Подстанции Hesop: Экономия энергии и затрат в одном решении
Hesop substation © Alstom
Реагируя на потребности транспортных компаний в повышении энергоэффективности, компания Alstom разработала подстанции Hesop, которые оптимизируют энергию, потребляемую в метро, трамваях и пригородных железнодорожных операциях, сообщает железнодорожный журнал «Railway Supply”
Hesop — это усовершенствованная реверсивная силовая подстанция, которая подает тяговое напряжение в сеть и восстанавливает энергию торможения транспортных средств. Она может быть адаптирована к существующим системам или встроенна в новые сети на этапе строительства.
Опыт компании Alstom в области энергетики полностью отражается на ключевых характеристиках Hesop. Динамическое регулирование напряжения адаптирует источник питания к требованиями сети. Это означает, что при увеличении трафика мощность можно увеличивать без изменения инфраструктуры. Но Hesop также аккумулирует более 99% возобновляемой энергии торможения, повторно вводя ее в электросеть для перепродажи или повторного
использования в станционных объектах, таких как эскалаторы, освещение и вентиляция.
Экономия расходов
Благодаря своей эффективности Hesop позволяет увеличить расстояние между подстанциями, сократив их количество и связанные с этим капитальные расходы. И в дополнение к рекуперации энергии торможения, которая сама по себе снижает эксплуатационные расходы, Hesop также уменьшает рассеивание тепла в поездах, а это значит, что тоннели и станции метро будут потреблять меньше энергии на кондиционирование воздуха или вентиляции.
Hesop 1500 V
Разработка версии 1500 V подстанции Hesop была выбрана программой LIFE + Европейской комиссии в 2012 году с финансированием 50% научно-исследовательского проекта. Alstom удалось удовлетворить критерии отбора Европейской комиссии, предложив инновационную и современную систему, дружественную окружающей среде. Подстанция HESOP 750 V уже полностью работала в регионе Парижа на трамвайной линии T1 на станции Пабло Пикассо, а в пределах проекта была разработана версия на 1500 V для поездов метро и пригородных поездов.
Прототип подстанции был изготовлен в ноябре 2014 году на заводе Alstom в Шарлеруа, Бельгия. После тестирования в течение двух лет при различных мощностях, Hesop 1500 V был введен в эксплуатацию в сентябре 2017 года на существующей подстанции Rogoredo линии метро 3 в Милане. Испытания в реальных условиях эксплуатации были необходимы для подтверждения целей проекта с точки зрения экономии энергии и воздействия на окружающую среду.
Целью проекта было снижение энергопотребления поезда на 15% за счет восстановления всей энергии электрического торможения при сохранении приоритета естественного обмена энергией между поездами, а также 15% снижения выбросов CO 2 .
С момента введения в эксплуатацию, подстанция Hesop превзошла все ожидания — она возобновила более 20% потребляемой энергии, то есть 2 МВт в день, что привело к сокращению на 171 тонну выбросов CO 2 .
Система Hesop работает путем преобразования и передачи любой неиспользованной мощности, генерируемой поездами при торможении, в ускорение поездов в других местах на линии или в сеть. Система управления Hesop интеллектуальна и обеспечивает рекуперацию энергии по наиболее эффективному маршруту, который позволяет инфраструктура. Это дает возможность восстанавливать более 99% энергии тяги при торможении, тем самым снижая выбросы СО2 за счет снижения потребления энергии.
Hesop 1500 V в Милане стал вторым в коммерческой эксплуатации на линии метро, первым был Hesop 600V 1MW, который установлен в лондонском метро и работает с марта 2015 года.
Туннели Лондонского метрополитена небольшие, и большая часть тепла, производимого поездами, остается в тоннеле и его окрестностях. Hesop позволяет уменьшить количество тормозных резисторов и, следовательно, уменьшает нагрев туннеля, удаляя источник тепла. Таким образом, охлаждение оборудования вдоль системы может быть дополнительно оптимизировано, и туннель будет охлаждаться без огромных инвестиций в дополнительное оборудование, такое как вентиляционные шахты.
По словам Теренса Уотсона, управляющего директора Alstom в Великобритании и Ирландии, если Hesop будет установлен более широко в подземном метро, это принесет огромные потенциальные выгоды как в снижении энергопотребления, так и по отношению к охлаждению тоннелей.
Широко признанное решение
Hesop доступен в широком спектре конфигураций напряжения и мощности и уже принят множеством различных сетей скоростного транспорта. Сейчас продано уже 128 подстанций Hesop. Они установлены на станциях метро в Милане, Эр-Рияде, Лондоне, Дубае, Панаме и Гарбурзи, используются в трамвайной сети Парижа, Сиднея, Милана. Уникальные экономические и экологические преимущества Hesop покорили владельцев транспортных сетей по всему миру.
HESOP С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА
-Сокращение инвестиций в инфраструктуру
-Подходит для метро, трамваев и железных дорог
-Восстановление энергии торможения
-Меньше рассеивания тепла в поездах
