UH-1 Iroquois1
Ну, значитцца — слушайте.
Пошли мы как то с пацанами фильму новую смотреть. Там, говорят, можно было сиську увидеть и монстр был жуткий настолько, что спать потом невозможно три ночи.
Хуй с ним, с монстром, я там совсем другое увидел. Я видел как лучи Си раз….
Впрочем это о другом.
Фильм назывался - «Заклятье Долины змей» и то, что я там увидел, навсегда прошило в мой не самый разумный мозг ассоциацию — «война с узкоглазыми-такой вот вертолет». Так как в тот момент времени, я особо к вертолетам не приближался, скорее, даже — наоборот, то и флешбеками не страдал.
Согласитесь, даже сиськи не настолько узнаваемы, как этот курносик, дверцы и колонка несущего винта?
Это был Bell UH-1 Iroquois. Ирокез, по нашему.
И хотя Ирокеза я видел раньше во многих фильмах, журналах, статьях, даже модель одну собранную и выкрашенную видел, с немецким крестом, в голове образ сформировался и закрепился именно после «Заклятья...»
Вертолет был построен по заказу военных. Очень им не хватало возможности нести демократию в леса Индокитая с небес, руками любимых морпехов и айрборнов. И ракетами. И вот это вот всё на турелях-пыщьпыщьпыщь, ололо...Однако, машина вышла крайне удачной. Если можно так назвать хуйню, с пихлом в семьсот кобыл, рассчитанным на шесть тушек с амуницией, плюс две тушки в экипаже. Да блин!!! — хорошо, еще две бронепластины под жопой пилота и левака. Кстати — о леваке.
Вкратце, приборная панель любого летающего пепелаца строится по следующему принципу - справа все, что связано с двигом - обороты, давления, масла и соляра, по середине - пилотажно-навигационный сектор, слева - всякая хуйня по остаточному принципу.
Насколько мне известно, в российской авиации, командир сидит и рулит с левого кресла. Соответственно, в правом — второй пилот или — правак. В Белл 206/UH-1 в правой чашке сидит командир/первый пилот, а второй — в левой. Это то, что я точно знаю. И еще один неприятный факт от скелетора: у американских машин, несущий винт вращается ПРОТИВ часовой стрелки, тогда как у российской и французской школы вертолетостроения — ПО часовой стрелке. Так что когда пойдете гадить из окопа, обращайте внимание — если на вертушке, которая на вас заходит — вот так, то можно тужиться в свое удовольствие. А если — в обратку — тужиться уже не надо — само полезет.
Отвлекся. Старость — хули уже :)
В войска первая партия Ирокезов попала в 1959 году, а уже в 1963 было принято решение об отказе на них от ударного вооружения, ибо — Кобра, и ниибёт Примерно к этому же времени, Ирокез получил новое пихло почти на тысячу кобыл и временное разрешение на перевозку семерых бойцов с экипом.
Характерная для первых коротких серий, дверь с одним стеклопакетом, выхлоп Акропович и обязательные желтые полосы Спарцо - пилот, по ходу, тот еще небесный гонщег.
Почему временное? А потому что хитрые белловцы решили соснуть двух коров — военных и гражданских и выпустили в продажу Белл-204, огражданенный Ирокез.
Обратите внимание на простоту кресел для пассажиров. К вашим услугам кожа, анатомический крой, массаж и бронирование не будут предоставлены никогда. Тупо - каркас+тряпка. Ибо солдат должен стойко переносить тяготы и невзгоды не только в СССР :)
Хотя всё огражданивание свелось к привинчиванию в салон сидушек из ближайшего зала ожидания, на вокзале. Так как гражданские весят немного, по сравнению с военными, было принято решение сертифицировать его для перевозки восьми паксов.
