Сборка корпуса сабвуфера
Снял видео таймлапс на работе как собирал корпус под сабвуферный динамик. Вообще есть любители автозвука на Пикабу или эта тематика тут не интересна?
Снял видео таймлапс на работе как собирал корпус под сабвуферный динамик. Вообще есть любители автозвука на Пикабу или эта тематика тут не интересна?
Часто автолюбители задумываются о смене акустической системы в машине, ведь стандартная магнитола уже надоела и совсем не устраивает, хочется чего-то более качественного и чистого звучания! Автоакустика играет немаловажную роль в жизни автолюбителя, тем более, если вы постоянно находитесь за рулём. И сегодня как раз речь пойдёт о видах автомобильной акустики.
Итак, акустика коаксиального типа подразумевает наличие нескольких динамиков и специальных фильтров. В более дорогих моделях также предусмотрено наличие кроссовера в отдельной корпусной части. А в бюджетных приспособлениях имеется конденсатор.
Если говорить об основных достоинствах такой акустики, здесь особого внимания заслуживает большой охват полос воспроизводимых частот. Основным местом расположения динамиков являются штатные отверстия, предусмотренные производителем. Такая акустика идеально подходит для водителей, которые не выдвигают особых требований к автомобильному звуку, и нуждаются в использовании недорогого решения. С их помощью можно выполнить замену старых колонок в машине. При выборе коаксиальной акустики необходимо обращать внимание на размеры динамиков, которые могут быть в размере 13 и 16,5см. при этом следует отметить, что большая площадь колонок свидетельствует о более чистом и громком звуке.
Следующим вариантом считается компонентная акустика, которая пользуется особой популярностью среди настоящих меломанов. В случае использования такой системы автозвук выходит на совершенно новый уровень.
Если говорить о диапазоне воспроизведения, в коаксиальной акустике он подразделяется на несколько частей. Причем тут же приходится говорить о наличии кроссоверов, а также колонок, представленных в виде отдельных компонентов, которые никак не мешают друг другу. При использовании такой акустики можно рассчитывать на воспроизведение высоких частот, за счет наличия твиттера. Что касается низких и средних частот, за них отвечает низкочастотник. Кроме всего прочего при желании можно обзавестись трехполосными системами, в которых предусмотрено наличие трех колонок, а также мидла, отвечающего за воспроизведение сч-диапазонов.
Это какая-то опасная болезнь. Полное отсутствие привычки думать об окружающих.
Давеча: полночи под окнами орали пьяные долбоебы, потом их сменила сорока прямо на дереве напротив окна (ну с ней то хер, она глупая птица). В шесть на стоянке напротив заводились полумертвые ГАЗельки. Полседьмого Я выползаю во двор. Едет убер и СИГНАЛОМ разгоняет голубей из под колес. Он, блядь, ГОЛУБЯМ сигналит.
