2002-2005

Все шло, так же как и в предыдущих сезонах. У меня уже был стабильный подмастерья. Не сказать, что парень сильно разбирался в железках, но с работай своей справлялся, был не многословен, и в целом меня устраивал, проработал он со мной до конца 2005 года.

Работники были и раньше, но это все было эпизодически, пришел гайки покрутил, и ушел в даль счастливый на всегда.)) Запомнился один хулиган. Это был юнец лет 14-15, шустрый, сообразительный, и глаза у него аж горели когда он гайки крутил.

Юнец этот был настоящим бандитом, состоял в группировке серьезной, и терся около самого главного пахана. По началу он ко мне приезжал ремонтировать свой мопед, дальше, он уже иногда помогал мне. И в итоге захотел у меня поучиться всем этим премудростям. Деньги говорит я и так украсть могу, а вот гайки научится крутить только у тебя можно.) В итоге он несколько раз, оставался ночевать в гараже, точнее всю ночь ремонтировал технику. Конечно мне было страшно его оставлять одного с кучей чужой техники, хулиган ведь, да еще с большой дороги. Но хулиган оказался достойный, и меня не подвел. Затем он исчез куда то по своим хулиганским делам. Деньги за свою работу он у меня ни разу не взял, хотя предлагал не раз. Как он мне объяснил, работать по его хулиганским понятием заподло, а если он будет брать у меня деньги, значит он работает, а работать заподло.)) А вот учиться их вера разрешала, вот он и учился.

Так же этот молодой человек, сыграл еще одну роль в моей судьбе. Он привел своего пахана главного хулигана( на тот момент главней его в городе из хулиганов не было)

Суть такая, у этого пахана, есть дочь, у дочи есть мопед, мопед ломается нужно делать.

Ну а этот молодой хулиган говорит, нужно запчасть, я типа сам ему сделаю, продай саму запчасть.

Запчасть была, называю цену, у пахана нет денег!! Этот пахан давай на меня наезжать, типа ты что во мне крысу увидел, или типа я черт какой, деньги завтра отдам.

А уменья к этому времени сложился жизненный принцип, которому я не буду изменять ни когда. Только предоплата укрепляет отношения и вселяет уверенность в продолжении. Нет денег нет запчастей.

Этот главный хулиган, наверно пол часа, меня разводил на эту запчасть, и так и сяк, и пугал, и угрожал, я не в какую. Нет и все.

В итоге хулига видит, что я его не воспринимаю как хулигана, а разговариваю как с обычным человеком, приводя жизнеутверждающие доводы. Договорились, что завтра я сам приеду к нему, все отремонтирую, а он поклялся что если все будет работать, то деньги заплатит. Молодой хулиган, был в шоке от наших речей, и в разговоре даже не участвовал. Мопед его дочки я благополучно сделал. С хулиганом этим главным я больше не виделся ни когда, а дело имел с его помогаями. Денег мне тогда заплатили без проблем, да и в целом, у меня после этого пропали все проблемы с хулиганами. Так как помогай сказал, если вдруг кто наедет, решим вопрос. После этого еще несколько сезонов я обслуживал мопеды дочки хулигана. И в целом у меня с хулиганами отношения были отличные, тем более жил я в том же районе что и этот хулиган.

Без постоянного помощника у меня уже не было возможности справляться с валом техники. И у меня появился еще одни подмастерья.

А дело было так. Был у меня клиент, школьник, и вот уже пару лет, как он привозил мопеды в ремонт со своим отцом. И вот как то раз отец этого школьника, говорит мне, возьми сына к себе гайки крутить, а то я уже типа устал его мопеды к тебе возить да и сын научиться. Даже говорит за каждый его приход к тебе, буду деньги тебе платить.!

Давай говорю, пусть приходит с завтрашнего дня, денег мне от тебя не нужно, а сын твой если будет себя проявлять, сам ему буду платить.

Школьник этот хочу сказать, был пипец одаренный по сравнению со своими сверстниками, был упорным, схватывал на лету, и в целом напоминал мне себя самого в его возрасте))) Я в свою очередь объяснял ему принципы поиска неисправностей и их устранения. Он проработал у меня до конца сезона.

