У Кими Райкконена в контракте с Lotus F1 за 2012 и 2013 год был бонус в размере 50 тысяч за один балл. Он набрал 390 баллов, чуть не обанкротил Lotus F1, поскольку они должны были ему 19 500 500 евро за набранные баллы.
Срач по формульным и околоформульным темам - приветствуется. Мат - допускается (я и сам грешен). Любой другой автоспорт и весь спорт в целом - не возбраняется.
Это был оооочень тежелый по деньгам для Лотуса год. Фактически они выступали в долг, и по их прогнозам максимум на что мог рассчитывать Кими это балов 20-30. Ну может 50, всё-таки пилот он хороший.... И на это бюджет был заложен... Поэтому когда пришло время плотить, на счетах компании были очень скромные суммы, т.к. все было потрачено на машину и содержание команды.
Как бы ЗП пилота больше 20 лямов это редкость, столько получает только 3-6 человека из всех, остальные с трудом выбивают себе больше 5 лямов ЗП
Ничего не понимаю в ф1, но если пилот набрал намного балов больше чем рассчитывали, значит бонусов команда получила больше, значит есть деньги, есть откуда заплатить пилоту. Или нет?
Поступления спонсоров выделены сереньким в категории "другое" и они не сильно заметны на фоне основных поступлений, и спонсоры тоже жёстко регламентированы, вплоть до политических причин.
Да хуй с ней с ультой, но вот 3 скилл на лайне это пиздец. Кор уходит за тавер, возвращается с фулл хп из-за 3 скилла оракла с 2.5 сек КД. Оракл - это издевательство над вражеской тройкой, как и абаддон. Они просто жмякают 10 секунд кнопочки и восполняют фулл хп своему кору. С абаддоном кор может даже под вражеским т1 бить крипов с щитом.
А, как известно, не выиграл тройку = проиграл её. Даже если на лайне была ничья. У абаддона и оракла огромные шансы свести на нет все потуги вражеской харды что-то сделать на лайне. Дизарм тоже та ещё мерзость. Какой-нибудь ЦК тихо плачет в сторонке.
Бррр. Мерзость. Даже веник не так неприятен на лайне, хотя его замедление то ещё свинство.
Да хуй с ней с ультимативной способностью, но вот третья способность на линии — это пиздец. Основной дамажер команды (далее для понимания будем использовать термин "форвард") уходит за башню (имеется в виду вражеская, которая на начальных уровнях бьёт врага очень больно), возвращается с полным здоровьем из-за третьего умения Оракла с перезарядкой в 2.5 секунды. Оракл — это издевательство над вражеской тройкой (имеется у виду не НКВД, а персонаж команды на третьей позиции, называемой также офлэйн), как и Абаддон (ещё один персонаж, а не демон). Они просто нажимают свои умения 10 секунд и восстанавливают всё здоровье форварду. С Абаддоном форвард может даже под вражеской башней первой линии и под щитом бить маленьких мобов, с которых падает опыт и золото (всего линий три, последняя расположена на т.н. хайграунде — возвышении, где расположено и главное здание, при уничтожении которого команда побеждает). А как известно всем заядлым "дотерам", если ты не выиграл тройку — ты её проиграл. Даже если на линии в целом всё было поровну (опыт, золото и башни). У этих двух персонажей, Абаддона и Оракла, есть шанс свести саму суть персонажа на третьей позиции к нулю, он просто будет бесполезен на линии.
Дизарм (буквально — лишение брони) тоже очень неприятный. Какой-нибудь CK (ещё один персонаж, Chaos Knight, рыцарь хаоса) тихо плачет от бессилия. Мерзость. Даже Веномансер не так неприятен на линии, хотя его способность к замедлению та ещё срань.
