На тот случай, если вы не знали как выглядит Тесла снизу
В случае замыкания 18650 они сильно греются кипят но не горят и точно не взрываются. А вот липо при изгибе протыкании и замыкании почти мгновенно и очень сильно взрываются а потом горят. Пока 18650 раскалятся и подожгут что то вокруг пройдет секунд 20. Салон выгорел но банки почти все целые не загорелись.
раскрыть ветку (1)
Вас наминусили. Вот, что происходит, когда люди понятия не имеют, о чём речь, но зато что-то там слышали страшное.
Хуй то там. Сгорела она из-за разрушения батарей и контакта лития с кислородом. А разрушение произошло из-за ДТП
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
раскрыть ветку (4)
Габаритные размеры Tesla Model S 4970 x 1964 x 1435 мм, а масса от 2027 до 2241 кг.
Шины снашиваются в два раза быстрее вероятно.
раскрыть ветку (1)
Думал, чё в новостях про рост компании Тесла по выпуску батареек фото пальчиковой батарейки. Зачем составлять блоки из пальчиковых батареек, блин из более крупных было бы проще и дешевле наверное?!?
раскрыть ветку (3)
Выходной ток/напряжение. Из одной аккумуляторной ячейки, даже большой, невозможно получить много мощности за короткий промежутко времени. Такова особенность химической реакции. Соединяя последовательно/параллельно мы можем повышать ток/напряжение.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Кроме того производство 18650 акумов давно налажено. Дешевле использовать готовое решение. Также наличие стенок между ячейками защищает от возгорания - тонна лития в одной ячейке горела бы гораздо быстрее и ярче. И думаю подобных причин еще множество
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Это третье измерение. Одновременно диаметр 18 миллиметров, и толщина 650)
Ну или форма - конус
Извиняюсь, в этом случае слово толщина только путает, просто в какой нибудь 2032 или 2025 этот параметр обычно называют толщиной (толстая таблетка и тонкая).
раскрыть ветку (1)
Ну тут прям парадокс - сравнивать определение единиц измерения цилиндрического аккумулятора и плоской батарейки.
ещё комментарии
Ого! Я то думал там акуумуляторы, ну как бы по больше размером. А там куча мелких батареек. Ну ты даешь Илон Маск!
раскрыть ветку (23)
Вы не поверите, но да, есть видос, как чел на ней проплыл в прямом смысле через затопленный проезд под эстакадай во время ливня. Она ж герметичная.
раскрыть ветку (21)
раскрыть ветку (20)
раскрыть ветку (10)
Оп, еще один плюсик в тесле. Ну все, теперь когда вырасту, то точно буду брать теслу!
раскрыть ветку (6)
Я конечно не механик, и вообще далек от производства автомобилей, но это выглядит как что - то разумное. Никогда не понимал, почему блять нельзя щитом закрыть всю эту хуйню снизу, сколько я раз слышал от водителей фразы в стиле "оп бля, что - то ебнуло", которые сидят и гадают куда там ебнул им этот камень\ухаб\воробей, не оторвал ли чего.
раскрыть ветку (16)
ну блин, зарабатывать то на чем то надо. автомобили в принципе можно было бы сделать "вечными"(ну или близко к вечным), но тогда никто же не будет покупать хуилион запчастей и новые модели.
просто прикинь, что человечество и наука в целом на месте то не стоит, и по идее автомобили с каждым годом должны быть все надежнее и надежнее. а по факту наоборот. только плюшки добавляют постепенно.
раскрыть ветку (6)
Самое интересное, что не просто можно, а делали. Старые машины куда более живучими были. Продаются куча машин, которые отлично живы ещё до 2000 года выпуска. Хромированный негниющий кузов 1993 года в нормальном состоянии. А потом начали всё более недолгоживущими и неремонтопригодными делать :(
раскрыть ветку (5)
да, я думал про это упомянуть, но потом подумал, что скажут "ой, разнылся - раньше было лучше". не совсем лучше - надежней. другие цели преследовались.
раскрыть ветку (2)
Незачем стало делать машину, которая при обслуживании и иногда ремонте служит 20 лет, проще чтобы несколько лет точно было всё отлично, а потом хоть всё сразу развалится...
При чём действительно заходим условно ан авито, ищем машины с 1990-2000 и 2000-2005 (иномарки). За десяток лет до 2000 будет значительно больше, чем за 5 лет после
раскрыть ветку (3)
Наоборот прижимная. Щит нужно располагать под углом. Тот же принцип в формуле используется, там большую часть прижимной силы днище создаёт
раскрыть ветку (2)
По-ходу цена взлетает, а это не в политике растущей компании. Сейчас есть необходимость думать о прибыли инвесторов. Как говорят у славян: не до жиру быть бы живу.
раскрыть ветку (2)
Его можно будет толкнуть и покатить, как сани. А обычная тачка пропашет борозды банками глушителей, бензонасосом, рычагами и всякой остальной хернёй торчащей.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
О така хуйня, малята: по-первой передний привод лишил нас полноценного кардана, а таперича в эти электрички еще и нормальный пацанский выхлоп не поставишь
раскрыть ветку (3)
А вам не кажется, что для лучшей аэродинамики, было бы лучше сделать низ Теслы не плоским, а волнами, как стиральная доска?
ещё комментарий
Причем тут тс? Что вы его суёте везде где попало? Тут нету ни топиков ни стартеров, да и автор поста не автор фото.