Полноценный автопилот Tesla подорожает на $1000 к июлю
Пакет программного обеспечения Full Self-Driving (FSD, полная автономность) для электромобилей Tesla подорожает к 1 июля на $1000. Об этом генеральный директор компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) сообщил во вторник в Twitter.
Точную стоимость программного обеспечения Маск не указал, но сейчас оно предлагается покупателям в виде опции по цене в $7000. Стоит напомнить, что на данный момент электромобили Tesla не могут обеспечить полностью беспилотное управление. Такая возможность появится в будущем благодаря внедрению в автомобили новых аппаратных и программных средств. Поэтому, покупатели пакета Full Self-Driving по сути вкладывают в будущее этой технологии. И получат её, как только она станет доступна.
В Twitter Маск также заявил, что стоимость программного пакета FSD со временем продолжит расти, поскольку ПО совершенствуется и приближает автомобили Tesla к уровню полной автоматизации. К тому моменту, когда это случится, оценочная стоимость ПО, по словам Маска, превысит $100 000. Остаётся лишь надеяться, что покупателям не придётся платить всю заявленную Маском стоимость.
Программный пакет FSD появился в виде опции по цене в $5000. За последний год его стоимость несколько раз повышалась, о чём Маск предупреждал всех заранее. В то же время генеральный директор Tesla пообещал разработать альтернативный вариант для тех, кто не готов сегодня отдавать почти $10 000 за программное обеспечение. На последней встрече акционеров Маск сообщил, пакет Full Self-Driving в этом году станет сервисом и будет предлагаться в виде ежемесячной подписки. О стоимости такой подписки Маск ничего не сказал.
Маск: «Автопилот Tesla — заработает к концу года»
На встрече с инвесторами глава Tesla заявил, что ИИ Autopilot, который разрабатывает его компания, намного опережает конкурентов. А электромобили Tesla смогут ездить без помощи водителя еще до конца этого года.
Аналитики и инвесторы, собравшиеся услышать от руководителя Tesla финансовый отчет за первый квартал 2020, узнали, что, по сравнению с автопилотами других производителей, технология Autopilot AI — как Google на фоне прочих поисковых систем.
Автопилот Tesla частично берет на себя рулевое управление, контроль скорости и, в некоторых случаях, торможение, но требует от водителя удерживать руки на руле и не отвлекаться от дороги, пишет BI. С начала года компания рассказывает о существенных изменениях, которые уже внесены в технологию командой разработчиков и которые пока не получили владельцы электрокаров Tesla. К примеру, недавно машины научились самостоятельно останавливаться перед запрещающим сигналом светофора.
«Я полагаю, у нас есть преимущество, какого нет ни у кого другого, и мы буквально на несколько порядков лучше всех остальных вместе взятых, — заявил Маск без ложной скромности. — Думаю, это сложно полностью осознать».
Он пояснил, что сейчас машины Tesla ежемесячно собирают данные с миллиона перекрестков, но когда введенный из-за пандемии карантин будет снят, эти значения вырастут до миллиарда. И еще до конца этого года Autopilot покажет, что способен доставить владельца от дома до офиса без вмешательства человека. «Мы уже почти добились этого», — добавил Маск.
Превосходство ПО Tesla над другими производителями признают даже конкуренты. Так, глава VW Герберт Дисс согласился, что его компания не может конкурировать с Маском, поскольку 500 тысяч уже проданных Tesla машин, действуя как единая нейронная сеть, буквально с каждым днем увеличивают отрыв компании от конкурентов в области автомобильного ИИ.
Дрифтующий автопилот
Возможности автопилота нового поколения разработчики наглядно продемонстрировали в формате видеоролика на примере спорткара DeLorean DMC-12, знакомого всем поклонникам фильма «Назад в будущее».
Автомобиль, получивший название MARTY (по имени главного героя фильма) получил два электродвигателя с суммарным крутящим моментом в 7000 Н·м и автономную систему управления с предварительно запрограммированными GPS-координатами. С первой попытки машина сумела преодолеть все препятствия на испытательном полигоне, не зацепив ни одного конуса или ограждения. После этого электрокару поставили более сложную задачу — войти в управляемый занос в беспилотном режиме.
Авторы проекта уверены, что дрифт может быть не только экстремальным развлечением, но и ключом к безопасному вождению. Исследователи стремятся разработать такую систему управления, которая бы могла самостоятельно избежать аварии в критической ситуации, отправив автомобиль в занос.
Предполагаемая дата начала коммерческих поставок «дрифтующего» автопилота неизвестна.
Еще интересной особенностью может быть то что электродвигатели имеют на порядки меньшее время запаздывания в отличии от ДВС. Что характеризуется меньшим временем между командой от автопилота и фактичискем исполнением команды дивгателем, что весьма вероято сильно упрощает выполнение задачи автоматического управления транспортным средством.
А учитывая что задача стоит "дрифт", а не спокойная езда по шоссе, то система управления сильно ограничена во времени на генерацию управляющего сигнала. Так же весьма вероятно что автопилот на машине с ДВС был бы гораздо более сложным так как приъодилось бы учитывать в модели динамические характеристики двигателя.
Так что можно сказать что Автопилот позволяет дрифтовать, а электродвигатели позволяют создать автопилот незапредельной сложности.
Грузовик с автопилотом автономно перевез груз на дистанцию в 4500 км
Калифорнийский стартап Plus.ai испытал коммерческий грузовик, способный перевозить груз в автономном режиме вождения. В течении трех дней, грузовик, загруженный 18 тоннами сливочного масла, проехал от Калифорнии до Пенсильвании дистанцию в 4500 км.
В кабине грузовика присутствовали водитель и инженер-тестировщик, но они на протяжении всего маршрута не прикасались к управлению. Грузовик, оснащенный камерами, радаром, и лазерными приборами, успешно функционировал в разное время суток, дожде, тумане, тоннелях, горных дорогах, заездов и съездов с автомагистралей, платных дорогах со шлагбаумами, и участков с дорожными работами.
По мнению компании, вопрос о полностью автономных грузовиках без водителей сегодня больше юридический, чем технический, и будет решен в течении нескольких лет. Грузоперевозчики станут одними из первых пользователей автономных автомобилей, как средство повышения эффективности и снижения затрат.
На данный момент более 15 американских компаний разрабатывают различные проекты автономного вождения.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Tesla на автопилоте протаранила полицейский автомобиль
В американском городке Норулок, что в штате Коннектикут, очень современный и самостоятельный электромобиль Tesla Model 3 не поделил дорогу сразу с двумя другими машинами. Двигаясь на автопилоте, седан протаранил две машины, причём одна из них была полицейской, сообщает ABC News.
Утром 7 декабря на междугородном шоссе №95 у самого обыкновенного автовладельца сломалась машина и ему пришлось остановиться прямо на полосе. На помощь приехали полицейские, которые припарковали свой автомобиль позади сломанного, включили "мигалку" и вызвали эвакуатор. Но раньше эвакуатора в них, в прямом смысле слова, приехала Tesla.
По словам владельца электрокара, он поставил машину в режим автопилота, потому что отвлёкся на сидящую на заднем сидении собаку. Tesla врезалась в заднюю часть полицейской машины и продолжила движение в результате чего достала и до впереди стоящего сломанного автомобиля. К счастью, в ДТП никто серьёзно не пострадал. Водителю предъявили обвинение за "безрассудное вождение".
Полиция отметила, что современные автопилоты далеки от совершенства и им нельзя полностью доверять управление автомобилем. В то же время автопроизводители также заявляют, что руки водителя всегда должны оставаться на руле.