Взлет вертолета Ми-8 на пределе возможностей
Это было действительно трудно
Это было действительно трудно
Спуски в районе лесного пожара на поляну на спусковых устройствах (СУ-Р).
Для чего применяют авиацию? Вертолет-это средство оперативного реагирования на природную стихию. В тайге у кромки пожара, даже при наличии дорожек, можно оказаться через несколько часов. А это чревато запущенным пожаром. По сравнению с возможным ущербом, летное время (у нас 1 час на Ми-8 стоит около 190 т.р.) имеет смысл потратить.
К слову, до 2008 года у Авиалесоохраны была собственная авиация, где все было направлено на охрану леса.
Лесной спецназ - это не накаченные спортивные мужики в супер-костюмах от бэтмэна, а простые деревенские мужики. Именно они тушат лесные пожары. Именно они за копеечную зарплату стараются делать летний воздух чуть чище.
Спуски производятся с высоты от 10 до 40 метров по шнуру на устройстве КС-К. В горящую тайгу спускают при отсутствии дорог и сложных природных условий,а так же удаления кромки пожара от места лагеря десантников
Когда я был студентом в МАИ, то на третьем курсе устроился работать на ЛИК (летно исптытательный комплекс) в Томилино, ВД-шником (вертолет двигатель). До этого вертолеты только на картинке видел, а тут надо их обслуживать, т.е. подготовка в полету, навеска лопастей, заправка, регламентные работы. Так что полностью поддерживаю автора: сам себя по нескольку раз проверяешь, т.к. ответственность за жизнь летчиков и просто стремно, что если не законтришь где-то гайку, то это может привести к серьезным последствиям. Или кран не закроешь и топливо выльется в полете.
Единственный инцидент был, когда на Ми-171 капот на взлете открылся, но не на моей машине. Успели посадить, без последствий как для техников, так и для вертолета.
Вообще было круто, очень много опыта появилось, притом разные вертушки были (Ми-24, Ми-171, Ми-28). Лучше понимаешь устройство аппаратов, видишь слабые места в конструкции, и понимаешь как они устроены.
А после института я устроился по специальности инженером-конструктором на АО "Камов".
Ночное баловство в видеоредакторе, экшн с вертолётами авиакомпании Алроса
Осторожно, «тяжелый» саундтрек, сделайте потише
Двигатель жидкостного охлаждения (водяного) на 28 л. с. Общий вес без летуна - 48 кг.
Как кто-то пошутил в комментах, тот факт, что на его канале есть только одно видео, пугает.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037