Безбожные цены, бесконечные ремонты и ловушки на трассе: чем в этом году может еще удивить дорога на юг М-4?
По традиции многие россияне на это время берут отгулы и отпуска и рвутся на море или на юг отдыхать. Не исключением стали и мы, по заведенному 5 лет назад распорядку, собравшие чемоданы и рванувшие в Анапу открывать дачный сезон.
Зная, повышенный спрос на информацию о ситуации на трассе М-4 Москва - Дон, подготовила подробный отчет о нашем путешествии.
День 1: Москва - Воронеж: «сюрпризы» на ЦКАД и плотные ремонты платной трассы
Памятуя ошибку прошлого года, когда в сторону Анапы мы выдвинулись лишь в три дня, неимоверным усилием воли и сверх быстрыми сборами, стартовали из родной Истры к 13 по полудни. Несмотря на это, навигатор нарисовал на МКАД жирной красной линией пробку и повел нас по ЦКАДу, обещая по платной дороге сэкономить целых полчаса. Поехали. Московская кольцевая действительно по причине своей платности была без пробок, но зато при проезде населенных пунктов ограничения скорости были до 60 километров. Так же тормозили движение куски дороги с проводимым весенним ремонтом.
Убило то, что на платных участках ЦКАДа временами не было интернета ни на моем Мегафоне, ни у мужа на МТС. И это на территории Московской области и к тому же на платной дороге. Интернет понадобился для подключения моего навигатора к маршруту, когда на очередном разъезде свернули не туда. Дорога платная и совсем не деловая, так где же сервис и понятные развязки транспортных узлов???
На платных участках да к тому же на территории столичного региона могли бы расстараться и обеспечить покрытие по всей протяженности центральной кольцевой автодороги.
Вылетев как пробка с концевой на М-4 были несказанно обрадованы сравнительно небольшим трафиком! Пробки не успели создаться даже в местах сужения трассы с трёх до одной полосы. Особенно густо были натыканы участки с ремонтом дорожного покрытия на подъезде к Оке, в связи с чем ни о какой крейсерской скорости в 110 и думать не приходилось!
Всем, кто выехал из столицы после 15 дня, пришлось отстоять в этих местах свою порцию подмосковных пробок, о чем мы узнали из разговора в отеле за завтраком московских ребят, мчавшихся так же, как и мы, к морю.
Результатом удачного выбранного времени для старта стало оперативное прибытие в гостиницу. От порога до порога домчали всего за 7 часов, не успев даже как следует устать от дороги (приятный бонус раннего выезда: в прошлом году потратили более 9 часов на этот же отрезок пути).
Ночевка: отель Кудияров стан и его мохнатые обитатели
Не желая повторять ошибку прошлого года, когда с бронированием ночлега дотянули до последнего, в связи с чем пришлось искать далеко не самое удобное и дорогое жильё (около 5000₽ за ночь), за 2 недели забронировали номер в Кудияровом стане в 40 километрах от Воронежа.
В городе и его окрестностях бронировать не хотели, отказавшись и от нашего привычного Артика. Причина в близости военных событий и участившихся прилетов по городу. Как рассказали знакомые, живущие в столице русского черноземья, попадает чаще всего по окраинам и объектам нефте-газовой инфраструктуры. Артик располагается как раз на окраине города и близко к заправке, поэтому его даже не рассматривали.
Немаловажным фактором, сыгравшим в пользу выбора Кудиярова стана, стало его выигрышное расположение: почти прямо на трассе, на высоком берегу озера. Проехать мимо невозможно.
Простые ориентиры и заметность крайне важна под Воронежем и в самом городе: везде стоят настолько мощные глушилки, что никакие навигаторы не работают. Узнали это на печальном опыте прошлого года, когда в полночь колесили по незнакомым улицам в поисках отеля, прибегая к опросам не слишком трезвых припозднившихся прохожих((( Аттракцион так себе…
За номер отдали 3 тр., что весьма гуманно по нынешним ценам. Немаловажным плюсом стала возможность размещения в отеле с питомцем, что оценили не только мы. У многих постояльцев в наличии был мяукающе лающий багаж.
При внешней потуге на претензию в стиле кантри и богатого интерьера номера были самые что ни на есть простенькие, матрасы на мой взгляд жестковатыми, а еда в кафе откровенно столовской как в своей подаче, так и на вкус. Впрочем, проведя в машине более полудня, мы обрадовались просто горячей еде и холодному жигулевскому в импровизированном баре отеля по 150₽ за банку. Опасения шумных соседей с маленькими детьми и гула трассы под окном не оправдались: шумоизоляция окон была на высшем уровне, а соседские дети всю ночь спали.