Эх, вы, любитель "хорошего звука". Были бы вы настоящим аудиофилом, вы бы знали, что подстроенная под определенную форму помещения аудиосистема перестает быть такой уж хорошей как только в этом помещении меняется хоть что-нибудь. Чего уж говорить про настройку звука для авто и открытие окон и дверей. За пределами машины в лучшем случае не будет какафонии от:
1) эха вашего же звука от соседних автомобилей, стен и дорожных построек(отбойников/заборов/знаков)
2) смена помещения с закрытого на открытое сильно меняет импеданс помещения, что ОЧЕНЬ сильно меняет кривую поглощения звуковых волн, что очень сильно меняет характерную кривую частот, спрямления которой так вы добивались, но которую так знатно похерили как только открыли дверь
3) ВСЕ автомобильные динамики спроектированы на работу на короткой дистанции (это вам не уличные системы, которых отлично слышно и в 10 и в 100 метрах, я сейчас не про громкость), уже на дистанции в десяток метров звук меняется очень сильно
Я уж даже не говорю про то, что ваши личные музыкальные предпочтения могут не совпадать с предпочтениями окружающих. Если вам кажется, что ваша личная аудиосистема этому всему не подвержена - флаг вам в жо руки , но вокруг могут находиться люди с музыкальным образованием или просто хорошим слухом, которые на самом деле разбираются в звуке и прекрасно слышат все (ну или многие) косяки вашей перделки. Не портьте людям настроение! Делайте шумку в машину, да потолще, и ездите с закрытыми наглухо окнами (а лучше - со стеклопакетами) - ваш личный звук станет лучше, а окружающие перестанут посылать вам бобров в днище
Оправдание, что это болезнь смехотворно. Я, например, скалеотик, и чо? Могу дать пощупать горб, если очень интересно, но сам никогда его в лицо людям тыкать не буду, ибо это, как минимум, неприлично
Понятия не имею, зачем отвечаю постом, мб привлечет внимание мамкиных автозвукарей
Дико извиняюсь, если кого то оскорбил. С большим уважением отношусь к хорошим автомобильным аудиосистемам, но ездить с ними на всю катушку под, прости господи, "кадиллак" а) небезопасно б) по-дебильному
комментарии/правки/уточнения приветствуются
Всем спасибо, кто пытался мне помочь подключить саб, но теперь прошу помощи в другом немного.
Вернее разъяснить.
Т.к. у магнитолы не работают выходы rca, я подключил саб через выходы на передние динамики, но:
Саб играет одинаково(вроде), если его с этих выходов подключить как в его тюльпаны, так и через фишку. У саба нет переключения режима rca/фишка. Из регуляторов только срез частот верхних и "громкость" самого саба.
При таком моём подключении получается разницы нет? Или она должна быть? Или разница только когда с выходов на саб подключение(кои у меня не работают оказывается)?
Раньше ФИ были без раскрывов и выглядели так
Всем привет, прошу помощи, не судите по фоткам, практически каждый день я их лЕпаЮ, это все тестовое и экспериментальное, окончательно все будет выглядеть куда лучше чем сейчас,есть короб 25л чистыми, есть мидбасовые дины alphard lw65A4,
Т/С(мерял сам и находил такие же +/- данные у людей):
Fs-55-58гц
qts-0.50-0.52
vas-9-10л
проблема в том, что нету мидбаса(Панча, удара, драйва) и что эти Дины очень рано выходят на ход(катушка начинает биться) глубокий бас есть, оформление ФИ, 2 трубы диаметром 45мм длиной 80мм, точно не помню, так очень часто менял и экспериментировал с ними, помню, что настойка 55гц получилась(рисом мерял)+есть раскрывы, мощности и питания уся хватает, дело в чем-то другом, а в чем не знаю, изначально весь короб был заполнен на 80% ватой, половину вытянул, стало лучше(панч стал мощнее)ну всеравно мало, сегодня вытянул окончательно всю вату и стало только хуже(подгуживать стала, панч стал слабее да и давить стало слабее), что впртнципе и неудивительно, потом я пытался уменьшить объем, уменьшил где-то до 18л, толку не увидел,если и был то минимален, когда ПРИКРЫВАЮ РУКОЙ ФИ ХОД УМЕНЬШАЕТСЯ , вообщем много что делал, но все без толку не хочу просто много писать,сейчас вот думаю, что это может быть или из-за того, что фазики находятся напротив ФИ или же ИХ НУЖНО ЧЕМ ТО СНИЗУ ПОДРЕЗАТЬ, ну или я уже не знаю...
Добрый вечер, прошу понимающих в автозвуке людей помочь. Появилась идея сделать акустику в своей машине (2114). Со всех имеющихся элементов составил схему подключения по пройденному самообучению. Прошу проверить и оставить свой совет или подсказку. Спасибо.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Уси пуси! А кому это мы купим усилок на киловатт? Уля-ля дааа не тебе мой манинький сладенький :D
боже, ну правда, какой он маленький и прикольный!
процесс рукоделия и то, что на гифке туть https://www.youtube.com/watch?v=1igItsLogX0