По данным издания Süddeutsche Zeitung, GigaFactory 4 будет построена в Грюнхайде, в районе Одер-Шпрее, в непосредственной близости от Берлина, рядом с запланированным аэропортом BER. Другие страны, такие как Франция, Швеция или Финляндия возлагали большие надежды на завод на своей территории, но в конце концов выбор пал на регион на юге Берлина, который не очень известен своей промышленностью. Предполагается, что создание GigaFactory 4 повлечёт создание более 7 000 новых рабочих мест.

Место постройки будущего завода Teslа находится примерно в 4 км к югу от Грюнхайде (Grünheide), где железнодорожная линия от Берлина до Франкфурта-на-Одере пересекает Берлинское кольцо. Несколько лет назад компания BMW уже хотела обосноваться здесь, но затем остановила свой выбор на Лейпциге. Поэтому территория уже в значительной степени освоена, и строительство завода может быть начато в короткие сроки. На территории придется вырубить небольшой сосновый лес, при этом Tesla выделит деньги на посадку леса размером в три раза больше, чем площадь этого леса.

Не только в Грюнхайде удивлены решением Tesla построить свою новую фабрику в этом месте. Федеральный министр экономики Германии Питер Альтмайер (Peter Altmaier): "После всех состоявшихся переговоров и контактов я полагаю, что заявление Илона Маска будет подкреплено конкретными инвестиционными решениями". Во вторник вечером глава Tesla как бы невзначай сообщил о строительстве фабрики в Германии во время церемонии вручения награды "Золотой руль". Илон Маск в шутку добавил, что строительство объекта должно было быть завершено чуть быстрее, чем берлинский аэропорт. Первой моделью, которая сойдет с конвейера на новом заводе, будет SUV Model Y.

До сих пор Tesla выбирала месторасположение заводов во многом из-за субсидий. В США заводам Tesla была оказана финансовая помощь, завод в Шанхае также субсидируется. В то же время Tesla освобождается от налогов с продаж автомобилей. Но может ли Tesla надеяться на льготы в Германии? Министр экономики Алтмайер пояснил в среду: "Конкретного разговора о субсидиях пока не было. Но такой предприниматель, как Илон Маск, принесет пользу немецкому государству и укрепит немецкую промышленность. Но до этого нам необходимо решить несколько административных вещей", - сказал Альтмайер о плане строительства Tesla.

Из правительственных кругов стало известно, что переговоры о возможном местоположении завода в Германии велись в течение нескольких недель. Стоял вопрос о возможных местах строительства фабрики на франко-германской границе и даже в Великобритании. Однако именно Бранденбург оказался самым подходящим местом, и это заслуга правительства Потсдама (столица федеральной земли Бранденбург).

Но несмотря на плюсы расположения фабрики в этом месте, есть и минусы – например, до этого места не добраться на общественном транспорте. Правительство земли обещает справиться с этой проблемой: "Вы думаете, что мы допустим провала инвестиций такого масштаба из-за проблемы с общественным транспортом?", - сказал министр экономики Бранденбурга Йорг Штайнбах (Jörg Steinbach).

На пресс-конференции в государственной канцелярии премьер-министр Дитмар Войдке (Dietmar Woidke) рассказал, как проходили переговоры о месте строительства фабрики: "30 человек в течение шести месяцев были заняты обсуждением, всё оставалось "абсолютно конфиденциальным" до момента разглашения. Принятое решение – это большой плюс для Брандербурга. Именно близость территории к Берлину заставила Маска выбрать это место. Решающим фактором, однако, было то, что мы являемся лидерами в области поставок возобновляемых источников энергии. Мы будем производить безвредную для окружающей среды продукцию безвредным для неё способом".

Во вторник глава компании Teslа и министр экономики Бранденбурга в гостинице "Адлон" подписали соглашение о сотрудничестве. Teslа планирует начать строительство Гигафабрики в первом квартале 2020 года, а первые автомобили должны сойти с конвейера в 2021 году. Штайнбах (Steinbach) не хотел называть точную сумму инвестиций, которая всё еще может измениться, но в любом случае речь идет о "нескольких миллиардах".

Инвестиции Teslа в Бранденбурге станут самыми крупными со времен объединения Германии. Вопрос только в том, сможет ли Илон Маск уложиться в график и построить гигафабрику так же быстро, как и в Шанхае.

