долететь до Германии, но на свою беду попал в «Москва-Карго», где в полном соответствии с «отраслевыми стандартами» провалялся в снегу с 25 ноября (!!!) по 7 декабря!

Интересно, что на это скажут педантичные немцы? Поверят ли они официальному заявлению пресс-службы «Шереметьево»? Ведь там заявили, что это «обслуживание транзитных паллет с короткой стыковкой, обрабатываемых по хабовой процедуре (ВС-ВС)»

Какая-то не очень короткая стыковка получается, а?

Но конечно, никакого коллапса и быть не может.....

«Москва Карго» ведь не врет, когда заявляет, что работает «в штатном режиме». Для этой оффшорной дочки именно такая работа еще с 2015 года и есть самый настоящий штатный режим.

Накидаю еще номеров, для массовости. Если есть желание, можете проверить их самостоятельно:

580-28329232 (прилетели 3 декабря, на момент написания так и не выданы)

555-58181852 (27 ноября - 11 декабря!!!)

580-27007035 (6 декабря - 14 декабря)

555-58169333 (30 ноября - 9 декабря)

555-58174152 (28 ноября - 9 декабря, ноутбуки)

555-55844305 (28 ноября - 9 декабря)

580-29774905 (медоборудование, 5 декабря - 13 декабря)

Да, вот так лежишь в больнице, ждешь спасения, и не знаешь, что нужное тебе медицинское оборудование валяется на перроне, а «Москва Карго» на голубом глазу утверждает, что все хорошо, прекрасная маркиза.

Как же точно они назвали стихийное хранилище груза «нулевой площадкой»! Я бы лучше назвал «бермудским треугольником», конечно, но и так неплохо. Алло! Ваше оборудование для больницы на нулевой стоянке! Оно обнулилось! (со словом «обнулилось» уже можно шутить, или еще рано?) Приезжайте через неделю, по всем мировым отраслевым нормам авиаперевозки! В следующий раз быстрее на сухогрузе, до свидания, всего доброго!

Этих номеров - даже не десятки, их сотни. И если будете врать дальше - я опубликую и остальные. Пусть все видят, как вы умеете работать.

Хватит врать! Оффшорные распильщики работать не умеют, не могут и не собираются! Их единственная цель - подбить бюджет под еще один, точно такой-же липовый склад, построенный по дешевке и облицованный красивой фирменной плиточкой, чтобы забрать у государства оставшиеся 30% акций. Чтобы три олигарха из списка «Форбс» продолжили свое восхождение.

Фоткам больше двух лет - ситуация не меняется вообще!

И если для этого нужно медицинское оборудование неделями держать в сугробах - ну, что поделать.

Ничего, потерпят, да?

Настало время продолжить тему идущего прямо сейчас грузового коллапса на кипро-шереметьевском терминале «Москва Карго». Тем более что кроме меня, видимо, некому - в приличном журналистском обществе серьезные проблемы у терминала Ротенберга замечать почему-то не принято (ну разве что иногда, в качестве исключения). Как и в таможенных кабинетах, к слову.

Ну да ладно, продолжаем. На самом деле ситуация с грузами ухудшается чуть ли не с каждым часом, и подтверждение этому можно найти прямо на официальном сайте оффшорно-олигархического склада. Берем номер авианакладной, заходим на официальный сайт, и вуаля:

Хм... Груз прибыл утром 20 ноября, но к выдаче был якобы готов только вечером 23 ноября - ничего себе сроки для авиадоставки, да? А напротив строчки "Груз выдан полностью" вообще нет данных...

Шутки шутками, но мы-то с вами знаем, где все это время пролежали мобильники, правда? В прошлый раз ситуация была такая же, формально по документам груз принимали на склад не позже суток, но по дате выдачи было сразу понятно, что это обман. Понятно всем, кроме таможни, разумеется

По самым скромным подсчетам, к ноябрю 2021 года на аэродроме Шереметьево скопилось уже более ДВУХСТА таких вот тележек, прицепов, контейнеров… В каждом из них - груз, которого возможно ждете и вы, дорогой читатель.

Например, вы можете с нетерпением ждать систему прерывистого пневматического сжатия - насколько я понимаю, это такая терапевтическая штука, которая согласно энциклопедии предназначена «для улучшения венозного кровообращения в конечностях пациентов, страдающих e dema или риск тромбоза глубоких вен (DVT) или тромбоэмболии легочной артерии (PE)»

Возможно, кому-то эта система понадобилась срочно, человек страдал, заказывали побыстрее, решили везти авиацией как самым быстрым способом - но на пути у здравоохранения выросла мощная грудь Героя Труда Аркадия Романовича Ротенберга, и двух его соратников - украинского чемпиона по боксу Александра Пономаренко и его земляка, экс-депутата Государственной Думы от партий «ЛДПР» и «Единая Россия» Александра Скоробогатько.

Поэтому извольте подождать трое суток, потерпите уж свои тромбозы:

А ваша эта пневматическая система в целости и сохранности полежит на аэродроме под открытом небом, ничего ей не будет… Наверное.

В конце-концов, зима пока еще мягкая, даже до -20 ни разу не доходило, да и снега почти не было. Вот заберете груз через три дня, тогда и лечите свои тромбозы. А нам некогда, нам надо оставшиеся 30% акций аэропорта в оффшор увести.

Тут могут быть и лекарства, и медицинское оборудование, и даже......

Если любите котиков и собачек, лучше не представляйте себе, что испытывали животные, которые 20 ноября в 11 утра приземлились в Шереметьево, а к хозяевам попали только в полчетвертого на следующий день.

Надеюсь, они были достаточно пушистые и упитанные

Кис-кис-кис...

Люди, правда, даже несмотря на вал заказных отзывов, все равно не очень довольны. Никак не хотят входить в положение Героя Труда и его соратников-физруков

Грустно читать в отзывах людей, у которых «нет выбора». Действительно, с начала монополизации аэропорта, выбора особого нет. Хотя третьего дня вот в очередной раз встал построенный Ротенбергом ультра-инновационный супер-туннель (за который мы в том числе заплатили акциями тогда еще государственного аэропорта), и оказалось что выбор есть - пассажирам предложили кататься между терминалами «на общественном транспорте». А вот с грузами того же «Аэрофлота» ситуация сложнее…

Самое смешное, что даже этот самый «Аэрофлот», верный слуга Ротенберговской «Москва Карго», привыкший год за годом утираться и помалкивать, был вынужден еще в октябре выложить на своем сайте предупреждение - мол, извините, у нашего дорогого партнера как всегда задержки, вы уж пожалуйста, войдите в положение, сдавайте груз заранее…

Можно было бы спросить «Аэрофлот», не надоело ли ему исполнять роль полотенчика, висящего возле биде, но вот кого спрашивать? Человек, который перевел национального авиаперевозчика под пяту Ротенберго/Пономаренковского оффшора - он сейчас министр транспорта…