Как Kia Motors Rus сломали мое авто и кинули меня на гарантию⁠⁠

))) Бери новое и простое) Чем больше ништяков - тем быстрее сломается. На чем ездят таксисты, то и бери)

1. Запрограммированное старение - миф, раздутый журналистами. Если в случае с электроникой он оправдан (телефоны, ноуты и прочее. Но тут есть и своя причина - мало кто будет пользоваться телефоном более 3-5 лет, он морально устареет. Так что смысл его делать для работы в течении 10 или 15 лет?) Есть вещи качественные, а есть говно. Если вещь говно изначально, то не надо считать, что её специально так сделали, просто на той фабрике рабочие дауны и инженеры аутисты.

Итак. Любой производитель экономит. И ему насрать, если запчасть выйдет из строя после гарантии. Он заказывает запчасть у поставщиков КАК МОЖНО ДЕШЕВЛЕ, но чтобы 49 из 50 частей отбегали 100 тыс км.Так что это не запланированное старение, а экономия в чистом виде. 1 из 50 заменят по гарантии. У любого предприятия есть "гарантийная" наценка. Если у вас что-то сломалось в новом авто, вам эту запчасть заменят не бесплатно, как вы считаете. Вы эту работу уже оплатили при покупке авто. А если у вас она не сломалась до окончания гарантии, то значит вы эту запчасть и работу по её замене оплатили другому человеку)))

Автопроизводители знают, сколько ездят на авто в той или иной стране. И если, допустим, 80% покупателей не ездят на авто больше 100 тыс км, то зачем им проектировать автомобиль на пробег 300 000? Они ограничатся 150-200 тыс км. Условному Ауди плевать, что при пробеге 200 000 км Ваня из Залупинска купил их Q7 за 30 своих зарплат и льёт слёзы над чеками за запчасти. Ауди нужны покупатели новых машин. Ваня никогда не купит новую Q7, поэтому на его мнение ориентироваться не будут.

Ну и не забываем про косяки инженеров, которые иногда уже не исправить, т.к. машина скоро на конвейер встанет и никто сроки двигать не будет.

2. Усложнение обслуживания. Это вообще сложная тема. Смотрите, почти все работы по производству авто сейчас выполняют роботы. И инженеры, разрабатывая авто, делают так, чтобы робот собрал авто как можно скорее. Для человека, обслуживающего авто, ремонт адом станет.

Затем, в более-менее дорогих машинах сейчас хуева туча электроники, прибамбасов, свистелок и перделок. Чаще всего всё это добро утрамбовывается под капот. И чтобы впоследствии сменить свечи на V6, надо снять фильтр, аккум, дроссель, ослабить ремни, не оборвать клеммы, напиться и собрать всё обратно. Увидев оставшийся болтик, повторить процедуру. В итоге 2 болтика останется.

Ну и не забываем про косяки инженеров)

Эти темы очень сложные и многогранные.Вопросов много, ответов мало. Да, качество гуляет, да, обслуживание как у марсохода. Но посмотрите, сколько электроники в современном авто! Производители гонятся друг за другом, не успевая толком тестировать новшества, в итоге репутация страдает. Общество потребления.

Проблем много, но масло в огонь подливают СМИ, ведь человеку неинтересно знать, как оправдывается производитель за косяки. Читателю нужны громкие заголовки, всякие теории и поливание говном.

Уфф, это я еще коротенечко рассказал. Не считайте мои слова истиной в последней инстанции , это лишь мои мысли, правда основанные на разговорах с компетентными людьми.

Однако при этом новые машины гораздо безопаснее старых. (программируемая деформация, подушки, превентивная защита)

Тогда назрена делать такие умные глубокомысленные выводы про Россию?

Вот только сделать это очень сложно. Скорее невозможно. Да и какой смысл подменять свечи, это ж расходник, да ещё и не самый дорогой. Не иридиевые по тыще за штуку же.

Вы в какой стране живёте? Я однажды за полицию нашёл виновника ДТП, который ударил моё припаркованное авто и скрылся. Нашёл по камерам, узнал где разгружался, выяснил номер телефона, машины, фио владельца и все все все. В итоге через два месяца дело закрыли, так как виновник.... Из ростовской области, а там у наших полицаев полномочия ограничены. Не работает у нас полиция от слова совсем. Вот если бы этот работник сервиса комментарии неугодные писал или на митинги ходил, то другое дело.