В Доку 2 не играл... Но сначала, я полностью прочитал его непонятный комментарий. Потом твой более понятный, потом пытался понять почему если тройка - персонаж, то почему мы проигрываем её, а не ему. И если он оффлайн, то где третья позиция. Внимание вопрос:
Провокация удалась, вот тебе краткая простыня очень грубо написанная, в реальности всё сложнее Тройка = третья позиция = проиграть третью позицию(её) Всего позиций 5 1. Кэрри = персонаж сильно зависимый от покупки предметов, половину игры добывает золото, чтобы во второй половине игры присоединиться к своей команде и уничтожить вражескую, игру начинает на "лёгкой линии" (сэйф лайне, за тьму это верхняя, за свет нижняя), до 10 минуты игры его охраняет персонаж 5 позиции максимально пытаясь облегчить ему жизнь, отгоняя вражеских персонажей 3 и 4 позиции
2. Мидер - герой менее зависимый от предметов чем керри, но всё ещё зависимый, как правило с сильными способностями, особенно ультимативной(получает на 6 уровне), обитает первые минут 10 на центральной линии, стоит 1х1 с вражеским мидером, при получении 6 уровня уходит гулять по карте с целью мордобоя 3. Офлейнер - обитает в сложной линии(офлейне, за тьму нижняя, за свет верхняя)как правило персонаж танк или инициатор, почти независим от золота и опыта, главная цель которого быть максимально неприятным для вражеской команды и отбирать максимальное количество ресурсов у неё, на начальной стадии игры под ресурсами подразумевается опыт и золото, то есть играть таким образом, чтобы первые 10 минут вражеский керри не мог добывать золото и опыт, после инициировать драки и впитывать в себя максимальное количество вражеских способностей и урона, накидывая всякие неприятные эффекты типа оглушения, замедления и тд на вражеских персонажей 4. Семи саппорт - персонаж поддержки, радуется когда дают понюхать золотишко и опыт, не сильно расстраивается если этого не происходит, персонаж с сильными способностями, задача которого нанести максимальное количество вреда противнику применением способностей, первые 10 минут игры тусуется с тройкой либо бегает по карте появлясь то тут то там, тем самым провоцируя драку, что помогает команде выигрывать свою линию 5. Фулл саппорт - полная поддержка, независим вообще от золота, если получает опыт - приходит в воторг, персонаж на которого ложится задача обеспечить положительные эффекты для своей команды, нужно кого то полечить? - пятёрка поможет, кончилась мана? пятёрка поможет, нужно отдать жизнь ради того чтобы выжил керри? пятёрка поможет Так же отвечает за расходники типа вардов(предмет при использовании которого в определённой области на определённый промежуток времени рассеивается туман войны или вскрываются невидимые персонажи), дастов(при использовании в определённой области раскрывает невидимых персонажей находящихся в ней на данный момент), смоков(применение на область скрывает союзных персонажей до встречи с вражеским героем, тавером или до окончания эффекта) В профессиональных играх персонаж 5 позиции часто является капитаном команды и координирует действия всей команды
На "нашей респе" По обе стороны от МИДа есть 2 круга( синий или красный в зависимости от стороны) они активны становятся то ли по времени( после 10 мин) то ли когда ваши башни 2 линии будут уничтожены, не обращала внимание
Вот интересная штука, как трансформируется мета. Изначально стояли две даблы и мид. Потом, стали юзать соло, дабл+лес и мид. Потом дабл+лес перерос в трипл, который отлично работал против дабла. А потом... развитие застопорилось, и уже с десяток лет играют трипл и два соло, иногда играя дабл+лес. А я помню ещё взятие рошана на первой минуте, с пушем по миду впятером, вот это были страты )
При этом в первом дотане на начальных стадиях даже не было такого понятия, как кэрри, в основном использовали понятия из MMO игр, такие как: 1. ДД (он же дамагер) — сейчас это как правило кэрри и мидер. 2. Танк — сейчас это как правило оффлейнер. 3. Гангер — тот, кто бегает по лайнам и наводит суматоху, облегчая убийство вражеских героев. 4. Лесник. В основном, сидел в лесу полигры. 5. Саппорт/нянька.
Как видно, раньше в основном судили по роли в игре, сейчас же придерживаются ролей на линиях.
