Создал я значит длиннопост в ВК, а в комментах мне говорят идти на пикабу с такими постами. А я чё? А я и не против)

(Заранее извиняюсь за пунктуацию. Прогнал через ИИ)

Обзор на бесплатное обучение в государственной автошколе

Много букав! (фото взял из интернета)

После девяти классов образования мне потребовалось выбрать учебное заведение, в котором я получу среднее-специальное образование. Я долго не мог выбрать, где мне учиться, ведь не знал, чем я вообще хочу заниматься, поэтому выбор пал на ПУ №14. В этом, как они себя называли, «центре профессиональной подготовки» в программе очного обучения на автомеханика давали бесплатное обучение на водительские права категории В и С, что и определило мой выбор.

Начало теории нам начали давать только на втором курсе. Всем сказали скачать приложение «Дром ПДД» и решать билеты там, а в «шараге» будут проводиться внутренние экзамены и объяснение сложных ПДД и дорожных ситуаций. Последние два месяца учёбы у нас были отведены для сдачи теоретических экзаменов в ГИБДД.

Сразу скажу, что и преподаватель, и сама теория были на 10/10. Всё понятно и логично, а что непонятно — тебе разжуют, покажут видео с реальным ДТП и пункт в ПДД, разъясняющий это. Сдал экзамен я с первого раза, ведь из 800 вопросов в среднем я решал 791 правильно, решая все восемьсот штук за раз.

На третьем курсе началась практика. Допустили к ней не всех. Треть не прошла теорию, ибо вообще не появлялись в «шараге» без веских причин, а ещё четверть тупо не заплатили какую-то пошлину или не донесли документы (уже не помню).

Те же, кто были допущены до обучения на площадке, учились на «пятаке» (ВАЗ-2105). Это был бодрый «пятак» 10–15-летнего возраста. Была ещё и платная группа, заплатившая деньги за обучение. Они ездили на «Датсун Ми-До» на механике либо на «Гранте» с автоматом (если учились только на автомате).

Тут всё тоже было гладко и просто. Инструктор несколько занятий показывал, как правильно проходить всю площадку в одну сторону и в другую, а потом примерно пять занятий ты ездил один, набивая опыт и считая, сколько конусов сбил/задел за день, пока инструктор ремонтировал другие ученические автомобили в гараже на территории автошколы (у автошколы были подменные автомобили на случай поломки «пятака» или «Датсуна»).

Тут поставлю 9/10, исключительно из-за того, что автомобиль был раздрочен до невозможности! Сколько бы ты ни регулировал сиденье, оно не фиксировалось. То есть в любой момент поездки ты мог уехать на полозьях назад, нажимая сцепление или тормоз. Обещали, конечно, починить, но такого не должно быть в принципе! А ещё у них не было туалетки в сараях.

А вот тут начинается самое интересное! Город.

При первом выезде в город ты учишься нормально трогаться, включать поворотники, перестраиваться и т. п. Мой инструктор абсолютно не терпел никаких ошибок. Матерился и ругался на любой мой затуп или ошибку. На первом же занятии в городе его терпение достигло своего конца. Занятие должно было длиться 90 минут, а он уже после 60, красный как помидор, высказав, наверное, все бранные слова, какие знал, велел мне ехать обратно в автошколу. Я, вообще не замечая ничего странного, поехал, как он велел. По приезде он мне сказал собираться и топать обратно на пары. (Обучение проходило во время занятий вместо других пар. Выбирали два-три студента и отправляли учиться вождению вместо электротехники или астрономии.)

Уже на паре я заметил, что 30 минут я недозанимался. Это не было бы проблемой, если бы у меня всё хорошо получалось, но, как вы уже догадались, это было не так. После пар я подошёл на ресепшн автошколы, которая находилась в одном здании с «шарагой», и задал вопрос о моей проблеме. Мне ответили, что данный инструктор больше не хочет учить такого, как я, так что мне дадут другого. Я немного опешил, но не сильно расстроился, ведь у каждого же бывает выгорание.

