Испания. Андалусия
Болота на реке Одьель.
José Manuel Mora Huerta
https://www.flickr.com/photos/jmmorahu/45055318181/in/photos...
PapaSilver
Награды:
690К рейтинг
1291 подписчик
5 подписок
3731 пост
1827 в горячем
Летучие голландцы XXI-го века: беспилотники против пиратов
Беспилотные автомобили на наших дорогах — это почти реальность, ну, пусть реальность завтрашнего дня. Беспилотными воздушными такси и грузовыми авиадронами занимаются десятки фирм, включая грандов индустрии. Не следует ли ожидать революции и в морских перевозках? Чем в конце концов беспилотный танкер или контейнеровоз технологически сложнее «Теслы»? Большим коммерческим судам ведь даже в пробках не стоять — в океане места хватит всем.
Вкратце ответ звучит так: технологии беспилотного судовождения активно развиваются, но в целесообразности их внедрения существуют обоснованные сомнения. Что, собственно, есть на сегодняшний день? Первый коммерческий рейс на беспилотнике состоялся в мае прошлого года, когда автономное судно Maxlimer компании SEA-KIT пересекло участок Северного моря от английского Уэст-Мерси до Бельгийского Остенде, везя на борту 5 кг устриц. На обратном пути беспилотник был загружен небольшой партией бельгийского пива. Разумеется, груз на борту имел символическое значение. Maxlimer — это чисто экспериментальное судно, разработанное в рамках конкурса Shell Ocean Discovery XPRIZE в качестве мобильной беспилотной платформы для картографирования океанского дна. Однако сам факт грузового рейса указывает на то, что к автоматизации и автономизации торгового флота в мире интерес достаточно высок.
Судно Maxlimer компании SEA-KIT
На «Роллс-Ройсе» через океан
Еще примерно шесть лет назад машиностроительный гигант Rolls Royce создал в своих стенах исследовательскую группу Blue Ocean, которая занялась непосредственно темой беспилотных грузоперевозок по морю. Участники группы нарисовали эскизы контейнеровозов будущего, в которых контейнеры занимают все пространство от носа до палубы. Нет никакой жилой надстройки, нет капитанского мостика. В таких судах не понадобятся системы поддержания жизнедеятельности экипажа — водопровод, канализация, отопление или кондиционирование — там незачем будет устраивать кухни и столовые, создавать склады одежды, спасательных средств, съестных припасов, медикаментов. Это, как считается, позволит судовладельцам заметно сэкономить на зарплатах экипажа и на снижении энергозатрат, а также получить выгоду от освободившихся объемов, которые можно заполнить дополнительным грузом. Автоматическая система навигации сможет работая круглосуточно и без устали, позволит исключить влияние человеческого фактора, который до сих пор стоит за множеством происшествий на море.
Развитие автономного судоходства будет, возможно, исключать участие человека постепенно. Например, согласно одной из концепций, грузовые суда смогут передвигаться через океаны своего рода косяками. Во главе — судно, на котором присутствует экипаж, а все остальные плавсредства группы будут беспилотными и их передвижение за «вожаком» смогут контролировать размещенные на его борту операторы. Другой подход предполагает, что судно будет управляться традиционным способом, с капитанского мостика, вот только мостик этот останется на берегу.
Rolls Royce и финский технический исследовательский центр VTT работают над системой расширенной виртуальной реальности для дистанционного судовождения. Выглядеть она будет как набор экранов, имитирующих остекление капитанского мостика и дающих обзор 360 градусов. На экраны будет подаваться изображение с камер идущего где-то далеко в океане судна, а также выводиться разнообразная информация от судовых систем и многочисленных сенсоров (радаров, эхолотов, лидаров и т. д.). Поскольку океан — не гоночная трасса и обстановка меняется не так стремительно, можно предположить, что один сухопутный капитан, сможет во время вахты одновременно управлять несколькими судами, особенно если учесть их собственный высокий уровень автономности.
Умные корабли для Скандинавии
Флота беспилотных контейнеровозов Rolls Royce пока не создал, но дело уже давно пошло значительно дальше эскизов и компьютерной графики. В 2018 году британская компания в сотрудничестве с оператором паромов Finferries оснастила один из паромов — Falco — системой «корабельного интеллекта» собственной разработки. Перемещаясь по водам между пунктами Парайнен и Науво на западном побережье Финляндии, паром распознавал окружающие предметы и определял расстояние до них, дабы избежать столкновения. Он также демонстрировал автоматическое причаливание, что требовало от судна предварительного снижения скорости и выполнения весьма замысловатого маневра. В ходе испытаний все данные с судна отправлялись по радиоканалу в центр управления, расположенный в 50 км в г. Турку, так что находящийся на суше капитан мог в любой момент вмешаться и подкорректировать действия парома в автономном плавании.
