05 Мая 2018
1

Эмили Бронте Грозовой Перевал

Отзыв о прочитанной книге Эмили Бронте Грозовой Перевал


Этот роман совсем не мой по сюжету и смыслу, но отзыв я начну с плюсов, которым нужно отдать должное. Самое приятное в книге – это слог и атмосфера. Я не сильна в оценке стилистики, но написано и впрямь красиво, слог с головой погружает в декорации романа и его атмосферу. Ах эта атмосфера уединенных мест Англии девятнадцатого века с вересковыми пустошами, болотами, туманами и ветрами! Будто бы меня саму вместе с мистером Локвудом занесло в усадьбу «Грозовой перевал» и я вздрагивала от различных звуков во время бури, ощущала присутствие чего-то незримого. Особенно сильна атмосфера была в начале книги, но и далее была растворена в повествовании, что немного сгладило мое недовольство сюжетом. Сам же сюжет меня разочаровал, в первую очередь из-за того, что роман относят к великим книгам о любви. Между кем здесь эта любовь? Между Хитклифом и Кэтрин? Он – зверь в человеческой обличии, гордый, жестокий и непримиримый. Был ли свет в его любви, или это была животная привязанность и желание владеть? Уязвленный в своих чувствах, Хитклиф рушит жизни других и распространяет беспросветность. Кэтрин – капризная и эгоистичная девчонка, приспособленка. Была ли это любовь, или эгоистичная привязанность к зверю, который в ее руках становился котенком? В общем, такая любовь мне не понятна, в ней нет света, лишь небольшой смутный отблеск (в тоске, которую испытывал Хитклиф многие годы после смерти Кэтрин). В целом, направление мысли писательницы мне было понятно, и, живи я лет на сто раньше, возможно бы оценила эту историю и персонажей иначе, так как сама люблю истории о любви с надломом, роковых мужских персонажей, неординарные пары и так далее и тому подобное. Однако, в соответствии с веяниями того времени и стилем готического романа, образ Хитклифа вышел гиперболизированным и таким роковым, что дальше некуда, поэтому я не нашла в нем ничего привлекательного. Сюжетным плюсом романа для меня стала линия персонажей второго поколения романа – детей Хитклифа, Линтонов и Эрншоу. Они несут в себе отголоски характеров родителей, со смягченными недостатками и достоинствами, они терпят последствия действий Хитклифа, и все же, в конце концов они преодолевают негатив прошлого, двигаясь к светлому будущему. Для меня это было как бальзам на сердце. В общем, роман конечно интересный и атмосферный, но моим ожиданиям он не ответил: ни запоминающейся роковой любви, ни глубокого вскрытия человеческой души я не увидела, но здесь уж на вкус и цвет, а о знакомстве с романом я все же не жалею.

Эмили Бронте Грозовой Перевал
Показать полностью 1
87

[Kerbal Space Program] Межпланетный корабль Гемера. Сборка на орбите. Карьера с GPP, часть 2.

Когда-то был уже у меня дешевый межпланетник Nyx для раннего этапа карьеры, собранный из деталей и модулей максимум за 300 очков науки. В этой карьере я решил построить межпланетник на еще более раннем этапе развития - были разблокированы только узлы древа технологий, стоимость которых не превышала 160 очков науки (с учетом Community Tech Tree).

Отличие данной карьеры - в установленных модах на поломки и аварии (BARIS) и на продвинутую симуляцию здоровья кербонавтов (Kerbal Health).

Пока шли события в предыдущей части, KerbalConstructionTime потихоньку строил несколько ракета-носителей с модулями нового межпланетника.

Теперь пришло время запусков и сборки. Ох, ребятки, надеюсь, все пройдет гладко, а то BARIS любит подпортить кровь.

Итак, запуски. Я сразу принял решение сперва вывести все части корабля на низкую орбиту, затем уже выполнять рандеву и стыковки. Первым пошло ядро корабля - центральная секция с двигательной установкой, баками и вспомогательным хламом вроде гиродина, батареи, фигалиона докпортов и двумя контейнерами - один для запчастей (KIS), второй со скотчем - ресурсом Equipment от BARIS. Именно эта штука тратится при обслуживании и ремонте деталей.


(Надеюсь, вам удобно будет смотреть скриншоты в виде таких коллажей. Я не знаю, какой процент из моих читателей листает мои посты с мобильных устройств.)

Ядро будущего корабля запустил на высокую орбиту в 170км.