На следующем занятии меня встретил уже другой инструктор, учивший параллельную группу с более низкими оценками. Он, как и все, был грубым, но мне было всё равно, лишь бы учил. Обучение-то бесплатное, как-никак. Но не тут-то было. За первую же ошибку мне прилетел подзатыльник. Я не просто испугался — я офигел и не выдержал. Такого от государственной автошколы я точно не ожидал. Я попросил его так больше не делать и продолжил поездку. Он (как какая-то цундерка) выдал: «ХМПФ» и начал что-то записывать в телефоне.

Его хватило на 15 минут. После того как я заглох на рельсах посреди перекрёстка, он снова отвесил мне подзатыльника. Тут уже не выдержал я, сказав: «Ты чё творишь, а? Иди ка ты в пешее эротическое, собака женского пола, профурсетка!» Вышел из машины и отправился обратно в «шарагу» с неистовым желанием как минимум сменить инструктора, а как максимум уволить его к едрене фене!

На пороге автошколы меня уже встречала сотрудница ресепшена, говоря, что и второй инструктор от меня отказался. В ответ я ей ответил, рыча, что это Я от него отказался, ведь он даже не способен не распускать руки во время обучения! Также я сходу заявил, что хочу доездить сегодняшнее занятие с любым другим инструктором. В ответ мне начали затирать, что я поставил подпись в журнале занятий, а значит, занятие проведено и ничего я с этим не поделаю. Меня натурально охватила ярость. Сейчас я понимаю, что сотрудница ресепшена в этом не виновата, но я высказал всё, что думаю об этой автошколе, и с размаху захлопнул дверь с оглушительным грохотом.

Да, это незрелый поступок, но и годиков мне тогда было всего 18. После пар я начал поднимать бучу: писать в различные инстанции, пытаться инициировать проверки, писать посты в соцсетях, оставлять отзывы где только можно и т. д. Как вы уже поняли — у меня конкретно сгорело.

Через пару дней администрация «шараги» это заметила и пригласила меня на разговор. Очко играло не по-детски, но, благо, всё обошлось. В кабинете директора мне предложили, чтобы инструктор, который преподавал категорию С, эксклюзивно для меня преподавал и категорию В, взамен же я не должен был дальше поднимать шумиху. Я согласился, ведь именно этого я и хотел. Даже если бы я пошёл дальше и того инструктора наказали, права бы я всё равно не получил. Ещё и спокойно учиться бы мне не дали.

Третий же инструктор оказался нормальным. Мужчина лет 50 со спокойным характером и умением нормально показывать, как правильно надо делать то или иное действие за рулём, а не просто орать теорию, которую я понимал неправильно.

Только была одна загвоздка. Так как «пятак» был под первыми инструкторами, а «Датсун» — под платниками, мне не на чем было учиться. Так что пришлось доставать из гаража один из подменных автомобилей. Видимо, администрация решила на мне отыграться и выдала самый старый хлам, что был в гараже, а именно — ЛуАЗ-969. (фото 2, 3, 4 над постом)

Я бы его описал так: на Луцкий автомобильный завод пригнали «Гелендваген» и сказали сделать то же самое, но по цене «Оки» (ВАЗ-1111), и получилось вот это. Стёкол на дверях не было, вместо крыши — тент. Короче, драндулет, а не машина.

Я, пребывая в тотальном шоке, интересуюсь у инструктора, каков шанс, что это стальное чудовище доживёт до экзамена в ГИБДД. Его ответ: «Да буй его знает. Его из гаража лет десять не выгоняли». Вот тут-то я понимаю, что не светит мне получение водительских прав.

«Ну, делать нечего», — говорю я и начинаю гуглить органы управления этим чертолётом. Оказалось, что коробка в этом ЛуАЗе не как у «Жигулей», и передачи включаются по-другому, а также было колхозно присобачено тросиковое сцепление вместо гидравлического.

Всё отрегулировав, заведя мотор и включив светотехнику, я пытаюсь включить первую передачу, но слышу звук, как из мема, где мужик не может включить передачу на «Кразе» (vkvideo.ru/video488051617_45623...). Минут пять с инструктором парили голову, не понимая, в чём причина. По итогу увидели под капотом заржавевший тросик сцепления, который ВООБЩЕ не двигался.

