Здравствуйте товарищи, в общем сезон подходит к концу, хотя у нас на юге круглый год сезон. Ну так вот решил я сделать ТО вилки. Делаю раз в год, кто то скажет ко ко нужно чаще, знаю людей которые в принципе не делают этого и у них вилка стала ригидной . Нус приступим.
Это вилка господа, суть в том чтобы ее почистить от всего того что накопилось внутри за время эксплуатации и заменить смазку.
У кого вилка с регулировкой отскока, как в данном случае - имеется крутилка самой регулировки. Ее снимаем, обычно она просто отщёлкивается усилием руки.
Вот, под ней типо болт с отверстием под регулировочный шип. Шестигранником его выкручиваем и там уже полость штанов. Штаны это корпус вилки алюминиевый или магниевый или из чернухи Боже упаси.
Тут есть один нюанс, шток пружины прикипает к дну штанов во время эксплуатации, и просто выкрутить болт недостаточно. Нужно выкрутить его на 80% потом поставить рулевой шток на деревяху, так же нужно положить деревяшку на сам болт и несколько раз ударить молотком не сильно, по болту, пока он не уйдёт внутрь до шляпки, тем самым шток отлипает от штанины. На фото нет деревяшки, потому что у меня не было рук чтобы держать телефон вилку и деревяху, но я бил через нее, это просто для наглядности.
После выкручиваем полностью болт и берём рукой за штаны и за рулевой шток и разъединяем штаны и ноги вилки.
В штанах обычно залито масло, с завода там его может совсем не быть, но я всегда заливаю по большому шприцу в 20 кубиков в каждую штанину. Типо такого, только у меня 15w для штанов и 5w в демпфер.
Теперь штаны нужно хорошо вычистить изнутри, для этого берём металлический прут, на конце с проушиной(желательно) туда вставляем тряпку и погнали шомполить, вычищаем от старого масла, грязи, можно смочить тряпку бензином чтобы прям досуха. В процессе эксплуатации внутри скапливается грязь которая все же проникает через пыльники, чем дороже вилка тем меньше грязи внутри. Также продукты износа от трения, грубо говоря стружка. Вот на фото грязь скопившаяся за год.
Можете сказать типо фигня, это грязь что ли, ты грязи не видел. Но для запчасти работающей по типу фрикции, то есть туда сюда обратно - любые частицы создают дополнительное трение и как следствие увеличивают износ, вплоть до выведения из строя. Короче должно быть чисто чтобы работало дольше.
Все это мы чистим тряпкой чисто начисто. И в принципе можно собирать. Последовательность обратная, только стучать не нужно никуда. Когда засовываете ноги в штаны и ещё не вставили болты нужно шприцом вкачать в каждую ногу масло, можно взять обычное моторное, количество прописано в мануале к вилке.
На самом деле я делал полное ТО, то есть разбирал и воздушную пружину и демпфер и менял масло внутри, это отдельный вид секса. Для этого нужно специальными щипцами снять вот эти стопорные колечки…. Я хотел показать и это тоже, но как только я туда полез, сразу ебануло масло и все руки были в нем, я не смог продолжать съемку, если честно я и забыл о ней, потому что эмоции захлестнули… Скажу что это возможно сделать самому и я это делаю каждый год, но в первый раз лучше отнести к специалисту и посмотреть как он это делает. Есть риск наебнуть все к хуям. А ещё есть сложные вилки с негативными камерами или задние амортизаторы, к которым нужен спец инструмент. Так что не переоценивайте свои силы. У 90 % процентов из вас стоят обычные вилки типо xcr suntour и прочие, а в них нет воздушной пружины и демпфер выполнен в виде обычного картириджа и все обслуживание сводится к тому чтобы разобрать почистить и смазать. Даже если у вас самая простая вилка, все равно вовремя ее обслуживая она будет гораздо мягче и приятнее в работе чем у товарища который этого не делает. Я пошёл убирать масло отовсюду. Вовремя обслуживайте своего педального коня и он будет радовать вас!
Если есть вопросы задавайте. На Пикабу добавили функцию донаты и вы теперь можете поддержать любого автора рубликом, что позволит допустим увеличить бюджет на покупку и обозревать для вас больше товаров. Всем удачных покатушек!