170 выбрал по той причине, что на высоте 160 родная планета перестает рендериться как ландшафт (PQS) и заменяется на простую сферу (камера scaled space). Именно так вдали от игрока рисуются небесные тела в KSP: просто как сферы с кое-каким рельефом. Как в режиме карты, короче. Сферы, кстати, раз в 100 меньше самих планет. В общем, фишка в том, что рендеринг простой сферы в разы быстрее отрисовки сложного ландшафта планеты. А значит меньше тормозов при сборке. А стыковки будут сложными.

Далее - 4 запуска боковых блоков. Собственно, и ядро, и боковины запускались на одной и той же ракета-носителе, благо массу и размер имеют практически одинаковую. Запуск третьей боковины - и первый фэйл из всех запусков при постройке корабля. Сдох центральный движок второй ступени (Mainsail). К счастью, есть еще 4 боковых Swivel'а, так что на него было в общем-то пофиг - он вообще лишний оказался, тяги хватало и без него. Че-то я перемудрил в ангаре при конструировании РН. =)

(Разумеется, из четырех запусков боковин я показал лишь один - они идентичны.)

Следующий запуск - фермы. Не те, что веселые, а несущие конструкции для всякой электроники.

Несмотря на то, что их в общем-то также четыре, я умудрился их все втиснуть в обтекатель, установил на длинный центральный шест на радиальные стоковые декаплеры. Да, обтекатель вышел пузатеньким, но это же КСП.

А вот фиг. Не сойдет. Хоть дело вовсе и не в обтекателе, но проблему я все же получил: на полпути к краю атмосферы рванул бак с однокомпонентным маневровым топляком. Прямо в обтекателе. Следом снесло и ферму, на которой была антенна, ну а дальше - цепная реакция. Эх, хана ракете. Rapid Unplanned Disassembly через минуту после запуска. Плюс примерно 150к к стоимости корабля и дополнительный 71 день на подготовку еще одного запуска. Да-а, кстати, я ведь ни антенну, ни RCS-бак почти не использовал в этой карьере... благо откуда-то взялось еще 5к науки (подсказка: со станции из вступительной части), заодно баффнул надежность всей конструкции ферм. Нефиг взрываться. Получил +25 к надежности и теперь средняя деталь ферм имеет надежность что-то около 75-80. Как и у всех других элементов корабля.

Последнее - запуск передней половины корабля. Все, где гаэленавты могут жить, мыться, кушать и скучать по дому, находится именно здесь. РН - облегченная версия той же, что выводила на орбиту ядро и боковины. Ничего особенного, все детали ракета-носителя стоковые.

Семь запусков позади, все покоится на низкой орбите. Теперь дело нехитрое - рандеву и.. стоп, что это я вижу? Черт, ведь космический центр Гаэля находится не на экваторе, а на 8 градусах северной широты! Пф, вот люблю я запас по дельте - очень пригодилось. Лишние 250-300м\с ушли именно на коррекцию наклона орбит при торможении у цели.

Первым стыковаться пошли фермы. Черт, неплохо втиснул все в единый обтекатель - и стыковаться удобно, и контроль нормальный. Разве что именно тогда я понял, что параллельная стыковка (на два док-порта) должна выполняться очень нежно, медленно и спокойно. Ведь стоит начать притягиваться одному из док-портов - сразу может сбиться угол захода. И как только первый пристыкуется, второй скорректировать уже нельзя. Ну, вышло вроде ровно. Всем рекомендую непосредственно перед срабатыванием магнитов отключать стабилизацию, ну или отключать только маневровые. Если идете ровно - магниты не сильно собьют вас с курса.

А в выполнении параллельной стыковки (да и вообще любой) может сильно помочь мод Docking Alignment Indicator CE. Он показывает угол отклонения от направления цели с точностью до десятых градуса. Это важно, когда хочешь, чтобы оба стыковочных узла оказались пристыкованы ровно.

Стыковка ферм напомнила мне два тестораскаточных валика. =) Пристыковал первую ферму - фигак, провернул оба корабля на 90 градусов. И затем вторую. И третью. И так далее. =)

К слову, почти сразу задолго до стыковки пришлось задействовать солнечные панели ферм. Своих не хватало - гиродины больно мощные, а батареи нормальные впихнуть забыл. Ну и черт с ним, к тому же ночью не комильфо такое делать.

Затем пошли боковые баки. Здесь еще проще, поскольку у каждой боковой секции и на носу, и на попе есть RCS-дрон. Симметрично и управляемо. Стыковался очень медленно, за 20 метров до цели выровнив градус отклонения аж до 0.0° - не хотелось, чтобы один докпорт пристыковался ровно, а второй шиворот на выворот. А разгонный блок отделил сразу после рандеву, развернул и спустил в атмосферу - он больше не нужен.