Занятие уже шло, так что не было времени устранять поломку, из-за чего было принято стратегическое решение — в обход администрации взять другой авто из гаража. Как на зло, в гараже на ходу оставалась только «буханка», в которую можно было залезть через дыры ржавого металла, не открывая дверей. Вот настолько она проржавела. Так как альтернатив не было, пришлось заниматься на ней. На моё удивление, занятие прошло гладко. Скорее всего, на меня повлиял профессионализм инструктора, но мне показалось, что на «буханке» ездить даже проще, чем на «пятаке».

ЛуАЗ починили, и мне стали назначать одно занятие раз в две недели. С новым инструктором всё шло как по маслу. Я нервничал в сотню раз меньше, а совершал ошибки всё реже. Даже ЛуАЗ почти не подводил в дороге, а администрация с улыбкой потирала ручки, считая, что наказала меня. С сентября по март я тренировался на ЛуАЗе, и вот наступил первый месяц экзаменов в ГИБДД.

Первыми сдавали платники, из-за чего остальным приходилось ждать. Кстати, нам давалось три месяца на три попытки сдачи экзамена в ГИБДД. По истечении этого срока мы уже не могли брать дополнительные занятия с инструктором, что заставляло нервничать. Я, кстати, взял два занятия по ПЯТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ ЗА 90 МИНУТ на «пятаке», и это ещё в 2020 году! Видимо, только на этом и держались инструктора, ибо зарплаты у них были небольшие. (У нас было ограниченное количество бесплатных занятий.)

В конце апреля уже начали сдавать бесплатники. Как на зло, в самый дождливый и холодный день весны собрали 30 человек (по 15 из каждой группы), сдавших теорию с пошлинами, и посадили в автобус «Marcopolo». Нет, это не владелец автобуса, а он прям так называется. Отвезли нас на заранее составленный маршрут, который нам, естественно, никто не показал, и оставили ждать учебные автомобили инспекторов под козырьками местного дома культуры.

От страха и волнения половина уже успела сбегать в ближайшую СТОшку, чтобы оставить там свои экскременты, в то время как вторая уже встречала инспекторов на учебных автомобилях. В «Гранте» заполняли документы, на «пятаке» проходил экзамен, а «Датсун» был запасным.

Начали вызывать по алфавиту. Когда поняли, что половина отучилась — стали вызывать по живой очереди. Первыми пошли деревенские. Они водили автомобили ещё класса с пятого, так что у них не было ни капли сомнения в своём успехе. Как только пришёл первый отлучившийся — сразу же его взяли на экзамен (типа в наказание). И как на зло, он не справился с управлением и ушатал «пятёрку» об ограждение на тротуаре.

Ждали мы их минут 30, наверное. Начинали уже подозревать самое худшее. Они вернулись пешком. Инструктор, любящий рукоприкладство, остался в «пятёрке», а ученик и инспектора вернулись, чтобы продолжить экзамен на «Датсуне». На «Датсуне» ещё двое сдали нормально, а третий, отъехав буквально 50 метров от нас, пробил бензобак, не увидев ямку под лужей. Сказать, что мы расстроились, — это ничего не сказать.

На улице проливной дождь, дубак, а нам говорят ждать автобус, а потом пешком топать до дома. Благо, вмешался инструктор, с которым я занимался. Он, не скрывая широкой улыбки и хитрого взгляда, говорит, что есть ещё одна машина, надо только за ней съездить. Инспектора дают добро на эту идею, и сдавшие ребята вместе с инструктором поехали на «Гранте» обратно в автошколу.

Через тридцать минут мы уже слышим приближающееся нечто! С диким рёвом потерпевшего в нашу сторону не спеша движется ЛуАЗ с отгнившим глушителем (из-за мокрой погоды он не выдержал). Видели бы вы лицо инспектора, когда это страшилище в виде ЛуАЗа подъехал к ним. Напомню, что в ЛуАЗе нет ни боковых стёкол, ни твёрдой крыши, а на улице — ливень и примерно +3 градуса тепла! Уже с первой минуты было видно, как они жалеют, что вписались в этот цирк с конями. Как и ожидалось, меня, как самого опытного, попросили пройти экзамен и «показать, как надо».