Ну это видимо совсем совсем рано, потому что когда я начал играть, то уже тогда были лайны, хотя и щас иногда ржу, когда говорят мне на 3ку танка взять, а им вр показываю
3 1 1 играли ещё в первой доте, при том, в 2010 - это уже было в мете на соревнованиях. Так играли почти все партии на cm моде, за исключением диких страт, типа фастпуша на 5 минуте. И сейчас, как не глянешь соревы 3 1 1
Вы, видимо, смотрите какую-то другую доту) Трипла, она же 311-крайне редкое явление, ибо она очень сильно убивает темп игры. Подобную расстановку используют лишь в случаях, когда цель команды-один конкретный игрок/персонаж, которого нужно прям загнобить, но тактика весьма рискованная, ибо ровная линия триплой или хуже того, проигранная-чаще всего является похоронной, т.к. лишает сразу 3ех персонажей из 5ти опыта/золота.
Вайпер сильный лейнер, но в лейте без помощи тимы это мусор. Плюс у вайпера небольшой манапул, как и у некра, и ему придется брать манго/фласки/соул ринг. Вайпера надо убивать на 1 уровне, и затем снова после тп. И офк лайн выигрывается, тк у вас преимущество по голде и экспе.
Зависит от того с кем он на лайне, так то и они тебя могут выебать, но да, пока он 1го уровня шансы задоминировать есть. А в Лейте зависит от героя против тебя, недавно видел видосик у эльвоночино, там 4 мага было против него и весель был заблочен, вупик собрал все на резист и вампирик, так его фул прокастом не смогли убить, вроде даже половину не сняли
Хд Ну может и было такое конечно, не спорю. Я не видел. На любом герое можно выносить, если руки прямые. Даже на мертвейшей Ланае. Но таких в доте убермало.
Шейкл злоебучий, 5 секунд. Ловишь и умираешь за ульт врки.
Аганим, который раскрывают лишь сентри/дасты/гем. И способности типо БХ.
И пиздецки неприятный шард.
Я бы вообще реворкнул врку. Лишь это поможет герою сейчас. Я её даже на лоу ранге редко пикал, она слишком слабый лайнер. Фармить нормально не может, виндрана не хватает чтобы убежать нормально, если есть норм контроль. Шейкл ещё не 5 секунд. Есть куча 3 поз, которые сильнее будут на всех стадиях. Тот же вивер лайн стоит лучше: есть более надежный эскейп, есть -армор, есть ульта, позволяющая выживать при гангах. Ну и неплохое тычкование. По игре делает то же самое, но выжить ему проще. А если уж взять разора, то это просто изи лайн, если у тебя на 4 поз не homo dolboebicus. Разор щас унижает почти любой лайнап, чем я успешно пользуюсь для апа птсиков, ведь вессель до 4к никто особо не собирает. Тот же ЦК тоже лайнит намного лучше и по игре хорошо разбирает многих кор-героев, да и фармит сам по себе лучше, так же сплитить ультой может. Но он заходит если мало аое урона, при большом аое становится бесполезным. Та же селёдка aka Slardar выносит почти любой лайнап в прямых руках. А на врке надо прям уметь в лайнинг и уметь ластхитить нормально, а это не каждый может. Плюс сильно зависишь от 4 позиции как по мне. Я лично апаюсь на разоре ( мейн герой ), цк ( если нет аое ), вивер ( если вижу тонких героев с низким армором итд ). Но я играю почти всегда хард онли, лишь на жетонах меня кидает в 5 поз.
Кстати, клокверк 3 это полная хуета, который на лайне ничего не может сделать. Его почти любой норм керри метовый сейчас унизит. Сларк, нага делают ему бум бумыч на лайне.
Сларк с вркой легко разменивается по ХП. Он легко диспеллит шейкл. Дайте сларку ещё норм контроль типо лича и это фри лайн для сларка. А если со сларком какой нить Абаддон или оракл, то тушите свет, вы просто не сможете размениваться по ХП никак. А на 6 уровне сларк врку тупо вырезает за ульт.
именно за это обожаю этих двух героев (оракл и абадон). в среднем на оракле лайн выигрывается сразу после получения 3го лвл, это он соло так может. за абадона чуть сложнее гейм-плей, но тоже можно легко выиграть лайн и дать спейс керри своему.
