velorock

Мальчики и девочки начиная с шести лет каждый день качают мышцы, а в восемь уже побеждают в соревнованиях.

Так, Бобби и Алисия Айс из Роанока (штат Вирджиния) тренируют своих сыновей Бо (11 лет) и Кэпа (8 лет) начиная с шестилетнего возраста. Бобби, который сам занимается тяжелой атлетикой, организовал для мальчиков интенсивный режим тренировок. Бо и Кэп занимаются не только в спортзале, но и дома. Они делают приседания, отжимания от пола, подтягиваются на перекладине и качают пресс. Тренировки начинаются каждый день, без выходных, в восемь часов утра. По словам отца, за прошлый год Бо сделал 130 тысяч приседаний и 52 тысячи отжиманий, а Кэп – 39 тысяч отжиманий и 78 тысяч приседаний. В этом году мальчики уже завоевали золотые медали в своих возрастных группах на национальных соревнованиях по бодибилдингу в Лас-Вегасе.Другие герои передачи – 11-летний Этан и 8-летняя Санали Рикардо, которых тренирует отец Филип, бывший морпех и чемпион по бодибилдингу. Он хочет, чтобы дети пошли по его стопам, и использует, по его словам, военный стиль тренировок, которому он научился во время службы. Брат и сестра не только приседают, отжимаются и качают пресс, но и поднимают штангу. Кроме соревнований по бодибилдингу, атлетические Этан и Санали с успехом участвуют также в состязаниях по гимнастике. Если Санали тренируется с удовольствием, то Этан, по его словам, иногда не выдерживает жесткого режима тренировок и родителям приходится заставлять его заниматься.

11-летний Гэйдж Грегурич – юный тяжелоатлет. Он выигрывает соревнования по поднятию тяжестей начиная с девятилетнего возраста. По словам родителей мальчика, он начал ходить в зал и тренироваться по собственной инициативе, и с энтузиазмом делает это до сих пор – просто Гэйджу нравится поднимать штангу, вот и все.

Мотоцикл Next 100 будет автоматически держать равновесие. То есть, человек не упадет с транспорта на самых крутых поворотах. Разработчики настолько уверены в безопасности этой технологии, что предлагают отказаться от шлема безопасности и костюма. Двигатель в транспорте будущего будет высокоэкологичный.Компания также уточняет, что самобалансирующая система появится не раньше 2030 года. Так что отказываться от экипировки еще рано. Но пока непонятно, как водители будут защищены от травм при аварии.

Самый простой и далеко не новый способ избежать штрафа, который «выписывает» камера, — «подправить» номера автомобиля: например, с помощью заклеивания, перерисовки или магнитов менять букву «О» на «С», «У» на «Х» и наоборот.

Впрочем, учитывая, что «установка на ТС заведомо подложных государственных регистрационных знаков» грозит 2 500 рублей штрафа (ст. 12.2 ч. 3 КоАП РФ), а управление таким ТС — лишением прав на срок от 6 месяцев до 1 года, желающих менять номера было немного.

Однако, как уверяют эксперты, в последнее время автомобили-двойники стали появляться все чаще: по всей видимости, уменьшение числа сотрудников ГИБДД на дорогах, увеличение количества комплексов фотофиксации и финансовый кризис заставили водителей вспомнить старый способ обмана камер.

В частности, интернет-портал «Зебра-ТВ» рассказывает: жительница города Владимир получила штраф за то, что 4 октября этого года якобы нарушила правила дорожного движения, двигаясь на своем автомобиле по столичной улице Дорогомиловской по полосе, выделенной для общественного транспорта. Однако фактически машина весь этот день была припаркована возле офиса автомобилистки, что подтверждается камерами видеонаблюдения и показаниями коллег.

Как отметила изданию автоюрист Мария Терехова, сегодня такие истории совсем не редкость: действительно, недобросовестные автолюбители наловчились закрывать часть буквы или, наоборот, «дописывать» недостающее при помощи «магнитика» (а точнее, наклейки). Когда машину останавливает сотрудник ДПС, этот «магнитик» быстро снимается, а вот камеры таким образом обмануть удается. И штраф за зафиксированное нарушение уходит к ничего не подозревающему «двойнику».

Автоюрист, адвокат общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько подтвердил «Авто Mail.Ru», что сознательно «исправленные» владельцами машин номера — вовсе не редкость на российских дорогах.

Да, проблема с автодвойниками реально существует, и водители нередко обращаются по этому поводу. Однако точной статистики не ведется. С помощью заклеивания и перерисовки недобросовестные водители добиваются своего. Это либо полностью исключает возможность идентификации (если такого номера нет в базе), либо штраф выписывается на другого водителя, который вообще не виновен

В свою очередь, владельцу автомобиля, который ничего не нарушал, приходится доказывать этот факт. Однако чаще всего водители просто предпочитают оплатить чужой штраф, чтобы не связываться с бюрократической машиной.