Инспектора повернулись ко мне с выражением сочувствия, с безмолвным вопросом: «Ты на этом учился ездить по городу?» Я без колебаний полез на водительское, от чего инспектора даже немного опешили, ища, как залезть в кузов. Инструктор сел на правое пассажирское, инспектора — на лавки позади нас. Естественно, никаких ремней безопасности в автомобиле не было, от чего инспектор сморщился и велел начинать экзамен.

Пять минут стандартных упражнений шли хорошо, пока я снова не выехал на тот злосчастный перекрёсток с трамвайными рельсами. Я ехал на зелёный в левом ряду со стандартными 40 км/ч. Слева начал выезжать «Хёндэ», намереваясь проскочить. Его автомобиль начал буксовать и скользить на путях, из-за чего машина полетела в наше направление. Я, естественно, давил на тормоз, но машина даже не думала тормозить, а также скользила по луже в колеях, по которым я ехал.

Удар. И инспектора полетели нам в спины. Я въехал в бочину «Хёндэ». Скорее всего, дело было в 11-летней летней резине, которую никто не собирался менять ради одного ученика (простите за тавтологию), но инспектора говорили, что я поймал «аквапланирование». Ох, слышали бы вы, как на того водителя ругались инспектора, как он закрылся в машине и с ужасом звонил кому-то. У ЛуАЗика радиатор потек, так что пришлось прервать экзамен.

В срочном порядке был отремонтирован весь остальной «музей» в их гараже. Все сдавали на инжекторной «семёрке», а я, как обычно, на карбюраторной «тройке». Зато хоть на свежей резине и свежих тормозах. В мае я уже сдал без эксцессов. Видимо, ГИБДД вставило черенок от лопаты нашей автошколе куда надо и покуда надо, оттого появилась и карта маршрута, и исправные автомобили, и инструкции, как платить пошлину, и т. д.

Короче, в начале июня я уже летел получать права в местное ГИБДД. Дальше я ещё сдавал на категорию С, но там вообще песня. На «УАЗике» я уже ездил, а грузовой МАЗ, на котором меня учили, был такой же по габаритам, просто с длинной жопой. Да ещё и инструктор был тот же. Кстати, когда я сдавал на С, весь раритет из гаража уже продали и заменили на «Гранты» и МАЗы. Сдал теорию + практику за две недели и оформил категорию С ещё через одну.

А теперь оценки:

Автопарк: 1/10
Добавил балл чисто за то, что обновили парк, хотя бы к концу обучения, иначе я бы учился на С-категорию на синем «ЗИЛе», как в роликах Ящера.

Цена: 9/10
На халяву и уксус сладкий, оттого такая оценка, но 5000₽ за 90 минут обучения — это перебор. −1 балл.

Преподавательский состав: 5/10
Два из четырёх преподавателей — нормальные.

Местоположение: 7/10
Автошкола находится в промзоне, отчего там нет нормальных магазинов и туалетов. Зато остановка рядом. Есть только известный гипермаркет для предпринимателей, куда не пускают без бумажки, что ты ИПшник или юрик (юрлицо). Был один парень, сделавший на этом свой бизнес: покупал всякое там и продавал в автошколе.

Столовая: 1/10
Она есть, но не работает. Тупо неотапливаемое помещение со столами и скамейками.

Рыгучесть: 10/10
Когда выхлопные газы летят в салон — нестерпимо хочется рыгать.

Опыт: 10/10
Кто отучился в такой автошколе, сможет ездить на чём угодно.

Общие впечатления: 5/10
С одной стороны, я мог много раз помереть, учась на таких драндулетах с резиной из 2000-х, а с другой — временами было весело, и будет что вспомнить в старости.

Советую ли я платно учиться в государственной автошколе?
Однозначно нет. Мой брат сейчас учится платно в частной, и его учат на Toyota Camry! Даже не на «Королле», а на «Камри»! С кондиционером, печкой, регулировкой сидений и всеми плюшками. Если есть деньги — берите для себя лучшее. Вы у мамы один такой.