Посадка на авианосец - сложнейший элемент полёта⁠⁠

Неудачная посадка американского палубного истребителя Grumman F6F «Hellcat» на авианосец

Взлёт с палубы авианосца - очень требовательный к навыкам пилота процесс. Но взлететь – это лишь одна проблема. Гораздо серьёзнее другая: как приземлиться?

Почему эта проблема серьёзнее? Прежде всего потому, что посадка самолёта вообще сложный элемент, а в случае с авианосцем ситуация дополнительно усложняется малыми размерами палубы и тем, что эта палуба движется и раскачивается.

Американский истребитель Grumman F6F «Hellcat» потерпел крушение при посадке на палубу авианосца USS Princeton (CLV-23) и разломился на две части, 1943

Но прежде чем выполнить посадку, пилоту палубного самолёта нужно найти авианосец, плывущий где-то в океане. Навигация над водной поверхностью сложнее, чем над землёй: например, на водной глади сложно найти какие-то визуальные ориентиры. При этом нужно учитывать, что авианосец ещё и движется и что возможны посадки в ночное время, да ещё и в сложных метеоусловиях.

Аварийная посадка истребителя Grumman F6F «Hellcat» с невыпустившейся стойкой шасси

Для приёма самолётов на авианосцах используют специальные тормозные устройства – аэрофинишёры. Аэрофинишёр представляет собой систему тросов, размещённых на палубе и связанных с тормозным механизмом. При посадке самолёт специальным тормозным крюком (по-морскому – гаком), обычно расположенным в хвостовой части, под фюзеляжем, цепляет один из (приёмных) тросов и, в результате, при пробеге вытягивает за собой трос из тормозного механизма. При этом тормозной механизм создаёт значительное усилие “на тросе”, это усилие и вносит существенный вклад в торможение самолёта, делая пробег минимальным.

Палубный истребитель Grumman F4F «Wildcat» зацепляется винтом за аэрофинишёр

Интересно, что во время посадки с аэрофинишёром, непосредственно перед захватом троса, двигатели палубного самолёта выводятся на взлётный режим (или на режим форсажа). Это делается для того, чтобы в случае, если трос не удалось зацепить, успеть уйти на второй заход.

Аварийная посадка палубного истребителя F6F «Hellcat» на авианосец «Энтерпрайз». Катапультёр, лейтенант Вальтер Шевинг, забирается на горящий самолёт, чтобы помочь пилоту выбраться. Пилот, прапорщик Байрон Джонсон, выжил и серьезных повреждений не получил, 10 ноября 1943

Пилот покидает горящий после аварийной посадки F6F «Hellcat» на американском авианосце Lexington (CV-2)

Неудачные посадки американских палубных пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C «Helldiver» 

Аварийные посадки в условиях сильного бокового ветра истребителей Grumman F4F «Wildcat»
и Chance Vought F4U «Corsair» 

Выкат за пределы палубы истребителя F6F «Hellcat»

Неисправный Grumman F6F «Hellcat» выполняет вынужденную посадку на воду около авианосца

Палубный истребитель F6F «Hellcat» на палубе американского эскортного авианосца Takanis Bay (CVE 89) после аварийной посадки, 30 июля 1945

Совершивший аварийную посадку бомбардировщик-торпедоносец Grumman TBF-1 Avenger свисает с края летной палубы американского эскортного авианосца USS Card (CVE-11)

Палубный бомбардировщик Curtiss SB2C-1 Helldiver после аварийной посадки на палубе американского авианосца «Банкер Хилл» USS Bunker Hill (CV-17), 1943

Истребитель Chance Vought F4U Corsair с оторванным хвостом после аварийной посадки на авианосец USS Shangri-La (CV-38). Причиной аварийной посадки были повреждения истребителя во время столкновения в воздухе со своим же «Корсаром» во время воздушного боя над японской базой Куре, 21 июля 1945

Матросы американского авианосца Long Island (AVG-1) у совершившего аварийную посадку истребителя Brewster F2A-3 «Buffalo), 25 июля 1942