Скорее всего лавры первого по‑настоящему автономного грузового судна достанутся небольшому полностью электрическому контейнеровозу Yara Birkeland, который должен был начать свои первые рейсы в нынешнем году (хотя, вероятно, эти планы будут скорректированы). Yara — это норвежская компания, производящая минеральные удобрения, а судно строится компанией Kongsberg Maritime (также из Норвегии), активно работающей в сфере морской автоматики. Задача контейнеровоза перевозить продукцию Yara по воде на небольшие расстояния между причалами юга Норвегии (всего на несколько десятков километров). Это позволит освободить дороги от грузовиков, которые могли бы быть задействованы для выполнения той же задачи. Вместимость судна — эквивалент 120 20-футовых контейнеров, длина 80 м. Перемещение и позиционирование осуществляется с помощью пары винторулевых колонок, связанных с электродвигателями, которые в свою очередь питаются от батарей емкостью 7−9 МВт.ч. Предполагается, что в начале эксплуатации на борту будет находиться небольшой экипаж для осуществления контрольных функций.
Контейнеровоз Yara Birkeland
А так ли это выгодно
На подходе и другие аналогичные проекты и все это говорит о том, что в целом технологии автономного плавания и дистанционного контроля за передвижением судов без экипажа уже созданы и продолжают совершенствоваться. Но значит ли это, что беспилотные грузовые суда уже завтра отправятся в плавание? Совсем нет. На пути автоматизации и автономизации флота стоят определенные препятствия. Например, законодательные.
Международные правила предупреждения столкновения судов в море требуют, чтобы на борту находился впередсмотрящий, который осуществлял бы контроль за ситуацией. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море обязывает экипажи судов участвовать в спасательных операциях, например, разыскивая и поднимая на борт уцелевших в кораблекрушении. Но если на борту нет экипажа, кто же будет заниматься спасением? Можно предположить, что по мере развития технологий автономного плавания, законодательство подвергнется необходимым корректировкам, но есть и другие проблемы.
Например, экономического характера. Судовладельцы пойдут на замену своего нынешнего флота беспилотными судами, если увидят в этом очевидную выгоду. Так ли она очевидна? Для того, чтобы огромное судно неделями и месяцами могло передвигаться в открытом море, испытывая шторма, идя в тумане и встречая разнообразные препятствия от айсбергов до китов, его необходимо снабдить сложнейшей автоматикой, управляющей без участия человека самыми разными процессами, а также оборудовать серверами с каналами бесперебойной спутниковой связи. Нельзя забывать и о наземном оборудовании, с которого сухопутные операторы будут следить за происходящим в море. Все это повлечет серьезные дополнительные расходы.
Вот один пример. На многих коммерческих судах силовая установка работает от двух видов горючего — дизельного топлива и мазута. Дизельное топливо дает более чистый выхлоп и в прибрежных зонах судно использует именно его, дабы соответствовать экологическим требованиям. Но далеко в океане двигатель питается мазутом — он намного дешевле. Правда, прежде чем мазут поступит в камеру сгорания его приходится подогревать паром, чтобы сделать его более жидким. Сейчас этим процессом на корабле управляет оператор. Если людей на борту не будет, придется либо внедрять систему автоматического управления подогревом, что довольно дорого, либо заправляться исключительно дизельным топливом, что также повлечет серьезные дополнительные расходы.
Другой повод для опасения — действия злоумышленников. Если судном можно управлять дистанционно с суши, значит это управление можно перехватить. Или заглушить управляющий сигнал. При нынешней технической вооруженности преступных групп проблем с этим не будет. Ну и, разумеется, корабль без экипажа сможет стать легкой добычей пиратов.
Некоторые судовладельцы считают сегодня, что современные суда и без того высоко автоматизированы, а экипажи по этой причине сведены до минимума, так что полностью убирать моряков с кораблей, лишая их любимой работы — это игра, которая не стоит свеч. Возможно это и так, хотя очевидно, что технический прогресс в этой сфере не остановить и когда-нибудь всем придется смириться с его результатами.
Олег Макаров
https://www.popmech.ru/technologies/566944-letuchie-gollandc...
Журнал "Популярная механика"
Показать полностью
4
Саманта Фокс и Сабрина
Если в конце 1980-х вы были юношей, проживающим в общежитии, то стены вашей комнаты наверняка были обклеены разнообразными плакатами, где посреди рок-кумиров и героев американских боевиков неизменно присутствовали портреты двух дам — блондинистой Саманты Фокс и чернявенькой Сабрины Салерно.
Что и говорить, дамы были выдающиеся — прежде всего, размерами своих бюстов. С такими бюстами можно было просто «хадыть суда-сюда», но модели осмелились ещё и петь — причём довольно успешно. Сексуальность в сочетании с заводными танцевальными ритмами — страшная сила!