И, наконец, настал черед фронтальной секции. Ну, это вообще боян: здесь даже не параллельная стыковка, а обычная - на один докпорт. Разве что разгонный блок, опять же, отделил и скинул на планету сразу после окончания рандеву, а маневрировал по факту задней частью корабля. Фронтальная не имела маневровых двигателей за ненадобностью, а у задней пока еще есть RCS-дроны.

Все, корабль собран.

Пришел черед экипажа и последних штрихов. У экипажа по сути три задачи перед отлетом.

Во-первых, надо бы спилить оставшиеся куски декаплеров с ферм, которыми они были закреплены под обтекателем.
Во-вторых, запустить корабль и проверить энергопотребление и работу всех систем (спойлер: частично фэйл).
В-третьих, проторчать на орбите несколько десятков дней, дабы убедиться, что все норм - ресурсов системы жизнеобеспечения достаточно (да посчитал я, но стремаюсь все же!), эпидемии нет (а Kerbal Health такое любит), никто не чихает и так далее. И заодно модули комфорта и поддержания жизни протестировать.

Вот так издалека выглядит Disassembly ("разборка") одной детали. Такое позволяет делать то ли мод KIS, то ли KAS, то ли кискас, то ли Вискас... не помню, какой из них. По сути это уничтожение ненужной детали при условии, что есть волонтер, готовый взяться за это (кербонавт на EVA), и при условии, что у детали нет других прикрепленных к ней.

С декаплерами разобрались, а запуск корабля - по сути активация всех систем жизнеобеспечения (в 50% жилых отсеков есть фичи, поддерживающие здоровье кербонавтов), безопасный запуск двигателей и их проверка (а то любят они взрываться когда экипажа нет), ну и наблюдение за энергопотреблением.

Но сперва нужно попрощаться с маневровыми дронами. Их на корабле аж девять: 1 на попе (он же и разгонный блок центральной секции), 4 на боковинах сзади и 4 спереди. Пригодились до самого конца!

Расстыковка и сход с орбиты центрального дрона. Пока отходил от корабля, по пути потерял 2 стыковочных порта... видимо, они непрочно пристыковались на старте (а точнее совсем - это по сути глюк физики KSP).

Затем 4 задних дрона. У одного из них практически сразу после расстыковки сдох один из маневровых трастеров. Типа, дрон попрощался так, что ли?

И, наконец, четыре передних. Правда, сперва пришлось отстыковать орбитальный автобус, иначе один из дронов ударился бы об него. Да и вообще пора ему домой - свою задачу он выполнил.

А с электроэнергией вот проблема. Поскольку у нас мегадешевый корабль без каких-либо нормальных технологий (только ноды за 160 науки с CTT), даже такого количества мелких солнечных панелей недостаточно. Часть систем пришлось вырубить, включая радиаторы. А агропонику вообще придется запускать отдельно от лаборатории - вдвоем они работать не смогут. Также и для перезарядки конденсаторов придется чуть ли не обесточивать весь корабль, оставляя работать только критически важные узлы.

Но есть и светлая сторона: цель корабля - полет к планете Нивен (Niven). Или Найвен.. пофиг. Короче, суть в том, что это третья планета от звезды. А наша родная - четвертая. А значит электричества там будет побольше вырабатываться. Кстати, это аналог Дюны по сути.

В общем, корабль запущен и готов. Отлет через 59 дней и он сожрет 965 метров в секунду дельты.

Имя корабля - Гемера (древнегреческая богиня дневного света).


(Мне это имя показалось подходящим с учетом того, что это - первый пилотируемый межпланетный полет в этой карьере с неплохим таким шансом провала со смертью экипажа, да и сам корабль белоснежный. Ну или, ладно, сероват в нескольких местах.)

______________

Сухие числа:

- дельты: почти 5,500м\с с учетом поочередного сброса боковых баков попарно. KER и Жаба после всех стыковок, конечно же, стали врать, что странно;

- ДУ: 4 Терьера. Да, это лучше одного Пуделя, поскольку если взорвется один двигатель - будем надеяться, что остальные уцелеют;

- СЖО: в теории на 5 лет при условии включения модуля агропоники каждые несколько десятков дней. Это с запасом на случай, если экипаж придется в срочном порядке спасать;

- экипаж: 4 гаэленавта - пилот, инженер и два ученых;

- стоимость: ~2.15 млн с учетом ракета-носителей;

- время постройки: 783 дня.

______________

Сразу отвечу на вопрос, который, вангую, вы можете задать ("че за жилые модули такие классные, какой это мод, чувак?") - Stockalike Station Parts Redux. Замечательная переработка предыдущей версии мода от Nertea.

