Здесь собраны все публикуемые пикабушниками посты без отбора. Самые интересные попадут в Горячее.
Казахстан рулит!
Министерству здравоохранения РК предстоит изучить и доказать лекарственное действие конопли в соответствии с законом для его промышленного производства.
https://informburo.kz/novosti/kazahstan-zaprosil-razreshenie...
https://news.mail.ru/economics/32649632/
https://www.zakon.kz/4905448-obyazannosti-po-proizvodstvu-ko...
Далматину было легко получить имя «пожарная собака». Он переехал к пожарным вместе с лошадьми. Каретная собака в Америке стала пожарной, потому что насосы и шланги, которые несли члены добровольных бригад, сменили конные экипажи. Врожденная любовь породы к лошадям сделала переезд естественным. Хотя талисманами и любимцами пожарных бригад были и собаки других пород, более привлекательные пятнистые далматины, бегущие впереди экипажа, чтобы расчистить дорогу, стали обычным явлением городской жизни.
Это было особенно заметно в Нью-Йорке, где капитан Джозеф Донован был заводчиком далматинов, он с радостью отдавал щенка нового пожарного участка или тому, у которого не было талисмана. По крайней мере один раз такой далматин победил на выставке в Медисон Сквер Гардене. Это была Бесси из Тридцать девятой роты на выставке Вестминстерского клуба собаководства в 1910 году. Она особенно любила лейтенанта Уайза, который называл ее прирожденным талисманом. Он говорил: «Она инстинктивно бежала впереди лошадей, подгоняя их и разгоняя с дороги людей».
Кейт Сенборн, которая интервьюировала Уайза в 1916 году для своей книги «Ученые собаки современности», вспоминает, что Бесси знала, что речь идет о ней, потому что встала и подсунула голову ему под руку. И лейтенанта, и собаку перевели н адругой участок вскоре после того, как Тридцать девятую роту механизировали. Уайз рассказывал:
«Она знает, что я говорю о ней. Если бы я вдруг внезапно умер, она бы ужасно переживала. Она все время ищет меня. В мои выходные Бесси уходила из участка со мной. Я тогда жил в Бронксе и, конечно, домой добирался на трамвае. Она не оставалась на работе, а бежала за мной. Наконец, я достал ей пропуск для проезда, и наверное, она была единственной собакой в Нью-Йорке, которая умела запрыгивать и спрыгивать с трамвая, не затевая ссоры с кондуктором. Ее отличительный знак принадлежности к пожарным висящий на поводке маленький медный шлем — и пропуск от городской трамвайной компании предохраняли ее от опасности. Она так же хорошо знала нужную остановку, как и я, и ехала одна, если вдруг меня теряла. Теперь пропуск Бесси принадлежит ее сыну Майку.
Боюсь, она последняя из талисманов. Моторизированные роты поняли, что собака не станет бежать перед бензиновым автомобилем или грузовиком. Они скучают по лошадям и, мне кажется, боятся машин.
В добрые старые дни Бесси всегда шла за мной в горящее здание и оставалась этажом ниже людей, борящихся с пламенем, как того требовали правила. Нам пришлось их установить, потому что мы боялись, что пожарный при приказе отступать может споткнуться о собаку. По-моему, Бесси знала об опасности, которая нам грозила, не хуже нас самих, но четко соблюдала правила и оставалась на этаж ниже людей, заливающих огонь водой».
Карьера Бесси была обречена. Когда на дорогах в 1892 году появились первые автомобили, над пожарными собаками и лошадьми нависла угроза «безработицы». Кейт Сенборн говорит: «Пять с половиной долгих лет Бесси очищала перекресток Третьей авеню и Шестьдесят седьмой улицы, лаем предупреждая водителей легковых и грузовых автомобилей и пешеходов, каждый раз мчась впереди экипажа на вызов, которых в среднем приходилось сорок на месяц. Затем, как гром среди ясного неба, пришла беда: ее трех любимых лошадей забрали, перегородки между денниками сломали, а когда объявили очередную тревогу, ей пришлось нестись перед сделанным человеком механизмом, который ничего не понимал — машиной, работавшей на бензине. Она добежала до Третьей авеню, поджала хвост и вернулась в участок. Ее сердце было разбито. Больше она никогда не отвечала на тревоги».
В это же время Бесси показали на выставке в Медисон Сквер Гардене. Вестминстерский клуб собаководства открыл специальный класс для далматинов, владельцами которых были сотрудники нью-йоркского пожарного департамента. Отчет с выставки говорит, что первое место занял Майк, владелец и заводчик Дэн Линкс. Бесс лейтенанта Уайза была второй. Третьим был Смоук II из Шестьдесят восьмой роты, а резервом победителя стала другая Бесс владельца Пьерра Дебона.
В добрые старые дни Бесси всегда шла за мной в горящее здание и оставалась этажом ниже людей, борящихся с пламенем, как того требовали правила. Нам пришлось их установить, потому что мы боялись, что пожарный при приказе отступать может споткнуться о собаку. По-моему, Бесси знала об опасности, которая нам грозила, не хуже нас самих, но четко соблюдала правила и оставалась на этаж ниже людей, заливающих огонь водой».
