Икарус-55 на рейсе. 1976 г
Совместная работа. Соавтор против публикации не возражает.
Совместная работа. Соавтор против публикации не возражает.
В давнем 2018 году на меня начали подписываться из-за постов с тегом "жесть" потом я затух вроде даже где то описал причину. И я понял что хочу снова писать. Писать не обычно с юмором и креативом. Ловите надеюсь вам зайдёт формат.
Любите ящериц? В детстве часто бегали отрывать им хвосты. Но детям Австралии не повезло. Мало того у них все перевернуто. Так ещё и ящерицы не обычные.
Знакомьтесь Молох.
Все уже было в Симпсонах.
Семейка у этого вида та еще петушня. пестрота. А имя ей Агамовы. Звучит как фамилия семейки на вашем районе. Они все немного йобобо, а глава семьи у них будто на придуманой должности работает. Например слушатель Пармезана. Так вот некоторые из них:
Плащеносная агама. Носить арафатки придумала она.
А вообще выглядит очень пафосно. Хоть сейчас на обложку GQ. Юра прости.
Водная агама. Крокодил с али экспресс или @Chiliktolik, учиться рисовать руки животным.
Бородатая агама. Я один тут вижу Диктатора. Вылитый.
Знакомьтесь сама простота и минимализм обыкновенная агама. Ни добавить, ни прибавить.
Че я тут начал то. Решил я глянуть Хранителей. (смотрел по детству, решил глянуть макс. версию) и там персонаж был Молох. И я человек простой слышу новое слово, бегу в гугл, а тут ящерицы. Но на ящерицах мы не остановимся.
По размеру на фоне своих собратьев, он кроха. Длина пол Пикабушника. Он тот ещё педант. Передвигается молох медленно, держа свое туловище на вытянутых ногах и почти не касаясь хвостом земли. А ещё мизинец вверх.
А вообще товарищ не такой уж и страшный. Особенно когда у тебя на лице, лицо твоего друга с низким уровнем интеллекта.
Но у каждого крутого названия. Есть свой бог. Так и тут. Молох - название семитского божества, требующего человеческих жертвоприношений. Вот кстати одна из картин семитов.
Астерикс, Гимли и Аквамен версия 1700 года.
Вообще этому богу приносили детей в жертвы.
А ещё могло обозначать эпитет верховного божества, так же, как и Баал. Хыыы И Баал.
Киноделы сняли фильм. Где рассказывают про один "прекрасный" фильм про Еву Браун и Че сразу Гитлера.
Жизнь учила меня во время вытаскивать.
Себя из писанины. Цель поста чисто научный. Ну согласитесь вы узнали новое слово. Минимализм.
Всегда не любил когда так пишут. Но если этот пост соберёт. Тьфу ты. Если вам понравится и хотите ещё. Я с радостью убью немного времени на создание ещё чего ни будь абсурдного и чуть чуть смешного. До встречи.
П. С. Прошу прощения за грамматику. (а вообще скажите спасибо что слово грамматика пишу с одной р)
Эти автопоезда родом из Елгавы, Латвия. В отличии от более позднего Автопоезд ЕРАЗ были довольно таки массовыми и встречались на полях большинства аэродромов Советского Союза. Автобусные поезда Рига РАФ-980Д-979 использовались в качестве перронного автобуса, прогулочного и экскурсионного транспорта. В частности, их можно было встретить на территории ВДНХ в Москве. Неприхотливая, симпатичная и достаточно надежная машинка на агрегатах ГАЗ 21.
Хочу поговорить об очень интересных машинах - автобусах, которые не ездили по городским улицам, их не штурмовали пассажиры на остановках, эти автобусы не попадали в аварии. Что же это за автобусы такие? Их могут вспомнить посетители выставки — нет, не новинок советского автопрома, не престижного автосалона, а на Выставке передовых достижений народного хозяйства.