Самой способной певицей из этой пары, безусловно, является англичанка Саманта Фокс — девушка не только крайне энергичная, но и (извините за каламбур) всесторонне развитая. В детстве она мечтала стать актрисой (для чего посещала театральный кружок), в 14 лет сформировала собственную музыкальную группу, а однажды даже подумывала пойти работать в полицию. В 16 лет Саманта выпустила свой первый сингл, и казалось, что музыка победит. Но тут планы изменились…
Саманта Фокс
https://tapety.tja.pl/cwieki-samantha-fox-skora
Надо сказать, что для девушки, которая училась в католической школе, Саманта выросла очень раскрепощённой (хотя, по её словам, никогда не выходила за определённые рамки). Немалую роль в этом сыграла её мать, которая в юности пыталась сделать карьеру модели. Поэтому, заметив, что Саманта очень быстро созрела, мама сфотографировала 16-летнюю дочку в соблазнительном нижнем белье и отправила фото на конкурс, который в 1983 году проводила британская газета «The Sun».
Симпатичная мордашка и развитая не по годам грудь обеспечили девушке победу. После чего её тут же сняли «топлесс» и запустили в тираж. В итоге Саманта Фокс становится одной из самых фотографируемых англичанок 1980-х наряду с Маргарет Тэтчер и Леди Ди.
Слава секс-символа девушку совершенно не смущала. Она со смехом вспоминала, что когда записывала вместе с Лемми из MOTORHEAD совместную песню, то обнаружила, что комната музыканта сплошь увешана её изображениями.
К 1986 году роль девчонки с третьей страницы «The Sun» Саманте наскучила, и она решила реализовать свою подростковую мечту о карьере певицы.
Как раз в это время лейбл «Jive Records», впечатлённый успехом Мадонны, пытался найти соответствующий британский аналог. Джон Эстроп и Пит Харрис уже написали для этого «соблазнительную» песенку «Touch Me (I Want Your Body)» («Прикоснись ко мне (Я хочу твоего тела)».
Саманта Фокс (р. 15.04.1966) и Сабрина Салерно (р. 15.03.1968) Фото: плакаты ХХ века
Оставалось только найти певицу. И на отборе, где было около двухсот претенденток, Саманта вновь всех обошла. Саманта Фокс: «Глава лейбла был очень удивлен тем, что я могу петь, потому что (я не знаю почему), но люди удивляются, что бывшие модели могут петь. На что я ему сказала; „Я пела всю свою жизнь“».
Разумеется, заполучив такую модель, лейбл хотел, чтобы она продолжала играть привычную роль «кошечки с обложечки». Например, планировалось, что в клипе Саманта будет петь песню, томно нежась на постели. Однако девушка оказалась строптивой. Она заявила, что в песне достаточно сексуальных намёков и без этого, поэтому хочет предстать не моделью, а прежде всего, певицей.
В результате на видео мы увидели Саманту одетой в рваную джинсу и выступающей перед публикой на концерте. Сексуальности от этого не убавилось, учитывая, что в течение клипа певица вытаскивала на сцену парня и всячески его соблазняла.
Дебютный сингл «Touch Me» оказался самым успешным в карьере певицы. Он стал № 1 в 17 странах, в Британии добрался до 3-го места, а в США — до 4-го.
В 2004 году Саманта приняла участие в кавере на песню, записанном шведским певцом Гюнтером.
Неожиданным стало появление Саманты в индийском фильме «Рок-танцор». Там можно видеть, как облачённая в зелёное сари певица исполняет отрывки своего хита… на хинди. Кстати, по её словам, она стала первой западной женщиной, снявшейся в Болливуде.
Саманта Фокс о концертах в Индии: «Нас отвезли на стадион для игры в крикет имени Раджива Ганди, и мы спросили: „Что мы здесь делаем?“ Мы играли три ночи для 70 000 человек, и нам пришлось одолжить дополнительное оборудование у группы JETHRO TULL, которая играла там накануне».
Саманта Фокс всегда говорила, что музыкальные вкусы у неё «шизофренические», поэтому стремилась, чтобы песни на альбомах не ограничивались одним жанром. Недаром в клипе на песню «Do Ya Do Ya» певица играет роль крутой рокерши, а песня «Hold On Tight» и вовсе — типичное рокабилли.
Любовь к рок-музыке отразилась и на записи таких композиций, как «Nothing's Gonna Stop Me Now» и «Naughty Girls (Need Love Too)», которые, в общем-то, в этот стиль не вписывались. Первая — «Ничто не остановит меня теперь» — была типичной танцевальной песней, поэтому продюсеры не могли понять, зачем певица уже три дня уговаривает их вставить в аранжировку гитарное соло.
