Париж в огне: столица мировых протестов
Париж протестует с 17 ноября против повышения цен на топливо. Я застал самый жёсткий день этих протестов. Горящие перевёрнутые автомобили, стычки с полицией и пиротехника. Всё как есть.
Париж протестует с 17 ноября против повышения цен на топливо. Я застал самый жёсткий день этих протестов. Горящие перевёрнутые автомобили, стычки с полицией и пиротехника. Всё как есть.
В этом году в столице Эстонии открыли мемориальный комплекс, посвящённый жертвам советской оккупации республики. Наряду с Латвией и Литвой, эта балтийская страна была присоединена к Советскому Союзу в 1940 году по пакту Молотова-Риббентропа. Последующие три года под властью немцев и освобождение в 1944 году также рассматриваются этими странами как оккупация. Эстонские власти считают, что за полвека, с 1940 по 1991 годы, от действий советской власти погибли и пострадали десятки тысяч эстонцев. Их расстреливали, сажали в тюрьмы, отправляли в лагеря, призывали в советскую армию, они уходили в леса, бежали в Европу и их насильно оттуда возвращали. Все они, десятки тысяч человек, – признаны Эстонией жертвами коммунистического режима.
Мемориал, стоивший Евросоюзу 6 миллионов евро, был открыт 23 августа 2018 года в день памяти жертв тоталитарных режимов и в год столетия Эстонской республики. Вот пара цитат эстонских государственных деятелей с церемонии открытия. Президент Эстонии: "Встречаются люди, оправдывающие тоталитарные идеологии, и утверждающие, что на самом деле тот или иной следовали благородным идеалам, просто воплотить их пока не получилось. Однако каждая тоталитарная идеология изначально, по своей сути – враг свободы, и её цену мы знаем по собственному историческому опыту". Министр юстиции: "Цена свободы нашего государства – не абстрактная цифра. Утрата свободы в результате сговора нацистов с коммунистами стоила нам более одной пятой населения".
01. Мемориал возведён в микрорайоне Маарьямяэ, где также находится другой мемориальный комплекс – борцам за советскую власть. Обелиск слева посвящён Ледовому походу. Знаете без гугла, что это?
02. Плиты в память о советских частях, освобождавших Эстонию от немцев в 1944 году.
03. А за ровными склонами по бокам виднеется такая красота.
04. Власти не знают, что делать с мемориалом, а местным русским до него нет дела. Его нынешнее состояние может привести к сносу или частичному демонтажу.
05. Здесь же, как вы думаете, что? Кто может лежать под эстонскими флагами?
06. Немецкие солдаты, погибшие в 1944 году при обороне Эстонии.
07. Новый мемориальный комплекс, посвящённый тем, кого эстонцы считают жертвами коммунистического режима. На двадцати табличках подробно описаны репрессии в отношении эстонцев. Здесь можно узнать, например, что после захвата страны были убиты четыре её прежних руководителя, а ещё четверо умерли в заключении. Или что в 1942 году в Екатеринбурге были убиты семь сотен эстонцев. Или о том, что последние политические заключённые вернулись в Эстонию только в 1989 году.
08. Эта табличка только на эстонском, но почти все остальные – также на русском и английском.
09. План комплекса.
10. Регионы СССР, в которых, по данным Эстонии, содержались эстонцы в годы репрессий.
11. Одна из двух частей комплекса – "Сад". "Я хочу быть дома, когда цветут яблони" – эстонская лагерная песня
12. Ещё один символ – пчёлы.
13. Пчёлы – эстонцы, а яблони – дом, в который они мечтают вернуться.
14. "Она ищет улей" – стихотворение эстонского поэта Юхана Лийва о человеке, бегущем с чужбины домой.
И тысячи падают в пыль дорог,
И тысячи мечутся вдоль дорог,
Сквозь муки, невзгоды, заботы
Находят знакомые соты.
15. Стена, на которой застыли пчёлы, жизни жертв репрессий.
16. Вторая часть мемориала – "Путь". Кажется, что все эти плиты должны быть заполнены именами. На деле же имена нанесены мелким шрифтом только на один ряд плит, а остальное пространство осталось неиспользованным, из-за чего эта часть комплекса выглядит несколько нелепо.
