Всем добрый вечер. Помогите пристроить собаку , девочка, примерно 7 месяцев. Отбили от собак . Сейчас находится на передержке. Девочка ласковая, будет средних размеров. Привита и обработана. Привезём если надо. По достижению возраста - стерилизация. Звонить 89281555695
Ростов-на-Дону.
P. S. Подробности по территориальной передачи уточняйте по телефону.)))
Это перевод, оригинал (на английском):
https://www.zerohedge.com/markets/crisis-mode-auto-plants-wo...
Похоже, что глобальный дефицит полупроводников вышел на следующий уровень. Автопроизводители по всему миру вынуждены приостанавливать производство из-за отсутствия чипов. Несмотря на то, что производители полупроводников загружены на всю катушку, дефицит продолжает усиливаться.
Первые признаки дефицита появились в начале 2020 года, когда полмира посадили на карантин.
Производство чипов было переориентировано с автомобильной электроники на домашнюю.
Люди стали работать и отдыхать дома. Поэтому спрос на повседневную электронику резко возрос. Далее разразился зимний шторм в США и сгорел цех на заводе Renesas Electronics. Это один из крупнейших производителей автоэлектроники. Все эти факторы в сумме привели к усилению дефицита.
Ford, Toyota, Volkswagen и другие компании объявили, что не могут достать необходимые для машин электронные компоненты. Производства вынуждены простаивать. Аналитик Татсуо Ёшида (Tatsuo Yoshida) из Bloomberg предупреждает, что "Производство сейчас очень уязвимо, любое происшествие приводит к нехватке запчастей". Пожар у Renesas – недавний тому пример.
Аналитики Мицубиси прогнозируют, что дефицит чипов сократит мировое производство на 1.5 миллиона машин. При этом треть сокращения придётся на японских автопроизводителей.
Китайские и европейские автоконцерны также среди главных пострадавших от нехватки микросхем.
Bloomberg приводит подробный список автопроизводителей, которые скорректировали свои планы из-за дефицита:
1. Hyundai отменяет работу на выходных на площадках сборки моделей Kona, Avante, Grandeur и Sonata. Сообщает издание Seoul Economic Daily.
2. Honda приостанавливает работу шести заводов в США, Канаде и Мексике, ссылаясь на нехватку чипов, перегрузку портов и плохую погоду.
3. Volvo вводит дополнительные выходные на производстве грузовиков.
4. Ford остановил производство на заводе в Огайо и упразднил одну смену на заводе в Кентукки до 29 марта. Также сообщается, что внедорожники F-150 и Edge будут собираться в Северной Америке без отсутствующих модулей. Когда необходимые детали поступят на завод, эти машины будут доукомплектованы и переданы в продажу.
5. Nissan пересматривает производственные планы в США и Мексике.
6. Завод Toyota в Колине (Чехия) остановлен на две недели с 22 марта. Здесь производят модель Aygo для европейского рынка.
7. Volkswagen остановил производство на заводе в Португалии с 22 по 28 марта.
8. Mitsubishi снижает в марте выпуск на 4-5 тыс. машин, предназначавшихся для японского рынка.
Вызывает беспокойство, что перебои в цепочках международных поставок затрагивают широкий спектр товаров. Нехватка полупроводниковых чипов и их влияние на автопроизводителей достаточно хорошо освещены в прессе, но это лишь часть общей проблемы. Экономист Ян Хатциус (Jan Hatzius) из Goldman отмечает, что признаки дефицита наблюдаются и для многих других товаров: наушники, диваны и роликовые коньки.
Далеко не последнюю роль в создавшейся ситуации играют беспрецендентные стимулирующие выплаты от государств. В США суммарный объём помощи уже перекрыл выпавшие из-за пандемии доходы. На разнообразные государственные выплаты сейчас приходится 27% от всех доходов потребителей.
Искусственно раздутый спрос будет всё больше перегружать международные цепочки поставок, поскольку большинство покупаемых [в США] товаров – зарубежного производства. Аналитики Goldman считают, что перебои в поставках товаров закончатся не ранее 2022 года.
И кстати, на подходе дефицит пластика.
Сегодня в России отмечается День работника культуры, профессиональный праздник деятелей культуры и искусства, людей творческих профессий, а также хранителей и популяризаторов культурного наследия. Культура – живое и уникальное явление, которое хранит в себе все коды народа-создателя, отражая всё то, чем живёт человек, что волнует его в общественной и личной жизни, составляя содержание его идеалов, мыслей, чувств (примерно так считал советский академик, историк культуры Дмитрий Лихачёв). От себя добавлю, что культура, как сакральное знание – суть то, что мы сами порождаем, что определяет наше бытие, наше место в мире и наши шансы на будущее, а потому охранять и поддерживать её по остаточному принципу – очень опасно и недальновидно…
Наше видео – об одном из сложных периодов в жизни нашей культуры во времена перестройки, когда те, кто раньше занимался только творчеством, оказался перед необходимостью стать казначеями, адвокатами, менеджерами и пр.