Похожая ситуация сложилась и со второй песней — «Непослушные девочки тоже нуждаются в любви». Она была записана в виде эксперимента вместе с американской хип-хоп группой FULL FORCE. Саманта снова настояла на том, чтобы добавить в песню живую гитару — мол, это привнесёт в хип-хоп новизну и одновременно сохранит её собственный узнаваемый стиль в поп-музыке.
«Naughty Girls» стал вторым успешным синглом певицы в США (№ 3). В том же 1988 году Саманта повторила успех, записав с FULL FORCE ещё одну песню — «I Wanna Have Some Fun» («Я хочу повеселиться») (№ 8 США).
Последним хитом певицы стал сингл 1989 года «I Only Want to Be with You» («Я только хочу быть с тобой»), достигший 16-го места в Британии и 31-го — в США. По-моему, это лучшее, что записала Фокс, хотя, возможно, причина не столько в певице, сколько в самой песне.
Написана она была Майклом Хоукером в далёком 1963 году — то есть за три года до рождения Саманты. По словам бывшей жены Хоукера, певицы Джин Райдер, муж сочинил песню сразу после свадьбы, когда был преисполнен романтических чувств. Поначалу он думал записать «I Only Want to Be with You» с женой, но глава лейбла упросил отдать композицию другой певице — Дасти Спрингфилд (той позарез нужен был успешный хит для запуска сольной карьеры).
В 1990-е шум вокруг Саманты Фокс спал, и новые синглы поп-звезды уже не имели былого успеха. Впрочем, бывшая модель по этому поводу не переживает, тем более что на волне ностальгии по 1980-м она до сих пор активно гастролирует по Европе и странам бывшего СНГ.
В 2009 году Саманта неожиданно (и в то же время ожидаемо) выступила в дуэте со своей «плакатной соседкой» — Сабриной. Они исполнили кавер на замечательную песню группы BLONDIE «Call Me».
Как и Саманта Фокс, Сабрина была из молодых да ранних. С 15 лет фигуристая итальянка выигрывала конкурсы красоты, где и приглянулась одному из членов жюри — Сильвио Берлускони. В то время Берлускони ещё не был премьер-министром, зато был медиамагнатом. Именно он помог Сабрине начать карьеру телеведущей, а затем и певицы. Разумеется, это породило множество слухов, хотя модель упорно настаивает на том, что отношения с Сильвио были исключительно дружескими…
Сабрина Салерно на обложке журнала «Sorrisi e camzoni TV», август 1988 г. Скан обложки журнала
Вторым мужчиной, сыгравшим важную роль в музыкальной карьере Сабрины, стал Клаудио Чечетто — продюсер и автор большинства её хитов. Сильные стороны девушки были на виду, поэтому первый сингл назывался просто «Sexy Girl» (1986) — ну, а как ещё? Позже они ещё и «Hot Girl» запишут…
«Sexy Girl» стал популярным музыкальным хитом в Италии, Финляндии и Австралии. Но главный успех ждал певицу в следующем году, когда была обнародована песня под названием «Boys (Summertime Love)» («Мальчики (Летняя любовь)»).
Тут сыграли сразу несколько факторов. Песня, в которой итало-диско сочеталось с речитативом, и сама по себе была весьма заразительной
Однако настоящей ракетой, выведшей «Boys» на вершины хит-парадов, стал видеоклип. По сути, никакого сюжета в нём не было. Почти всё время 19-летняя Сабрина просто весело барахталась в бассейне отеля «Florida», расположенного в курортном городке Езоло итальянской провинции Венеция. Вот только барахталась певица так энергично, что её грудь постоянно норовила выскочить из белого купальника и даже периодически «засвечивала» соски.
Как оказалось, видео снималось вовсе не для ротации на музыкальных каналах, а для телешоу. Поэтому и получилось таким простым, непосредственным и бесхитростно сексуальным.
Кадров, где Сабрина пытается справиться с непослушным купальником, оказалось достаточно, чтобы песня стала большим европейским хитом. В 1988 году синглу «Boys» удалось угодить на 3-е место британского хит-парада (для итальянских исполнителей это большая удача). При том, что англичане видео изрядно цензурировали, закрыв выпадающую грудь чёрными полосками.
А вот в Советском Союзе клип Сабрины начали крутить без всяких «полосок» — причём прямо по первому каналу ТВ! Впрочем, это кажется странным только на первый взгляд.
Во-первых, к тому времени уже началась Перестройка и цензура сильно ослабла. Во-вторых, ротация ролика была своеобразной рекламой предстоящих гастролей певицы. Сабрина действительно, приезжала в Москву в 1989 году.
Последующие синглы певицы — такие, как «All Of Me» и «My Chico», не слишком отличались от «Boys», но повторить его успеха так и не смогли.