18. На информационных стендах указано, что перед войной из Эстонии вглубь страны выслали 12 тысяч человек. Между освобождением от немцев и смертью Сталина – ещё 35 тысяч. 33 тысячи из них – одномоментно, в марте 1949 года.
19. Мемориал сделан не очень качественно. Глаз цепляется за криво подогнанные панели, что портит впечатление от комплекса.
20. По оценкам эстонских властей, в заключении погибли и были расстреляны не менее 22 тысяч эстонцев.
21. Имена и даты жизней тех, кого Эстония считает жертвами репрессий.
22. Здесь тоже пчёлы в стихах, теперь поэта Пауля-Ээрика Руммо.
Мы держимся вместе, как пчелиная семья,
Мы держимся вместе и переплывём море.
23. Расстрельная стена. А дырки от пуль в ней – не просто так...
... ровно за ними – фотографии погибших офицеров. По данным создателей мемориала, в июне 1941 года были арестованы 350 эстонских офицеров. В дальнейшем те из них, кто оказался в Красной армии, считались неблагонадёжными и подвергались преследованиям.
А вы согласны с эстонцами?
оригинал
Только вернулся в отель, а в Париже всё ещё продолжаются столкновения с полицией. Я живу в двух станциях метро от Триумфальной арки, где сейчас и находится эпицентр столкновений, но даже через закрытые окна слышны постоянные взрывы. Полицейские закидывают протестующих газом, шумовыми гранатами, поливает из водометов. Те отвечают булыжниками, бутылками и пиротехникой.
Завтра я напишу подробнее о том, из-за чего вообще были протесты, и как они проходили. А пока просто несколько фотографий и впечатлений.
Протесты начались в 6 утра. Да, это не шутка! В 6 утра субботы народ призвали выйти на площади города! Я сначала не мог поверить, что такое возможно. Еще раз: 6 утра субботы! Я подумал, что так рано никто не придёт, я до последнего не верил. Ну не могут нормальные люди в такое время выходить митинговать. Я вышел в 8... и площадь вокруг Триумфальной арки была укутана газом! Полиция уже разгоняла протестующих, а протестующие уже нападали на полицию. 6 утра! Никогда бы не поверил.
Французская полиция не применяет дубинки. Ну, точнее, я не видел, чтобы хоть раз применили. В отличие от немецкой полиции, которая довольно жестко врывается в толпу и молотит всех, кто попадёт под руку, французы в толпу не ходят вообще.
Зато они закидывают митингующих газом! О, газа много! Весь центр Парижа сегодня в слезоточивом газе. Он в гранатах, которые кидают под ноги, он в специальных бомбочках, которые взрываются над толпой и салютом распадающиеся на десятки маленьких шипящих и извергающих газ шайбочек. Весь день, с самого утра, полиция посыпала людей этим газом.
От него невозможно укрыться. Его столько, что без защиты просто начинаешь задыхаться. Я был в противогазе, так что вообще его не чувствовал.
Но больно было смотреть на тех, кто после атаки не мог открыть глаза, блевал и задыхался. Почти у всех была вода для промывки глаз и капли, а люди старались помогать друг другу.
Что самое интересное, несмотря на протесты, жизнь не прекращалась. Народ ходил по своим делам, курьеры развозили среди баррикад заказы, такси подбирали клиентов.
После обеда начались поджоги. Протестующие переворачивали и поджигали машины, чтобы преградить путь водомётам полиции. Машины горели по всему городу. Кроме них поджигали мусорные баки, баррикады, здания. При мне сожгли отделение банка.
К вечеру город заволокло и слезоточивым газом и смогом от пожаров. Такой вот аромат Парижа!
И полиция, и протестующие в целом действовали очень спокойно. Полицейские не жестили и многое позволяли. Но и сам народ особо не лез на рожон. То есть опрокинуть и поджечь машину — это пожалуйста. Но как только показывается полиция — все сразу убегают. Водомёты применяли больше для полива толпы, лишь несколько раз включая на полную мощность. Да и водомёты у французом слабенькие, не то что у немцев!
По сравнению с немецкой полицией, французы смотрятся жалко и неуверенно. В принципе, можно было не дать толпе до вечера громить город, было бы желание. Но его, судя по всему, не было. Возможно, это такие французские традиции, не знаю.
