Дневник водителя троллейбуса. #3
Добрый вечер друзья.
Вчера я остановился на том, что наша группа весело проводила время на территории депо, дабы привыкнуть к машинам и что бы инструктора знали кто из нас кто (ну там балбес, муфлон, заеба и т.д.). Сегодня же я вам расскажу о нашем первом выезде в город.
Однажды прекрасным серым утром, после приемки троллейбуса мы с Кирюшей стояли в курилке и разговаривали за жили были. Он мне голосом батюшки вещал о том как правильно заваривать дифференциал для дрифтеров, я же стоял и думал как быстро он он пойдет ко дну реки если ему на ноги повесить килограмм 20-25 железа. Вы не подумайте, у нас были хорошие отношения, но в тот день меня бесил его голос, его выражение лица и еще он весь меня бесил прям ужас как. И как на зло он не затыкался. Я докуривал сигарету и подумывал затушить бычок ему об лоб, как тут появился Михаил (наш наставник). Пожав нам руки и выписав пропиздона за плохо протертую пыль в кабине троллейбуса, он сказал "Поехали". И мы поехали. Сделали круг по депо, благодаря нашему бесячему (в этот день) товарищу, поймали все имеющиеся изоляторы. Наши штанги снова стремились в стратосферу, но увы у них ничего не вышло и они снова были возвращены на провода. После всего этого безобразия, когда каждый из нас проехал круг идеально (без слета штанг) Миша грустно посмотрел на нас и сказал рулить к выезду из депо. Не знаю как с Кирюшей, но меня прошиб пот. Ездить в депо это одно, тут никого нет, и если ты куда то въедешь то в принципе последствия будут минимальными, а вот в городе дела обстоят иначе.
Подъехав к воротам Миша сам сел за руль, сказал ребята, самостоятельный выезд из депо вы пока не осилите. Мы были совсем не против. На часах 11 утра, машины снуют туда сюда, автобусы, маршрутки, трамваи и мы бы реально не справились влиться в этот поток. Вывернув на дорогу Миша нам стал объяснять как нам следует держаться на дороге в реалиях того пиздеца который творится в жизни а не на бумаге. Вот ребята, говорит он, выехали мы и сразу же идет сходная стрелка, наша сторона не обесточена поэтому можно не потеть по этому поводу. Едем дальше, он рулит и успокаивая то ли нас то ли себя говорит, машина хорошая, руль легкий, педальки легкие справится с ней даже ребенок. Я тогда не особо понимал о какой легкости идет речь, но внимательно следил за тем как он ведет машину. Кирюша пытался вставить пару своих комментариев на тему легковых машин, пешеходов, маршруток и светофоров, но я вежливо попросил его заткнуться нахер, он вроде послушался.
Небольшое отступление.
Далее я буду писать текст в котором говорится о том где мы ездили, некоторые названия улиц могут опускаться, могут упрощаться, могут вообще называться по другому. Пикабушники Челябинска может и поймут где это, для остальных это будет сложно сделать даже по гугл картам. Я буду писать так, как помню.
Вернемся в машину.
Миша ехал по дороге и мы миновали остановку Черкасская, после нее идет автоматическая стрелка которую мы проехали накатом и поехали в глубь чмз. Нам надо было выехать на набережную. Миша нам вещает о том что до начала моста мы должны перестроиться во вторую полосу т.к там идет сплошная линия, которую по пдд нельзя пересекать. Сразу за мостом идет вторая автоматическая стрелка, ее мы проехали на силе и встали на перекрестке поворачивать налево. После завершения маневра Миша подъехал к остановке Пети Калмакова и мы вышли покурить. Во время перекура он пытался до нас донести смысл дзена водителей троллейбуса. Вкратце, по возможности держитесь правее, в сложных местах всегда занимайте центр полосы, что бы вас не объехали справа, это вам облегчит жизнь. Мы стояли и как умные кивали ему в ответ. Сейчас всегда следую этим правилам. Докурив сигарету, он спросил. Ну что? Кто первый? Я толкнул Кирюшу и сказал что он доброволец. Я никогда так не ошибался.
Кирюше надо было проехать по пустынной набережной без спец частей, без перекрестков да и вообще без каких либо проблем. Тем более что у него были права с категорией В, так что к дороге он относился вполне себе спокойно. Проехав по набережной и развернувшись на ДК Строителей, наш курс лег в город. Я сидел и смотрел за контактной сетью, что бы знать где, как и что. На Першино Миша говорит стопе. Оборачивается ко мне и спрашивает, а ты че? Не хочешь за руль? Я мотаю головой, мол мне и пассажиром норм. Он выгоняет Кирюшу и говорит мне вперед. Я искренне надеялся что мы снова поедем по набережной, но инструктор взглянул на часы и всплеснул руками. "Бля ребята, уже обед а мы еще не ели, поехали на молдавскую?". Я смотрю на него и спрашиваю. Михаил. Вы серьезно? Бле, все было более чем серьезно. Ну мы и поехали. Пройдя автоматическую стрелку на силе, у нас уже не было другого пути кроме как вперед. Благо нам для начала не надо было подъезжать к остановкам. Мы просто учились держать этот сарай на дороге ровно. Проехав авторынок и черкасскую мы подъехали к дорожной развязке, где у нас главная дорога и все вообще в принципе должно быть без проблем. Но я то, машужвать, впервые на дороге за рулем, да еще и на такой махине. Когда я выезжал из под моста и подъезжал к слиянию дорог (наша была главной), Миша сказал. "Видишь знак стоянка запрещена? Езжай прямо на него и не забудь включить правый указатель поворота." Ну я так и сделал. Еду себе, скорость не большая 20-30км, въезжаю на этот перекресток и АХТУНГ! машины со стороны второстепенной дороги едут не снижая скорости, проносятся прямо перед бампером еще и сигналить успевают уроды. Миша сидит спокойнее мертвого удава, только в зеркала поглядывает. Я в тот момент выглядел примерно так.