А начиная с 1992 года, ни одна песня Сабрины вообще не попадала в итальянский хит-парад, не говоря уже о британском. . Впрочем, о песне «Boys» периодически вспоминают — причём не только ностальгирующие слушатели и сама Сабрина (в 2008-м она перезаписала свой хит заново), но и другие исполнители. Французская панк-группа LUDWIG VON 88 над хитом Сабрины просто поглумилась
Автор: Сергей Курий
Источники: https://shkolazhizni.ru/culture/articles/101174/
Показать полностью
3
8
Детский сад во Вьетнаме
Детский сад был открыт в провинциальном городе Винь. Высота 3 этажа, площадь 6300 кв.м.
Показать полностью
11
Остия - морские ворота Рима
Латинское ostium (множественное число ostia) может означать двери, ворота и речное устье. Оно происходит от слова os, «рот», которое восходит к тому же общему индоевропейскому слову-предку, что и русские «устье» и «уста».
В устье Тибра с незапамятных времен добывали соль. От Тирренского моря до Адриатического проходил один из самых старых европейских торговых маршрутов — Соляная дорога, Via Salaria; она существовала задолго до того, как римляне научились мостить дороги и поддерживать их в рабочем состоянии. Некоторые историки считают, что Рим возник там, где возник, именно потому, что это был стратегически важный пункт Соляной дороги.
Не исключено также, что соляные залежи стали причиной образования Остии.
В V веке до н. э. во время очередного конфликта с этрусскими Вейями римляне заподозрили, что жители недавно покоренного ими городка Фидены, который стоял на границе римских и этрусских владений, помогают неприятелю. В Фиденах провели тщательное расследование, и тех горожан, которые не предоставили надежного алиби, выселили в Остию. (Кстати, alibi — латинское слово, оно означает «в другом месте».) Вот почему Остию иногда называют первой римской колонией. В таких выселках поначалу жило немного народу — человек триста.
Автор иллюстраций Jean-Claude Golvin
Военное и коммерческое значение Остии с веками росло. Особенно важную роль она играла в годы второй Пунической войны. Жители города даже получили освобождение от военной службы, чтобы было кому обслуживать боевые корабли. Вскоре Остия превратилась в большой портовый город, который обеспечивал практически всю торговую деятельность Рима в западной половине империи. (Восточная торговля шла в основном через старую римскую гавань в Путеолах — это нынешний город Поццуоли в Неаполитанском заливе.) В Остию свозили испанские вина, зерно и масло, британское олово, галльское серебро и золото. Во время гражданских войн полководец Марий осадил и разорил город; его соперник Сулла, который в конечном счете одержал победу, отстроил Остию заново и обнес новыми стенами.
При Августе в городе развернулось масштабное строительство, причем не только жилищное, но и связанное с индустрией развлечений. Например, появился постоянный театр.
При Калигуле к городу подвели акведук (до этого жители пользовались колодцами). Торговля шла все бойче, но в раннюю императорскую эпоху Остия впервые всерьез столкнулась с экологической проблемой, которая сегодня очевидна любому туристу: если это портовый город, то где же в нем море? Тибр несет по волнам огромное количество ила, который оседает в устье; если его целенаправленно не убирать, гавань заилится окончательно. Именно поэтому сегодняшние руины древней Остии находятся почти в трех километрах от береговой линии.
Автор иллюстраций Jean-Claude Golvin
О решении этой проблемы подумывал еще Юлий Цезарь, но основные работы начались во времена императора Клавдия. Клавдий подошел к делу радикально: он просто стал строить в нескольких километрах к северу совершенно новую коммерческую гавань. Эта гавань была неизобретательно названа «Портус», то есть «гавань». Траян расширил Портус, выкопав там шестиугольное искусственное озеро (которое сохранилось до наших дней). В центре новой гавани стоял огромный маяк. Чтобы создать для него подводный фундамент, затопили и забетонировали корабль стометровой длины, на котором Калигула перевозил из Египта обелиск, ныне стоящий на площади Святого Петра.
Портус был не столько соперником Остии, сколько ее продолжением. Основная коммерческая деятельность была по-прежнему сосредоточена в старом порту. В частности, именно через Остию шли поставки зерна. Следить за ними был поставлен особый чиновник — прокуратор продовольственных дел (procurator annonae), а Адриан разместил в городе пожарную команду для защиты зернохранилищ. В 1— 2 веках н. э., на пике торговой активности, в Остии жило около 50 тысяч человек — это по римским меркам (исключая, конечно, сам Рим) очень большой город. Чтобы справиться с перенаселением, в Остии стали строить многоэтажные дома (инсулы). В городе действовал театр, множество общественных бань — правда, не было ни амфитеатра, ни цирка (недавно небольшой амфитеатр был обнаружен при раскопках в Портусе). И, конечно, наличие моря тоже предоставляло разного рода развлечения — примерно такие же, как на сегодняшних курортах.