Понравилось отношение полиции к прессе. В Германии во время беспорядков пресс-карту спрашивают на каждом шагу, полиция вообще очень жестко работает. Во Франции за весь день у меня никто не спросил документов. Если ты не с булыжником — проходи через любые кордоны.
Видел много раненых, в основном от разорвавшихся под ногами газовых и шумовых гранат. Осколками им сечёт ноги. Один раз в меня попала граната, но повезло — она отлетела от ноги и через секунду взорвалась, не задев меня. А вот водомёты зимой — очень неприятное оружие. Заливают водой, и ты мгновенно коченеешь. Хотя в Париже сейчас и не так холодно, как в Москве
Международным компаниям, банкам, супермаркетам не везло... Так как протестуют леваки, витрины глобальных корпораций страдали первыми.
Завтра расскажу поподробнее обо всем!
Как? Вы не знаете, что случилось? Так подняли цены на топливо! Народ сразу пошёл на баррикады. Уже 3 недели протесты.
Сотрудники полиции встретили участников группы IC3PEAK на вокзале в Новосибирске перед концертом, который был запланирован на 1 декабря, рассказал «Медиазоне» менеджер группы Олег Митрофанов.
«Мы находимся в линейном отделе новосибирской полиции на вокзале. Нашего Колю скрутили в наручниках и увели. Мы стоим в предбаннике», — сказал Митрофанов. IC3PEAK — это дуэт Насти Креслиной и Николая Костылева. Участники группы находятся в линейном отделе на железнодорожной станции Новосибирск-Главный.
В личной беседе оперативник сказал Митрофанову, что организатору подбросят наркотики, если сегодняшний концерт не будет отменен.
Владельцы клуба в Новосибирске, где должен был состояться концерт, неделю вели переговоры с силовиками, но потом «сдались» и отменили мероприятие. После этого Митрофанов занялся поисками новой площадки для концерта.
В Перми силовики трижды сорвали концерт IC3PEAK, угрожая посетителям мероприятия привлечением к административной ответственности и требуя от участников коллектива покинуть город; там организаторов концерта держали в отделе полиции. Аналогичные проблемы возникли у IC3PEAK в Казани и Нижнем Новгороде.
источник
Свидетельство о регистрации СМИ zona.media ЭЛ № ФС77-59216
Роскосмос опубликовал отчёт о своей деятельности за 2017 год.
Там есть раздел "Сведения о достижении целевых показателей (индикаторов) государственной программы Российской Федерации "Космическая деятельность России на 2013 – 2020 годы".
Из него следует, что доля экспорта российской ракетно-космической техники в прошлом году должна была составить 24,5% мирового объёма. На деле же получилось 8,5% – это даже меньше, чем в 2016 году (было 8,8%).
И Роскосмос признаётся, что всё дело в проклятых америкосах: пока Обама с Трампом вводили санкции, Илон Маск вовсю демпинговал. Да-да, наша космическая корпорация наконец заметила SpaceX:
"Причинами снижения конкурентоспособности отечественной космической техники на мировом рынке являются:
– в сегменте космических аппаратов – препятствование оснащению российских КА высококачественной импортной аппаратурой, обусловленное санкционной политикой западных государств, а также падение курса рубля по отношению к мировым валютам;
– в сегменте средств выведения – выход частных фирм США при содействии государства на мировой рынок пусковых услуг с демпинговыми ценами космических запусков (в частности фирмы SpaceX с семейством РН Falcon).
В настоящее время в отрасли принимаются меры по импортозамещению и сокращению операционных затрат".
В условиях глобализации, когда комплектующие любого сколько-нибудь сложного устройства производятся не только в разных городах, но и в разных странах, Россия, которая добровольно взяла курс на изоляцию от остального мира, ВНЕЗАПНО оказалась неспособна самостоятельно собирать качественные ракеты и продавать их.
А виноват Илон Маск, который, сука, демпингует как проклятый.
Но не он один, друзья, не он один!
Это же российская корпорация, поэтому одними американцами ограничиваться не будем. Остался ещё самый главный враг.
Из отчёта о реализации плана запусков космических аппаратов на 2017 год мы узнаём, что подлые украинцы трижды срывали пуски ракет. Дважды они не привезли комплектующие разгонного блока "Бриз-КМ" (используется в ракетах "Рокот"), а один раз не собрали ракету для запуска собственного спутника.
