Карантин
Дядя Вова объявил режим всеобщей самоизоляции. Дядю Вову надо слушать!
Читаю на карантине: "В разреженном воздухе" и "Восхождение" - своеобразная дуэль
Скажу сразу: я не альпинист, в горах не была. Как турист, на Машуке, разве что.) Бродила, конечно, по скальникам, но не более того. Тема меня заинтересовала уже после просмотра фильма «Эверест» Бальтасара Кормакура 2015 года. Потом я прочла обе книги участников коммерческих экспедиций 1996 года, излагающих свою точку зрения на произошедшее: американского журналиста Джона Кракауэра и альпиниста-профессионала, гида «Горного безумия», Анатолия Букреева.
Вершина Эвереста – высочайшая точка на Земле (8848 метров над уровнем моря). Многие альпинисты хотели бы взойти на эту вершину. Первыми стали в 1953 году новозеландец Эдмунд Хилари и непалец Тенцинг Норгей. И с тех пор штурмующих Эверест становится всё больше. Как правило, погода наиболее благоприятна для этого весной — поэтому на тропе образуются самые настоящие «пробки», стоя в которых люди тратят не столько нервы, сколько силы и драгоценный кислород из дефицитных баллонов, получая также обморожения, оставаясь длительное время без движения.
Надо отметить, что восхождение на Эверест с 1990-х годов — это часто коммерция. Человек платит деньги, а на вершину ему помогают карабкаться гиды и шерпы. Шерпы — местные жители, которые в стремлении заработать готовы делать «грязную работу»: нести грузы, снаряжение, прокладывать тропы, устанавливать палатки и т. п. При этом они трудятся и на свою репутацию — от этого зависит их будущее трудоустройство и доход. Но рисковать ради кого-то они не готовы, и это, в принципе, понятно.
Возвращаясь к произошедшим событиям 1996 года, когда погибло 4 участника из группы Роба Холла «Консультанты по приключениям» (в том числе и он сам) и руководитель группы «Горное безумие» Скотт Фишер, хочу объяснить, почему нужно прочитать обе книги, чтобы пришло кое-какое объективное понимание причин трагедии. Между авторами книг Джоном Кракауэром (членом команды «Консультанты по приключениям») и Анатолием Букреевым (гидом из «Горного безумия») возникло своеобразное противостояние, ведь первый обвинял альпиниста в безответственности, а второй вынужден был приводить аргументы в свою защиту. Нужно отметить, что Анатолий Николаевич Букреев получил позже медаль имени Дэвида Соулса за проявленный героизм (она присуждается тем, кто «рискуя собственной жизнью, пришёл на помощь своим товарищам»), так как спас троих участников своей команды: Шарлотту Фокс, Сэнди Питтман и Тима Мадсена, - а также предпринял попытку восхождения с целью спасти Скотта Фишера (однако тот оказался уже погибшим).
Итак, книга журналиста Джона Кракауэра «В разреженном воздухе» была написана им как продолжение статьи, опубликованной спустя месяц после возвращения из Непала. Он указывает, что в той были некоторые неточности, которые он хотел бы прояснить. В художественном смысле книга читается легко. Автор, профессиональный журналист, пишет интересно. Начинает с истории первых восхождений на Эверест, знакомит нас с участниками событий весны 1996 года и рассказывает о трагических событиях так, как их видит он сам.
Конечно, он пытается оправдать себя, сожалея, что не мог никому прийти на помощь. Однако укоряет Букреева в том, что тот вёл себя ненадлежащим способом: шёл без кислорода, спустился раньше «клиентов», был слишком горд и самонадеян, предоставив менее опытным спутникам спасаться самим.