Автор иллюстраций Jean-Claude Golvin
На рубеже II–III веков н. э. Остию, как и всю империю, охватил кризис. Начиная с этого времени из источников очевидно, что местных чиновников выбирают все реже и почти никого — повторно (на избирательную кампанию приходилось тратить слишком много собственных средств, и это мало кому было по карману). Когда император Константин вывел Портус из административного подчинения Остии, это решило ее и без того пошатнувшуюся судьбу.
Руины Остии.
Руины Остии.
Текст из книги "Здесь был Рим. Современные прогулки по древнему городу" Автор Сонькин Виктор Валентинович
https://info.wikireading.ru/40307
Фото и видео: https://www.realmofhistory.com/2020/04/14/animations-ostia-a...
Показать полностью
6
1
Группа "ВИА ГРА" Золотой состав
5 июня коллектив выступил в «Олимпийском» на премии «Муз-ТВ 2003» с песней «Good morning, папа!». Это выступление считается самым известным за историю группы, по сей день оно входит в рейтинги лучших выступлений премии. В течение всего 2003 года канал «Муз-ТВ» транслировал его по нескольку раз за день. Обозреватель «Газеты» назвал выступление «…умопомрачительным фонтаном секса и страсти, великолепной музыки и отличного вокала, который выплеснули на двадцать тысяч зрителей три украинские девушки в легкомысленных дырявых одеждах».
Показать полностью
10
После 1999-го: причины заката Голливуда
Что происходит с кино? С каждым годом проклятый вопрос звучит все тревожнее. И двадцать лет назад критики сетовали на засилье франшиз, однако их число за минувшие годы постоянно росло — с пяти-шести до более чем трех десятков. Многие ли вспоминают их пару месяцев спустя? А фильмы 99-го остаются на слуху, продолжают диктовать моду и формировать киноманские вкусы. «Матрица», «С широко закрытыми глазами», «Красота по-американски», «Бойцовский клуб», «Быть Джоном Малковичем», перезапущенные «Звездные войны», «Офисное пространство», «Магнолия» или раздутые курьезы вроде «Ведьмы из Блэр», «Шестого чувства», «Беги Лола, беги» вдохновили Рафтери на рефлексию — что же приключилось с Голливудом в первый и последний раз?
Оценить феномен позволяют невольные соавторы «энциклопедии расцвета и упадка» — голливудские звезды, коллективное мнение которых выражает критик, а также оригинальный метод авторского анализа. Рафтери оценивает феномен сквозь призму природных сезонов и выявляет ключевые атмосферные явления, сформировавшие погоду. Первая часть — «Зима»: «Год начался январской премьерой на фестивале Сандэнс «Ведьмы из Блэр» — дерганой до тошноты беззвездной авантюры, — а закончился декабрьским наводнением «Магнолии», самого киношного кино года — с хронометражем в 188 минут, дождем из лягушек и зрелищем мега-звезды Тома Круза, виляющего пахом на пути к катарсису... Между ними друг с другом столкнулось множество замыслов и каждый был потрясающе самобытным...». Рафтери вторит открывший «Шестое чувство» Шьямалан: «Те, кто давал деньги на кино, и те, кто ходил в кино, рассуждали так: «Нам не надо знать, куда нас ведут. Мы верим режиссеру». И подобные им дебютанты истово веровали в свое призвание — на рубеже нового века пришло поколение, с ранних лет не расстававшееся с 8-миллиметровыми камерами и не видящее никаких жизненных перспектив, кроме тех, которыми манила Фабрика грез. Впрочем, она казалась им зябким и неуютным пристанищем, требующим радикального апгрейда.
Голливудская перестройка разогревалась мутирующей медиасредой: «1999-й был переполнен всем, чем можно. В чартах происходил настоящий ренессанс благодаря шоу Total Request Live на MTV и новым безбашенным, сексуальным и дерзким звездам — Бритни Спирс, Кристине Агилере, Эминему и Limp Bizkit. А январская премьера нью-джерсийской гангстерской драмы «Клан Сопрано» — задрал сериальную планку. VHS капитулировали перед DVD, в дома входил интернет, а на большой экран во всю ломились цифровые спецэффекты... Но все разговоры вертелись вокруг кино!» Еще бы! Все понимали, что «после «Криминального чтива» истории теперь можно рассказывать хоть задом наперед». Это и породило бум новаторской кинодраматургии и режиссуры, рвущей с линейной логикой, эстетикой комиксов и индустрией бездумных аттракционов.