Завтрак был хуже ужина, не говоря уж о нерасторопности сонного и неприветливого персонала в полседьмого утра, когда всем уже не терпелось скорее добраться до моря. Поэтому проглотив наспех разогретые полуфабрикаты из замороженных блинчиков с творогом и глотнув пакетированного чаю, помчались скорее рассматривать зоосад, который, как утверждалось в рекламном проспекте, был на высоте.
Зоосад действительно присутствовал, правда его нужно было сначала потрудится найти. Главная достопримечательность отеля была скрыта за какими то железными остовами и свалками стройматериалов, которые к майским так и не удосужились убрать.
За оградой, которую просили закрывать за собой, нас встретил веселый рыжий крольчонок, беззаботно щиплющий травку. За решеткой клетки волновались его родители, которых не испугал даже наш грозный охранник 30 сантиметров от пола))) К сожалению, большинство клеток были пусты и даже нутрий не оказалось (видимо, съели за зиму))). Вообще во всем присутствовало ощущение запустения и какой-то бесхозности. Надеюсь, что к лету отель подготовится со своим зверинцем получше.
В закутке за крольчатником нас встретил важный лебедь в небольшом пруду и громко кричащий ослик, который, видимо, требовал завтрака. Покорил нас ласковый благородный олень с опавшими рожками и мокрым носом, которым он тыкался в руки в надежде на вкусняшку. Яблоки и морковку мы не подумали захватить, поэтому грустно осмотрев наши пустые руки, благородное животное подставило бок для почесушек: что мол с этих бестолковых туристов ещё взять.
Парочка двухгорбых верблюдов грелась на солнце и не удосужила нам уделить внимание, а мама с осликом подростком выказывала свое беспокойство у пустых ведерок с кормом. Мы бы и дальше там задержались, рассматривая звероферму, но наш строгий папа пришел и забрал нас из этого царства милоты и мягких мордашек.
День второй: Воронеж - Анапа
Припозднившийся из за неспешного обслуживания завтрак и наше горячее желание пообщаться с мохнатыми обитателями Кудиярова стана, свело на нет попытку раннего выезда. От гостиницы стартовали уже в восьмом часу утра, влившись в плотный поток автомобилей с разномастными номерами регионов). За ночь нас догнали те, кто выдвинулся позже и кто меньше спал: двигаться приходилось в гораздо более плотном потоке, чем накануне. Так же стали появляться вереницы военной техники, часто оборудованной защитой от дронов, появление которых на участка от Воронежа до Ростова не редкость.
Заправки на выезде из Воронежской традиционно были забиты очередями машин. Количество точек, где можно заправиться на Ростовском отрезке пути почему-то гораздо меньше, а так же уходят такие привычные москвичам бренды, отвечающие за качество топлива, как Газпромнефть и Лукойл. Зато появляются местечковые маленькие заправки, где нет нормальных ни туалетов, ни кафе.
По всем при этом убили нынешние цены на топливо. Так на одной из заправок Газпромнефти, куда мы заехали для технического перерыва и чтоб выгулять собаку, цена на литр дизельного топлива, которым мы заправляемся, была аж в 70₽🥶ещё более высокую цену в 70, 54 ₽ наблюдала на заправках Лукойла, которые мы проезжали. Жесть, да и только. А ведь и сам проезд по большей части трассы М-4 является не бесплатным!
Хорошо, что дизель и спокойный стиль вождения мужа потребовал заправки на трассе всего один раз, а то так и разориться можно. К слову сказать, заправлялись мы на заправке Татнефти по по 66₽ за литр дизеля. Качество тоже нормальное, за все время ни разу не подводило!
Кроме того Ростовская область подготовила автолюбителям множественные «сюрпризы» в виде камер с установленными перед ними табличками с ограничением скоростного режима в 90 км/час. И это без каких либо причин на ровном месте! Ежу понятна цель этих уловок - пополнить свои карманы! Таких комбинаций с беспричинным ограничением скорости и камерой на платных участках дорог только мной было замечено несколько штук, а значит по факту их и того больше. Так что отправляясь в этом году на юга на машине, стоит бдеть с удвоенной силой, дабы не привезти из отпуска пачки начисленных штрафов.
Бесплатные участки дорог по ростовской области традиционно были усыпаны заплатками, причем по всей ширине полотна. Видимо, чтоб туристы автолюбители острее прочувствовали за что он платят на платных участках дороги.