Была такая структура при Советском Союзе. Теперь полузаброшенная территория выставочного центра оживает только в дни проведения каких-либо грандиозных акций, а раньше…. Многочисленные павильоны, построенные в виде древнегреческих храмов с помпезными колоннадами, были полны экскурсионных групп со всех концов страны, ухоженные парки заполнены гуляющими гражданами. О популярности ВДНХ говорит и тот факт, что более десятка автобусных и троллейбусных маршрутов Киева заканчивали свой маршрут у Выставки, которая была торжественно открыта 06.07.1958. Как целый городок, выставка имела и свой транспорт. Из-за своей довольно обширной территории, было решено использовать автобусные поезд а. Первый состав был собран в автобусной парке № 1 в 1957 году и выпущен на ВДНХ ещё до её официального открытия (после 06.07.1957), последующие машины собирались на первом и двенадцатом киевских авторемонтных заводах. Всего было изготовлено 6 таких машин. На первом тихоходе, как его называли, был установлен двигатель от «Победы», рама от ГАЗ-51, колёса — от ГАЗ-51.
Странные бело-голубые автобусы с прицепом стояли перед главным фонтаном с правой стороны, и зазывала приглашал совершить увлекательную экскурсию по выставочному городку. Для посетителей выставки это и не автобусы-то и были, а скорее аттракцион!
Наверное, так думали многие, ибо в выходные летние дни автобусики не застаивались в ожидании загрузки. Прокатиться на этом поезд е было верхом удовольствия, и все желающие быстро занимали места в полуоткрытом салончике. В каждой секции автобусика размещалось около 20 пассажиров, водитель он же экскурсовод обходил поезд , обилечивая всех, и закрывал у каждого ряда сидений символическую дверку на шпингалет. Очень степенно и не спеша, автобус тронулся и поехал в сторону ипподромного поля. История создания выставки, название и назначение павильонов по пути следования, — всё это плавно звучало из динамиков.
У дальних прудов, возле пожарной части, которая к слову, тоже была частью экспозиции, поезд свернул налево и остановился. Десятиминутная остановка для осмотра фазаньей и кроличьей фермы, кормление лебедей на пруду, и водитель снова зовёт нас в путь. Шпингалеты дверок застегнуты, и двигатель снова негромко завыл по тихой парковой дороге. Несколько остановок, четыре километра пути, дружеская атмосфера, и вот наш поезд , совершив круг по лесу, въезжает на аллею выставочного городка с восточной стороны.
Павильоны, строительства и архитектуры, площадка самолётов и вертолётов у павильона авиации, с притягивающим всех огромным пузатым Ан-10, ещё 300 метров, и поезд , скрипнув тормозами, снова на центральной площади, занимает очередь на погрузку. Проезд в автобусах стоил 10 копеек, выдавались отрывные талоны с катушек. Длина маршрута составляла порядка 4.5 километров, рейс длился около 40 минут.
Официально автобусы ВДНХ числились за первым автобусным парком, да он и находится совсем недалеко. Там же проходило и основное техническое обслуживание. Ночевали и зимовали автобусы в боксах на ВДНХ. Что интересно, за рулём двух машин можно было увидеть и женщин! В Киеве нигде на автобусах не работали женщины, кроме выставочных машин.
Вообще, автобусные поезд а в 70е годы были не диковинкой, так в аэропорту Киева «Жуляны» тоже работали перронные автобусы РАФ-980 даже из ТРЁХ вагонов! Такие же обслуживали и многие другие аэропорты страны, да и московскую ВДНХ. На киевской ВДНХ также был эксперимент по испытаниям РАФов, но он закончился провалом, поскольку такие поезд а не смогли выполнить повороты в условиях ограниченного пространства.