Ха, ещё веселее было с командой феррари, те ездили с наклейками касперского антивируса, а всем известно, что касперский тормозит любой самый быстрый комп ;) вот феррари и не побеждали ;)
Мем мемом, но без Касперского они стали намного конкурентоспособнее. Фактически они единственные, кого хоть как-то опасался Ред Булл, да и тот факт, что Леклер стал вторым, а не Перес, говорит о многом.
1.Леклер объективно сильнее Переса. 2.Машина в Редбуле всегда строится под топового пилота, раньше это был Себ, теперь Макс. 3.В предыдущих сезонах, Феррари так же активно боролись за победу, кроме пары последних, но там была одна команда читтер, и победить в принципе было невозможно.
Вы немножко (нет) сами себе противоречите. "В предыдущих сезонах боролись за победу" и "кроме пары последних". Суть-то как раз в том, что по сравнению с последними сезонами у них огромный прогресс.
У вас, видимо, некоторые проблемы с логикой. В моём комменте этого утверждения нет. "Без Ксперского" не равно "Из-за замены Касперского на кого-то другого". Это значит "без него", а не "из-за него". Блин, купите учебник логики и почитайте не досуге, полезная шутка, серьёзно :) ЗЫ: Для примера утверждение "занимался сексом без презерватива и не стал отцом" не означает, что это из-за отсутствия презерватива кто-то не стал отцом. :)
Какая нахрен логика? Что ты несешь? С логикой у меня всё в порядке, потому и задал вопрос, Я прочитал только то, что ты написал и не надо ниче тут приплетать. А написал ты следующее
Мем мемом, но без Касперского они стали намного конкурентоспособнее.
Из твоих слов выходит, что без Касперского они стали конкурентоспособнее, т.е лучше и что то другое тут прочитать, обладая здравым рассудком, не представляется возможным. А твой пример, так вообще непонятно как ты сюда приплел. Я бы понял, если бы ты написал, что собрали лучше команду, ну или хотя бы то, что в определенный промежуток времени команда стала конкурентоспособнее, но ты написал именно так, будто (как писали в ветке выше) спонсорство Касперского тормозит машину. =)
Тот факт, что Перес вплоть до Японии работал на Макса не учитывается? Шарль обошёл на пару очков вторую машину конкурентов, но проиграл первой 200, об этом промолчим
Ох уж эти зрители, которые замечали каждый обгон в невероятной борьбе в Ред буле в этом и том году. Прямо как в лучшие времена, прям как при Рикьярдо, как Вэббер с Сэбом. Ох уж эти опасные обгоны, какая ожесточенная борьба
Чеко прекрасно понимает свою роль. Не вижу ничего постыдного в командной работе. Если бы не эго максимки, были бы 1-2 в чемпионате.
1
DELETED
Чеко был настолько медленнее Макса (как и Леклера на Феррари, как и нескольких других пилотов, будь у них такая же машина), что удивительно, как находятся фанаты, которые пробуют утверждать, что эта медленная черепаха чем-то могла помочь, кроме как "не мешать" ))) Смешно же, ну ))
Леклер был настолько бездарен, что умудрился растерять всё преимущество машины, совершая ошибку за ошибкой. Шарль настолько не достоин этой машины, что умудрился цепляться за второе, которое получил лишь по воле случая. прикольно манипулировать фактами, да?
Я пытался найти полную раскладку бюджетов команд -- это самое новое, что нашёл, но и тут, видать, не полностью инфа. Даже через впн на официальный сайт ф1 -- тоже с наскоку нифига найти не удалось. А раньше даже в википедии выкладывали бюджеты команд. Нас явно хотят запутать! ;)
Не против России, серьезно? Ок, я еще понимаю отмену гран при. Чем помешали трансляции? Государственный канал? Ну ок, оставьте людям возможность купить трансляцию на вашем сайте. Они и это заблокировали.
Дальше. Против войны говорите. Что там с гран при Саудовской Аравии? Которая проводит такую же операцию против Йемена. Там ракеты, блять, чуть ли не над болидами летали. Но мы понимаем, это другое. Вот там сзади не облако. Это взрыв от ракеты.
