Ми-26Т RA-06081 «Евгений Альков»
Мой, давно обещанный пост:)
Данный борт получил имя в честь заслуженного пилота СССР Евгения Филипповича Алькова.
На самом деле, этот Человек, с большой буквы, заслуживает отдельного поста. Если кому интересно, могу сделать:З
Ну ладно, мой пост о конкретном вертолете и краткими фактами о Ми-26 в целом:)
И так, поехали.
Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года под управлением лётчика-испытателя Г. Р. Карапетяна. Серийно производится с 1984 года. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин (по данным реестра воздушных судов); около 40 машин — экспортированы. Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.
Только представьте, 22800 лошадиных сил он выдаёт на взлётном режиме! Расход топлива 3100 кг/час. Если считать керосин по цене 45 руб/кг, то только полётный час в топливе 140 тысяч рублей. Ну все, надеюсь, понимают, что оплачивается не только керосин:) Дорого? Да. Но сколько возможностей у такого вертолета:) Он таскает на подвеске даже самолеты!)
Объём внутренних баков 12 тысяч литров. Объём подвесных топливных баков: 14 800 л в четырёх ПТБ или 4780 л в двух ПТБ.
Диаметр несущего винта 32 метра! Вот так выглядит один винт из кабины (Чуть больше 14 метров)
К слову, на сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно. В США фирмой Sikorsky Aircraft производится аналогичный по задачам, но уступающий Ми-26 в грузоподъёмности — CH-53E Super Stallion.
Грузовая кабина имеет длину 12 метров и ширину 3,2 метра. 20 тонн груза либо внутри, либо на внешней подвеске.
Экипаж этой машины состоит из 6 человек. 2 пилота, бортинженер, штурман и 2 бортмеханика (загрузка грузовой кабины, внешней подвески)
Тут, к сожалению могу ошибаться, не кидайтесь в меня лопастями:З
Кабина по размерам как моя комната в общаге лётного училища:D
Рабочие места в кабине:
Фото коллеги из АК «Скол»
На этом всё, не так информативно как хотелось бы, но спасибо за внимание:)
Почти все фото мои:)
Десантирование лесных пожарных
Короткое видео десантирования лесных пожарных к месту тушения пожара (пожар чуть дальше и его не видно в кадре).
Малоизвестный разведчик Як-24Р
В 1957-1958 годах в филиале ОКБ-115, на заводе МАП №272 в Ленинграде, под руководством главного конструктора Игоря Александровича Эрлиха разрабатывалась модификация вертолета радиолокационного дозора, обнаружения и наведения, получившая индекс Як-24Р (Р – означало разведчик). На Як-24Р планировали установить радиолокатор кругового обзора, его антенна размещалась под фюзеляжем в специальном большом, круглом, радиопрозрачном обтекателе. Для размещения обтекателя, предусмотрели увеличения высоты стоик шасси.
По тактико-техническому заданию Як-24Р должен был выполнять задачи по обнаружению подводных лодок в надводном положении, кораблей и низколетящих целей на дальности 150-200 км с высоты патрулирования до 3000 метров.
По данным Виктора Друшлякова опытный экземпляр Як-24Р с 1958 года находился в производстве. Применение сварной конструкции фюзеляжа из-за большой вибрации оказалось нежелательным, поэтому для проекта Як-24Р предусматривалась монококовая конструкция. В дальнейшем все работы по проекту вертолета-разведчика закрыли. Первый вертолет РЛДН в СССР, Ка-31 появился лишь в 1987 году.
Поводом для разработки Як-24Р послужила поставка 3 июня 1957 года первого из двух вертолетов ДРЛО Sikorsky HR2S-1W в ВМС США. Отказом от Як-24Р, послужило, невозможность в краткие сроки создать компактную РЛС кругового обзора для вертолета Як-24, используя элементную базу тех лет.
24 февраля на мысе Арктический у Красавиа вертолет завалился на бок при посадке
Говорят, порыв ветра. Но тут не все так однозначно...
На борту Было 4 членов экипажа и 2 пассажира,один из пассажиров сломал ноги. Немного странно, правда? Почему именно ноги? Сейчас все станет ясно.
Тадам... А вот почему, потому что... вместе с пассажирами везли бочки с горючим... А ведь, бочки очень легко нарушают центровку. Да еще и горят хорошо! Так что, все очень легко отделались..
Источник Телеграм Канал Гражданская Авиация
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.