Мото

Всем привет, дорогие друзья! Раз пошла такая пьянка, то запульну в пикабушный котёл историй ещё одно воспоминание о малярской деятельности, но теперь речь пойдёт о моём собственном мотоцикле :)

Если вы пропустили предыдущие посты про мою аэрографию, можно здесь посмотреть:

https://pikabu.ru/series/ayerografiya_13119

История ностальгическая, с лёгким оттенком тоски по боевому товарищу, поэтому если презираете всех, кто слез, листайте дальше, здесь не интересно :)

Приобретён шад был в начале сезона 2013 года. Это мы в день регистрации наших отношений:

Тёплое ламповое фото из времён, когда жопа была уже, трава зеленее и пиво никто не разбавлял :)

Как видно по фото, мот был далеко не в идеальном состоянии, однако заводился, ехал (орал, правда, зараза, как резаный -_-), а что ещё от него требовалось в первый сезон? ))

Первый сезон мы привыкали друг к другу и учились сосуществовать) Этот процесс сопровождался постоянно разрастающимся списком того, чего надо купить, поменять, подкрутить, каких спецов посетить и т.д. Но настоящее дело началось только с наступлением зимы, потому как "...какой ремонт? Катааааааать!" XD

Амортезы, цепь, рукоятки, зеркала, датчик скорости (неврняка было что-то ещё, но это то, что удалось вспомнить с ходу) -- выкинуть, карбы -- настроить, железное -- отполировать, пластиковое -- бережно протереть тряпочкой)) Ну, и всякая мелочёвка до кучи)

Отдельного упоминания заслуживает багажная полка. В ней нет совершенно ничего особенного, обычная китайская деталька с АлиЭкспресса, но у неё есть История.

Магией кривого машинного перевода наименование товара было выведено на странице как "Honda тень полка". Ничего особенного, если бы по личному скудоумию я не прочитала заголовок как "тень полкá" :) С того момента я и друзья не считали разумным называть эту деталь иначе )

Ну, и разумеется, надо было что-то сделать с разноцветием деталек)) Оно, конечно, прикольно, когда красное или фиолетовое, но хотелось бы, чтобы хотя бы цвет был одинаковый :)) Поскольку не совсем кривые руки позволили здорово сэкономить на услугах покраски, начался мучительный поиск сюжета, который можно было бы изобразить на таком широченном холсте, как шадовский бензобак.

Это, кстати, оказалось довольно непросто. Когда можешь нарисовать всё, что хочешь, очень трудно выбрать что-то одно :)) В итоге, перебрав целую кучу вариантов, я остановилась на своих любимых волках. Без цели, без глубокого смысла, без эзотерического подтекста. Всё максимально просто, люблю волков -- рисую волков :))

Долго ли коротко ли, но зима 13-14 подошла к концу, и мы с моим обновлённым другом выкатились на фотосессию сразу после сборки.

P.S.: А это откидной столик у меня в гараже такой был :) Не искусства ради, а потехи для ))

Озвучу свои мысли, возможно кто-то сейчас размышляет о покупке байка.
Мне 33 года, живу в СПб, мечтаю о мотоцикле с детства, но жизнь и понимание опасности этого вида транспорта привели к тому, что всерьёз задумался о покупке байка я только в этом году.

Разумеется у меня было такое же импульсивное желание поскорей записаться в мотошколу и купить байк, чтобы успеть покататься пару месяцев, пока сезон не закончится. Но прогнав эти грешные мысли я решил исходить из вопроса - как сделать знакомство с мотоциклами максимально комфортным и безопасным?

Важный момент - у меня тоже практически нет дорожного опыта (велосипед не считается), так что я решил играть в долгую и выработал для себя следующую стратегию:
1. Получить опыт вождения в более контролируемых и безопасных условиях. Новичку на дороге нужно освоить и довести до автоматизма множество навыков, научиться читать дорожную обстановку, а не тупить на каждом перекрёстке. А самое главное увидеть мотоциклистов со стороны и понять, надо ли оно мне вообще.
2. Потратить несколько месяцев на изучение матчасти, чтобы подготовиться к сюрпризам. Тогда будет меньше вопросов типа "почему в колее мотоцикл ведет себя странно" и как с этим бороться (гуглите воблинг/шимми), чтобы уже потом на практике отрабатывать изученную теорию.
2.5 Во избежание сюрпризов так же стоит разобраться в технической стороне вопроса, особенно если планируется покупка 20-летнего карбюраторного японца на сдачу от хорошего мотоэкипа))
3. Если спустя несколько месяцев желание покупать байк не пропадёт, то записаться в хорошую мотошколу, с контраварийным вождением и городским курсом, если хороших мотошкол нет, то стоит познакомиться с местной мототусовкой и как следует поджимханить на пустой парковке.
4. Имхо, пока не обкатаешь байк и не привыкнешь, соваться на ДОПы в разгар дня - опасная затея, лучше катать ранним утром постепенно сдвигая график поездок на всё более позднее время, тем самым выбирая окружающую обстановку под себя в соответствии с опытом.

P. S. буду рад комментариям от опытных байкеров, уверен, тут есть что добавить/поправить.