А что там с турцией в прошлом году и ее операцией против курдов? А с гран при США и их операциями по всему миру? пожалуй увеличим с одного до 3х!!! Гран при в год.
Современная формула-это абсолютно политизированная хуйня(удивительно, она же принадлежит американцам) со всеми свистоперделками в виде толерантности, экологичности, «миролюбия» и бла бла. Как и ФИФА, и МОК и все остальные.
Не знал что сама ассоциация столько вкладывает, но все равно для топовых команд это треть или того меньше. В основном же реклама, как прямая(когда на болидах прямо лого), так и косвенная, когда сами заводы вкладываются. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2687284.html
Федерация не вкладывается, деньги идут от собственника чемпионата, который поднимает огромные деньги, прежде всего на продаже прав телекомпаниям на трансляции. Часть от них и идёт на призовые и иные выплаты командам. Статья уже не вполне актуальна, так как уже два года действует лимит бюджетов, который ограничивает затраты раза в два-три ниже, того, сколько ещё недавно тратили топ-команды
Условно, бюджет команд на всё, кроме тех пунктов, которые указываются в регламенте, как не входящие в этот лимит. Таких исключений, правда, довольно много, в частности зарплаты пилотов и трёх высокооплачиваемых сотрудников, расходы на перелеты и гостиницы для персонала, взносы работодателя на социальное обеспечение, бонусные выплаты для сотрудников, двигатели, топливо и моторное масло, маркетинговую и юридическую деятельность, расходы на деятельность с историческими машинами, расходы на деятельность не относящуюся к Формуле 1, денежные штрафы. По факту, основное, что всё-таки ограничивается, это затраты на исследования, разработку и доработку машин, их обслуживание и производство новых деталей (за вычетом двигателей), техническое оснащение команд. Множество оговорок в значительной степени компенсирует то, что сам лимит взят относительно низко. Базовая сумма оговаривается в 135 миллионов долларов, которые из-за ряда переменных превращаются в примерно 150 на следующий год. В действительности, эти ограничения влияют примерно на 6 команд из 10, а оставшиеся и так бы тратили меньше, чем им позволяется или около этого. Однако, былых бюджетов в 300-400 миллионов долларов для топ-команд уже и близко нету, даже с учётом всех исключений.
Команда получит призовые в большем размере, но эти деньги являются основой бюджета на следующий год и не факт что их хватит на закрытие такой суммы. и получают их уже после окончания сезона, а кроме последних гонок куча процедур и процессов которые мы, простые зрители можем уже не видеть. а пилоту зачастую надо плотить сразу по завершении последней гонки, если другое не прописано в контракте.
Вобщем сложно, цирк с конями, и т.д. случай действительно уникальный и сложился из ряда факторов, которые в нормальных условиях в мире Ф1 не происходят...
Дак если ты расчитывал на 20 баллов и заложил сумму на следующий год исходя из 20 баллов) а у тебя появились деньги из ниоткуда за 390 баллов. Короче просто слишком приукрасили повествование.
Вернее, так, но только тогда, когда нет неожиданностей и разного рода форс мажоров.
Если же вы заложили в бюджет на год определенную сумму, а год оказался для компании настолько неудачным, что либо суммы не хватило, либо заработать нормально не получилось, то встречать следующий год вы будете с условной голой жопой. А это серьезный спорт, там не выйдет обслуживать технику и платить пилотам обещаниями будущих дивидендов. Приходится влезать в кредиты. Следовательно, ты понимаешь, что с кредитами ты будешь рассчитываться с текущей прибыли, а в следующем году будешь ужиматься. И, понимая это, закладываешь ориентировочный лимит по баллам в условно среднее значение.
И тут гребанный Кими посылает нахрен все твои расчеты!