Страшных столбов дыма от взрывов, которые мы наблюдали во множестве на границе с Донецкой республикой в прошлом году, сова богу, мы не видели. Видимо Зеленский со своим режимом притих, готовя очередную пакость россиянам на 9 мая. Больше всего страшили именно уведомления о повышенном режиме беспилотной опасности, которые получали на трассе в Ростовской области в прошлые свои автопутешествия. Вкупе с картиной дымящегося горизонта и детьми в салоне машины вызывает тревожные ощущения.
Знаменитых краснодарских пробок миновать, к сожалению, не удалось. На подъезде к кровному центру воткнулись в затяжную пробку, растянувшуюся с десяток километров. Причина - пункт ДПС с сужением дороги до одной полосы и снижением скоростного режима до 40 километров в час.
Кстати, создали их относительно недавно, прошедшей зимой их еще не было(((
Однако, пробки на подъезде к Анапе и Краснодару просто цветочки по сравнению с теми, какие собрала Тамань на подъезде к Крымскому мосту 1 мая, побив все мыслимые рекорды очередей. Для прохождения моста были введены повышенные меры антитеррористический безопасности перед днём Победы. Так индивидуальному досмотру подлежит каждый транспорт, готовящийся пересечь Керченский мост. Учитывая, что содержимое каждой машины подлежит просвечиванию на ленте интероскопа, пробки на майские праздники на подъездах к Крымскому мосту растянулись в сторону Тамани на несколько километров.
Неприятным сюрпризом по пути в Анапу стали новые платные участки дороги от Краснодара до Славянска-на-Кубани (федеральная трасса на Крымский мост ). Вторая дорога на Новороссийск и Анапу через печально известный Крымск после того, как навтыкали светофоров на каждом шагу, стала стоячей, ибо в Новоросийск круглогодично идет большой поток большегрузов, а с мая по сентябрь к нему добавляются ещё и туристы. На трассе до Керчи сделали бесконтактную оплату проезда как на подмосковном ЦКАДе , так что если вы просто захотите сгонять из Краснодара до Крымского моста, дабы посмотреть как там и что, не имея транспондера, то скоро обнаружите в уведомлениях выписанный штраф за неоплаченную дорогу. Есть подозрение, что скоро все более менее российские дороги сделают за деньги и лишь по ухабам и грунтовкам можно будет передвигаться бесплатно 🥶Грустно…
Кстати та же самая трасса с Краснодара на Керчь, проходящая через Славянск-на-Кубани почти полностью стоит под мощными глушилками. Именно в этом месте мы видели единственные столб чёрного дыма от пожара. Что это было горящие поля или пожар от меткого попадания БПЛА, информации я не нашла, но горело что то крупное. Массовые атаки вражеских беспилотников здесь не редкость, поэтому работа глушилок здесь вполне уместна. Но ехать вслепую по малознакомой новой дороге такое себе удовольствие. Навигатор не ловил ни у меня, ни у мужа, оправившись только под станицей Варениковской, когда ушли с трассы.
Бюджет поездки
За всю дорогу нами было потрачено порядка 90 литров солярки, за которую заплатили около 6000₽.
За платные дороги в этом году с проездом по 2 новым платным отрезкам ЦКАДа и на Темрюк вышло 6700₽.
Ночевка в Кудияровом стане обошлась в 3000₽, питание около 3500₽.
Итого бюджет поездки составил 19200, в прошлом году было потрачено на 2000 меньше, хотя гостиница была на порядок дороже. Основные траты пришлись на платные дороги и дизельное топливо, которое на трассе стоит заоблачных денег.
Однако стоит отметить, что и проезд на поезде стал на порядок дороже. Билеты на дополнительный сезонный, который будет идти до Анапы более полутора суток, в плацкарте будет стоить 5 420. Потолок цен на проезд в фирменном поезде в этом году остановился на отметке в 98 250₽ за люкс.
То есть, если бы поехали в плацкарте, мы сэкономили бы около 3000₽. Но потратили бы на дорогу на полдня больше. На машине от порога до порога с ночевкой гостинице и санитарными перерывами на поесть и заправки машины потратили 29 часов против почти 2 суток на поезде (здесь еще учитываем время от дома до вокзала в Мск и Анапе).
На этом раскланиваюсь и убегаю в сад наводить порядки. Скоро доберусь до моря и пляжей и расскажу, что и как там с мазутом.
Всегда ваша Морозова❤️🩹
Источник публикации:
https://dzen.ru/a/aBReqWO5-WIBgRuB?share_to=link