BARIS я описал здесь.
Kerbal Health я описал здесь.

Предыдущие части: _0_, _1_.

KSP 1.3.1

Использованные в посте моды: https://pastebin.com/B0hZqced

Показать полностью 25
11

Польша для начинающих – часть 9 работа в Польше

В предыдущих частях я уже немного рассказывала о возможностях найти работу в Польше. В этой части постараюсь немного с другой стороны рассказать, будет больше информации для тех кто хочет приехать в Польшу в первые и найти здесь несложную работу бес специальности и знания языка

Отступление – являюсь живым примером как от разнорабочего по сбору клубники дойти к должности немаленькой такой компании . Компания в которой работаю является агентством по трудоустройству – даем работников в лизинг на предприятия и заводы . Главный бизнес – трудоустройство поляков как в самой Польши , так и за рубежом, но есть отдел по трудоустройству выходцев из бывших стран союза ( которым руковожу я ) и отдел по трудоустройству Бангладеша, Индии и Пакистана.

То что вам может пригодится – поиск вакансии . В Польше брать деньги за трудоустройство запрещается законом – если вам предлагают работу и просят деньги за вакансию – значит вы попали к посреднику который хочет дополнительно заработать . Дополнительно потому что польские агентства в основном платят за работников посредникам от 15 до 150 долларов за человека.

Если вам предлагают работать на большом заводе или предприятии – на 100 % вы будете зарегистрированы в агентстве трудоустройства и это агентство будет вам платить зарплату и решать все ваши проблемы . Большие фабрики и заводы со старта не берет к себе работать непосредственно- это не выгодно ( разные налоговые крючки ) Но часто хорошего работника завод может перенять непосредственно к себе .

Если вам предлагают работу у мелкого работодателя – проверьте существует ли фирма легально и не светится ли в списке должников – если есть в списке должников могут быть проблемы со своевременной выплатой зарплаты

Большинство фирм знает – что если предложить жилье – то работников найти легче . 80 % вакансий с бесплатным жильем для работников . Ожидать многого не нужно от такого бесплатного жилья, все стараются что бы было подешевле . В худшем варианте вы попадете в 8-12 местную комнату в хостеле с общей кухней и туалетами , будет 3-4 холодильника на 30 человек , вечно грязный душ и туалет . В лучшем варианте – частные квартиры на 6- 10 человек,

Если вы семейная пара – может вам повезет и вы получите отдельную комнату , но это если повезет

Зарплаты – В Польше платить деньги наличкой запрещается законом , должен быть или перевод на карточку или почтой , если вам платят наличкой – на 90 % вы работаете нелегально – то есть страховки на случай попадания в больницу у вас нет , и при несчастном случае вас просто могут вывезти в парк и там оставить . Если вы работаете по договору поручения , то зарплату вы получите тогда – когда работодатель посчитает нужным – дата до какого числа должна быть прописана в контракте . Если вы работаете на полном договоре – то зарплата по закону строго до 10 числа . В случае проблем с работодателям есть куча мест куда можно обратится , там уже даже люди со знанием русского украинского работают, вас внимательно выслушают, устроят проверку работодателю , и возможно вам удастся вернуть ваши деньги

Как выглядит работа в Польше – все зависит от того куда попадете . Проверьте в каких годах был построен данный завод – если после 2000 года – тогда там все уже на очень хорошем уровне – кулеры с водой , автоматы с кофе, рабочая одежда и обувь с хороших материалов , станки не будут рассыпаться в руках . Если предприятие немецкое – то техника безопасности на очень высоком уровне, вплоть до того что за сломанный палец по вине чего то неисправного вы можете нехилую компенсацию получить не только со страховки, но и от завода , ну а если вас признают непригодным к работе на оставшуюся жизнь – то обеспечивать будут вас + ваших детей до 18 или 25 лет если учатся

Если завод 80-90 годов – то приготовитесь к тому что работа будет тяжелая , гонять будут сильно и через месяц два вы захотите от туда уйти . Просто если завод не модернизировался в последние 20 лет лет – значит он еще окупается, но уже прибыли большой не приносит . Экономить будут на всем

Как выглядит процесс работы опишу на основании тех заводов которые мы обслуживаем . В большинстве это 2-3 простых операции за станком или упаковкой , всему учат – быстро , но не всегда качественно . Отдельная история это мясо и рыба – там работа потяжелее , по деньгах не всегда лучше, но работать приходится в температуре от +4 о +12 . Я знаю единицы которые возвращаются на мясо, чуть больше на рыбу , но в основном все хотят работать в тепле , желательно сидя и желательно без каких то норм за смену