Третий случай – это, понятное дело, проблемы прежде всего самой Украины (хотя запуск планировался с Байконура). А два первых – показатель того, как работает импортозамещение. Россия пока не готова заменить не только американские детали, но и украинские.
Одна из проблем массовой жилой застройки – отсутствие идентичности. И тут дело даже не в качестве архитектуры, а в её разнообразии. Каким бы красивым и современным ни был дом, чем больше вы его тиражируете, тем больше он обесценивается. В своё время всю страну застроили типовыми пятиэтажками. Сейчас застраивают другими сериями. Но всё это одинаковое зло.
Не имеет смысла обсуждать архитектурные особенности дома, когда вы берёте этот дом и копируете его. Именно поэтому очень важно, чтобы массовая застройка была разнообразной.
Хороший пример из Турции. Здесь даже неспециалисту видно, что если взять чудесный особнячок, похожий на розовый куст, и скопировать его 365 раз, то будет не поле роз, а поле говна.
Это коттеджный посёлок Бурдж аль-Бабас в горах где-то на полпути между Стамбулом и Анкарой.
Вид сверху. Этот проект предусматривал строительство 732 вилл, торгового центра, мечети и ряда социальных объектов. С 2011 года девелопер построил 587 вилл, продал 350 из них клиентам из Катара, Бахрейна, Кувейта, Дубая и Саудовской Аравии и разорился.
В посёлке продавались виллы трёх типов, но все они практически неотличимы друг от друга.
Как будто поле заросло одинаковыми поганками.
Виллы продавались по цене от $370 000 до $530 000.
Никогда так не делайте.
«Благовещенский аэропорт ответил на критику английских надписей на информационных табличках, которая была опубликована на сайте известного блогера Ильи Варламова. Большинство критических замечаний оценены, как личное мнение и невысокий уровень знания английского языка».
Ещё немного фотографий
У большинства моих читателей в юности наверняка был велосипед "Десна". Или "Школьник". Или "Кама". Или даже – не побоюсь этого слова – "Украина"!
Я решил выяснить, куда они все делись и что стало с предприятиями, которые их производили. Думаю, вам тоже будет любопытно.
Некоторые легендарные велосипеды всё ещё можно купить, причём не только на сайтах объявлений!
Республика: РСФСР
Город: Пермь
Производитель: Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции, затем ПО "Велта"
"Урал"
Один из самых популярных советских дорожных велосипедов. Некоторые экземпляры ездят до сих пор.
"Кама"
Несмотря на маленькие колёса, на "Каме" катались не только подростки, но и взрослые. Несмотря на складную конструкцию, велосипед оказался невероятно надёжным. Многие "Камы" до сих пор на ходу.
"Салют"
Складной велосипед для тех, кто всё-таки вырос из "Камы". Производился не только в Перми, но и, например, в Йошкар-Оле.
Статус
Предприятие ликвидировано в 2006 году. Велосипеды под старыми брендами не производятся. Бывшие сотрудники "Велты" основали компанию Forward, производство которой находится в Перми.
Республика: УССР
Город: Харьков
Производитель: Харьковский велосипедный завод им. Петровского
"Украина"
Живая легенда
"Турист"
Действительно мечта любого советского туриста. Уже полвека назад этот велосипед имел 4 скорости! Заводом также выпускались похожие модели "Спутник" и "Спорт".
"Старт-Шоссе"
Возможно, первый советский шоссейник.
Статус
Производство продолжается. Завод принадлежит украинской компании ЮСИ. Шоссейников в линейке больше нет, но присутствуют модернизированные за счёт иностранного оборудования "Украина" и "Турист".
Республика: БССР
Город: Минск
Производитель: Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ), затем "Мотовело"
"Минск"
Белорусский аналог "Урала" и "Украины", большой дорожный велосипед.
"Аист"
Под маркой "Аист" производились разные велосипеды, в том числе "Минск" в 80-е. Но чаще всего подразумевают модель, похожую на "Каму" и "Десну".
Статус:
Весной 2018 года ОАО "Мотовело" было признано банкротом. Производство велосипедов планируется перенести в белорусско-китайскую индустриальную зону "Великий Камень".
