Всем доброго времени суток!
Владею автомобилем рено сандеро первого поколения, выпущенного в далёком 2010 году. Двигатель под капотом К4МА690, на 16 клапанах, с тросовым газом, это важно).
Проблема возможно для кого то не новая и знакомая - плавают обороты холостого хода, порой зависая на 1500 или 2000, а то на 3000.
Все что мог сделать, сделал:
1. Проверил дымогенератором на подсос воздуха - все герметично, но для успокоения поменял корпус воздушного фильтра (была обломана одна лапка крепления).
1.1 Проверил на утечки ещё и старым способом - заткнул, на заведённом двигателе, воздухан. Двигатель под напрягся , но продолжал работать, пока не вырвало заглушку головки блока, та что под впускным ресивером)))
2. Куплен и установлен новы регулятор холостого хода (обучен и настроен).
3. Удален катализатор с сменой прошивки на евро 2.
4. Заменил аккумулятор.
5. Заменены кольца дроссельной заслонки с попутной чисткой.
6. Заменил датчик абсолютного давления воздуха.
7. А вот тут уже ближе к делу, замене датчик положения дроссельной заслонки (аж 4 раза....)
Почему так много и зачем? Все просто он живёт на машине от 2х до 6ти месяцев, зависит от цены за которую его покупать.
И вот собственно и проблема, не зависимо от температуры двигателя и времени работы , обороты уверенно плавают и только на холостых. В движении рывков нет, подхватов или провалов, то же нет. Но стоит убрать ногу с педали и вот вам круиз с зависшимы оборотами в районе 3000.
Если заморочиться и скинуть фишку с датчика - обороты встают на место , не плавают и не зависают при езде. Но при таком режиме, без датчика, мотор сначала тугой ,а после 2000 начинает ехать нормально, видимо ЭБУ переходит на датчик абсолютного давления.
Куда копать дальше?
За ранее благодарен.