Как уже отмечалось выше, эти автобусы изготовили в Киеве специально для ВДНХ. Простенькие кузова без бокового остекления, без дверок, позволяли быстро занимать места с обеих сторон поезд а. Короткое путешествие на свежем воздухе было приятно, ну а зимой машинки отдыхали в боксах. Автобусы на ВДНХ работали с 1 мая по 10 ноября (День милиции). В автобусике длиною около 6 метров, впереди рядом с водителем (как в автобусах ПАЗ или ЛиАЗ) был установлен 90-сильный мотор от грузовика ГАЗ-51, да и вся агрегатная база была от него же. Автобус завывал во время разгонов, также как и его донор ГАЗ-51, а для безопасности имел ограничение скорости не выше 20 км/час. Из оборудования имел фары и габаритные фонари. Освещением салонов и печкой, за ненадобностью, конечно, не был оборудован. До 1980 года в автобусах была тряпочная крыша, постоянно промокающая, которая в 1980 году к Олимпиаде-80 была заменена на более влагоустойчивую.
В 80-х годах в поезд ах появились и АГУ (автоматические громкоговорящие устройства), рассказывающие о маршруте движения. В 1982 году, специально к 1500-летию Киева, на все поезда была нанесена надпись «1500 лет Киеву». Основная же окраска автобусов была белой и белой с голубыми полосами.
Кроме этого, в 50-х — 60-х годах тихоходы также работали на обслуживании пассажиров выставки цветов и фруктов, которая с 1955 года проводилась на Петровской аллее. Тихоходы следовали от стадиона «Динамо» по Петровской аллее до Аскольдовой могилы, по обе стороны аллеи были высажены цветы. Днём машины работали на ВДНХ, а вечером, с 18 до 22 часов — на Петровской аллее. Лишь позднее выставка цветов была перенесена на привычное для нас Певческое поле на Печерске.
На этом маршруте поезда проработали несколько лет, пока не случилось ЧП: кто-то из шалунов расцепил поезд, пока он стоял на остановке. Через некоторое время после начала движения второй вагон отцепился, но обошлось без жертв, поскольку в нм не было пассажиров.
Третьим временным маршрутом тихоходов был маршрут на Всемирной выставке птиц, которая проводилась в 70-х годах в Пирятине (10-14 дней, работало 2 машины). Также изредка, по согласованию с ГАИ, машины выезжали на Крещатик на Масленицу. А вот название эти автобусы имели «К и ї в» — такая надпись из прописных хромированных букв была на мордочке каждого автобусика. У автобусов не было государственных номеров, а были лишь бортовые (от 1 до 6), которые были написаны на задней части прицепа.
Один из шести поездов был списан в 70-х годах, и уже в 80-х годах на ВДНХ ездило 5 поездов. В свой последний рейс поезда выехали 10 ноября 1988 года. В следующем, 1989 году, они были списаны не из-за старости, а из-за того, что некоторые люди не хотели видеть их на выставке и эксплуатировать их. Вот так ВДНХ осталась без какого-либо внутреннего транспорта.
Годы выпуска/годы эксплуатации в Киеве 1957/1957-1988
Количество в Киеве - 6
АТП Киева, в которых эксплуатировались машины АП-1
В этом посте будет мало текста и много фото, итак. Посетил Сокровищницу одного моего хорошего знакомого, среди прочего имел честь понаблюдать ЛИАЗ 677) Теплый- ламповый автобус, как его только не называли, из частого московского - Лунаход, за плавность хода и Скотовоз, за относительную тесность. Спешу поделится с Вами увиденным) И даже не о такси)))))
P.S. За качество фоток строго не судите, пианист играет, как умеет)))
Автобус рейса Санкт-Петербург - Москва.
На протяжении нескольких сот километров, я слушал странные звука, доносящиеся с соседнего ряда и напоминающие вой маленького, дикого волчонка. Завывание не прекращалось ни на минуту.
"Дитя инцеста", только успел подумать я, как сопровождающий это существо парень, подошёл к водителю и попросил остановиться посреди трассы.
Как оказалось это была женщина 40ка с лишним лет, находящаяся в слегка опьяненном настроении.
Он вывел её на улицу и посреди ночи, под светом луны, преисполненный романтикой начал макать её еб*лом в сугроб, чтобы та пришла в себя.
Эх, любовь...
История появления красных дабл-деккеров.