Смущает то, что в своей книге Кракауэр показывает себя таким скромным, лишний раз боящимся спросить о чем-либо, вмешаться в события. Однако это ж его деятельность в работе журналистом, разве нет? "У меня не хватило на это смелости", - то и дело читаем в книге. Однако позднее в своих нападках на Букреева он проявляет недюжинную смелость, вновь и вновь обвиняя его прямо и косвенно. При этом с легкостью оправдывает свою ошибку, когда он перепутал Энди Харриса и Мартина Адамса. Сначала говоря о том, что первый вернулся в палатку, а потом и «похоронив» гида в иных условиях, чем это было на самом деле. Объясняет, что не мог прийти на помощь другим, так как сам был на грани жизни и смерти. Однако при этом выплескивает негодование на Анатолия Букреева: "Будучи русским, он пришёл из жесткой, горделивой и суровой культуры альпинизма, в которой не полагаются на изнеженных слабаков".
Несмотря на эту позицию, Кракауэр довольно понятно излагает события того дня и приходит к определенным выводам, что привело участников экспедиции к такому печальному концу: погодные условия, фактор времени, соперничество между проводниками. Вторая книга, написанная в соавторстве Анатолием Букреевым и Вестоном де Уолтом, помогает прояснить непонятное.
Книга Букреева и де Уолта называется «Восхождение». Она написана совсем другим языком. Это, скорее, нон-фикшн. Изложение событий с цитатами Анатолия Букреева и других участников событий. В приложениях собраны различные дополнения в виде статей, рецензий, отзывов и магнитофонной записи, сделанной непосредственно после трагедии. Там приводятся аргументы против обвинений Кракауэра. Букреев быстро поднялся на вершину, также быстро спустился, а затем, отдохнув, пошёл наверх, чтобы помочь "клиентам". Это и было запланировано Фишером, по его словам. Если бы погода резко не испортилась, а буран не смешал все карты, то и вопросов бы к гиду вообще не было. Он бы смог подняться, отнести кислород и горячий чай спускавшимся членам команды и сопроводил бы их вниз. Никто же не предполагал столь резкого ухудшения погоды. Но и в случае разбушевавшейся непогоды Букреев быстро сориентировался и спас замерзающих участников экспедиции с риском для собственной жизни.
Причём Анатолий Букреев сожалел, что вынужден участвовать в коммерческих экспедициях ради заработка. Совсем иначе он представляет предназначение гидов. Скорее, как консультантов, а не "нянек", отвечающих за безопасность клиента на высоте. Он говорит, что является спортсменом, но вынужден зарабатывать так, а ведь много ещё гор и целей, на которые хотелось бы замахнуться. "Я вырос в традициях советской школы высотного альпинизма, где главными считались командный дух и взаимопомощь, а личные амбиции отходили на второй план... Здесь же, вопреки здравому смыслу, я должен был за деньги подготовить гору для альпинистов, а не наоборот."
В книге говорится не только о коммерческой экспедиции на Эверест 1996 года. Здесь же Букреев рассказывает о восхождении на Лхоцзе, совершенном после этого, 17 мая, заранее организованном Фишером. Говорится о восхождении на Эверест в 1997 году, где Букреев довел до вершины индонезийцев, а на спуске сделал символические могилы для Скотта Фишера и Ясуко Намбы. Говорится также о разговорах с семьями погибших и отношении их к нему. И рассказывается о последующих восхождениях Анатолия Букреева и его гибели, там же в конце помещается своеобразное портфолио альпиниста. В общем, при чтении создается впечатление, что целью книги является то, что нужно доказать правомерность поступка Букреева, желание «отмыться» от репутации, навязанной Джоном Кракауэром.
Для тех, кто любит порассуждать на тему «И чего они туда прутся» приведу слова Анатолия Букреева: «Я люблю горы, только здесь я ощущаю себя дома. Это чувство не объяснить словами. Чтобы его понять, нужно самому оказаться ранним утром на маленькой площадке среди огромных гор, врезающихся пиками в синеву небосвода. Пораженный величием гор, невольно ощущаешь себякрошечной песчинкой в этом хрустально чистом мире. В такие минуты я особенно остро ощущаю, что только здесь по-настоящему живу.»
Нам же остается только гадать, что же на самом деле было причиной свершившейся трагедии. По прочтении обеих книг есть над чем поразмыслить.
