Посадка на авианосец - сложнейший элемент полёта
Неудачная посадка американского палубного истребителя Grumman F6F «Hellcat» на авианосец
Взлёт с палубы авианосца - очень требовательный к навыкам пилота процесс. Но взлететь – это лишь одна проблема. Гораздо серьёзнее другая: как приземлиться?
Почему эта проблема серьёзнее? Прежде всего потому, что посадка самолёта вообще сложный элемент, а в случае с авианосцем ситуация дополнительно усложняется малыми размерами палубы и тем, что эта палуба движется и раскачивается.
Американский истребитель Grumman F6F «Hellcat» потерпел крушение при посадке на палубу авианосца USS Princeton (CLV-23) и разломился на две части, 1943
Но прежде чем выполнить посадку, пилоту палубного самолёта нужно найти авианосец, плывущий где-то в океане. Навигация над водной поверхностью сложнее, чем над землёй: например, на водной глади сложно найти какие-то визуальные ориентиры. При этом нужно учитывать, что авианосец ещё и движется и что возможны посадки в ночное время, да ещё и в сложных метеоусловиях.
Аварийная посадка истребителя Grumman F6F «Hellcat» с невыпустившейся стойкой шасси
Для приёма самолётов на авианосцах используют специальные тормозные устройства – аэрофинишёры. Аэрофинишёр представляет собой систему тросов, размещённых на палубе и связанных с тормозным механизмом. При посадке самолёт специальным тормозным крюком (по-морскому – гаком), обычно расположенным в хвостовой части, под фюзеляжем, цепляет один из (приёмных) тросов и, в результате, при пробеге вытягивает за собой трос из тормозного механизма. При этом тормозной механизм создаёт значительное усилие “на тросе”, это усилие и вносит существенный вклад в торможение самолёта, делая пробег минимальным.
Палубный истребитель Grumman F4F «Wildcat» зацепляется винтом за аэрофинишёр
Интересно, что во время посадки с аэрофинишёром, непосредственно перед захватом троса, двигатели палубного самолёта выводятся на взлётный режим (или на режим форсажа). Это делается для того, чтобы в случае, если трос не удалось зацепить, успеть уйти на второй заход.
Аварийная посадка палубного истребителя F6F «Hellcat» на авианосец «Энтерпрайз». Катапультёр, лейтенант Вальтер Шевинг, забирается на горящий самолёт, чтобы помочь пилоту выбраться. Пилот, прапорщик Байрон Джонсон, выжил и серьезных повреждений не получил, 10 ноября 1943
Пилот покидает горящий после аварийной посадки F6F «Hellcat» на американском авианосце Lexington (CV-2)
Неудачные посадки американских палубных пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C «Helldiver»
Аварийные посадки в условиях сильного бокового ветра истребителей Grumman F4F «Wildcat»
и Chance Vought F4U «Corsair»
Выкат за пределы палубы истребителя F6F «Hellcat»
Неисправный Grumman F6F «Hellcat» выполняет вынужденную посадку на воду около авианосца
Палубный истребитель F6F «Hellcat» на палубе американского эскортного авианосца Takanis Bay (CVE 89) после аварийной посадки, 30 июля 1945
Совершивший аварийную посадку бомбардировщик-торпедоносец Grumman TBF-1 Avenger свисает с края летной палубы американского эскортного авианосца USS Card (CVE-11)
Палубный бомбардировщик Curtiss SB2C-1 Helldiver после аварийной посадки на палубе американского авианосца «Банкер Хилл» USS Bunker Hill (CV-17), 1943
Истребитель Chance Vought F4U Corsair с оторванным хвостом после аварийной посадки на авианосец USS Shangri-La (CV-38). Причиной аварийной посадки были повреждения истребителя во время столкновения в воздухе со своим же «Корсаром» во время воздушного боя над японской базой Куре, 21 июля 1945
Матросы американского авианосца Long Island (AVG-1) у совершившего аварийную посадку истребителя Brewster F2A-3 «Buffalo), 25 июля 1942
Традиция
Мое детство прошло в маленьком военном гарнизоне. Думаю желающие, прочитав этот текст, с помощью Гугла легко поймут в каком. В нем базируется наш единственный полк палубной авиации. Если не ошибаюсь в 94 году лётчики освоили посадку на авианосец Адмирал Кузнецов. Т.к. отцы многих учащихся в школе были непосредственными участниками этих событий, то командование полка решило провести для школьников мероприятие и показать как все происходило.
Нас собрали в рекреации 1 этажа. На стол поставили телевизор и видеомагнитофон. Расставили стульчики и офицер в парадной форме с наградами на груди (к сожалению не помню ни имени ни звания) стал рассказывать и показывать как это было. На экране самолёты отрывались от палубы авианосца. Ревели двигатели. Пилоты и техники с мужественными лицами всматривались в пасмурное северное небо. Самолёты касались палубы и снова взлетали . Лектор поясняет, что это часть тренировки. Рассказывает какие перегрузки они испытывают. И вот момент первой посадки. Су-33, зацепившись гаком за трос, останавливается на палубе. Отруливает в сторону.