Пока все

Для тех кто хочет почитать что было раньше

https://pikabu.ru/story/polsha__dlya_nachinayushchikh_578298...

https://pikabu.ru/story/polsha_dlya_nachinayushchikh__chast_...

https://pikabu.ru/story/polsha_dlya_nachinayushchikh_chast_3...

https://pikabu.ru/story/polsha_dlya_nachinayushchikh__chast_...

https://pikabu.ru/story/polsha_dlya_nachinayushchikh__chast_...

https://pikabu.ru/story/polsha_dlya_nachinayushchikh__chast_...

https://pikabu.ru/story/polsha_dlya_nachinayushchikh_chast_7...

https://pikabu.ru/story/polsha_dlya_nachinayushchikh__chast_...

Показать полностью
12

Развод по-Английски.

Трудно представить, но вплоть до начала XX века в Великобритании существовала традиция продажи жён. Женщин приводили на верёвке на рынок и отдавали тому, кто предложит за неё самую высокую цену. Последнее сообщение о подобном факте относится к 1913 году и лишь в то время, под давлением общественности, жён прекратили продавать окончательно. Началось же распространение обычая в конце XVII века.

Почему же англичане целых два с лишним столетия так жестоко обращались с женщинами?

Брак и развод:

Вступить в брак в средневековой Англии труда не представляло: всё, что требовалось — согласие юноши и девушки, минимальный брачный возраст которых, кстати, составлял 14 и 12 лет. Не нужен был даже священник или городской писарь — браки нигде не регистрировались.

А вот с разводом дело обстояло гораздо хуже. В 1690 году был принят нормативный акт, согласно которому развести могли лишь в парламенте страны. Естественно, это было очень дорого и долго. И хотя полтора века спустя процедуру значительно упростили, официальное расторжение брака всё ещё оставалось для простого народ процедурой недоступной.

Голь, как известно, на выдумки хитра, поэтому англичане придумали несколько альтернативных способов разводов. Например, некоторые пары разделяли имущество, другие мужья — разбегались (дезертировали или переселялись к любовницам). Были и те, кто продавал жену.

То есть продажа супруги фактически означала развод и избавление от супружеских обязанностей.

Позорный обычай:

Как правило, продажа была обставлена основательно. Прежде всего о предстоящих торгах сообщалось в местной газете. В назначенный день женщину приводили на условленное место, причём вели её как скот — за верёвку, привязанную к шее или руке. Начинался аукцион.

Обычно в действе принимали участие все желающие, но бывало и так, что муж заранее договаривался с покупателем, а на рынке обе стороны лишь соблюдали формальности.

Правда, без согласия жены сделка состояться не могла: если женщине не нравился покупатель, торги возобновлялись. Бывало и так, что жену покупал любовник, с которым она находилась в отношениях. А ещё иногда вместе с супругой продавали и детей.

Часто инициаторами продажи выступали женщины, которым надоел постылый муж. А некоторые, особо предприимчивые и обеспеченные дамы, давали деньги какому-либо постороннему мужчине, с той целью, чтобы он её выкупил, а затем освободил.

Место и цена:

Аукционы обычно устраивали на городских рынках, хотя иногда продажа происходила и в других местах. Известны случаи продажи жён в гостиницах или пабах, причем в качестве платы мужья принимали даже пиво.

Однако гораздо чаще женщин выкупали за реальные деньги, а общее вознаграждение могло быть немалым. Доходило до значительных сумм: известны случаи, когда женщин выкупали за 100 фунтов (10800 фунтов или за миллион рублей в современном эквиваленте), а за каждого ребёнка приплачивали ещё по 25 фунтов.

Деньги, правда, были лишь дополнением, основной целью оставалось расторжение брака.

Этот варварский обычай широко распространился только в Англии и практически не встречался ни в Уэльсе, ни в Шотландии.

Осуждение общества:

К концу XVIII века отношение к бесчеловечной традиции начало меняться.

Известно, что однажды торги прервала группа женщин, а мужа-продавца на сутки закрыли в загоне для скота. Покупателей становилось всё меньше и меньше, а посетители рынка лишь неловко молчали в ответ на предложение о покупке жены.

Обычаем заинтересовались и власти, всё чаще наказывая нерадивых мужей. Наконец, продажа жён стала освещаться в газетах — на эту тему публиковались фельетоны и обличительные статьи.

В итоге продажа жен полностью прекратилась, оставшись лишь позорным эпизодом в истории Великобритании.

Развод по-Английски.
Показать полностью 1
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите