Бюрократия, подделки, беззаконие и ни капли безопасности - все это стало с такси при нынешней политике Правительства Москвы, не согласны? Тогда сначала прочитайте и возразите если я не прав!
Стал изучать рынок такси, как оказывается 70% всех перевозчиков осуществляют деятельность такси с критическими нарушениями и делают любую поездку опасной для пассажиров!
Теперь немного подробнее. Я являюсь индивидуальным предпринимателем и около года занимаюсь таксомоторными перевозками, было несколько машин, которые сдавались в аренду, поэтому могу рассказать об этой деятельности изнутри со всеми ее невидимыми аспектами.
Существует несколько проблем в сфере пассажирских перевозок такси, начнем по порядку:
1) недобросовестные таксопарки
2) индивидуальные предприниматели, работающие с нарушениями
3) нелегальные перевозчики
4) посреднические компании по получению разрешения на перевозку легковым такси
Проблему агрегаторов такси затрагивать не будем - ей сейчас усиленно занимается государственная дума РФ. Давайте рассмотрим все проблемы, с которыми сталкиваются как парки, так и ИП, а также десятки тысяч пассажиров, которые ежедневно рискуют своими жизнями и даже не подозревают об этом.
Так давайте начнем по порядку – недобросовестные таксопарки.
Как мы уже выяснили, основная система работы в такси – это аренда. Расскажу подробнее, как должно быть по закону. Вообще по закону аренда очень спорный момент, но оно имеет место, поэтому и посмотрим что и как. Таксопарк сдает в аренду автомобиль, на который сам водитель, зарегистрированный как ИП, проходит все осмотры медиков и техосмотры и работает строго 40 часов в неделю (как указано в законе). Теперь как происходит на самом деле: таксопарк берет водителя, которому предлагает, например Киа Оптима(класс Комфорт+) за 3000-3500 в сутки, выдает пачку путевых листов с отметками медика и техника на каждый день по два(каждый рассчитан от 8 до 12 часов), водитель сам заполняет все путевые листы и уезжает домой на, к примеру, неделю. А теперь на секундочку, водителю надо заработать чтобы отдать аренду, отдать за бензин и ее поработать себе в карман(это минимум 12 часов работы). Каждое утро водитель выходит из дома, садиться в машину, достает путевой лист на этот день, заполняет его, ставит подписи за медика и техника и вперед, выезжает на линию работать. Как вы понимаете ни о каких осмотрах не идет и речи, то есть он может быть и со вчерашней гулянки, он мог спать только пару часов (мог и в машине спать). Самое интересное, что когда его остановить сотрудник ГИБДД или МАДИ, все документы у него в полном порядке. А теперь давайте обратимся к статистике по авариям с участием такси…..тут просто нет слов. То есть каждая поездка может стать последней.
Кстати это же касается и водителей премиальных тарифов, только там есть и которые работает посменно….сутки через сутки, то есть он за рулем 24 часа, потом 24 часа отдыхает и снова за руль..…так что если Вы заказываете «персонального водителя» через агрегатора, это не гарантия, что он будет выспавшийся и не уснет за рулем.
Так, вторую проблему мы рассмотрели, перейдем к индивидуальным предпринимателям…там совсем плохо, работают они почти также как и таксопарки, путевые листы с отметками можно купить в интернете на месяц, год, хоть на всю жизнь…соответственно также об осмотрах не идет никакой речи.
Самое интересное, что вот таких водителей пропускают работать, а законно получить все документы и работать практически невозможно.
Хороший водитель, и поездки интересные
Теперь самое интересное – нелегальные перевозчики. Да, с принятием нового закона много изменилось и теперь крайне редко можно встретить бомбил у метро и так далее. Все теперь по другому. В 2019 году нелегальный перевозчик – это водитель с белым автомобилем, который он взял в аренду у сторонней организации, которая приобрела лицензию даже без смены цвета автомобиля и оборудования ее необходимыми атрибутами. При этом таких перевозчиков крайне много, они есть во всех тарифах – от Эконома до Комфорта+. Водители таких автомобилей и вовсе не заморачиваются по факту прохождения осмотров перед рейсом, так как в потоке они особо не выделяются, да и тормозят их для проверки крайне редко. Кстати, самое интересное, что если Вы будете ехать с таким водителем и Вас остановит сотрудник ГИБДД или МАДИ, водитель будет уговаривать Вас не говорить, что вы едете на такси, а попросит сказать, что Вы его знакомый и просто попросили его подвести. Я вам крайне не советую этого делать и вот почему: вы не знаете водителя, кто это? Он может быть преступником и находиться в розыске, может быть экстремистом или просто психически нездоровым человеком. А теперь представьте, что вас остановили сотрудники ГИБДД и вы сказали, что водитель ваш знакомый, сотрудники пробивают по базе, а он в розыске. Представьте насколько интересным у Вас будет вечер в отделе полиции, где вы судорожно будете доказывать, что не в курсе кто это и что вы просто ехали на такси.