28 ноября 1990 года в Кремле состоялась встреча Михаила Горбачёва с деятелями культуры.
Предлагаю посмотреть фрагмент (3 минуты) пронзительного выступления директора и художественного руководителя цирка на Цветном бульваре народного артиста СССР Юрия Никулина о сложностях новых экономических отношений и собственных методах их решений. Крайне интересно каждое слово, сказанное уважаемым Юрием Владимировичем. И интересно посмотреть, на тех, кто в президиуме (например, министр культуры СССР Николай Губенко, писатель Валентин Распутин), и как слушают те неслучайные люди, кто в зале…
Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Это была лихая подстава. Просто хуже некуда. Причем совершенно неожиданно. Небольшой трип в Венецию обернулся болезненным, но в итоге полезным опытом.
Мы подлетали к Венеции вечером. Перед снижением самолета на борту объявили, что за окном - гроза и ураган, так что садиться будем в сильную непогоду. Готовьтесь.
Но сесть мы так и не смогли. Аэропорт Сан-Марко отказался принимать наш самолет - в Венеции случилась "большая вода".
Большая вода - это локальное стихийное бедствие. Каналы из-за обильных осадков выходят из берегов и заливают город. Хорошо, если по колено. В худшие времена по городу можно перемещаться только на лодках.
Вместо Сан-Марко наш борт посадили на материковой Италии, в Болонье, пережидать ураган, и через пару часов отправили обратно в Венецию. В итоге мы задержались с прилетом часа на три, не меньше. Вот тут-то и случилась подстава.
У нас была арендована не гостиница, а квартира, через сервис airbnb. И на втором подлете к венецианским островам ее хозяин написал, что не может нас ждать так долго - ему надо в ночную смену. Так что ключи от уже оплаченной квартиры он нам отдаст на следующий день после работы.
Его посыл был прост: ночуйте, где хотите!
Но у итальянцев широкая душа, поэтому наш арендодатель все же проявил заботу, сказав, что нам понадобятся резиновые сапоги, без них в городе никуда. Он не знал, как сказать по-английски "резиновые сапоги", поэтому написал просто "высокие пластиковые ограждения для ног".
Так мы оказались в Сан-Марко с чемоданами, без ночлега и пластиковых ограждений для ног.
Сразу по прилету муж сел гуглить местные гостиницы, а я начала их обзванивать и искать ночлег.
Аэропорт Сан-Марко
Позвонила в 10-15 гостиниц, не меньше. И везде слышала одну фразу: full. Все занято. А в самом аэропорту гостиницы нет.
Через час стало ясно, что в Сан-Марко мы застряли до самого утра.
К сожалению, я не сохранила фото этого замечательного аэропорта. А он без преувеличений такой.
Оказалось, что наш рейс в тот день был последним, и Сан-Марко очень быстро опустел.
Когда я говорю "опустел" это означает, что на двух этажах зала прилета и ожидания остались только мы и несколько дежурных сотрудников самого аэропорта. Для меня это было огромным удивлением! Сан-Марко и близко не похож на наши бессонные аэропорты-муравейники.
К сожалению, у меня не осталось ни одной фотографии Сан-Марко изнутри, а он очень красив. На всех этажах - фонтаны во всю стену, по которой течет вода, и много живой зелени. Внутри тихо и прохладно. И никого.
Лавки, кафе, рестораны, банки, стойки информации для туристов - все закрыто до утра. И это было, пожалуй, единственным отрицательным моментом - негде выпить кофе, купить воды. Ну и еще стулья с фиксированными подлокотниками, которые не позволяю лечь.
Так что ночь мы коротали сидя, за просмотром фильмов и под тихий шум воды в фонтанах. Весь аэропорт был в нашем распоряжении.
Поначалу я подумала, что это будет одна из худших и очень тяжелых ночей, но оказалось, что вовсе нет.
Утром хозяин арендованной квартиры не вышел с нами на связь. Зато вышла служба сервиса airbnb, где, кстати, есть рускоговорящие специалисты.
Нас успокоили, что сейчас все решат. И либо из-под земли вынут нашего бестолкового хозяина, либо найдут новое жилье.
Именно так все и случилось. Нашли хозяина и предложили новое жилье на выбор - вдруг мы больше не хотим к нему ехать. А вместе с этим вернули стоимость суточной аренды за ночевку в аэропорту и добавили бонусов на следующую поездку.
Я уже говорила, что у итальянцев широкая душа, поэтому наш лендлорд не взял с нас турналог за одни сутки. Смешные люди!
Пока все решалось, большая вода тоже ушла. Так что "пластиковые ограждения для ног" не понадобились.
А опыт - штука бесценная.
Смотрел в 90х,вроде чёрно-белый..Был в деревне колдун,на мужика женщину вурдалака натравил,тот до утра прятался от нее,а утром пошёл и колдуну по щам навалял...Всё ,что помню.Точно нашего производства,по стилю Вий напоминает