Инструктор посмотрел на меня, рассмеялся и сказал, ты едешь по главной, не ты должен бояться, а они. У тебя машина весит 10 тонн, даже если какой то тип, на леговушке с паузой в глазах в тебя въедет, то тебя слегка качнет, а остальное это уже его проблемы. Я конечно проникся этой речью, но бояться не перестал. А тут еще Миша решил поговорить с Кирюшей о жизни насущной, иногда и ко мне вопросы прилетали, на что я говорил, мол ребят, дайте я на светофоре остановлюсь и скажу все, что я о вас думаю. В тот момент моя голова реально ахуела, не офигела, не припухла и даже не болела. Но и в тоже время было нереально круто, адреналин, ощущение что ты можешь чем то управлять. В общем сложные были ощущения, описал как смог. После этой развязки была остановка депо и затяжной левый поворот где была куча кривых малого радиуса на контактной сети, наша скорость там не должна превышать 15км\ч и вот мы в крайнем левом ряду едем эти 15 км\ч и за нами выстраивается вереница машин, у меня паника. Миша!! Бля мы же их задерживаем! Он на меня смотрит как на дурака и спрашивает какая скорость должна быть на кривых? Я ему ответил. Он просто сказал, вот и держи эту скорость. Или ты хочешь бегать и ставить штанги в потоке машин? Я если честно не особо то жаждал подобных приключений и поэтому держал нужную скорость.
До молдавской мы добрались без особых приключений. Медленно, но верно я держал курс на обед. По прибытию Миша показал куда поставить троллейбус и дал команду отдыхать. Я выйдя из за руля выкурил подряд две сигареты и начал понемногу успокаиваться. Мысли стали приходить в порядок. Начался анализ моих действий. Кирюша стоял рядом и тоже курил, еще он что то говорил но я не особо его слышал. Вроде он потешался над моей манерой езды и мол можно было на лакокраске притопить чтобы почувствовать скорость троллейбуса, и в повороты можно было быстрее входить. Подошел Миша и услышав этого товарища сказал. "Отлично, ты ему просто обязан показать как надо ездить, через час мы отправляемся отсюда на АМЗ". К чести Кирюши, на дороге он держался увереннее чем я. Но спец части абсолютно не видел, дорогу не знал и не смотрел по зеркалам, Миша частенько хватался за дублирующую педаль что бы тормознуть, а я держался за поручни как это советуют водители троллейбусов. После третьего пойманного изолятора инструктор установил правило, "Каждый пойманный изолятор = бутылка пива". Я сказал ок, а Кирюша побледнел. Видимо еврейские корни у него были. По дороге на АМЗ, у нас вроде пару раз летели штанги, один раз Кирюша шоркнул бортом троллейбуса отбойник на мосту через "реку" Миасс около ДС Юность. В тот момент у него было такое выражение лица.
Мы остановились и вышли посмотреть на повреждения, но их не было. Ну или мы плохо смотрели. В общем доехали мы славно. Уже закуривая сигарету на АМЗ я ему сказал, надо было притопить, когда ехали под горку от калинина к торговому центру. Он почему то обиделся и не разговаривал со мной до конца дня. =D
В тот день я получил неимоверное количество эмоций, море адреналина и какой никакой опыт вождения по городу. Но больше всего мне запомнилось другое.
Когда мы ехали по городу, Миша едва ли не на каждой остановке махал какому либо человеку, кому то мы открывали двери и он перекидывался парой слов с ним. Про встречные троллейбусы я вообще молчу, махали все без исключения. Я тогда не выдержал и спросил у него. Миш, сколько у тебя знакомых? Я уже со счету сбился, а мы еще даже до молдавской не доехали. На что был получен ответ. "Ну баб не ебаных много осталось" После чего он рассмеялся и сказал следить за дорогой, а не за тем кому он машет. Уже сейчас, спустя всего три года, я частенько вижу знакомых на улицах города, а когда стою на остановке, то частенько улыбаюсь и машу в ответ водителю. Как то ожидая транспорт на остановке, супруга спросила. Сколько же у тебя знакомых? Я рассмеялся и сказал, что бы она внимательнее смотрела на номера маршруток.
Следующий пост будет сборной солянкой из различных случаев, которые происходили во время учебного вождения.
Так же я нашел сборник рассказов и баек именно челябинского депо, которые собрал и обработал бывший водитель Василий Дульский за что ему огромное спасибо. Кстати, он тоже будет участвовать в действиях которые будут разворачиваться в моем дневнике.
До встречи =)