Картинки не мои, но текст мой. На всякий случай тег "моё" прилеплю. Сильно не бейте.
Альпинисты
В былые мои студенческие годы (1990-1996 г.г.), я жила и училась в прекрасном городе Алма-Ата. Город расположен в предгорьях Заилийского Алатау. Вокруг горы, которые манят своим величием и красотой. Особенно красиво в горах в начале апреля, когда цветет абрикос, яблони, дикая слива. Стоят они как невестушки источая сладкий аромат. Красота, да и только, мы бедные и голодные студенты не часто могли себе позволить сходить в горы, но иногда все-таки ходили. Воспоминания об этих редких походах пробуждают в моем сердце ностальгическую тоску по былой и уже далекой Алма -Ате
В институте, где я училась, был препод по теоретической механике, звали его Сергей Михайлович. Сергей Михайлович был молод, хорош собой, возрастом около 30 -36 лет, очень интересно было на его парах, как-то весело он все нам преподносил, хотелось приходить к нему и слушать. Прошло уже около 30 лет, а у меня до сих пор в памяти его задорный образ, вспоминаю его с теплотой. Он был заядлым альпинистом, жил горами.
Рассказывал очень много о своих восхождениях, как однажды они остались без продуктов питания, что случилось не помню, помню, что на неделю у них было 3 литра меда и килограмм сливочного масла и все. Как он получил травму ноги, висел на обвязках (не знаю правильное название) и ждал помощи ну и еще очень много смешных и веселых историй. Даже задачи у нас были из той области. Например, «Сколько метров прокатится консервная банка «завтрак туриста», если на ее стенках осталось содержимое»? высота горы и другие данные.
В общем им был создан очень положительный шаблон альпиниста в моей голове, как показала следующая история и не только в моей.
Мои однокурсницы познакомились с парнями, они увлекались альпинизмом, гуляли с ними по городу, сидели в кафе, потом парни их проводили до общежития, девчонки должны были переодеться и снова выйти, так как ночью прохладно, но красотки и не собирались выходить.
Они пришли в свою комнату и начали рассказывать нам всем как они провели время, как они обманули парней, что они им говорили, какие комплименты были услышаны, хохот стоял на весь четвертый этаж, так как уже было тепло балконы были открыты и смех был слышен и на улице.
Сколько мы так просидели уже не помню, помню только как со стороны балкона в комнату зашли два парня, с полными сумками водки через плечо, в хорошем таком подпитии, веселые, радостные. «Девчонки, нас через вахту не пускают!!!!!, мы к вам по балконам забрались, вы так весело смеетесь!!!!». Тут произошел разрыв шаблона у всех, кто знал Сергея Михайловича, с визгом и криками девчонки разбежались и попрятались кто где мог. Альпинисты не сразу поняли, что им не рады и еще долго ходили по общаге выбивая двери, пока их наряд не забрал.
А мы что, мы не чего дождались пока их заберут и пошли по комнатам, а те две еще долго боялись что они вернутся.
Хочется надеяться что Сергей Михайлович жив и здоров, хороший он человек.
СЛУЧАЙ НА КАЗБЕКЕ
Казбек — для меня не просто БОЛЬШАЯ ГОРА.
Это — знаковое место, «обитель души», это незабываемые встречи и разлуки, новые друзья и новые идеи для книг, открытия в окружающем мире и в самой себе.
Казбек — большая и ДОБРАЯ гора, если так можно выразиться о вершине.
Например, Эльбрус — он суров, он как будто не прощает тебе ни малейшей ошибки и щедро «раздает подзатыльники» за легкомыслие и «переоценку своей очаровательности», а вот Казбек — совсем другой…
Он если и «отшлепает по заднице», но через мгновение улыбнется, обнимет и потреплет ветерком волосы и осчастливит каким-нибудь незабываемым и волшебным подарком…
У меня даже появилась «веселенькая» присказка в духе моего любимого черного юмора: «Если на Эльбрусе у тебя один шанс из ста издохнуть — ты ТОЧНО ИЗДОХНЕШЬ, а если на Казбеке у тебя один шанс из ста выжить — ТЫ ТОЧНО ВЫЖИВЕШЬ!».