Карьера Бесси была обречена. Когда на дорогах в 1892 году появились первые автомобили, над пожарными собаками и лошадьми нависла угроза «безработицы». Кейт Сенборн говорит: «Пять с половиной долгих лет Бесси очищала перекресток Третьей авеню и Шестьдесят седьмой улицы, лаем предупреждая водителей легковых и грузовых автомобилей и пешеходов, каждый раз мчась впереди экипажа на вызов, которых в среднем приходилось сорок на месяц. Затем, как гром среди ясного неба, пришла беда: ее трех любимых лошадей забрали, перегородки между денниками сломали, а когда объявили очередную тревогу, ей пришлось нестись перед сделанным человеком механизмом, который ничего не понимал — машиной, работавшей на бензине. Она добежала до Третьей авеню, поджала хвост и вернулась в участок. Ее сердце было разбито. Больше она никогда не отвечала на тревоги».
В это же время Бесси показали на выставке в Медисон Сквер Гардене. Вестминстерский клуб собаководства открыл специальный класс для далматинов, владельцами которых были сотрудники нью-йоркского пожарного департамента. Отчет с выставки говорит, что первое место занял Майк, владелец и заводчик Дэн Линкс. Бесс лейтенанта Уайза была второй. Третьим был Смоук II из Шестьдесят восьмой роты, а резервом победителя стала другая Бесс владельца Пьерра Дебона.
Предыдущий мой пост очень заинтересовал Вас, пикабушники, и в комментах было очень много всяких интересных пожеланий. Да плюс подписалась куча людей, прям ощущаю ответственность! Увы, всё в один пост не влезет, да и времени у меня не так много, но всё же со временем я постараюсь удовлетворить практически все ваши хотелки.
Итак, всё снято тепловизором Testo 875-2, аппарат не мой, знаний в теплоинженерии у меня нет, так что заранее извиняюсь за неточности и ошибки. Поехали!
Пикабушник @VirusGT просил фоток автомобиля, штош, самому было интересно, да и как раз завалялся один автомобильчик. В данном случае вполне узнаваемый бюджетный Aveo t300, 1.6, автомат, если кому то принципиально важно знать; цвет - темно серый металлик, если он влияет на всякие там коэффициенты излучения; различные шумки, утеплители и прочее исключительно заводское.
1. Морда:
Как видим стекло обдувается теплом, фары еще не остыли
Эта фотка сделана через несколько минут, так что фары уже успели остыть. Немного удивительно видеть тепло в крыльях, а с другой стороны логично - крышка капота с заводским утеплителем, а вот в крыльях ничего нет.
2. Переднее колесо:
Тут пардонте, зимние тапки у меня на мерзких штапмовках, но все же видно что где-то там теплые тормоза. Но зато по счастливой случайности у меня есть фотка с лета, на литье, вот она:
Поверхность тормозного диска выглядит более холодной, это из-за того что она блестящая, я касался чуток этого в прошлом посте, ну там у блестящего другой коэффициент излучения, какая-то такая херня. А вот яркие полоски это как раз этот самый диск, покрытый всякой пылью, не блестит и показывает температуру более верную. В общем тормоза тормозят, ура!
2. Заднее колесо:
В принципе тут та же фигня. Кстати да, как видим, резина чуть чуть теплее, да, я таки ездил. И опять по счастливой случайности есть фото с лета, тут заднего барабашку видно лучше. Яркое позади это тепло от выхлопной.
4. Выхлопная труба:
Как я ни пытался, но увидеть теплые выхлопные газики тепловизором не удалось. Так что пердеть на тепловизор даже не стоит и пытаться.
5. Подогрев зеркала и теплое окно:
Да, эти штуки отражают тепло, как видно по отражению зеркала в стекле, но все же явно видно что греются.
6. Обогрев заднего стекла:
7. Жопогрейка в сидушке:
Ну и в спинке кресла:
8. Сопла в салоне:
А вот, для сравнения, летом, когда внутри пекло и включил кондиционер. Да, воздуховоды еще толком не успели остыть, но все же живительная прохлада явно уже пошла:
9. Ну и двигатель:
10. И тут мне надоело одному мёрзнуть и я попросил супругу выйти уже из авто:
Конечно, она только из тепла и одежда толком не остыла, но всё же видно что главные теплопотери в швах пуховика и в штанах.
11. А вот замёрзший автор:
@dmitriyb, Вышел я на улицу, доволен? :)
И нет, я не обделался, просто ветер дул в лицо и передняя часть остыла сильнее.
12. Постояли, значит, секунд 10:
И отошли:
В принципе следы видны, но весьма несуразные, заметить их очень сложно. И ладно правый след от супруги, которая только только вышла из теплой машины еще виден, то мои уже как-то не особо то различимы. При этом обувь у меня без меха, носок обычный. Снег и лед сами по себе дают весьма зашумленную картинку и заметить следы человека, который просто прошел мимо мне практически не удалось вообще, если только прям тут же навестись и долго внимательно всматриваться. Так что @karhu78, не прям уж и сильно видно следы на самом деле.