Не берусь утверждать, но первый сотовый у меня появился толи в 2001 то ли 2002. Но это сильно изменило мою жизнь в работе. До этого я можно сказать, если час в год наговаривал по телефону то хорошо. С появлением личного телефона я говорил часами в день. Телефон разрывался постоянно)) Естественно от диспетчера пришлось отказываться. Но как тут откажешься когда этот телефон был годами для связи. Еще год доплачивал диспетчеру, что бы она давала мой сотовый телефон.

Мене все больше и больше везли в ремонт дорогую технику. Мотоциклы, их стало в разы больше. Но за мотоциклы я сильно не брался, на это было много причин. Основная причина, нужны были мануалы(тех документация). Мануалы уже стали появляться потихоньку в интернете. 1 Мануал стоил от 100 долларов, себе я это дело покупать не хотел, клиенты то же не горели желанием отдавать 100 лишних долларов по их понятиям не за что. Во вторых нужны были приборы для настройки тех же карбюраторов, Один карбюратор настроить проще простого, но кода их четыре сразу. Только прибором, ни как по другому. На то время этот прибор стоил 400-500 долларов.

Хочу напомнить средняя цена мопеда была 300-500 долларов.

Ну и в целом моторы большинства мотоциклов высокофорсированные. И любое не правильное действие в ремонте мотора, убивало его на повал. И вечная проблема с запчастями. Точнее запчасти можно было на тот момент уже покупать в Японии, но цены были настолько космическими, что проще было купить другой мотоцикл.

Но я покупал уставшие мотики, ремитировал их и продавал. В целом ремонтировать мотоциклы было не совсем выгодно.

Лодочные моторы, то же потянулись неким ручейком ко мне в ремонт. Тут была два вида клиентов. Первые и постоянные были перекупы. Вторые были обычные и не совсем пользователи.

С лодочными моторами мне нравилось ковыряться. Но опять же проблема запчастей все портила. И вот статистика ремонтов показала, что частенько выходят из строя насосы охлаждения. Точнее стирается резиновая крыльчатка. И что вы думаете, мой токарь, говорит, а давай их делать. Как блин делать, это же резиновое изделие еще к тому же и сердечник не резиновый с прорезью под шпонку.?

А он улыбается и говорит, форму я выточу на станке, резину найдем сырую, и будем варить. Он как оказалось, когда то имел дело с этими процессами.

Через какое то время мы во всю делали эти крыльчатки, и они оказались достаточно ходкими. Было у нас по итогу около 10-15 форм, разных крыльчаток на разные модели.

Водные мотоциклы с каждым годом становились все популярней и популярней. Пошли ремонты и этих агрегатов. Жутко не удобные для ремонт, даже не выносимо не удобные. В большинстве случаев, что бы что то отремонтировать, приходилось снимать и вытаскивать полностью двигатель. Очень много время уходило на ремонт одной еденицы. Цены на их ремонт были не маленькие, но ремонтировать я их не любил, в основном из за не удобства. С запчастями на гидрики особых проблем не было, все заказывали сами клиенты или на прямую из Японии или через интернет магазины зарубежные. Народ этот был очень состоятельным и мог себе позволить.

Один любитель был, даже полностью новый двигатель заказывал но не с Японии а с Европы, это был водник спортивный Бомбардир, дурной агрегат  до безумия, сотку легко с ходу по любой воде.

Так у меня сформировался список вип клиентов. И начали на обслуживание возить всевозможную технику, мотоциклы, гидроциклы, лодочные моторы от мало до велика, снегоходы.

Частенько к моему горожу, подъезжали очень дорогие машины) и дамой привозили то же разные крузаки и сафари))

Меня уважали как специалиста, даже наверно я был неким авторитетов в этой области, и прислушивались к моему совету по техническому обслуживанию техники, и богатые и бедные, и специалисты и простые обыватели. Ибо опыта на тот момент у меня уже было выше крыши.

Приезжает как то мужик ко мне на Ниве, и как то так застенчиво спрашивает, не возьмусь ли я ремонтировать мопед его сына. Я спрашиваю, а в чем проблем.

Он говорит пойдем покажу. Открывает багажник этой своей Нивы, и я вижу голую раму от мопеда и несколько мешков из под сахара. Ну я так наивно спрашиваю у этого мужика и что с ним не так)))))

Мужик, понимаешь, сынуля мой, решил самостоятельно перемонтировать мопед, и разобрал его полностью. Вот говорит рама и все остальное в мешках, сможешь обратно собрать? Сынуля постарался на славу, реально разобрал все что можно было разобрать, даже спидометр был разобран.))