Тот самый Белл-204, Ирокез, снявший погоны. Рог на лбу и на подбородке - это те самые - тросорезы, о которых я упоминал ранее и которые стоило бы немного больше осветить )
В принципе, на этом историю создания Ирокеза можно и завершить. Потому что дальше пошла бы длинная спискота модификаций и лицензий, интересная только полутора любителям поклейки танчегов. Я бы только вот что отметил для вас:
-итальянская Аугуста, имея лицуху на поклепку Ирокезов и выпускала их под именем А/Б-204,205, и так далее. Аугуста/Белл, если что. На 205 Аугусте я имел радость пролететь пару сотен км в теплом климате :)
Выхлоп Акропович загнут, как на Ижаках в своё время, электролебёдка - характерные черты Аугустовских "ирокезов". Даже огнетушитель, нарисованный между дверью в кабину и дверью в десантное, такой же, как и у папы-ирокеза. Кирпичный бомбардировщик?
-самая кошерно-грузовая версия Ирокеза звалась Туг — тягяч, и имела одну движку в 2800 кобыл, грузоподьемность — 3 тонны на внешнем подвесе, дата выпуска 1968 год. Ну это дата для тех, кто любит сравнивать. Сравнивайте.
Тот самый "тягач" - Tug. на 2800 лошадей одним пихлом. И я - хз, как их отличить визуально. Только если по форме капотов и только если тягач и маршрутка будут рядом стоять :))))
-самая распространенная модификация — версия Д, которую и фрицы на Дорнье собирали и Аугуста и сам Белл. Даже недоштат США. Узнаваема по более широкому и длинному корпусу. Эта маршрутка была рассчитана на 12 чел. В принципе, если они будут рядом стоять, вы без труда поймете — где Д-шка и ломитесь туда места занимать. Там — просторнее.
Немецкие паратруперы с интересом наблюдают за проплывающей под ногами гуглмапс. Если так думать, то выпрыгивать из вертолета не так страшно. Впрочем - версия Д: широкие двери на два стеклопакета, дополнительная форточка между кабиной и салоном
А мы займемся более интересным делом.
Обожаемый мной актер, режиссер, лжец, тролль и девственник — Мел Гибсон снял целое кино по мотивам исторических событий — первого практического применения Ирокезов, как средства доставки бойцов и патронов для разнесения демократии по джунглям, для вывоза трупов - «Мы были солдатами» называется. .
Красивая картинка, красивая режиссура, а главное — туева хуча Ирокезов — тысячи их.
По такому небольшому количеству останков, даже девочки опознают тип вертолета. Может и не по буквам, но уверенно покажут на правильную картинку с целой вертушкой :) Такая популярность даже East 17 и Ласковому маю не снилась
Где еще полно Ирокезов? Конечно же в «Апокалипсисе сегодня» Копполы.
Ирокезы и Каюсы, атакующие вьетнамские джунгли и убивающие много песка на пляже под Вагнера — это оттуда.
Вот!!!! Вот оно, изображение со звуком!!!! Вагнер! Валькирии!!!Пшшш-пшшшшш, тратататата....Война - это ад! Люблю запах напалма по утрам!!!!!
Настоятельно рекомендую молодежи. Кино о том, как сходят с ума. Эта сцена, к слову, показывается морпехам в фильме «Морпехи» перед отправкой в Ирак. Кинцо знаковое. По достоверности показа развития психоза и ПТСР, я бы его поставил перед «Повелителем бурь».
У «Полета Валькирий» вообще с Ирокезами судьба переплеталась не раз.
Например, по наводке ЦРУшников, пара Ирокезов во Вьетнаме была оборудованна колонками «Радиотехника» С-120 с усилителями «Вега» и эти вертолеты использовались для морального подавления гуков. Психическая атака, хуле ж. Прям как на Ju-87ранних модификаций.
А вот и «хуле ж»...Гуки были хоть и в сандалиях-сланцах, но музыку уже любили и Вагнер их укзоглазые рожи никак не трогал. Свои же парни, из Гарлема и Техаса, несколько нервничали и эксперимент был прекращен.
Очень эффектно, ящитаю, показана пара Ирокезов, которые доставляют майора Датча на высадку в кино про «Хищника».