з.ы. Обувь не являет собой произведения теплосберегающего искусства, это обычная дешевая спецобувь, правда на не самой тонкой подошве.
13. @Jadugar хотел увидеть ЛЭП. Чтож, ну вот:
Правда, люди, кто юзает Тесто, объясните мне, почему открыв фотку в проге testo IRsoft я вижу картину как выше, но на превьюшке все несколько интереснее?
До этого я как-то не обращал внимания, но когда в кадре оказалось много неба, то сразу заметил. Игры со шкалой не помогают. Это какие-то софтовые ограничения или что?
14. Ну и бонус напоследок:
Да, это кошачья жопа :)
Еще раз повторюсь: записал на листочек все просьбы, и буду стремиться провести экспериментов по максимуму, а что не получится, то хотя бы поясню, но если у кого-то возникли хорошие идеи или просто проснулось любопытство, я весь во внимании :)
Вид находится под охраной. Однако, несмотря на относительную малочисленность, угроза исчезновения из-за труднодоступности районов обитания невелика
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Простите, но бомбануло.
Я в этом году пришла в школу работать. У меня сразу не заладились отношения с одним из родителей, для которого секции оказались важнее будущего аттестата его ребенка. Позже он начал мне говорить, что я не так учу (сам он БЫЛ учителем. То есть уже таковым не является давно, это раз, а два - актуальность его знаний формальностей уже тупо устарела), что плохие оценки его ребенка - моя вина (хотя ребенок ни разу не подходил и не спрашивал, что можно исправить), что я вообще давлю и издеваюсь над ребенком (клевета и наглая ложь. Несмотря на все взаимоотношения с родителем, ребенка очень люблю, поддерживаю всегда, чем могу). Он переворачивает буквально все, что говорят. Причем так, что все действительно выглядит ужасно, а все, что остается тебе, это быть в шоке. Потому что я не понимаю, это вид твердолобости такой или наглость! При этом отец умудряется считать в своем сознании, что правда на его стороне. А правда такова: он открыто говорит, что мой предмет его ребенку не нужен, ему нужно просто уметь разговаривать, что ему важнее его секция. А потом удивляется, почему у его сына такие оценки! Наверное, потому что даже у отца такое отношение ко всему! И он совсем не понимает, видимо, что без "справки о школе" его не возьмут никуда!
Конечно, я понимаю, что молодых учителей родители в первую очередь пытаются подмять под себя, сделать их себе удобными, чтобы они учили так, как те хотят. А современные родители хотят многого. Они начитались КТП (календарно-тематическое планирование, которое помогает построить программу на учебный год), справочников и методичек, которые создали у них в головах букет разрозненных знаний, и теперь считают, что они знают, как учить, лучше, чем квалифицированный специалист. Может быть и стоило бы проучить таких родителей. Пусть учитель прислушивается к 30-ти родителям 30-ти детей и делает, как они хотят. Пусть из бедных детей вырастет то, что хотят "профессиональные педагоги-родители". Но дети-то почему должны страдать?! Просто иметь такое педагогическое образование, быть бывшим учителем и работать учителем в настоящее мгновение времени - совершенно разные вещи! Забавно, что они не выносят мозг матерой учительнице, которая называет их дебилами, опускает ниже плинтуса и по своему настроению ставит колы. Я так старалась быть честной, справедливой, открытой для них, чтобы они могла положиться на меня, хотела "как лучше". А получила только "как обычно"...
Почему в школах так повелось, что родители ненавидят учителей и считают, что их дети достойны лучшего, а учителя ненавидят родителей и считают их какой-то ненормальной аномалией, во все лезущей, все заражающей? Смысл тогда в этих гимнах, что нужно родителям и учителям вместе работать над воспитанием детей? КАК? Если родитель обсирает учителя прямо при детях? Если за плохую отметку он идет наказывать учителя, а ребенок и рад, что не получил по жопе!
Самое страшное, что я всегда хотела быть учителем, меня не пугали ни гигантские количества бумаг, мероприятий, ни подготовка к урокам и проверка кип тетрадей. Но я уже сейчас поняла, что если уйду из школы, то только из-за неадеквата родителей, которые видят только одну сторону жизни детей.
Одни бьют и гордятся этим, другие психологи, которые из принципа не разрешают ребенку есть в школьной столовой, вынуждая его побираться. Итог: дети, которых все обижают, дети, которые всегда голодают. В будущем это кто? Лохи? Или люди с гастритами и язвами желудка?
P.S. Я, КОНЕЧНО, НЕ ГОВОРЮ ПРО ВСЕХ РОДИТЕЛЕЙ. Есть потрясающие родители, которые помогают и поддерживают, которые являются моей опорой. Я очень счастлива, что я познакомилась с такими людьми! Спасибо вам за то, что вы есть!
У меня все.