Вот как-то так они и пришли к этому положению дел. :-)
Маркетинг, игрища больших дяденек, отмывание денег возможно. Рено много раз приходил-уходил-возвращался частично, а конкретно эта реинкарнация Лотуса (их было 2 параллельно) бывшая Рено, которая в свою очередь бывшая Беннетон, которая бывший Тоулмэн. Ах да, Рено опять типа ушла. Нынче они Алпайн
Ты не прав, главное в команде это база с трубой, которая стоит очень больших денег и с нуля строить ее очень дорого + надо искать персонал такого уровня, поэтому проще купить команду, чем начинать все сначала. А альпин это подразделение рено, они просто дали команде такое имя для раскрутки бренда.
ну тогда уж главное - это лицензия, те же самые фольксваген, ауди, андретти хотят зайти в ф-1, но с нуля нереально практически. база и персонал это хорошо, но это бонус ... а почему маркетинг важнее ? да потому что хреновые результаты рено, как самостоятельной команды экстраполируются на всю продукцию концерна, вот и отказываются от готовых команд, тот же самый альпин - это вариант, чтобы вывести из под удара основой бренд. раньше заходили даже маленькие команды, сейчас же сумма неподъемна (ну или не нравится) крупным автопроизводителям ... из чемпионата механиков и инженеров ф-1 превратилась в чемпионат космолётов с технологиями, которые не факт, что появятся в гражданском обороте
Я помню что он последние 2 гонки не поехал, сославшись на старую травму спины, но все понимали что это это потому-что ему не платят призовые, а по мне поступил некрасиво, показал что для него главное деньги, а не гонки.
Лол, причем тут главное/не главное? А если тебе на работе деньги платить не будут, потому что у хозяина фирмы проблемы с финансами, ты ведь не уволишься потому что деньги не главное, а главное работа?
Нет, там хитрая система распределения призовых чтобы бедные команды оставались бедными, а богатые - богатыми.
Во-первых, учитывается не результат одного сезона, а среднее арифметическое за три года. То есть, чтобы получить какой-то эффект от того, что ты со дна выбрался в топы - нужно не разово выстрелить, а продержаться там.
Во-вторых, дело не в количестве очков, а в твоем месте в чемпионате. А там всего 10 команд. Вот например в 2013 году Лотус набрал 315 очков и занял 4 место в кубке конструкторов. А у Макларена на 5-м месте было 122 очков. То есть, они могли бы остаться ровном на том же месте в КК, получить столько же призовых, набрав 123 очка, при этом сэкономили бы 10 миллионов долларов на выплату Кими.
В-третьих, разница между тем самым 4 и, например, 6 местам по выплатам от ФОМ - те самые 15-20 миллионов.
за очки не доплачивают. команда получает призовые за итоговое место в чемпионате. в 2012-ом ближайший преследователь Лотуса набрал на 161 очко меньше. то есть, 160 очков не принесли никакого профита.
в 2013 Лотусу достаточно было бы 123 очка четвёртого места, но они заняли его, набрав 315. почти 200 очков без толку.
Лотус тогда в принципе был на грани банкротства. потому дело далеко не только в лишних 20 лямах, но и это очень много для любой команды Ф1.
Спонсоры есть у Макса, Льюиса, Алонсо. По этой логике - все платят?)
При том, какие спонсоры есть конкретно вот у Рикьярдо? Там наоборот все совсем, у него гигантская зарплата, которую для него выбил его менеджер, а Макларен сдуру подписали, при том, что он совсем не едет, но получает 3-4 зарплату в чемпионате, больше только у чемпионов.
Ну Алонсо даже з/п получает от своего спонсора а не от команды.
Да блин, даже тот же Сайнс получил место в Феррари, во многом, благодаря именно наличию богатых спонсоров, а спонсоры Переса до сих пор, вполне исправно отстёгивают Редбулу.
Нет, но большинство так или иначе ими являются, потому что при выборе того, кого посадить в кокпит, смотрят во многом на то, каких спонсоров с собой приведёт гонщик, и какая выгода от этого команде.
Ф1 - это давно уже высокодоходный бизнес, а не просто спорт.
Это отдельная политизированная история с кидаловом отдельных, конкретных мудаков. Там вообще история о том, как на деньги Мазепина старшего пытались за уши вытащить Шумахера мледшего. Да только оказалось, что так же как в Ф2 на одном имени выехать не получится.