Способ высадки там, кстати, классический для Ирокеза — выкинуть нахуй пехотов из кабины с высоты десять-двадцать метров на верёвке — милое дело. И — вторая по классике музыка к картинке с джунглями и Ирокезом.
Мешок, летящий перед бойцом, называется «летающий гандон». Но это к слову.
У нас так же пробовали, в итоге я пизданулся в полном бронике, со всей хуйней на ремне, с высоты метров 4-6, я хз, не замерял, и дышать нормально смог только спустя несколько месяцев. Дима, сука ты мордатая, если ты жив и читаешь — привет тебе. Я твой подсрачник надолго запомнил.
Самую передовую версию Ирокеза- Веном, вы могли лицезреть в кино про «Разлом Сан-Андреас»,
Белл-412, но по сути - Веном, как он есть. Очень красивый и очень прям гармоничный и пропорциональный стал аппарат. Вершина эволюции Ирокеза.
с весьма фапабельной Сашкой и Дуэйном Джонсоном. Там в кине, Дуэйн вытворяет всякие непотребства на вертушке. Смотрится эпично, забавно и крайне тупо :)
Там тоже есть различия между гражданской, флотской и армейской вертушкой, но они крайне не принципиальны для нас. Основное, конечно отличие от предка— наконец-то, четырехлопастной несущий винт и два пихла, опознать которые можно по уёбским сплюснутым выхлопам :) И хотя первый двухмоторник был запилен в 1965 году, как по мне, правоверным двухмоторником можно числить именно Uh-1N
А вот и та самая ранняя модификация Ирокеза. Он обрастет лопастями, выхлопами - разовьется в красивую бабочку.... :) На фото - морпех. Машины, вкалывающие без остановки. Потому что морпехов используют везде - от картошки до катастроф
Когда то, на заре своей программистской деятельности, я накодил игрушку, виденную где то по телевизору. Так как на тот момент компом моим была какая то хуйня, спаянная на коленке, игрушка писалась на ассемблере. Псевдографикой была обозначена гора с одной-тремя вершинами и одним-пятью жерлами вулкана. Из вулканов вылетали «*» которые ебашили по вертолету как дождь, а вертолет должен был забирать сидящих на склонах распиздяев. Распиздяи выглядели как «Y», вертолет выглядел как «<<T=» или «=Т>>» в зависимости от направления полета. Я там сложную гравитацию придумал, расход топлива в зависимости от времени нажатия кнопок, бля….
Короче, когда я играл в эту самопильную херь, я в голове представлял, что вертолет — это как раз Ирокез- Д-шка в окрасе «РескьюАльп». И никакой Ви-Ар не нужен был в нашем краю травы и насвая:)
Деятельность я потом бросил. Не зашло от слова совсем. Да и деффки давали в основном рокерам, а не задротам компьютерным.
Но давайте все таки вернемся к собственно Ирокезу? Что ему помогло стать символом эпохи, не побоюсь этого пафосного выражения?
Нигра Джо с дробовиком и шлемом, стоимостью с половину вертолета. Для понимания, что нигра из Канады, можно не читать надпись на борту. У оператора - характерный, именно канадский камо как на жилете, так и на штанах. Но это уже для упоротов :)
Во первых — он был первым массовым транспортным вертолетом армии США. Да, были и Флай банана и Конь и даже СиСталлон. Но ключевое тут — массовый. За все время, с первого полета до закрытия программы в 1980 году, было выпущено более пяти тысяч единиц этого вертолета. Это громадная цифра, если вдуматься. Это меньше, чем Ми-8, но Ми-8 до сих пор модифицируют и допиливают, а Ирокез сразу ахуенным в серию пошел. И - да, мы в Ирокезы считаем именно Ирокезы. Без Веномов, ТвинХьюи и прочих Текстронов.