"Аисты" в продаже пока есть, в том числе классические складные велосипеды с 20-дюймовыми колёсами.
Республика: РСФСР
Город: Жуковка (Брянская область)
Производитель: Жуковский велосипедный завод, затем "Веломоторс"
"Десна"
Брянский аналог "Камы", который отличался от неё главным образом рамой.
Велосипеды под брендом "Десна" сейчас производит "Веломоторс", то есть это те же "Стелсы".
Что касается самого большого производителя велосипедов в России, то у него сейчас несколько заводов. Производство открыто в Кубинке (Московская область), станице Крыловской (Краснодарский край) и собственно Жуковке (Брянская область). Часть комплектующих для велосипедов ввозится из Азии.
Республика: УССР
Город: Львов
Производитель: Львовский велосипедный завод
"Эврика-2"
Пожалуй, самый странный из советских складных велосипедов – с передним псевдоамортизатором и рулём как у чоппера.
Статус:
Ещё в советское время завод сделал ставку на мототехнику. С распадом СССР ситуация на предприятии начала ухудшаться, и в нулевые завод окончательно умер. Велосипеды больше не производятся.
Республика: РСФСР
Город: Саранск, Мордовская АССР
Производитель: Саранский механический завод
"Кросс"
Самый модный из советских подростковых велосипедов. Был довольно популярен и в 90-е, особенно в соседних с Мордовией регионах.
Статус:
СМЗ пока ещё существует и работает. Велосипеды под маркой "Кросс" тоже производятся, но широких продаж по России нет.
Республика: РСФСР
Город: Пенза
Производитель: ЗИФ, Пензенский велосипедный завод
"Сура"
Хотя ЗИФ был прежде всего оборонным предприятием, он выпускал широкую линейку велосипедов, в том числе несколько моделей под маркой "Сура".
Статус:
Велосипеды "Сура" (Sura) до последнего времени можно было встретить в провинципальных спортивных магазинах, но теперь это раритет. В 2014 году прекратилось производство велосипедов, а в 2016-м завод обанкротили и разграбили. Авторы версии о рейдерском захвате предприятия считают, что на месте ПВЗ будет построен очередной ЖК.
Республика: РСФСР
Город: Нижний Новгород
Производитель: ГАЗ
"Школьник"
Пожалуй, самый массовый подростковый велосипед в СССР. Правда, в отличие от той же "Камы", он был посредственного качества.
Статус:
Производство "Школьника" прекратилось в середине 90-х. "Группе ГАЗ" велосипеды не интересны.
Республика: Литовская ССР
Город: Шауляй
Производитель: Шяуляйский велосипедно-моторный завод "Вайрас"
"Орлёнок"
Литовский конкурент "Школьника", который выгодно отличался от него качеством и удобством конструкции.
Статус:
В литовском Шауляе до сих пор успешно работает завод Baltik Vairas, который когда-то выпускал велосипеды "Орлёнок". Теперь он производит современные велосипеды (в частности, под брендом Panther) и продаёт их в странах Западной и Северной Европы.
Республика: РСФСР
Город: Йошкар-Ола, Марийская АССР
Производитель: Йошкар-Олинский велосипедный завод
"Таир" / "Альтаир-Т"
Интересная модель с нетипичной для советских велосипедов защитой цепи.
Статус:
Йошкар-Олинский механический завод и его велосипедную "дочку" обанкротили ещё в начале нулевых.
Бренд Altair теперь принадлежит компании Forward. Насколько я понимаю, велосипеды под этим брендом теперь производятся не в Йошкар-Оле, а в Перми. Да и фирменную защиту цепи они куда-то потеряли.
Что нового?
Помимо гигантов Stels и Forward, которых я уже упомянул, за последние годы в России появилось ещё несколько заметных производителей.
Например, Stark, который базируется в Подмосковье, но велосипеды производит в Тайване.
И калининградский завод "ВелоБалт", который выпускает велосипеды под брендами Stinger и Novatrack. Так что если продавец-консультант в веломагазине будет доказывать вам, что Stark, Novatrack и Stinger – европейские велосипеды, немедленно с ним распрощайтесь. ;)
Покажите пост своим друзьям, пусть они тоже предадутся ностальгии!