В 99-м сценаристам доверяли больше, чем звездам, и каждая домохозяйка верила, что ее история может озолотить всю семью. Полулюбительская, снятая за копейки, проданная за миллион и собравшая в сто раз больше «Ведьма из Блэр» подтвердила этот тезис. Однако у инфернальной страшилки объявился опасный соперник — взбунтовавшийся клерк. Вовсе не помышлявший о голливудской карьере, аниматор-самоучка, «папаша» Бивиса и Баттхеда Майк Джадж, внезапно стал голосом поколения, решившего порвать со скучной карьерой, а заодно и нормами приличия. В 99-м этот бунтарь ворвался в «Офисное пространство» и разгромил корпоративный «рай». За ним ринулись в бой адепты «Бойцовского клуба», тихий вуайер «Красоты по-американски», озабоченные тинейджеры «Американского пирога», решивший «Быть Джоном Малковичем» кукольник и, разумеется, проглотивший красную таблетку «матричный» Нео.
Все они стали культовыми иконами поколения пост-бэби-бумеров. Как признавался техник портлендского автомобильного завода Чак Паланик: «Мужики собирались вместе, чтобы потрепаться о том, что их жизнь свернула не туда. Все ныли о том, чему их не научили отцы. Ныли, что их отцы были слишком заняты новыми отношениями и новыми семьями и просто забили на предыдущих детей». Спустя год записанный в корпоративный блокнот «Бойцовский клуб» подарил второе дыхание Дэвиду Финчеру и стал, по признанию Брэда Питта и Эдварда Нортона, лучшим украшением их фильмографий.
Между тем офисным бунтарям было на кого равняться — половина авторов картин 99-го признавалась, что их настольным фильмом был «Выпускник» Майка Николса 1967 года. В обаятельной инди-комедии скромный персонаж юного Дастина Хоффмана воплощал фантазм своего поколения и овладевал образцовой домохозяйкой (по сути, буржуазным идеалом одноэтажной Америки) и умыкал ее дочь из-под венца. Герои Паланика и Финчера замахнулись на большее. «Мы — средние дети истории (то есть нелюбимые, испытывающие дефицит внимания — «Культура»), — разглагольствовал в «Бойцовском клубе» Тайлер Дарден, — телевизор внушил нам, что однажды мы все станем миллионерами, звездами кино и рок-н-ролла. Но это не так и не надо факать нам мозги!» Его чувства разделял автор экранизации, со школы «испытывавший отвращение к власти, бюрократии и неоспоримым правилам любого рода», а также братья (ныне сестры) Вачовски, Сэм Мендес, Спайк Джонс и режиссеры новых «выпускников» 99-го года — Уэс Андерсон («Академия Рашмор»), София Коппола («Девственницы-самоубийцы»), Пол и Крис Вайцы («Американский пирог»).
Истории успехов выдающихся дебютантов Рафтери излагает в части «Весна» и не забывает упомянуть, что 20 апреля «выпускники» показали себя в деле, расстреляв однокашников в школе Колумбайн. «Подвиг» террористов породил медийный шум и вдохновил «выламывающихся из матриц» последователей, а кумиры «бунтарей без идеала» — Финчер и Вачовски — стали мишенью критики. Но истинный масштаб угрозы продемонстрировала диверсия 9/11, имеющая лишь конспирологические объяснения. Стоит задуматься: так ли сильно отличаются истинные разрушители Братьев-близнецов от сопливых хейтеров или повергшего «Матрицу» Нео?
Тревогу, охватившую Америку нулевых, напророчил летний шедевр репертуара — «С широко закрытыми глазами». Стэнли Кубрик обнажил грядущий кризис семейных ценностей, сопутствующую перверсию сексуальности и дефицит эмпатии. «Осеннюю» тоску проиллюстрировали травестированные драмеди — оскароносная «Красота по-американски» Сэма Мендеса, меланхоличный бурлеск «Быть Джоном Малковичем» Спайка Джонса, угрюмо-трансгендерная «Парни не плачут» Кимберли Пирс, исповедально-эксгибиционистская «Магнолия» Пола Томаса Андерсона и стильный, но двусмысленный «Англичанин» Стивена Содерберга… Брайан Рафтери насчитал более двух дюжин культовых, лучших в фильмографиях создателей лент, недостача образной мощи которых не восполнена по сию пору.
Что за вирус прикончил голливудское великолепие? Автор не дает однозначного ответа на проклятый вопрос. Очевидные проблемы лежат на поверхности: «Телевидение перестало быть кладбищем для режиссеров, актеров и сценаристов» и превратилось в сытную кормушку. «Бюджеты кино стали намного меньше... Сегодня из «Матрицы» или «Бойцовского клуба» сделали бы сериал». Роковую роль сыграла и растущая расовая диспропорция аудитории. Белые американцы и европейцы перестали делать кассы, и голливудские воротилы переориентировались на незамысловатые франшизы, отбирающие львиную долю бюджетов, но имеющие шанс окупиться на азиатских рынках. В итоге «сиквелов стало так много, что высокобюджетным фильмам с оригинальными идеями просто не осталось места в прокате… Современным зрителям стало довольно всего нескольких серьезных фильмов в год, и чаще всего они выбирают синюю таблетку», — печально заключает Брайан Рафтери.