Завод Teslа в Германии - это прямой удар по местной промышленности. Однако Фрэнк Швопе (Frank Schwope), аналитик Norddeutsche Landesbank, считает, что это пойдет на пользу Audi, BMW и Mercedes:

"Давление, которое оказывает американский производитель электромобилей, ускорит необходимый переход на электротранспорт в будущем. На самом деле, немецкие автопроизводители всё еще проявляют осторожность, когда речь идет о смене типа двигателя, по той причине, что пока они зарабатывают хорошие деньги на машинах с ДВС. Только босс VW Херберт Дисс (Herbert Diess) постоянно призывает к производству электромобилей и ставит в пример Илона Маска и Teslа".

Оригинал: https://joshua-wright.tumblr.com

Полный цикл "slack wyrm" и другие переводы: https://vk.com/ugolokkomiksov

Автор: InuHoshi to DarkPen

Источник: DeviantArt

Здравствуйте уважаемые пикабушники.

Мне бы хотелось сегодня вам рассказать кое что интересненькое.

Все мы знаем что такое лучина. Каждый из нас слышал или читал о том, что этой самой лучиной давным давно наши предки освещали избы. А знаете ли вы что такое светец? Хотите подробностей? Их есть у меня.)

Итак, светец – это такая нехитрая, но очень своеобразная подставка для лучины или для лучин. Да-да, были и для одной и для нескольких, на любую потребность, так сказать.) Но обо всем по порядку.

Как вы, наверное, догадываетесь, в давние-давние времена освещать помещения свечами было чутка дороговато. Например, есть сведения, что во второй половине XVII века сотня сальных свечей стоила 5 рублей (огого!), а 150 полен лучины стоило 15 алтын (где-то 45 копеек, если я не ошиблась в расчетах). И аж до второй половины XIX века лучинами пользовалось даже некоторое городское население, а для крепостных крестьян в деревнях (преимущественно в лесистой местности) лучина являлась чуть ли не единственным источником освещения.

Не все деревья для лучин были одинаково полезны. В основном выбирали берёзу или сосну. Берёзовая лучина давала ровное чистое пламя, но дымила и сбрасывала тлеющие угольки. Сосновая лучше щепалась, горела более ярким и широким пламенем, но сгорала быстрее, выделяя сильную копоть. А, и уголёк сосновой лучины спирально закручивался и мешал горению пламени. Для лучин использовали поленья без сучков, высушивали их на печи, за тем расщепляли. Длина лучины могла доходить до 1,5 м.

Как отмечали современники, большое количество изб XVIII века топилось по черному. К дыму очага добавлялся едкий дым лучины, что плохо влияло на здоровье людей, но лучшего и более дешёвого способа осветить помещение не было придумано - лучина ярко горела, а чтобы осветить всю избу зажигали две или три.

В 1768 году академик И.И. Лепёхин, путешествуя по России писал: «во весь мой проезд видеть не случалось, где бы в деревнях употребляли другой свет, кроме лучины, да и в самих городах бедные жители от сего не исключаются». В 1812 году, француз И. Руа в своих мемуарах писал о том, что лампу имели только самые богатые крестьяне, так как это был предмет роскоши, остальные же пользовались лучиной.

Соответственно этот, для многих единственный и пожароопасный источник освещения очень нуждался в специальном приспособлении. Да, в самых «убогих» избах лучины втыкали в выдолбы печных кирпичей, или же вообще в щель между брёвнами стены, но и тогда понимали, что это такое себе.)))

Железные рогульки для светцов находили при раскопках городищ X-XIII веков. Примерно с XVII века мы можем пронаблюдать большее усложнение и разнообразие форм. В основном это были железные зажимы «уши», которые втыкали острым концом в деревянную стойку. Деревянные стойки были малыми настольными, и высокими «поставными» стоявшими на полу.

Были полностью железные светцы, они так же могли быть как настольными, так и «поставными». Сами зажимы тоже были разнообразными, от простых рогулек с четырьмя и более отрогами, до сложных фигурных причудливо изогнутых зажимов с окончаниями в виде петель.

К светцу, под горящий конец лучины ставилось корытце с водой или снегом. Иногда светец укрепляли на специальной деревянной стойке с «встроенным» корытом. А были еще светцы с корытцем из листового железа, но это на Урале, где добывалось и выделывалось железо в больших количествах.

В основном отдавалось предпочтение более компактным светцам, так как использовались они только в холодное время года, когда световой день был короче, а в остальное время светец убирался под лавку или на чердак.

Художественное оформление самих стоянов и оснований тоже изобилует разнообразием: деревянные украшали резьбой и росписью, а кованые светцы могли иметь самую причудливую форму и декор, тут уж кузнецы развлекались как могли.

И так, это был мой первый пост на Пикабу. Постаралась написать коротко и чтоб легко читалось, надеюсь что получилось. Если вам было интересно и полезно, то с удовольствием буду писать ещё. Спасибо за внимание.