Суровый Сато
Мужик даже не поднял ногу после контакта со стеной.
Мужик даже не поднял ногу после контакта со стеной.
Sebastian Vettel drives the original 1922 Aston Martin Grand Prix car - or 'Green Pea' - around the Circuit Paul Ricard, to celebrate 100 years of Aston Martin.
Себастьян Феттель управляет оригинальным Aston Martin 1922 года по трассе Поль Рикар.
Доброго времени суток, уважаемые читатели!
Ради разнообразия деятельности и попытки несколько сократить длину излагаемых событий, было принято решение писать предобзорную статью на неделе мероприятия, а описание событий уже оформлять после выходных. Так постов станет чуть больше, а сами они будут покороче.
Мини-статьей, открывающей этот цикл, станет превью грядущего Гран-При Франции Формулы-1. Итак, начнем.
Автоспортивные мероприятия во Франции насчитывают более чем 125-летнюю историю. Уже в конце XIX века состоялись пробеги Париж-Руан и Париж-Бордо-Париж, и с тех пор французские гоночные события стали неотъемлемой частью мировых состязаний. Поэтому в 1950-м году, когда стартовала эпоха «Формулы-1», этап во Франции прочно укрепился в серии. За редким исключением, гонка входила в календарь «Королевских автогонок» на протяжении 60 лет, успев устроить вояжи аж на 7 автодромов.
В 1991 году французский этап переехал на трассу в Маньи-Кур, где задержался на 18 сезонов, подарив за это время 8 викторий Михаэлю Шумахеру. Но в 2008 году тогдашний владелец «Формулы-1» Берни Экклстоун отказался продлевать контракт с Автомобильным клубом Франции из-за финансовых проблем и одновременно нарастающей конкуренции со стороны новых трасс, предлагавших выгодные денежные условия. Франция лишилась собственной гонки на десятилетний срок, но в конце 2016 года стало известно, что в 2018 году этой невеселой ситуации придет конец – удалось достигнуть договоренности о возвращении на автодром «Поль-Рикар», где на проведение гонки скинулись спонсоры и региональные власти. За 1.5 года трасса была подготовлена к проведению Гран-При – достроены трибуны, переоборудован пресс-центр, переложен асфальт, скорректирована конфигурация поворотов.
«Поль-Рикар» по праву считается одним из самых технически продвинутых и безопасных треков в мире. Инновационная система зон с разным вариантом покрытия эффективно предотвращает серьезные аварии и придает полотну футуристичный вид, и при желании автодром можно легко обнаружить даже из космоса. Кроме того, различные «перемычки» между прямыми позволяют «Поль-Рикару» иметь более сотни вариантов конфигурации, что делает его идеальным тестовым полигоном под самые притязательные запросы.
Однако, 3 гонки, проведенные с 2018-го года (в 2020 году этап был отменен из-за ковидных ограничений), выдались на редкость пресными. Борьбу за лидерство можно было увидеть только на первом круге, лишь в конце Гран-При 2021 года Ферстаппен смог провести обгон за первое место на Хэмилтона, обладая колоссальным преимуществом по шинам. Сражения в средней зоне наблюдались, но, в основном, они были связаны с тем, что кто-то проваливал квалификацию и отыгрывался в гонке.
Низкая зрелищность, не самое удобное расположение, отсутствие интереса национальных властей и возрастающая конкуренция за место под солнцем место в календаре чемпионата вновь ставят под угрозу проведение Гран-При Франции, контракт с которым заканчивается в текущем году. Достаточно грустно об этом говорить, но даже у самих французов интерес к домашнему этапу достаточно мал. После ухода Алена Проста единственный всплеск любви местных жителей к Формуле-1 был во времена прихода Renault в начале 2000-х, когда французская команда с французским мотором на французских шинах Michelin смогла выиграть борьбу у непобедимой Ferrari. Новых быстрых пилотов так и не появилось (да, был Жан Алези, имевший шанс в 1991 году стать пилотом Williams, но тот предпочел Ferrari; был Оливье Панис, в 1997 году шедший после 6 этапов чемпионата на третьем месте, но попавший в Канаде в страшную аварию; сейчас есть Пьер Гасли и Эстебан Окон, машины которых пока не позволяют бороться за победы), а вроде бы своя Alpine не может заслужить почета болельщиков, как 15 лет назад.
Конечно, печально, когда в стране с яркой гоночной историей наблюдаются подобные проблемы, но все же вряд ли болельщики будут скучать по этапу на «Поль-Рикаре». В 2022 году ему выпала честь открывать вторую половину весьма интересного чемпионата, и хочется, чтобы напоследок Гран-При Франции подарил нам весь шарм и интригу, на которую способен. Получится ли это? Узнаем уже в ближайшие выходные!
Спасибо за внимание и до встречи!
Маклохлин выиграл гонку IndyCar в Мид-Огайо, которая прошла 3 июля.
Новозеландец из команды Penske выиграл дуэль у Алекса Палоу, его партнер по команде Уилл Пауэр пробился из конца пелотона на подиум.
С поула стартовал Патрисио О'Уорд, который стал уже девятым победителем квалификации в этом году.
Маклохлин начал сезон заокеанской серии с победы в Сенкт-Питерсберге и второго места в Техасе, но с тех пор ни разу не финишировал даже в первой пятерке, из-за чего откатился на девятое место в личном зачете.
Но на классическом автодроме в Мид-Огайо 29-летний гонщик напомнил себе: он стартовал вторым, вышел в лидеры еще до середины дистанции и в итоге победил.
Такой результат во многом стал возможен из-за того, что у обладателя поула и первого лидера Патрисио О'Уорда возникли проблемы с мотором, которые в итоге привели к сходу.
В концовке на Маклафлина активно наседал действующий чемпион серии Алекс Палоу, но о обгона дело так и не дошло – на финише соперников разделили всего полсекунды.
Еще одним героем дня стал Уилл Пауэр – ветеран стартовал из третьего десятка, а после контакта с Такумой Сато и вовсе закрутился и стал самым последним. Однако за 80 кругов дистанции австралиец не просто отыгрался, но и поднялся до третьего места, заработав важнейшие очки.
Лидер нынешнего сезона Маркус Эрикссон финишировал шестым и удержался во главе таблицы (321 очко), у Пауэра теперь 301 балл, следом идут Джозеф Ньюгарден (287) и Палоу (286).
Друзья, немного видео с заездов прошедшего 3 этапа Кубка Москвы. ГоПро опять капризничала. Но большую часть записала отлично.
Если у вас есть вопросы по этому хобби, пишите, не стесняйтесь. Гонки на радиоуправляемых моделях - это весело.
На жарких летних этапах RDS атмосфера иногда так накаляется, что без воды не обойтись 😅
Вот только лучше родниковая или магазинная? 🤣
Озвучка от no_drift_n0_fun
Напоминаем про наш розыгрыш - участвуй, если еще не успел)