По крайней мере, по личному опыту я сделала именно такой вывод.
Однажды Казбек удивил нас по-настоящему редкой, необыкновенной находкой.
Сначала потрепал изрядно штормовухой, мы застряли на пару дней на леднике, порвало палатку, а когда пошли наверх, то обнаружили, что из подтаявшей трещины что-то торчит.
Странное.
Остановились и начали «раскопки».
Найденные предметы оказались старинной (даже не старой, а уже старинной) брезентовой палаткой, вернее ее обрывками, там же находились обломки деревянных ледорубов.
Мы убедились, что в трещине нет человеческих останков или документов, только лохмотья истлевшей брезентухи, куски веревок и поломанные ледорубы.
Тяжко мы вздохнули, ой как тяжко! Рюкзаки и без того нелегкие, ну и подарочек!!! За что ты с нами так… Казбек?
Но тем не менее без лишних слов засунули находку в рюкзаки — эти обломки старинных ледорубов нельзя было оставлять! Это было бы просто нравственным преступлением!
Неизвестно, сколько времени они пролежали в недрах ледника, ожидая, что когда-нибудь снова почувствуют тепло человеческих рук.
Сколько жизней, возможно, они спасли на своем веку…
Сколько прошли горных дорог!
Они для кого-то были надежными товарищами и верными помощниками.
Разве можно было их… БРОСИТЬ?
Поэтому и не бросили!
Особую «красоту» данному событию придавало то, что это случилось в самом начале похода шестой, высшей категории сложности!
Я думаю легко представить, что такое дополнительный груз в сложном походе, где «считают вес каждого спичечного коробка» в рюкзаке.
Так что тащить с собой «исторические реликвии» — было немалым «подвигом».
Но ни у кого даже мысли не было оставить их одиноко валяться на леднике.
Эти поломанные ледорубы прошли с нами весь маршрут и благополучно прибыли в Краснодар, где украсили стену в моей комнате вместе с остальной коллекцией памятных горных раритетов.
На этом история не закончилась!
Прошло несколько лет после этой «шестерки» и нашей замечательной находки и мне случайно попадается статья Юрия Ицковича из г. Санкт-Петербург «Казбек на троих».
В статье рассказывалось о том, как в далеком 1975 году трое альпинистов в межсезонье оставили свою палатку на леднике, пошли на восхождение, их застала непогода, и они ушли с Казбека не туда, куда надо, пережили ледяную ночь без палатки на высоте, спустились по ледопаду в Гвилети с пострадавшим и после таких-то жестких приключений остались живы!
Вот уж действительно, Казбек — ДОБРАЯ ГОРА!
Читаю и мороз по коже!
И ведь, скорее всего, мы нашли их снаряжение и их ледорубы!
Судя по описанию в статье, остатки их брошенной палатки мы нашли на том самом месте.
Я смотрю на ледорубы на стене порой и думаю…
Да… Не только «рукописи не горят», но и любая человеческая история — на самом деле остается в веках.
Не исчезает бесследно, не забывается, не растворяется в небытии.
Просто иногда… ее скрывают вечные льды.
Надолго!
Но потом, когда-нибудь, — пригреет солнце и она обязательно выходит из-под толщи льдов, продолжает свой путь в чужих рюкзаках и остается, как бесценная реликвия, на чужих стенах…
И как неотъемлемая часть памяти.
Истории — не теряются, они безмолвно ждут, когда однажды их коснется луч солнца или заинтересованный, внимательный взгляд!
P.S. ПОЧИТАЙТЕ ИСТОРИЮ!
«КАЗБЕК НА ТРОИХ»
СТАРУШКА НА СКЛОНЕ
Долгая и беспощадная дорога в Чаухи.
Мы направляемся в этот чудесный горный район, чтобы, как сказал наш «вождь» Зура, «учиться настоящему грузинскому альпинизму» вместе с нашими друзьями из Тбилиси.