Во вторых — Ирокез был подарком наземному персоналу. Пока его не оснастили двумя пихлами и четырьмя лопастями, от велосипеда он отличался только тем, что у него на два подшипника было больше. Другими словами — это был простой в обслуживании вертолет. В том же фильме - «Мы были солдатами» показано использование вертолетов в челночном режиме. Они прилетали, разгружались, возвращались, заправлялись/загружались — повторять пока не собьют или не потемнеет.
Это нам намек на третье обстоятельство. Он был пиздецки надежным для эксплуатанта. Он прощал ошибки пилотирования, порой привозя на базу экипаж, одну лопасть и пол-фюзеля, он прощал ошибки навигации, вывозя на последних каплях солярки последние же мили до точки назначения. И этих капель чаще хватало, чем не хватало. Он даже прощал проебы в межсервисном обслуживании.
...немного перкаля, чутка подкрасим - и снова можно будет гонять над пляжами....Почти не шутка. Вытащить из болота, заменить винтомоторную группу прям в поле и эта кочерга своим ходом долетит до базы. Где его реально проклеют перкалем и - в путь.
Несмотря на отсутствие мощного бронирования, как у родственника — у Кобры, чаще вертолет довозил свой экипаж домой, чем не довозил. Кабина пилотов имела в виде бронирования титановые поджопники в креслах пилотов. Иногда это помогало, чаще — не очень. Десантный отсек же был защищен вообще никак.
Как и везде, в военном деле, на Ирокеза пытались навесить пушки, ракеты, бонбы и даже фару на лоб, чтобы ночью въебывал, но прижилась классическая схема — пара кулеметов из дверей, а двери — прикручивались на проволоку, чтобы не закрылись от ебейших маневров под огнем вражеской ПВО. Другое дело, что устанавливались дверными пулеметы и М-240 и М-242 и М-60 и М-134.
Работа дверного стрелка показана в «Цельнометаллической оболочке», где ган-гай ебашит из пулемета буйволов и вьетнамцев, правда, не из Ирокеза, но по классике. Ну и в фильме «Снайпер» с Томом Берринджером, в моменте, где вертушка забирает выполнившего задание снайпера и проебывает снайперскую засаду.
А еще, есть версия, что гологоловый Хру, побывав на другой стороне мира, настолько проникся идеей многоцелевого транспортного вертолета, что именно с его подачи КБ Миля резко взялось за Ми-8.
Ирокеза невозбранно можно погонять в хардкорном авиасиме DCS, там вполне достоверно воссоздана ФМ и ДМ, его можно подгрузить в МСФС почти всех версий, кроме двух последних. (я просто имено о последних МСФС ничего не знаю). Ну и существуют легионы аркад, где Ирокез используется как Ирокез. Например — серия игр про Баттлфилд. Начиная с Бад Компани и далее, почти на каждой сетевой карте вы найдете сабжа :) И даже Твин Хьи там где ты был.
Так как появился запрос на моделку в камментах, докладываю — Италери выпускает почти все версии Ирокеза, включая Белл-аугустовские машины.
Если не хотите именно Карабинери, не берите эту коробку. Синий пластик без достаточного навыка сложно забить любым цветом.
В обоих масштабах, но 48 — лучше. Сборка италовских наборов не доставит хлопот, за исключением подгонки остекления, а доступность наборов позволяет брать их сразу пачками, для конверсий, переделок и доделок. Любые другие производители Ирокезов — напрасно выкинутое бабло. Ну а если вы мечтаете запилить Веном в окрасе из «Разлома….» на котором летал Скала Джонсон, готовьте почку. Фирма закрылась и эти коробки теперь торгуются за цену настоящей лопасти. Другие, к сожалению, Веном пока не производят. :(
Я вас люблю, мои маленькие друзья авиации.
Увидимся в других текстах! :)
ПыСы. В процессе верстки текста, у меня окончательно сдох ноутбук. Я редактировал почти двое суток это все и возможно что то пропустил. Так что сильно не ругайтесь :)



