Ну давай сейчас за всю историю Ф1 наскребём 10 детей спонсоров и скажем, что половина пилотов сама оплачивает расходы команды. Вопрос к «половина», а не что таких прецедентов нет.
Квят не платил за выступления, он воспитанник Ред Була.
Кроме того, рента-драйверов в Ф1 уже не существует давно в том самом смысле. Сейчас все гонщик так или иначе должны приводить своих спонсоров, потому что роль гонщика не так велика в техническом виде спорта.
Мик Шумахер с собственным спонсором вроде заходил. Серхио Перес заходил с собственным спонсором, сейчас понятно он выступает без личного спонсора, поэтому не считается. Ещё одного я найти не смог.
В Ф1 уже лет 30 как нет рентачей. Это устаревший и неактуальный термин, последним рентачом в Ф1 был какой-нибудь Ниссани-старший, купивший место тест-пилота Минарди.
Сейчас есть сложившаяся практика, что все гонщики так или иначе, но приводят с собой спонсоров, чтобы получать места в командах. При чем, даже чемпионы, вроде Алонсо, за которым Сантандер ходил по командам и, например, оплатил расторжение контракта с обсуждаемым тут Кими.
Здравствуйте, для ВАс мы подготовили специальное предложение по обучению от нашего ведущего ИТ консультанта, отправили Вам в директ! Хорошего дня Вам!🧑🎓😻😼😽
Лотус стал ехать хуже, деньги Кими получил. В следующем году он уже не выступал в этой команде, но и команда стала явный аутсайдер. Виноваты в этом эти 20 лямов или нет, никто не узнает
Это были времена табачных спонсоров и раздутых бюджетов. Сейчас нет ни таких бюджетов, ни таких зарплат. У Льюиса и Макса примерно по 40 миллионов зарплаты.
Про настоящее время незнаю. Я с того времени потерял интерес к формуле и перестал быть её фанатом. Хотя до этого собирались компанией и смотрели гонки. Иногда уже ездили смотреть вживую. Поэтому теперь и не в теме.
Да, именно тогда у них в боксах нарисовался Мансур Иджаз, мошенник, который рассказывал, что вот-вот выкупит команду, что платеж уже вот подписывают, что его уже отправили, но его заблокировал банк, но скоро деньги дойдут, уже вот недельку, вот другую.
Так половину сезона продолжалось.
Правда, их смогли переплюнуть Хаас с Вильямом Строри, такой клоунады сложно вообще вспомнить. Он до сих пор делает вид в Твиттере, что компанией какой-то руководит, хотя его там официально уволили.
Ты не поверишь...у них действительно есть профсоюз, и одно из свежих обсуждений (2 года назад конечно) это должна ли ЗП пилота включаться в бюджет команды, т.к. с 2023 года у команд есть максимальное количество денег которое можно тратить в год. 175М$. Для понимания, команда-лидер Мерседес тратила по 450-500М$ в год, а Заубер из хвоста пелетона вполне себе успешно проходила сезон с 70М$ и говорила что может сэкономить ещё, но тогда совсем отстанут в гонке....
Выше место в гонке - больше баллов. За 1-е - 25 баллов, за 10-е - 1. Плюс балл за "лучший круг". Плюс недавно ввели какие-то спринты, там тоже дают немножко.
Все равно довольно странно звучит. Погуглил - болид Формулы 1 стоит примерно 15 миллионов. Ну считай еще один болид разбился на гонке. Неужели для проф команды это может сделать такую разницу?
Пф, легко. Это у топовых команд бюджеты сотни миллионов, а у низа списка эти 20 лямов вполне могут оказаться 20% бюджета, если не больше. Тот же HAAS, русского пилота, Мазепина, взяли себе чуть ли не за 15-20 лямов от бати. То бишь это уже тупо вопрос выживания был.
Это называется рента драйвер. То есть команда берет пилота не потому что он хороший пилот, а потому что команде за этого пилота платят деньги спонсоры. Хотя рента драйвер может быть и хорошим пилотом, яркий пример из настоящего - Серхио Перез.