На старте одновременно с нами вверх выходит согбенная старушка в черном одеянии, хрупкая такая бабушка с корзинкой.
Бабушка стартовала чуть раньше нас, у нее была «фора», пока мы перебирали рюкзаки ну и прочие предстартовые действия совершали.
Идем.
Бабушка немного впереди.
Дорога то вверх, то вниз, то петляет серпантином, то убегает в долину, то втягивается в высокие безжизненные склоны.
Через время мы обращаем внимание, что СТАРУШКА ПО-ПРЕЖНЕМУ впереди и мы до сих пор ее удивительным образом не догнали. Это кажется довольно странным, мы усиливаем ход.
Старушка не приближается.
МИСТИКА.
Мы, здоровые акклиматизированные «кони», не можем догнать согбенную бабушку. Даже с учетом того, что у нее была временная «фора» и мы останавливались несколько раз по пути, а бабушка — шла и шла. Мы почти бежим, а впереди — черная точка на дороге, которая не приближается!
Короче говоря, через некоторое время, возле очередного поселка на пути мы, все в мыле и в поту, догоняем старушку и «выдыхаем»!
Фууух… Никакая это не бабушка, это… мужик на ослике!
Видимо, старушка «потерялась» где-то по пути, а мы за нее приняли еле различимую фигурку впереди.
Мы со смехом рассказываем мужику о мистической бабушке, а он в ответ тоже смеется:
— Да вон ваша старушка, она на верхнее пастбище пошла!
И машет рукой в сторону КРУТОГО СКАЛЬНОГО СБРОСА, который зрение воспринимает почти как отвес. Конечно, это не отвес, это зрительный обман, когда «в лоб» смотришь — склон кажется гораздо круче, но все равно, это достаточно суровый подъем! Конечно, там есть какая-то невидимая, почти условная тропинка, но… ВЫГЛЯДИТ ЭТО НЕВЕРОЯТНО!!!
Головокружительная высота, а вверху, под кромкой скал — одинокая черная точка движется…
Мы тихо обомлели…
Лучше бы она нас на дороге обогнала…
НЕТ!!! Лучше бы мы ВООБШЕ эту бабушку не видели…
Все, самомнение моментально рухнуло ниже плинтуса!
А мужик на ослике смотрит на наши перекошенные физиономии и добавляет «перца»:
— Эта бабушка из Сванетии к нам приехала. Она несколько лет назад через границу к вам за бензином ходила, когда внучка рожала трудно — не было бензина в поселке, чтоб роженицу к врачу отвезти. Через условно непроходимый перевал бабуля с полной канистрой от ваших пограничников убежала…
И поехал себе дальше.
На ослике.
Светит солнце, высоко-высоко над нами по отвесному склону крошечная точка упрямо движется вверх.
Старушка на склоне...
Один из наших мужиков мрачно говорит:
— Условно непроходимый перевал — это то, что без веревок не пройдешь?
— Да, — так же мрачно отвечаю я.— Примерно «2б».
— Лучше бы мы этого не знали!!!
Громко орут наши мужики.
— НЕЗАЧЕМ «УЧИТЬСЯ АЛЬПИНИЗМУ»!!! Надо просто РОДИТЬСЯ В СВАНЕТИИ!!
ДОСТИЖЕНИЯ
Альплагерь Цей.
Здесь, по легенде, однажды утром один альпинист в лесу увидел, как гуляют под ручку Владимир Высоцкий и Марина Влади. Альпинист испугался и побежал в врачу, врач а тот говорит: «Да успокойтесь, вы здоровы, а Высоцкий и Влади ночью приехали, с утра гулять пошли. Ну а с пивом, действительно… осторожнее, осторожнее надо… Особенно после сильных физических нагрузок».
К чему это? Да ни к чему, а к тому, что альплагерь Цей — место с богатой историей и, вообще, ЛЕГЕНДАРНОЕ МЕСТО!