- Это первая посадка на палубу авианосца для майора Бухарева (не помню кто это был на самом деле, но такой человек точно был - отец моей одноклассницы).
Техник подкатывает стремянку, по которой пилот начинает чинно опускаться из кабины. Но тут в кадр врывается толпа офицеров, которые с дикими криками и улюлюканьем буквально сдергивают его с лестницы. Подхватывают на руки, разведя ноги в разные стороны, подбегают к какому-то столбу и начинают херачить пилота об этот столб задницей.
Дикий ржач прокатился по аудитории.
- Вы понимаете, это в палубной авиации такая традиция, после первой посадки на палубу мы закрепляем результат, чтобы пилот всегда возвращался на корабль. - покраснев от стыда пояснил офицер.
Не знаю была ли такая традиция до Кузнецова и очень интересно, существует ли она сейчас.
Убитый в бою задний стрелок торпедоносца Эвенджер был похоронен в море вместе с его самолётом
5 ноября 1944 года.
Самолёт Морской авиации США Грумман TBF Эвенджер группы торпедоносцев VT-15 совершил посадку на авианосец Эссекс в ходе Битвы за Манилу. Экипаж - пилот лейтенант Роберт Косгроув, радист Дигби Дензек и бортстреллок, бортинженер второго класса Лойс Эдвард Дин. Сорокамиллиметровый японский снаряд разнёс позицию заднего стрелка, тот умер в самолёте.
Стрелок был сброшен в море вместе с его самолётом, два Эвенджера поднялись в небо и сделали круг памяти над авианосцем.
На прощальных мероприятиях присутствовал весь экипаж Эссекса, в том числе капитан судна.
Фото с борта авианосца «Энтерпрайз».
Торпедоносцы Дуглас TBD-1 на палубе американского авианосца «Энтерпрайз» (USS Enterprise, CV-6).
Самолеты принадлежали авиагруппе VT-6, которая была вооружена машинами такого типа вплоть до потери десяти самолетов в сражении у Мидуэя.
Источник: S. Robertcon, S. Dent. «The war at sea in photographs. 1939—1945». Фотоальбом.
Торпедоносец Дуглас TBD-1 на палубе авианосца «Энтерпрайз» CV-6 во время маневров Тихоокеанского флота в 1940-м году.
Бомбардировщик принадлежит к авиагруппе VT-6, которая была вооружена машинами такого типа вплоть до потери десяти самолетов в сражении у Мидуэя.
Источник: Life Magazine Archive.
Взрыв японской 250-кг бомбы на полетной палубе американского авианосца Энтерпрайз (CV-6).
Это третья бомба попавшая в авианосец в тот день, в результате американское соединение было вынуждено отойти.
Вопреки расхожему мнению и официальной подписи под фото во многих источниках, что бомба убила запечатлевшего ее фотографа Роберта Рида (Photographer's Mate 3rd Class Robert F. Read), эта фотография сделана с плёнки кинокамеры фотографа Мэриона Райли (Photographer's Mate 2nd Class Marion Riley). Рид был убит второй бомбой (дым от которой виден вверху фото), находясь на галерее 127-мм зенитных орудий.
Американские палубные истребители F6F-3 «Hellcat» садятся на авианосец «Энтерпрайз» после ударов по японской базе в Труке. Обслуживающий персонал на палубе авианосца после складывания крыльев самолетов направляет машины к месту стоянки.
Источник: National Archives (80-G-59314), США.
Аварийная посадка палубного истребителя F6F-3 на авианосец «Энтерпрайз». Катапультёр, лейтенант Walter L. Chewing, Jr, забирается на горящий самолёт, чтобы помочь пилоту выбраться. Пилот, прапорщик (ensign) Byron M. Johnson, выжил и серьёзных повреждений не получил.
Подвеска самолёта — дополнительный топливный бак.
Бортовой номер самолёта — 30, эскадрилья №2 (VF-2).
Авианосец на пути следования к островам Гильберта.
Источник: Национальный архив США.
Матросы американского авианосца «Энтерпрайз» (USS Enterprise, CV-6) отдыхают в самолетном ангаре. На лифте стоит палубный бомбардировщик SDB «Донтлесс» (Douglas SBD Dauntless).
Источник: S. Robertcon, S. Dent. «The war at sea in photographs. 1939—1945».
Ну и хватит, пожалуй. Потом можно будет продолжить, коли захотите. Антиплагиат говорит, что пара фоток стопроцентно проскакивала на Пикабу, и также с вероятностью в 63% уже был пост, посвящённый разрыву третьей бомбы на палубе авианосца. Но информация в нём сомнительная.