Интересная связь
Как связана мировая турецкая военно-политическая экспансия и цена на УАЗ Патриот, и причем тут олигархи?
Как я выяснил в результате опроса - не все связь улавливают. Давайте разберемся.
Начнем с УАЗа. Ульяновский завод - единственный в России производитель рамных внедорожников. Потребность в них в самой стране с учетом качества дорог - огромная. Конкурентами выступают только сильно подержанные японские машины и новые китайцы. Хотя там рамников нет за эти деньги.
Самый ходовой товар - Уаз Патриот. Их продали в 2019 году 15 тысяч штук. Казалось бы, а почему так немного, для такой большой бездорожной России?
Уаз плохо приспособлен для гражданских дорог. У него не самая лучшая управляемость, низкая экономичность, старый маломощный мотор, и сборка весьма сомнительного качества. А кроме сборки - низкое качество узлов и агрегатов, длинное плечо гарантийного ремонта и еще масса проблем.
Одной из важнейших проблем при выборе Патриота является его низкая ликвидность на вторичном рынке, связанная с большой потерей в цене после первых лет эксплуатации.
Происходит это прежде всего потому, что рама, кузов и агрегаты Патриота очень быстро ржавеют и гниют. Убедиться в этом не сложно, посмотрев тест-драйвы и разборы новых патриотов у известных автоблогеров. Уже с завода Уаз приходит с ржавчиной на раме, на валах, и внутри на кузовных панелях. 3-5 лет и машина сгнивает насквозь.
Причин этому несколько- низкий контроль качества, нарушения технологии окраски и...
Низкокачественный стальной прокат.
Все теперь будет интересно!
Прокат для узлов и кузова Патриота поставляет холдинг Северсталь Алексея Мордашева. Ему принадлежит как группа Соллерс, владеющая заводом, так и завод ЗМЗ производящий двигатели для УАЗ.
В Портфеле Мордашева есть как разрезы для добычи руды, так и металлургические предприятия, в том числе выпускающие стальной прокат высочайшего качества. А еще есть энергетические предприятия, обеспечивающие сталеваров электричеством и теплом.
Себестоимость металла в холдинге ниже, чем у мелких рыночных конкурентов. Но именно на УАЗ компания Мордашева поставляет самую низкокачественную сталь марки "третий сорт - не брак". Почему? Это есть несколько объяснений.
Во-первых, компания Мордашева активно торгует на международных рынках. Китай, Нидерланды и Турция. Спрос в Китае, и Турции в последний год сильно вырос. У них туранский проект, беспилотники, танки и тд. Они активно строят атомную энергетику в интересах промышленности, и военную технику, в интересах геополитической экспансии на исламо-тюркский мир.
И кто им это все поставляет? Конечно Вася! Алексей Мордашев и его группа Северсталь. Не только он, но и он в том числе. Резкий рост спроса из Турции и Китая поднял цены на рынке маллопроката. Из-за того, что надо успеть продать российский металл в Турцию и Китай, внутренний рынок также поднялся в след за мировыми ценами. По арматуре - в два раза.
Мордашев активно помогает строить турецкий Туран поставляя им необходимую арматуру, и возможно (этого я точно не знаю), прокат для замечательных турецких танков, пуль и беспилотников Байрактаров, которые потом купит Украина, чтобы убить людей на Донбассе.
А причем тут Уаз Патриот? При том, что цена цельнометаллического рамного внедорожника весом более 2 тонн сильно зависит от цены на металл. Понимается цена на металл, поднимается цена на Патриоты. За буханку уже могут попросить 1,2 млн. а за Патриот - аж 1,8 млн. рублей. Не потом, что качество, не потому что комфорт. Нет.
Потому что Турция и Китай строят армии и флот.
Но есть и еще один момент. Это качество проката. Как стало понятно из начала статьи - для производства российских внедорожников используется самая низкокачественная стать, и металл. Что жалко выбросить, из того делают УАЗы.
Почему так?
Ответ дает сам Мордашев, когда рассуждает о высоких национальных стандартах качества продуктов металлургии в США или в той же Турции. В тех странах, где к прокату предъявляют высокие запросы, получают по мировым ценам высококачественный прокат. В тех странах (Нигерия, Чад, Россия), где запросы низкие - сбывают брак. А сбывать брак и прочие обрезки на собственное предприятие монопольно производящее единственный рамный внедорожник в стране -вообще милое дело!
Эту историю можно легко развить дальше. В область российского права, состязательности сторон в суде, стандартов качества и потребления, но это уже другая история.
Потребности иностранных государств, в том числе недружественных в металле на армию, флот и энергетику удовлетворяют вертикально интегрированные российские холдинги полного цикла, получающие прибыль в инвалюте, и размещающие ее в иностранной юрисдикции, а покупатели Патриотов все это оплачивают.
А может быть они просто оплачивают отсутствие гражданского и политического мышления. Ведь если жену можно безнаказанно бить, то почему этого не делать? А?
Алексей Живов
Не мое