Итак, альплагерь Цей, на мешке сидит седой дедушка в рванине, опершись на клюку, и смотрит на лес и горы. Впечатление такое, что он тут ВЕЧНОСТЬ сидит. Меняются люди и эпохи, а он сидит… смотрит на горы… семечки грызет…
Со стороны соседней турбазы идет невоспитанная мама с мальчиком, явно человек «сугубо гражданский», от горной жизни отдаленный, и громко говорит сыну: «Вот, смотри, будешь плохо учиться — ничего в жизни не достигнешь и станешь как этот дед сидеть на грязном мешке и семечки плевать!»
Старик их прекрасно слышит, но от своего увлекательного занятия не отвлекается ни на секунду.
Сидит — семечки грызет.
Я стою в сторонке и тихо давлюсь от смеха.
«Дедушку» я знаю. Он вообще-то известный ученый и альпинист, вернулся с серьезного восхождения ночью, а до этого «нон-стоп» поднялся на Эльбрус, потом приехал в Осетию и поднялся на Казбек, затем в Цей прибыл…
Ну, в рванине… Баню ждет, не переоделся еще после гор! Ну, на грязном рюкзаке… А какой он может быть после восхождения в непогоду? Ну, клюка — так он на ледоруб свой опирается …
И вообще, кто знает, что значит вот это самое «ДОСТИГНУТЬ»?
Может, этот «дедушка» всю жизнь мечтал о том, чтоб сгинула когда-нибудь вся лишняя суета, да вот так сидеть на рюкзаке возле альплагеря ЦЕЙ поутру, после восхождения, да смотреть на горы и… вспоминать, как Владимира Высоцкого и Марину Влади однажды в этом лесу встретил…
Облака медленно плывут над безмятежными розовыми вершинами, вокруг — ВЕЧНОСТЬ. Меняются люди и эпохи. И великая радость смотреть на все это, сидеть безмятежно и - семечки плевать!
В свой ВОСЬМИДЕСЯТЫЙ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ!
Вот такие вот … ДОСТИЖЕНИЯ.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Электро снегоход для гор выше 4,5 км
Длиннопост о электрическом снегоходе для восхождения в горы. Делаюсь видео отчетом с тестдрайва на подъемах. Снегоход для восхождения в горы
Немного напомню про идею проекта.
Друг ходил в 2019 году в поход на Эльбрус. Он опытный альпинист, работает спасателем и занимается спелеологией. В общем опыт порядка 20 лет работы в экстремальных условиях и организации спасательных работ.
Друг ходил он на Эльбрус первый раз, и хотел попасть именно зимой, чтобы условия были по сложнее и воспоминания остались по интереснее. Он понимал что нужна подготовка, но в поход собирался один, по крайней мере из Самары. В общем поехал, но как обычно бывает познакомился в самолете с ребятами которые по внешним признакам (одежда и веселое настроение) тоже ехали с этой целью и решил идти с ними.
Восхождение такое очень опасное. Без спец подготовки туда лучше не соваться, поскольку там погибали даже профессиональные спортсмены. И саме страшное что от туда их даже не вытаскивают, поскольку это крайне трудоемко. Они там просто лежат навечно, если у родных нет денег на вертолет. Фото таких много в сети и это кажется самое известное. Подробнее про ситуацию тут Ледяное безумие на Эвересте
После похода конечно я стал расспрашивать друга что да как там, поскольку сам мечтаю сходить на Эльбрус, но все никак не получалось. Думаю каждый мужчина мечатет испытать себя, понять свои пределы и показать на что способен.
Поэтому, докапывался до самых мелких деталей, очень было интересно каково это. Судя по рассказам поход оказался сложный но крутой. Были свои проблемы, которые заставляли меня задуматься об оптимизации процесса.
Он рассказал, что были ребята которые физически не смогли подняться до конца, поскольку сил такое восхождение требует крайне много, особенно в условиях зимы. И что ни ратрак ни классические снегоходы не могут завезти на вершину людей даже за очень большие деньги.
Принцип восхождения примерно такой: делаешь 10 шагов, стоишь дышишь. Потом еще 10 шагов и опять отдых, поскольку каждый шаг отнимает много энергии.