Вообще самое интересное, что для примера в Яндекс.Такси в приложении написано, что к вам приедет водитель Виктор В., но когда он приедет вы же не спрашиваете у него паспорт, на самом деле это может быть Петр П., который работает уже вторые сутки.
И наконец самое интересное и мощное – это получение разрешения. С такой проблемой столкнулся сам, поэтому в красках могу рассказать.
Я купил автомобиль в конце мая 2019 года, для получения разрешения такси на территории Москвы автомобиль должен соответствовать ряду требований, а именно кузов должен быть желтого цвета, на крыше должен быть опознавательный фонарь такси, а на бортах композиция из квадратов контрастного цвета. После покупки соответственно отдал автомобиль на оклейку, где мне установили все необходимые знаки.
Я себя считаю законопослушным гражданином и не собираюсь рисковать жизнью и здоровьем пассажиров и других участников движения, поэтому я прошел технический осмотр транспортного средства, а также заключил договоры на предрейсовые и послерейсовые осмотры водителей и транспортного средства. Да, это дополнительные затраты, но риск обходится дороже. Кстати, большинство предпринимателей, которые самостоятельно осуществляют деятельность, пренебрегают данными требования закона и самое главное безопасности, они либо покупают уже готовые путевые листы с отметками медика и техника на месяц, либо вовсе сами проставляют их и расписываются за них разными ручками. Но мы идем по порядку.
С 01 января 2019 года в Департаменте транспорта произошли негласные изменения в процедуре выдачи разрешений, почему негласные спросите Вы, да потому что они прямо противоречат закону. Давайте разберем все на моем примере: 09.06.2019 я подал заявление на предоставление мне разрешения на осуществление перевозок пассажиров и багажа легковым такси №0001-9000003-77200101-0024905/19. Прошу заметить, что автомобиль полностью соответствовал всем требованиям закона. Составил я заявление, указал все необходимые сведения, заверил все электронной подписью и стал ждать пока рассмотрят. Заявление с документами зарегистрировали и приняли к исполнению, при этом никаких несоответствий выявлено не было.
25 июня, в последний день срока прошу заметить, мне приходит отказ в получении разрешения за подписью самого заместителя руководителя Департамента, причем причина формальна и надумана – заявление и документы не соответствуют требованиям закона. Я немного не понял, что произошло и хотел было уточнить, но на горячей линии меня направили в сервисный центр Московский транспорт. Приехал я туда, а мне говорят «Мы не уполномочены комментировать отказ, так как отказало непосредственно руководство» (соответственно все записи разговоров имеются). И предлагают заново оформить, на вопрос а как же я буду оформлять если не знаю почему отказали, ответили ну можете написать на портале мэра и в течение месяца Вам дадут ответ (скорее всего просто продублируют причину без всяких пояснений). МЕСЯЦА, КАРЛ! А потом снова ждать 10 рабочих дней пока рассмотрят новое разрешение и снова отказ)) А машина то простаивает и работы получается нет.
Вот мы подошли к серьезной проблеме –как получить разрешение. Тут я вспомнил, что везде пестрят объявления о продаже лицензии, я позвонил в такую компанию и вот, что мне сказали «20 тысяч и разрешение будет у вас через 3 дня». То есть, самому получить имея все законные основания разрешение не получается, зато через сторонние организации за внушительную сумму – пожалуйста. Не хочу никого оговаривать, но наводит на странные коррупционные мысли, короткий срок, разрешение получается в Минтрансе города Москвы и без отказа. Каждый пускай думает сам, кто и сколько за это получит.
Стал изучать реестр выданных разрешений и вот что получается, реестр пополняется неравномерно, то есть все записи должны идти по порядку, а на самом деле сначала появляются записи с последующими номерами, а потом заполняется остальное. Да кстати, в реестре огромное количество ошибок в марках и моделях машин, именах и фамилиях, то есть делается это все крайне халатно.
Оставил я жалобы куда только можно и теперь ждем объяснения, почему мне незаконно отказали в получении разрешения. Может предложат обратиться в стороннюю организацию и сделать платно)))
Это такой краткий обзор, какой сейчас рынок такси. И боюсь, что новый закон и электронные карты водителей ничем не помогут.
Удачный Вам поездок и всего хорошего!