«От бати» значит, что деньги дал отец Никиты Мазепина — Дмитрий Мазепина (совладелец Уралкалия)
История очень простая, HAAS был в полной финансовой жопе, срочно нужны были бабки на новый сезон, ну и Дмитрий Мазепин сделал им предложение — бабки в обмен на то, что его сын будет у них одним из пилотов. Ездил он кстати очень хуево, а потом его выперли, когда война началась
Ехал он абсолютно адекватно за команду-аутсайдера, лучше сына Шумахера. Ну или на его уровне. Там сложно понять, где проблемы команды, а где проблемы гонщика. К тому же, в Ф2 Мазепин ехал очень бодро.
Несколкьо раз?)) Там в своё время иностранные журналисты посчитали, что если учесть все очки, которые у него забрали в оооочень спорных ситуациях, он бы победил в сезоне, да ещё и с отрывом. Там получилась ситуация, в которой вместо назначенного ещё в начале сезона победителя - Шумми младшего, в лидеры вибился какой-то русский, из команды дебютанта, и его быстро приструнили, отобрав пару побед, и лишив большого количества очков.
Первый соотечественник за 116 лет участвовал в IOM TT ) Так ему просто повезло ,так как какие-то фирмы просто донатят участникам по списку ,а страховые взносы там огромные(всё-таки считается самой опасной гонкой) .
Нет, это не называется рента-драйвером. Рента-драйверов в Ф1 не существует с 90-х.
Сейчас все гонщики приводят с собой своих спонсоров, при этом тот же Алонсо, чью карьеру спонсировал Сантандер, вряд ли может считаться рента-драйвером. Или Макс, которого сейчас поддерживает Хайнекен.
От того, что это не называется рента-драйвером, это не перестает им быть. Если все пилоты приводят спонсоров, то правильнее сказать, что они все рента-драйверы.
Что тебя удивляет? Большинство команд каждый год наскребает бабла чтобы хватило на сезон, некоторые и заранее призовые просят. Всего несколько команд могут влить почти бесконечно вливать бабло на развитие болида и зарплаты по 50 лямов за сезон.
Ты хотя бы примерно представляешь каков "порог вхождения" в Ф1 для команды? Сколько стоят взносы, болиды и их обслуживание, расходники, затраты на исследования и конструкторов, какова зарплата всей команды? Там сотни миллионов улетают в год.
Бюджет команд Ф1 сейчас от 100 до 400 миллионов. 300-400 это у топовых коллективов, которые борятся за чемпионство. 100-150 - у аутсайдеров.
У Лотуса в 2012-2013 году были серьезные финансовые проблемы и рекордные убытки, а их общий бюджет был около 200 миллионов. 10% только на выплату пилоту за набранные очки, от которых для команды никакого толку и которая и так в убытках - это дофига.
Времена табачных спонсоров и раздутых бюджетов давно прошли. Сейчас бюджеты команд Ф1 - это 100-300 миллионов на сезон и 20 миллионов на бонусы гонщика это чувствительная сумма. По сути, это зарплата сравнимая с топовыми гонщиками, которые им платят в топовых командах.
Нет. Это не самый прибыльный спорт, если что. Это не баскетбол, где средненькие игроки в НБА получают по 8-10 млн в год, и уж точно не футбол, где по 12-15 млн евро. Тут нет таких больших денег. И команды с разными финансовыми возможностями бывают.
Не путайте условные Мерседесы, Ферры или Редбул, которые могут себе позволить хоть 50лямов сверху отсыпать (не сейчас конечно, когда потолки бюджета жесткие ввели, в том числе потому что бедные команды не могли себе в те годы раздутый бюджет) Лотус тогда балансировал. Рено всерьез думали о полном сворачивании проекта в формуле. 20 лямов поверх основной зп для лотуса тех годов очень большая сумма.
Формула 1
1.5K постов2.3K подписчика
Правила сообщества
Срач по формульным и околоформульным темам - приветствуется. Мат - допускается (я и сам грешен). Любой другой автоспорт и весь спорт в целом - не возбраняется.
Запрещается: политический срач.