Тут у нас в разговоре и родилась идея - почему бы не использоваться электрический сноубайк для подобного восхождения.
Стоит отвлечься и уточнить почему же нельзя использовать снегоход или ратрак.
Простыми словами, примерно на высоте 4500 м надо уровнем моря любой бензиновый мотор начинает работать с сильными сбоями, а то и совсем перестает работать. Требуется специальный датчик высоты и автоматический корректор для карбюратора.
Конечно, в комментариях появятся "диванные знатоки", которые скажут, что можно настраивать и руками, подкручивая нужные гайки отверткой. Но подумайте, каково это каждые сто метров высоты останавливаться и крутить настройки в мороз там где кислорода не хватает и для обычного нахождения на месте. Думаю это будет крайне сложно физически. Автокорректоры есть, но ставят их далеко не на все снегоходы.
Еще одной проблемой, не такой частой, но все же, бывает залив свечей, при слишком сильном наклоне. Да это бывает при 40 градусах и выше, поскольку классическая техника просто не рассчитана на такие подъемы. В общем то тоже решается специальными настройками но не в стоковых версиях а под заказ.
Да около Эльбруса есть туры -местные ушлые предлагают на ратраке за N-нную сумму денег подняться в компании до 4 км а далее пешком. Стоить не дешево, достаточно проблематично и не часто, поскольку надо набрать группу.
Снегоходы тоже поднимаются и примерно до той же высоты, по 1-2 человека. Но у снегоходов есть еще одна проблема - поперечная устойчивость. Если ехать поперек склона (по пути с поперечным уклоном) то снегоход будет стремится опрокинуться вниз, утянув за собой водителя. Чтобы этого избежать надо прикладывать большие усилия и переносить вес. Есть для этого даже специальная техника езды (бундокинг), но она рассчитана только на рыхлый снег 50-100 см. И по укатанному склону ехать на снегоходе поперек практически не возможно.
Далее думаю ход моих мыслей понятен. В разговоре в товарищем мы подумали, поскольку низкое давление не влияет ни на аккумуляторы ни на двигатель электрического снегохода это идеальное решение для восхождения в горы. А малые габариты и возможность навесить оборудование вообщем позволяют десантировать на подъемнике до 4,2 км и даже проводить спас работы.
В общем идеей я очень вдохновился, и полез изучать а что вообще люди используют и как это все проходит.
Просмотрел почти все 3д понорамы с горы в гуглкартах. Кстати очень советую, там реально можно понять что да как. В целом это позволило оценить сложность подъема и сформировать представление.
Посмотрел трекинг подъемов, где можно было оценить перепады высоты и время в пути.
Ну и конечно же погуглил какая техника бывала на таких высотах.
Якобы был квадроцикл на горе. Но поднимали его вот так, с помощью большой кучи снаряжения. Фоток очень мало а видео вообще нет. Также и нет фото на вершине. Предполагаю что спускать его не стали а оставили там, так наверняка дешевле и проще было. Но конечно могу ошибаться.
В прошлом посте были еще "диванные поисковики" которые накидывали ссылки которые сами не смотрели даже. Было много видео якобы как снегоход поднимается выше 4500 м. Но при более детальном изучении оказывалось что либо название кликбейтовое либо автор напутал, и в общем то в комментах выясняли быстро какая это реальная высота.
Был еще какой-то мотоцикл в древних годах на горе, но кроме одной картинки я так ничего и не нашел.
Если у вас есть какие-то подтверждения что техника уже была на высотах вроде Эльбруса, выше 4,5 км то буду рад увидеть подтверждения фотками, ссылками или видосами в комментариях.
В общем, отсутствие подтверждений еще сильнее подогрело интерес, и зародило мысль, а почему бы не поставить рекорд "первый электро снегоход на Эльбрусе". И тут понеслось.
Сразу нашлась возможность один из байков, которые я собирал адаптировать для проведения первых тестов в условиях подъема в гору. Байк был самый простой комплектации, со стальной рамой. Но и даже его хватало чтобы пониматься в гору с уклоном 35 плюс.