Я приношу пару картонных ящиков, и говорю мужику, высыпай все в них из мешков, буду смотреть все ли есть, что бы собрать обратно. Мужик так посмотрел на меня, типа хуй когда после моего сына соберешь. Но все высыпал в ящики и раму около гаража поставил. Я пока он сыпал тут же смотрел все ли есть. И выявил, что не хватает шпонки, и еще какой то мелочи. Мужик ошалелыми газами уже на меня смотрит, и думает так не бывает. Что бы высыпая запчасти, можно было понять, что не хватает несколько крохотных деталей. Говорю мужику, сегодня собрать не успею, давай через два дня заедешь, может, уже успею собрать. Уехал мужик в непонятных чувствах, толи мастер действительно мастер, то ли пиздабол. Собрать мопед полностью разобранный для меня не составила труда. Но хочу еще раз сказать, мопед был разобран полностью до тла, все что можно было открутить все было откручено, Один большой конструктор легого. Это был какой то смешной ремонт, я постоянно улыбался в процессе сборки этого мопеда над этим сынишкой, это же каким нужно было быть целеустремленным долбоебом, что бы так разобрать мопед.

Мужик приехал и обомлел, мопед стоял собранный, все на нем работало, заводился и ездил)))

После этого случая, даже я сам стал себя считать каким не каким специалистом.)))

Или еще пример. Заходит дедок в гараж с мешком. И давай причитать, только ты мне на этом свете поможешь, ибо больше уже не кому. Что за херня говорю дед, какие проблемы.

Высыпает этот дед, из мешка какой то мотор разобранный, глянул мотор не знакомый но русский. Дед говорит, вот есть у меня мотороллер «Муравей» решил я его полностью перебрать. Перебрал, заводится, передачи не включаются и все. Мы говорит уже всей деревней его сто раз разбирали, двести раз собирали, детали меняли, а он сука как заговоренный не работает и все.

А я реально этот мотор первый раз в жизни вижу, и особого желания разбираться нет, а дед не унимается помоги ему и точка. А мне вдруг самому интересно стало, вот так с ходу смогу разобраться с ранее не известным агрегатом, да еще и с коробкой передач, коих очень мало на японских мопедах.

Деду я конечно про свои мысли не сказал.

Ну давай дед посмотрим что тут у тебя. Я в течении пяти минут, собрал ему его любимую коробку передач, попутно объяснил ему его косяки при сборке. Дет остался довольный, до безумия. А я снова задумался о том какой я стал охуевший специалист в техники.

На самом деле я действительно был очень хорошим специалистом в нахождении и устранения неисправностей в дух тактной технике. Но при этом всем я не когда не зазнавался, типа я тут такой крутой, пальцы веером ну вся эта спесь присущая зазнайкам.

Не знаю как назвать такой момент в жизни, но я как то охладел, что ли к своему ремеслу, может мне стало скучно, может сгорел, а может я действительно добился чего хотел в этой деятельности.

Я по прежнему оставался простым парнем, даже уже мужиком, ведь мне уже было больше 30 лет. Я себя ощущал юнцом, как и раньше, но в то же время я уже начал сильно задумываться о том, что пора взрослеть.

Конец сезона 2005 года. Мои мысли именно на то время.

Поставить бизнес на другой уровень, Приобрести большой гараж, оборудовать его под ремонт мототехники, стать официальным, так как на то время меня уже начали привлекать к гарантийным ремонтам всевозможные магазины по продажи пил, плугов и всевозможной техники, и в целом шли уже достаточно серьезные предложения поработать. Водномоторники предлагали на базе их стоянки, сделать вип ремонтную мастерскую. Предлагали поехать в Японию бригадиром, по восстановлению металлолома. Перспектив было масса.

Но так же был и абсолютно новый проект, но он был мало понятен, тернист, и в целом был на уровне фантазий.

И вот закрывая гараж в 2005 году. Я еще тогда не знал, что больше я уже не открою двери для клиентов, и в целом больше не буду заниматься, не то что ремонтами, но и в далек буду от техники.

Да я выбрал новый не изведанный путь, закончив свою ремонтную деятельность на пике. Жизнь моя после этого решения поменялась кардинально но это уже совершенно другая история.

Далее я буду публиковать топики как и обещал про бабло и клиентов.