SpaceX

Объявление о присуждении контракта SpaceX на "демонстрацию крупномасштабного управления и передачи криогенного топлива на орбите" NASA сделало еще в октябре, но подписание произошло только 4 мая, в ходе которого были раскрыты новые детали в виде окончательной стоимости и сроков реализации.

По словам одного из главных инженеров SpaceX Пола Вустера, для компании решение задачи дозаправки, произвести которую еще не пытался никто в истории, станет одной из самых сложных технологических проблем. Но найти ответ на нее необходимо, так как без этого компания не сможет реализовать свои амбициозные планы, связанные с миссия в дальний космос. В SpaceX уже даже подсчитали, что для реализации одной миссии к Красной планете потребуется осуществить пять «дозаправочных» выводов кораблей Starship на орбиту Земли с сотнями тонн ракетного топлива в качестве основной полезной нагрузки.

В прошлом NASA уже проводило исследования, направленные на понимание того, как доставлять, а также хранить ракетное топливо на основе жидкого кислорода, водорода и метана и производить заправку космических аппаратов непосредственно в условиях космической среды. Как оказалось, со всеми этими веществами очень сложно работать. В условиях космической среды они могут испаряться. Например, отмечается, что атомы того же водорода могут без проблем испаряться даже через металлическую оболочку топливного бака.

В NASA уверены, что сотрудничество с частными компаниями позволит преодолеть все технологические трудности, стоящие на пути полетов на Луну и Марс.

Всего же NASA заключило соглашение с 14 американскими компаниями о разработке технологий, которые позволят в будущем проводить исследования в космосе и на поверхности Луны. Стоимость этих наград за технологии «переломного момента» составляет более $370 млн. В основном, новые разработки связаны со сбором, хранением и передачей криогенного топлива в космосе.

Федеральная комиссия по связи США (FCC) опубликовала данные о первом орбитальном полёте прототипа корабля Starship. И вот что нас ожидает:

Старт из Бока-Чика, штат Техас. 1-я ступень Super Heavy отстыкуется от корабля примерно через 171 секунду после старта. Super Heavy совершит мягкое приводнение в Мексиканском заливе ~ в 32 км от берега через ~8 минут после старта. Ранее таким же образом сажали первые многоразовые ступени Falcon 9, чтобы не рисковать посадочными платформами.

Starship продолжит полёт и "будет двигаться по орбите до тех пор, пока не совершит посадку на двигателях в океане" в 100 км от северо-западного побережья острова Кауаи (Гавайские острова), через ~90 минут после старта. Предполагается, что Starship также будет расходным, тк подходящей платформы компания еще не имеет, а риски по быстрой незапланированной разборке конструкции во время посадки весьма высоки.

"SpaceX намерены собрать как можно больше данных во время этого полёта, чтобы оценить динамику входа и лучше понять режимы полёта, которые чрезвычайно сложно точно предсказать или воспроизвести с помощью вычислений".

Запрашиваемый период на проведение первой орбитальной миссии - полгода, начиная со следующего месяца.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!

Источник: https://vk.com/wall-41152133_337892

В ответ на публикацию поста Расход топлива при полете Starship на Луну была высказана критика что пост необходимо снабдить текстовым пояснением. Исполнено.

0. Планетолет (мне лень менять раскладку, а писать "звездолет" мне как по серпом "душе") и Свертяж собраны в одну связку и установлены на стартовом столе, суммарная масса системы 5,050 тысяч тонн, из которых 4,500 тысяч тонн это кислород/метановое топливо.

1. Планетолет совершает выход на низкую околоземную орбиту высотой порядка 180-220 км над уровнем моря, расходуя 4,500 тысяч тонн топлива и разгоняясь до орбитальной скорости 7,920 км/с выводя при этом 100,0 тонн груза. Остаток топлива 0,0 тонн.

2. Планетолет совершает заправку 1,200 тоннами топлива посредством 12 (двенадцати) танкеров, которые расходуют 54,000 тысяч тонн топлива, для полной заправки Планетолета. Суммарный расход топлива на данный момент составляет 59,700 тысяч тонн топлива из которых 1,200 тысяч тонн топлива не израсходованы и находятся в топливных баках Планетолета.

3. Планетолет перехода на транслунную траекторию посредством разгона с орбитальной скорости 7,920 км/с до скорости 11,040 км/с, дельта скорости 3,120 км/с, расходуя на это 795 тонн топлива. Остаток топлива 405 тонн.

4. Планетолет переходит на низкую круговую кололунную орбиту луны посредством тормозного импульса со скорости 2,380 км/с, полученной им при подлете к луне, до скорости 1,683 км/с, дельта скорости 0,697 км/с, расходуя 105 тонн топлива. Остаток топлива 300 тонн.

5. Планетолет совершает посадку на поверхность луны посредством торможения с орбитальной скорости 1,683 км/с, до 0,0 км/с у поверхности, дельта скорости 1,683 км/с, расходуя 185 тонн топлива. Остаток топлива 115 тонн.

6. Планетолет разгружает груз массой 100,0 тонн на поверхность луны.

7. Планетолет совершает выход на низкую окололунную орбиту высотой порядка 18-22 км над уровнем поверхности, разгоняясь до орбитальной скорости 1,683 км/с, расходуя 80 тонн топлива. Остаток топлива 30 тонн.

8. Планетолет переходит на трансземную траекторию посредством разгона с орбитальной скорости 1,683 км/с до скорости 2,380 км/с, дельта скорости 0,697 км/с, расходуя 25 тонн топлива. Остаток топлива 5 тонн.

9. Планетолет выполняет маневр торможения об атмосферу земли с орбитальной скорости 11,040 км/с, и совершает посадку, расходуя неизвестное количество топлива.

Слова генерального конструктора SpaceX Илона Маска о возможной скорой попытке осуществления повторного запуска SN15 начинают играть новыми красками - впервые удачно приземлившийся за 5 месяцев летной испытательной программы прототип, перевезли вновь на стартовую площадку для очередного полета.

Имеющиеся на тестовых прототипах опоры являются одноразовыми - при посадке они сминаются, а потому не подлежат повторному использованию и требуют замены, что сейчас и происходит. На днях они были убраны на SN15 и когда будут поставлены новые - неизвестно. Ровно как и неизвестна дата следующего полета. Однако факт остается фактом - состояние корабля настолько удовлетворительное, что SpaceX, спустя всего 6 дней после успешного приземления, приняла решение испытать его повторно.

Тем временем, SN16 в полностью собранном виде недоумевает в своем ангаре с бесцеремонно влезшего в очередь на запуск и решившего еще раз покататься SN15. Возможно, нас ожидает повторная ситуация, когда на стартовой площадке окажется сразу 2 прототипа.

Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!