Пришлось правда внизу поставить большую звезду для увеличения крутящего момента. Из-за этого сильно снизилась скорость, но он очень бодро стал тянуть в гору, даже со снаряжением.
Гусеница у скутера была всего шириной 19 см. А шасси с пружинной подвеской.
Тестировать поехали на небольшие горки, но искали максимально сложные подъемы, чтобы оценить все пределы данного электрического снегохода.
И конечно проехали не везде. Например вот на фотке подъем кажется не большим, из за перспективы объектива, но в реале там и на ногах сложно подняться, не говоря уже о снегоходе.
По средине подъема большой кусок льда, который и дал отпор нашему творению. Я уверен, что если бы гусеница был шипованной, то скутер обязательно бы поднялся, а пока это препятствия осталось не покоренным.
Дальше был более затяжной подъем без льда на пути. Была утоптанная тропинка, немного скользкая. И тут то мы не испытали никаких сложностей при подъеме. Заехал с первого раза в уклон порядка 35 градусов и длинной 50 м. Отслеживал показатели системы и видел, что двигатель даже на 70% не загружен, и что есть еще мощность для более сложны преград.
Пришлось правда помогать себе ногами, поскольку не угадал с позицией поджножек, а переставлять не было времени, хотелось покорять новые "вершины". Да и в кошках на ботинках сложновато было удерживать равновесие на этих подножках. Но сразу скажу что придумал уже более удобный вариант подножек для таких задач.
Покатался еще по лесу, изучил все маршруты и поехал на более сложный участок.
Предстоял затяжной подъем с уклоном 20 градусов и длиной 200-300 м. На видео ошибся когда оценивал. Но в целом это казалось достаточно внушительным испытанием для такого маленького устройства.
Но со скоростью 5 км/ч я без проблем смог заехать наверх. Ни контроллер ни мотор не нагрелись даже до половины рабочей температуры.
В общем то, после теста стало понятно, что скутер выдерживает подъемы в гору, но имеет свои недостатки. В целом для первого тестирования электро снегохода в условиях восхождения показалось вполне достаточно. Тем более скутер уехал к своему хозяину, а я пока планирую более серьезные тесты, на более мощном устройстве.
По результатам тестов, понял что задача вполне посильная. При должной подготовке, даже такой маленький сноускутер вполне может побороться с классическим, и даже горным снегоходом в условиях восхождения, благодаря своим преимуществам:
- малый вес позволит управляться с ним одному человеку без проблем. Можно поднимать в нужном месте снарягой и перетаскивать даже по переходной лестнице через ущелье.
- малые габариты позволят грузить его на подъемник, даже открытый, и десантироваться на нужную высоту.
- проезжать поперек склона не опрокидываясь, поскольку гусеница узкая и всего одна лыжа.
- проезжать по тропинкам утоптанным.
- везти снарягу и запасы, а не на своей спине
- заряжать при необходимости акум прямо на горе. Ветряком, долго, но вот бензин на горе вы точно не найдете.
- заряжать от скутера гаджеты и оборудование важное для жизни
Показал фото и видео с тестов друзьями альпинистам и они все шутили, что можно запросто предлагать услугу "восхождение для неудачников", но конечно никого не хотели обидеть. Простыми словами можно таким скутером или даже группой скутеров помогать исполнить свою мечту людям, которые физически не могут побывать на вершине. В крайнем случае не новичкам а профи, которые сопровождают или спасателям которые приходят на помощь заблудившимся в горах.
Потенциально такое устройство позволит экономить много энергии на более полезные задачи в горах. Но это не точно, конечно, это еще только фантазии, которые предстоит проверить боем.
Буду держать в курсе интересующихся тематикой на своем канале, поэтому если интересно подписывайтесь и плюсуйте, или аргументируйте свою точку зрения.
А пока приглашаю к конструктивному обсуждению в комментарии, может быть вы знаете и расскажите как нужно сделать правильно подниматься в горы?