Анамнез подтверждает Стивен Содерберг: «Думаю, что 11 сентября на подсознательном уровне повлияло на то, зачем люди ходят в кино. Страна до сих пор не опомнилась от этого события. Об этом мало кто говорит вслух, но ощущение, что в кино сбегают от реальности, определенно усилилось. В кино всегда сбегали от реальности, но после 11 сентября это чувство возобладало… Новые запросы и новые реалии стали давить на картины такого рода, которые нравилось делать мне и моим друзьям... Чувствовалось, как студии от мысли «давайте оседлаем волну новых талантов и поглядим, куда она нас принесет», пришли к жажде той власти, которая была у них в восьмидесятые»...
Социологическое исследование американского кинокритика Брайана Рафтери «Лучший год в истории кино. Как 1999-й изменил все».
Показать полностью
Апрельская нефтяная сделка. Шило на мыло
В марте странам -участницам альянса «ОПЕК плюс» предлагалось сократить добычу на 1,5 млн. баррелей в день. Членам ОПЕК должны были сократить добычу на 1 млн баррелей в сутки, а странам, не входящие в картель, – на 500 000 баррелей. Т.е. Россия должна была сократить добычу даже не на 500 тыс. так как стран не входящих в ОПЕК хватает. Но из сделки Россия вышла заявив что сокращение вообще не требуется. Говорили что это хитрый ход, так как, сокращение добычи должно было послужить тому , что бы поддержать американских сланцевиков (посредством роста цен на нефть), но Россия просчитала ситуацию и показал фигу.
После этого ОПЕК нарастил добычу ,цены на нефть обвалились , хотя как мне кажется для обвала было триллион причин (в виду того, что экономика чихает и кашляет начиная с 2008 года) и нефтяная война стала триллион первой причины для мирового экономического кризиса.
В апреле альянс «ОПЕК плюс» достиг нового соглашения по сокращению нефтедобычи . С мая по июнь совокупное сокращение добычи составит 10 млн баррелей в сутки (мбс).При этом Россия и Саудовская Аравия на двоих должны сократить добычу на 5 мбс, еще 5 мбс дадут остальные страны альянса.
Т.е. в марте России нужно было сократить меньше 500 тыс. баррелей в сутки (возможно 200, 300 тыс.) и это посчитали плохим предложением. Потом надували щеки , из всех утюгов заявляли что денег в Фонде благосостояния столько, что мы хоть 5 лет можем в потолок плевать при ценах на нефть в 20-25 долл. за баррель. Но вот прошел всего лишь месяц , и мы видим новую сделку в которой наша страна сокращает добычу на величину большую в 10 раз, и это объявляется победой (про Фонд кстати уже ни кто не заикается).
В чем был смысл менять шило на мыло ?
В результате разрыва соглашения и обвала цен в заднице все нефтедобытчики, вообще все. И ожидания самые безрадостные опять же для всех (включая Россию) т.е. сложно сказать что Россию победила в войне и принудила к соглашению ОПЕК на ее условиях, потому что мы вышли из альянса говоря «не нужно сокращения» и пришли к новому соглашению говоря «нужно сокращение».
Или смысл был в том, что бы потеснить Аравию? Что бы она потеряет долю рынка , которую мы захватим? Не складывается. Россия сокращает добычу с уровня около 10,3 мбс на котором она последние несколько лет. Аравия сейчас на уровне 11 мбс (но этой цифры она достигла лишь в последние недели , а в апреле уровень был 9,8 мбс.) т.е. сократят они 1,3 мбс добычи. В итоге мы потеряем большую долю рынка нежели Аравия.
Или смысл был в том, что бы пустить по миру сланцевиков США? Если ответ «да», то месяца мало для того, что бы разрушить индустрию сланцевой нефти и значит соглашение разрывали не ради них.
Я не спец в мировой политике или нефтяной отрасли, выводы сделал исходя из цифр СМИ в инете (ссылки ниже), поэтому буду благодарен за конструктивную критику. А вывод я делаю такой: сделку разорвали не подумав о последствиях, это бы не просчитанный шаг а скоропалительное и некомпетентное решение , о котором спустя месяц пожалели и взяли свои слова обратно.
https://expert.ru/2020/04/10/neft-kompromiss-dostignut-kto-v...
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/03/06/824696...
https://www.kommersant.ru/doc/4282670
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/03/06/824657...
Показать полностью